CN114473974A - 一种安全座椅卡扣检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全座椅卡扣检测设备，包括：工装夹具，工装夹具用于安装安全座椅的卡扣组件中的卡扣头；解锁机构包括按压头部和第一驱动机构，按压头部用于与卡扣头的解锁按钮接触，按压头部与第一驱动机构连接，第一驱动机构能够驱动按压头部朝第一方向活动以靠近工装夹具，第一驱动机构还能够驱动按压头部朝第二方向活动以远离工装夹具；推拉机构包括连接部件和第二驱动机构，连接部件用于与卡扣组件中的插扣件连接，第二驱动机构与连接部件连接，第二驱动机构能够驱动连接部件朝第一设定方向活动，第二驱动机构还能够驱动连接部件朝第二设定方向活动。本发明可以用于对安全带卡扣进行使用寿命检测以提高安全带卡扣的安全性能。

Description

一种安全座椅卡扣检测设备

技术领域

本发明涉及儿童安全座椅检测技术领域，尤其涉及一种安全座椅卡扣检测设备。

背景技术

儿童安全座椅是“机动车儿童乘员用约束系统”（Restraining devices forchild occupants of power-driven vehicles）的一种。除儿童安全座椅外，儿童乘员用约束系统还包括婴儿提篮（刚出生的婴儿使用）和增高垫（体型较大但还不适用安全带的儿童使用），但儿童安全座椅使用比例相对较高。儿童安全座椅由带有安全卡扣的带组件或柔韧性部件、调节装置、连接装置及辅助装置（如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅或碰撞防护装置）组合而成，并通过车辆本身安装卡位装置固定到机动车辆上，能限制儿童身体位移以减少突发事件（如碰撞或突然减速）对儿童的伤害。

一般的汽车座椅和安全带专门为成人设计，儿童乘坐时位置过矮、安全带过于宽松，不适合儿童体型，既不安全又不舒适。儿童安全座椅专为儿童设计，兼顾汽车撞击实验及儿童伤害医学研究、材料力学、人体工程学、儿童心理学等多方面因素，以达到最佳使用性能。在汽车碰撞或突然减速的情况下，儿童安全座椅可以减少对儿童的冲压力、限制儿童的身体移动，从而减轻对他们的伤害。

因此在安全安全座椅的设计和生产过程中其安全性能尤为重要，现有的安全座椅采用的基本采用五点式安全带，其安全带一般通过卡扣进行连接，现有技术中只有对于安全带卡扣的开启强度的一次性测试，即通过破坏性暴力开启安全带卡扣，并通过测试其开启力的强度以检测安全性能，然而安全带卡扣在长期使用的过程中会发生损坏，现有技术中没有关于安全座椅的卡扣的使用寿命以及疲劳度的检测设备。

发明内容

本发明提供一种安全座椅卡扣检测设备，其可以用于对安全带卡扣进行使用寿命检测以提高安全带卡扣的安全性能。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种安全座椅卡扣检测设备，包括：

工作机台，所述工作机台上设置有安装工位；

工装夹具，设置于所述安装工位上，所述工装夹具用于安装安全座椅的卡扣组件中的卡扣头；

解锁机构，所述解锁机构包括按压头部和第一驱动机构，所述按压头部用于与卡扣头的解锁按钮接触，所述按压头部与所述第一驱动机构连接，所述第一驱动机构能够驱动按压头部朝第一方向活动以靠近所述工装夹具，所述第一驱动机构还能够驱动按压头部朝第二方向活动以远离所述工装夹具；

推拉机构，所述推拉机构包括连接部件和第二驱动机构，所述连接部件用于与卡扣组件中的插扣件连接，所述第二驱动机构与所述连接部件连接，所述第二驱动机构能够驱动连接部件朝第一设定方向活动以靠近所述工装夹具，所述第二驱动机构还能够驱动连接部件朝第二设定方向活动以远离所述工装夹具。

作为上述技术方案的优选，所述解锁机构还包括开启力计量单元，所述开启力计量单元设置在所述按压头部与所述第一驱动机构之间。

作为上述技术方案的优选，所述推拉机构还包括拉力计量单元，所述拉力计量单元设置在所述连接部件与所述第二驱动机构之间。

作为上述技术方案的优选，所述安装工位上设置有两根相互平行的滑轨，所述滑轨凸出所述安装工位的上表面，所述滑轨上活动设置有滑动块，所述连接部件为板体，所述板体固定安装在所述滑动块上，所述解锁机构设置于所述两根滑轨之间且所述解锁机构位于所述板体的下方。

作为上述技术方案的优选，所述工装夹具至少包括定位块，所述定位块靠近所述解锁机构的一侧设置有支撑块，所述定位块上设置有向上凸起的定位凸片，所述定位凸片与所述卡扣头上的第一过带孔对应，所述定位凸片用于插入所述卡扣头上的第一过带孔。

作为上述技术方案的优选，所述板体上与所述定位块对应的位置设置有三角形的开口，所述三角形的开口的内侧边沿向上折弯成型有定位片，所述定位片的形状与所述插扣件上的第二过带孔配合，所述定位片用于插入所述插扣件上的第二过带孔。

作为上述技术方案的优选，所述开启力计量单元为压力计，所述压力计的推杆与所述按压头部连接，所述压力计远离所述推杆的一端与所述第一驱动机构连接，所述板体上开设有用于暴露所述压力计的显示屏的第一开口。

作为上述技术方案的优选，所述拉力计量单元为拉力计，所述推拉机构还包括安装板，所述拉力计安装在所述安装板上，所述安装板相对于所述板体活动设置，所述拉力计的拉杆与所述板体连接，所述拉力计远离所述拉杆的一端与所述第二驱动机构连接，所述拉力计的上方设置有盖板，所述盖板与所述安装板连接，所述盖板上开设有用于暴露所述拉力计的显示屏的第二开口。

作为上述技术方案的优选，所述板体与所述安装板位于同一平面上，所述板体靠近所述安装板的一端设置有第一圆柱体，所述安装板靠近所述板体的一端设置有第二圆柱体，所述第一圆柱体用于与所述第二圆柱体接触。

作为上述技术方案的优选，所述安全座椅卡扣检测设备还包括控制系统，所述控制系统与所述开启力计量单元电性连接，所述控制系统还与所述拉力计量单元电性连接，所述控制系统还包括计数单元，所述计数单元用于记录所述解锁机构或所述推拉机构的工作次数。

本发明提供一种安全座椅卡扣检测设备，其包括工作机台、工装夹具、解锁机构和推拉机构，工作机台上设置安装工位，安装工位作为安装和承重的平台，工装夹具则安装在安装工位上，工装夹具用于安装待测试的工件，该待测试的工件为安全带卡扣组件，具体而言，安全带卡扣组件由卡扣头和插扣件组成，插扣件插入到卡扣头中实现二者锁紧，在卡扣头上具有解锁按钮，按压解锁按钮即可将插扣件从卡扣头中拔出，在工作的时候将安全带卡扣组件中的卡扣头安装定位在工装夹具上，并将安全带卡扣组件中的插扣件安装定位在推拉机构上，具体而言，将插扣件与推拉机构中的连接部件进行连接，在开启工作之后首先由第一驱动机构带动按压头部朝第一方向活动靠近工装夹具使得按压头部按压解锁按钮，在按压头部按压住解锁按钮的同时第二驱动机构带动连接部件以及与连接部件连接的插扣件朝第二设定方向活动远离工装夹具，连接部件朝第二设定方向活动的时候将插扣件从卡扣头中将插扣件拔出，之后第一驱动机构带动按压头部朝第二方向移动远离工装夹具以解除按压头部与解锁按钮的接触状态，此时第二驱动机构带动连接部件以及插扣件朝第一设定方向靠近工装夹具移动以将插扣件插入到卡扣头中，上述的工作过程为模拟实际使用状态下的插拔过程，其通过重复上述插拔工作直至安全带卡扣组件失效或是无法满足正常使用需求，通过上述方式可以检测安全带卡扣组件的使用极限，防止在正常使用过程中由于超过使用极限而给安全座椅造成安全隐患，进一步提高了安全座椅的安全性能，另外，由于其整个过程更加接近实际使用的过程，因此其疲劳测试或是极限测试能够更加准确。

附图说明

图1示出了本发明实施例一种安全座椅卡扣检测设备的立体结构示意图；

图2示出了本发明实施例中推拉机构的立体安装结构示意图；

图3示出了本发明实施例中解锁机构的立体安装结构示意图；

图4示出了本发明实施例中推拉机构的平面结构示意图；

图5示出了本发明实施例中安全带卡扣组件的平面安装示意图；

图6示出了本发明实施例中控制系统的工作原理示意图。

图中：10、工作机台；20、滚轮；30、立柱；40、显示屏幕；50、控制系统；60、推拉机构；70、工装夹具；80、支架；90、解锁机构；100、卡扣头；110、插扣件；101、安装工位；501、计数单元；502、获取单元；503、统计单元；504、显示单元；601、连接部件；602、安装板；603、拉力计量单元；604、延伸板体；605、连接凸片；606、第一开口；607、定位片；608、滑动块；609、第二感应单元；610、滑轨；611、盖板；612、第二驱动机构；613、第二开口；614、开口；6011、第一圆柱体；6021、第二圆柱体；701、支撑块；702、定位凸片；801、限位挡块；901、第一驱动机构；902、开启力计量单元；903、推杆；904、按压头部；905、接触部；1001、第一过带孔；1101、第二过带孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1至图6，本发明实施例提供了一种安全座椅卡扣检测设备，包括：

工作机台10，工作机台10上设置有安装工位101；

工装夹具70，设置于安装工位101上，工装夹具70用于安装安全座椅的卡扣组件中的卡扣头100；

解锁机构90，解锁机构90包括按压头部904和第一驱动机构901，按压头部904用于与卡扣头100的解锁按钮接触，按压头部904与第一驱动机构901连接，第一驱动机构901能够驱动按压头部904朝第一方向活动以靠近工装夹具70，第一驱动机构901还能够驱动按压头部904朝第二方向活动以远离工装夹具70；

推拉机构60，推拉机构60包括连接部件601和第二驱动机构612，连接部件601用于与卡扣组件中的插扣件110连接，第二驱动机构612与连接部件601连接，第二驱动机构612能够驱动连接部件601朝第一设定方向活动以靠近工装夹具70，第二驱动机构612还能够驱动连接部件601朝第二设定方向活动以远离工装夹具70。

本实施例提供的一种安全座椅卡扣检测设备，其包括工作机台10、工装夹具70、解锁机构90和推拉机构60，工作机台10上设置安装工位101，安装工位101作为安装和承重的平台，工装夹具70则安装在安装工位101上，工装夹具70用于安装待测试的工件，该待测试的工件为安全带卡扣组件，具体而言，安全带卡扣组件由卡扣头100和插扣件110组成，插扣件110插入到卡扣头100中实现二者锁紧，在卡扣头100上具有解锁按钮，按压解锁按钮即可将插扣件110从卡扣头中拔出，在工作的时候将安全带卡扣组件中的卡扣头100安装定位在工装夹具70上，并将安全带卡扣组件中的插扣件110安装定位在推拉机构60上，具体而言，将插扣件110与推拉机构60中的连接部件601进行连接，在开启工作之后首先由第一驱动机构901带动按压头部904朝第一方向活动靠近工装夹具70使得按压头部904按压解锁按钮，在按压头部904按压住解锁按钮的同时第二驱动机构612带动连接部件601以及与连接部件601连接的插扣件110朝第二设定方向活动远离工装夹具70活动，连接部件601朝第二设定方向活动的时候将插扣件110从卡扣头100中 拔出，之后第一驱动机构901带动按压头部904朝第二方向移动远离工装夹具70以解除按压头部904与解锁按钮的接触状态，此时第二驱动机构612带动连接部件601以及插扣件110朝第一设定方向靠近工装夹具70移动以将插扣件110插入到卡扣头100中，上述的工作过程为模拟实际使用状态下的插拔过程，其通过重复上述插拔工作直至安全带卡扣组件失效或是无法满足正常使用需求，通过上述方式可以检测安全带卡扣组件的使用极限，防止在正常使用过程中由于超过使用极限而给安全座椅造成安全隐患，进一步提高了安全座椅的安全性能，另外，由于其整个过程更加接近实际使用的过程，因此其疲劳测试或是极限测试能够更加准确。

具体而言，本实施例中的第一驱动机构901和第二驱动机构612可以采用现有技术中的任意驱动机构，具体到本实施例中第一驱动机构901和第二驱动机构612采用驱动气缸。

另外，在本实施例中的工作机台10的底部设置有滚轮20，滚轮20可以便于工作机台10在操作过程中移动可以更加方便，本实施例中在滚轮20上还可以设置锁止结构（图中未示出），该锁止结构可以处于锁止状态和打开状态，当锁止结构处于锁止状态下，其可以锁止滚轮20使其停留在设定的位置，便于操作，而在锁止结构处于开启状态下，滚轮20可以移动，可以便于将工作机台10移动至工作位置。

本实施例中的安装工位101设置在工作机台10的上表面，工作机台10的上表面为平面，而安装工位101凸出工作机台10的上表面。

在本实施例的进一步可实施方式中，解锁机构还包括开启力计量单元902，开启力计量单元902设置在按压头部904与第一驱动机构901之间。

本实施例中在按压头部904与第一驱动机构901之间设置开启力计量单元902，在按压头部904与卡扣头100的解锁按钮进行接触的时候，其可以通过开启力计量单元902获得解锁按钮在解锁过程中的开启力的大小，其可以便于检测在卡扣组件不同的使用阶段其所需要的开启力大小，具体而言，其在检测的过程中的各个阶段其开启力均需要达到设定值范围，如果在使用过程中开启力过大则有可能在发生车祸的时候无法开启，而开启力过小则有可能乘坐的儿童能够轻易打开卡扣组件而导致使用不安全，保证在安全座椅正常使用寿命之下该开启力能够保证在适宜的范围，因此其可以进一步保证安全座椅在使用过程中的安全性能。

还有，本实施例中的按压头部904为长条状的金属条结构，其前端具有相对于按压头部904折弯的接触部905，该接触部905不仅可以增加与解锁按钮的接触面积，另外，其可以便于伸入到卡扣头100的解锁按钮位置，而且通过折弯的接触部905可以更加接近实际使用状态，其受力情况可以更加接近手指按压的状态，因此其可以使得测试结果更加接近实际使用状态，具体而言，其可以防止由于按钮受力情况导致与实际使用状态下不一致而导致测试的结果与实际使用极限有出入。

在本实施例的进一步可实施方式中，推拉机构60还包括拉力计量单元603，拉力计量单元603设置在连接部件601与第二驱动机构612之间。

本实施例中在拉力计量单元603与第二驱动机构612之间设置有拉力计量单元603，其可以通过拉力计量单元603获得将插扣件110从卡扣头100中拉出所需要的拉力，具体而言，该插扣件110从卡扣头100中拉出所需要的拉力需要处于设定范围以内才能够满足其安全需求，如果该将插扣件110拔出所需要的拉力过大则会导致在发生意外时由于力气过小而无法将插扣件110拔出而影响对乘坐儿童的施救，而如果将插扣件110拔出所需要的拉力过小则会导致乘坐儿童误拔导致不安全，而本实施例中通过在拉力计量单元603与第二驱动机构612之间设置拉力计量单元603可以实时监测其在任意使用阶段该拔出插扣件110所使用的力气大小，可以便于掌握其在任意使用阶段拔出插扣件110所需要的力，保证在安全座椅正常使用寿命之下该拔出力能够保证在适宜的范围。

本实施例中的开启力计量单元902以及拉力计量单元603可以采用任意的力测量装置或是仪器。

在本实施例的进一步可实施方式中，安装工位101上设置有两根相互平行的滑轨610，滑轨610凸出安装工位101的上表面，滑轨610上活动设置有滑动块608，连接部件601为板体，板体固定安装在滑动块608上，解锁机构90设置于两根滑轨610之间且解锁机构90位于板体的下方。

本实施例中通过板体盖设在解锁机构90的上方，该板体可以便于与滑轨610的安装，另外，其还可以便于将整个板体保持在水平位置，同时其不仅可以对解锁机构90起到保护作用防止动作过程中的安全隐患，另外，其还可以使得整体结构更加简单化，而将解锁机构90设置在板体的下方并且位于两根滑轨610中间，其可以使得整体结构更加简单紧凑，而且其还可以使得第一方向和第二设定方向保持一致，同时第二方向与第二设定方向保持一致，更加便于对卡扣组件进行解锁以及插拔的操作。

在本实施例的进一步可实施方式中，工装夹具70至少包括定位块，定位块靠近解锁机构的一侧设置有支撑块701，定位块上设置有向上凸起的定位凸片702，定位凸片702与卡扣头100上的第一过带孔1001对应，定位凸片702用于插入卡扣头100上的第一过带孔1001。

本实施例中由于第一方向和第二设定方向保持一致，第二方向与第二设定方向保持一致，因此其只需要在一个方向实现定位即可，而本实施例中通过定位凸片702与卡扣头100上的第一过带孔1001进行配合实现其在插拔方向上定位，其不仅可以满足定位的需要，同时其使得定位安装方便，另外，其还可以使得整个工装夹具70结构更加简单，节省成本。

本实施例中的支撑块701用于对卡扣头100起到支撑作用，进一步保证其插拔过程中的力与其定位的方向保持一致，可以保证解锁以及插拔的过程更加顺畅，具体而言，本实施例中的支撑块701的顶部具有与卡扣头100表面一致的贴合面。

本实施例中定位凸片702与卡扣头100上的第一过带孔1001对应一般指的是其形状与尺寸相互对应，本实施例中的第一过带孔1001为供安全座椅的安全带从中穿过。

在本实施例的进一步可实施方式中，板体上与定位块对应的位置设置有三角形的开口614，三角形的开口614的内侧边沿向上折弯成型有定位片607，定位片607的形状与插扣件110上的第二过带孔1101配合，定位片607用于插入插扣件110上的第二过带孔1101。

本实施例中的开口614可以起到容纳卡扣头100的作用，可以便于卡扣头100与插扣件110之间的靠近，另外，三角形的开口614可以更加贴合两个插扣件110的组合，具体而言，本实施例中通过将三角形的开口614的边沿向上折弯成型定位片607，其不仅可以使得两个插扣件110安装定位更加方便，而且其还可以便于实现两个插扣件110进行组合，另外，其还可以使得连接部件601的加工更加简单，并且使用更加方便，同时还可以降低加工成本。

具体而言，本实施例中的插扣件110为两个，在插扣的时候需要将两个插扣件110组合之后然后一起插入至卡扣头100中，每一个插扣件110具有一个第二过带孔1101，定位片607的位置和形状设置可以更加便于将两个插扣件110进行组合，另外，本实施例中在安装卡扣头100的时候为朝下安装，即将卡扣头100朝下安装在工装夹具70上，卡扣头100的解锁按钮位于下方。

在本实施例的进一步可实施方式中，开启力计量单元902为压力计，压力计的推杆903与按压头部904连接，压力计远离推杆903的一端与第一驱动机构901连接，板体上开设有用于暴露压力计的显示屏的第一开口606。

本实施例中通过压力计作为开启力计量单元902，其不仅可以便于对开启力数据进行采集，并且其可以便于直接读取该数据，还有在板体上开设第一开口606便于对压力计进行数据读取。

在本实施例的进一步可实施方式中，拉力计量单元603为拉力计，推拉机构还包括安装板602，拉力计安装在安装板602上，安装板602相对于板体活动设置，拉力计的拉杆与板体连接，拉力计远离拉杆的一端与第二驱动机构612连接，拉力计的上方设置有盖板611，盖板611与安装板602连接，盖板611上开设有用于暴露拉力计的显示屏的第二开口613。

本实施例中的盖板611可以起到保护作用，另外，本实施例中第二开口613可以便于对拉力计的数据进行肉眼直接读取，另外，本实施例中的盖板611前端朝前延伸设置有延伸板体604，在第一开口606的边沿位置设置有向上凸起的连接凸片605，拉力计的拉杆位于延伸板体604的下方，并且延伸板体604与连接凸片605连接，本实施例中延伸板体604不仅可以对拉力计的拉杆起到防护效果，而且其更加便于实现板体和盖板611之间的连接。

具体而言，本实施例中的板体以及安装板602分别安装在不同的滑动块608上，因此安装板602与滑动块608之间可以相对滑动，安装板602和作为连接部件601的板体位于同一水平面上，而安装板602可以便于拉力计的安装设置，安装板602与第二驱动机构612连接，而拉力计则安装在安装板602上，在工作的时候，第二驱动机构612先驱动安装板602以及拉力计向后移动，由于板体与插扣件110连接，在安装板602向后移动的过程中通过拉力计的拉杆可以测得插拔过程中的拉力。

在本实施例的进一步可实施方式中，板体与安装板602位于同一平面上，板体靠近安装板602的一端设置有第一圆柱体6011，安装板602靠近板体的一端设置有第二圆柱体6021，第一圆柱体6011用于与第二圆柱体6021接触。

本实施例中板体与安装板602位于同一平面上不仅可以便于各部件的安装，而且其还可以保证插拔力能保持一致方向，而在工作的过程中安装板602先由第二驱动机构612带动向后移动，在拉力计测量完成插拔的拉力的测量之后，板体才会在拉杆的作用力之下向后移动直至与安装板602接触，在板体和安装板602连接处设置第一圆柱体6011和第二圆柱体6021可以更加便于板体和安装板602在连接处的接触，防止二者之间发生错位，另外，其向后移动为拔出的过程，其还需要由第二驱动机构612驱动板体与安装板602一起向前移动将插扣件110插入至卡扣头100中，而板体和安装板602连接处设置第一圆柱体6011和第二圆柱体6021可以更加便于在插扣件110插入时能够受力。

在本实施例的进一步可实施方式中，安全座椅卡扣检测设备还包括控制系统50，控制系统50与开启力计量单元902电性连接，控制系统50还与拉力计量单元603电性连接，控制系统50还包括计数单元501，计数单元501用于记录解锁机构90或推拉机构60的工作次数。

本实施例中通过控制系统50与开启力计量单元902以及拉力计量单元603电性连接，其通过控制系统50以及计数单元501可以自动获得每一次工作过程中的开启力和拉力值，可以了解到其使用寿命测试的各个阶段开启力和拉力值的情况，另外，其还可以通过控制系统50以及计数单元501准确完成使用寿命的检测，可以具体到插拔使用次数。

具体而言，当插拔过程中开启力和拉力值超出了一个设定范围即可判定该卡扣组件已经达到使用极限，举例说明，在实际检测过程中，其控制系统50已经连接多次检测到开启力或拉力值已经超出了设定的范围值，通过计数单元501可以知道在插拔多少次之后就已经达到使用极限，当然在实际检测过程中也可以设定具体的插拔次数以判断其是否合格，如通过计数单元501设定插拔5000次之后然后对其开启力和拉力值进行查看，如果其开启力和拉力值仍然处于设定范围以内则可以判定该卡扣组件为合格产品。

本实施例中的工作机台10上设置有向上延伸的立柱30，立柱30可以为中空状，可以便于布线，在立柱30的顶部安装有操作箱体，在操作箱体的内部设置控制系统50，操作箱体还设置有显示屏幕40以及各种操作按钮。

本实施例中的一种安全座椅卡扣检测设备还包括第一感应单元（图中未示出）和第二感应单元609，第一感应单元用于感应解锁机构90的工作状态，而第二感应单元609则用于感应推拉机构60的工作状态，本实施例中的第一感应单元和第二感应单元609均与控制系统50进行电性连接，由于在工作过程中解锁机构90和推拉机构60的动作过程是有先后的，具体而言，需要在解锁机构90将解锁按钮解锁之后推拉机构60才向后动作将插扣件110拔出，之后解锁机构90解除解锁之后，推拉机构60才向前动作将插扣件110插入，因此其需要彼此配合往复工作，本实施例中的第二感应单元609可以采用距离传感器，其设置在滑动块608的侧面，通过感应滑动块608距离来判断推拉机构60的工作状态，同理可以对采用上述方式来判断解锁机构90的工作状态。

另外，本实施例中安装工位101上还设置有支架80，在支架80靠近滑轨610的一侧设置有限位挡块801，该限位挡块801为软性材质，推拉机构60在工作的时候，与板体连接的滑动块608与限位挡块801接触，其不仅起到防撞的作用还可以起到限位作用，用于控制插扣件110在插入过程中的受力情况。

参见图6，本实施例中的控制系统还包括获取单元502、统计单元503和显示单元504，获取单元502与开启力计量单元902以及拉力计量单元603电性连接，获取单元502用于获取开启力计量单元902以及拉力计量单元603检测的开启力以及拉力值，统计单元503可以对获得的开启力、拉力以及插拔次数进行统计并且绘制工作曲线，其可以便于获得其整个检测过程不同阶段的开启力和拉力的变动情况，显示单元504可以将各种数据信息显示在显示屏幕40上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，包括：

工作机台，所述工作机台上设置有安装工位；

工装夹具，设置于所述安装工位上，所述工装夹具用于安装安全座椅的卡扣组件中的卡扣头；

解锁机构，所述解锁机构包括按压头部和第一驱动机构，所述按压头部用于与所述卡扣头的解锁按钮接触，所述按压头部与所述第一驱动机构连接，所述第一驱动机构能够驱动按压头部朝第一方向活动以靠近所述工装夹具，所述第一驱动机构还能够驱动按压头部朝第二方向活动以远离所述工装夹具；

推拉机构，所述推拉机构包括连接部件和第二驱动机构，所述连接部件用于与卡扣组件中的插扣件连接，所述第二驱动机构与所述连接部件连接，所述第二驱动机构能够驱动连接部件朝第一设定方向活动以靠近所述工装夹具，所述第二驱动机构还能够驱动连接部件朝第二设定方向活动以远离所述工装夹具。

2.根据权利要求1所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述解锁机构还包括开启力计量单元，所述开启力计量单元设置在所述按压头部与所述第一驱动机构之间。

3.根据权利要求2所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述推拉机构还包括拉力计量单元，所述拉力计量单元设置在所述连接部件与所述第二驱动机构之间。

4.根据权利要求3所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述安装工位上设置有两根相互平行的滑轨，所述滑轨凸出所述安装工位的上表面，所述滑轨上活动设置有滑动块，所述连接部件为板体，所述板体固定安装在所述滑动块上，所述解锁机构设置于两根所述滑轨之间且所述解锁机构位于所述板体的下方。

5.根据权利要求4所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述工装夹具至少包括定位块，所述定位块靠近所述解锁机构的一侧设置有支撑块，所述定位块上设置有向上凸起的定位凸片，所述定位凸片与所述卡扣头上的第一过带孔对应，所述定位凸片用于插入所述卡扣头上的第一过带孔。

6.根据权利要求5所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述板体上与所述定位块对应的位置设置有三角形的开口，所述三角形的开口的内侧边沿向上折弯成型有定位片，所述定位片的形状与所述插扣件上的第二过带孔配合，所述定位片用于插入所述插扣件上的第二过带孔。

7.根据权利要求4所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述开启力计量单元为压力计，所述压力计的推杆与所述按压头部连接，所述压力计远离所述推杆的一端与所述第一驱动机构连接，所述板体上开设有用于暴露所述压力计的显示屏的第一开口。

8.根据权利要求4所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述拉力计量单元为拉力计，所述推拉机构还包括安装板，所述拉力计安装在所述安装板上，所述安装板相对于所述板体活动设置，所述拉力计的拉杆与所述板体连接，所述拉力计远离所述拉杆的一端与所述第二驱动机构连接，所述拉力计的上方设置有盖板，所述盖板与所述安装板连接，所述盖板上开设有用于暴露所述拉力计的显示屏的第二开口。

9.根据权利要求8所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述板体与所述安装板位于同一平面上，所述板体靠近所述安装板的一端设置有第一圆柱体，所述安装板靠近所述板体的一端设置有第二圆柱体，所述第一圆柱体用于与所述第二圆柱体接触。

10.根据权利要求3所述的安全座椅卡扣检测设备，其特征在于，所述安全座椅卡扣检测设备还包括控制系统，所述控制系统与所述开启力计量单元电性连接，所述控制系统还与所述拉力计量单元电性连接，所述控制系统还包括计数单元，所述计数单元用于记录所述解锁机构或所述推拉机构的工作次数。

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