CN201096635Y - 一种汽车用卡扣插拔力测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用卡扣插拔力测试工装，包括与测试机连接的第一本体(1)，所述第一本体(1)上设有第一导轨(14)，所述第一导轨(14)上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第一滑块(4)和第二滑块(5)，还包括第二本体(15)、固定在第二本体(15)上的第二导轨(7)、与第二导轨(7)活动连接的第三滑块(6)和第四滑块(12)，所述第三滑块(6)、第四滑块(12)的法线方向与第一滑块(4)、第二滑块(5)的法线方向垂直。本实用新型具有能真实描述卡扣所受拔力的真实受力情况，且能使卡扣的插力和拔力的测试合二为一、操作方便，且能降低成本的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡扣插拔力测试工装，更具体地说，涉及一种汽车用卡扣插拔力测试工装。
背景技术
目前卡扣装置在汽车上有着广泛地应用，它不仅可以降低汽车成本，而且能使整个汽车看起来变得更轻便、紧凑，便于维修，但是，卡扣插拔力的大小是影响汽车安全性能的一项重要指标，因此测试卡扣的性能变得更加重要。
在现有的技术中，卡扣插拔力的测量一般在专门的插拔力测试机上进行，通过预先设计实验方法，可得到插拔力与位移的变化关系曲线。目前在测试插力试验工装，一般使测试机挡块以一定的速率(2mm/s)向下移动，挡块压向卡扣就可以得到插力随位移的变化曲线。这种工装所带来的缺陷是：它只能做插力试验，做拔力就必须另外设计工装。另外，在做拔力测试时，一般都是将力施加在卡扣上，而实际上，在拔出卡扣时，真正受力的是钣金件，这样就不能真实的描述实际状态下卡扣的受力情况，存在着偏差。
因此，需要一种能测试卡扣所受插力和拔力的真实受力情况，操作方便的汽车用卡扣插拔力测试工装。
实用新型内容
本实用新型提供了一种能测试卡扣所受插力和拔力的真实受力情况，操作方便，且能降低成本的汽车用卡扣插拔力测试工装。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车用卡扣插力测试工装，包括与测试机连接的第一本体，所述第一本体上设有第一导轨，所述第一导轨上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第一滑块和第二滑块。
一种汽车用卡扣拔力测试工装，包括与测试机连接的第一本体和第二本体，所述第一本体上设有第一导轨，所述第一导轨上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第一滑块和第二滑块，所述第二本体上设有第二导轨、所述第二导轨上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第三滑块和第四滑块。
所述第一导轨和第二导轨相互垂直。
所述第一滑块、第二滑块的自由端设有一沿其导轨方向相向延伸的凸起，所述第三滑块、第四滑块的自由端设有一沿其导轨方向相向延伸的凸起。
所述第一本体、第二本体上分别设有销孔，且分别通过销轴与所述测试机连接。
所述导轨上分别设有与所述滑块相对应的滑槽，所述滑块分别通过螺栓与所述导轨上的滑槽连接。
所述第一导轨和第二导轨的侧面设有刻度线。
本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
a、测试结果更为准确。由于在汽车使用过程中，卡扣所受拔力是钣金件施加的，因此在做拔力时，采用拔试片的方法，更真实的模拟了汽车在实际使用过程中卡扣的受力情况。
b、可根据不同的卡扣换用不同的试片，不需要另换工装，几乎可以测试所有类型的卡扣；另外，由于试片制作过程比较简单，并且可以重复使用，制作过程中所需材料较少，因此节约了大量制作成本，测试操作起来也比较方便。
c、由于工装的滑块可以沿指定轨道自由滑动，因此可以搭配不同尺寸大小的试片，当调整好试片在滑块之间的位置时，旋紧滑块与导轨之间的螺栓，使之紧固在导轨上，可防止试验工程中滑块明显移动，影响测试结果。
d、由于在工装导轨上装有刻度，在利用测试机进行测试时，可以通过调整滑块，保证上下同心，测试更为准确。
e、它把卡扣的插力和拔力融合在一个测试机构上，不仅可以测试卡扣的插力，而且还可以测试卡扣的拔力。
附图说明
图1是插拔力测试工装的立体图；
图2是插拔力测试工装装配状态下的主视图；
图3是插拔力测试工装装配状态下的左视图；
图4是单一夹具工装立体图；
图5是单一夹具工装主视图；
图6是图5所示单一夹具工装俯视图；
图7是工装滑块的主视图；
图8是图7所示工装滑块俯视图。
图中：
1、 第一本体 2、 第一销孔 3、 螺栓 4、 第一滑块
5、 第二滑块 6、 第三滑块 7、 第二导轨 8、 第一试片
9、 第二试片 10、 第二销孔 11、 滑槽 12、第四滑块
13、 凸起 14、 第一导轨 15、 第二本体 16、螺母
具体实施方式
下面对照附图对本实用新型作进一步描述：
从图1-8中可以看出，本实用新型一种汽车用卡扣插力测试工装包括一个与测试机连接的第一本体1，所述第一本体1上设有第一导轨14，所述第一导轨14上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第一滑块4和第二滑块5。第一滑块4、第二滑块5的自由端均设有一沿其导轨方向相向延伸的凸起13，第一本体1设有销孔2、10，且分别通过销轴与所述测试机连接；第一导轨14设有与所述滑块相对应的滑槽11，所述滑块通过螺栓与第一导轨14上的滑槽11连接。另外在第一导轨14的侧面上还设有刻度线。
本实用新型一种汽车用卡扣拔力测试工装包括上述的插力测试工装外，还包括第二本体15、固定在第二本体15上的第二导轨7、与第二导轨7活动连接的第三滑块6和第四滑块12，所述第一导轨14、第二导轨7相互垂直。所述第三滑块6、第四滑块12的自由端均设有一沿其导轨方向相向延伸的凸起13；第二本体15上分别设有销孔2、10，且分别通过销轴与所述测试机连接；第二导轨7上设有与所述滑块相对应的滑槽11，所述滑块通过螺栓与第二导轨7上的滑槽11连接。另外在第二导轨7的侧面上还设有刻度线。
在试验时，首先把工装第一本体1通过销轴安装在试验机的安装孔上，通过第一本体1上的安装销孔2与试验机固定在一起。螺栓3连接滑块和第一本体1，并可在第一本体1的滑槽11里滑动。当松开螺栓3，滑动滑块4、5，观察第一导轨14上的刻度线，使对称的两滑块在左右位置上也保持对称。一般需要根据试片9的大小调整两滑块之间的距离。当距离调整好以后，拧紧螺母16，定位滑块，以保持滑块的位置不再改变。
在做插力测试时，首先调整好第一滑块4、第二滑块5的位置，并要求滑块4、5相对于中心轴对称。定位固定滑块4、5，并把试片8、9放在第一滑块4和第二滑块5上表面，并保证试片的中心孔轴线位于两滑块之间的空隙里，注意试片8、9的孔心重合，把待测卡扣放在试片的中心孔上。在测试机的上安装位置安装测试机自带的压块，调整好测试机，使测试机以一定的速率(2mm/s)向下移动，一直移动到压块刚好与卡扣的上端接触，取此时的接触点为位移零点，再继续向下移动滑块，直到卡扣压到试片孔里，便可得出最大插入力和插力与位移的变化关系曲线。
拔力测试是在插力测试的基础上进行的。首先把第二本体15通过安装销孔10安装在测试机的上安装点上，把已做好插力的卡扣及两试片装置放在第一滑块4、第二滑块5的凸起下，要求滑块4、5上的凸起能钩住试片8，通过刻度调整4、5滑块的位置，使之相对中心轴对称，定位拧紧滑块4、5，用手轻轻托住试片8。控制测试机的上轴，使上夹具下移，直到第三滑块6、第四滑块12的位置位于试片9以下，滑动第三滑块6、第四滑块12，使两滑块6、12的位置相对中心轴对称，两滑块之间的距离可根据试片9的不同大小作适当调整，前提是滑块6、12上的凸起能钩住试片9。然后用螺栓把滑块6、12定位拧紧，防止试验时滑块晃动。让测试机以一定的速度(2mm/s)拉动上夹具向上移动，并注意观察，当滑块6、12上的凸起刚好与试片9接触时，令此点为位移零点，继续拉动上夹具，直到卡扣被拔出来为止，此时可得到卡扣最大拔出力和拔力与位移之间的关系曲线。
Claims (7)
1、一种汽车用卡扣插力测试工装，其特征在于：包括与测试机连接的第一本体(1)，所述第一本体(1)上设有第一导轨(14)，所述第一导轨(14)上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第一滑块(4)和第二滑块(5)。
2、一种汽车用卡扣拔力测试工装，其特征在于：包括与测试机连接的第一本体(1)和第二本体(15)，所述第一本体(1)上设有第一导轨(14)，所述第一导轨(14)上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第一滑块(4)和第二滑块(5)，所述第二本体(15)上设有第二导轨(7)、所述第二导轨(7)上设有沿其导轨方向移动的用来夹持所测卡扣试片的第三滑块(6)和第四滑块(12)。
3、根据权利要求2所述的汽车用卡扣拔力测试工装，其特征在于：所述第一导轨(14)和第二导轨(7)相互垂直。
4、根据权利要求2或3所述的汽车用卡扣拔力测试工装，其特征在于：所述第一滑块(4)、第二滑块(5)的自由端设有一沿其导轨方向相向延伸的凸起，所述第三滑块(6)、第四滑块(12)的自由端设有一沿其导轨方向相向延伸的凸起。
5、根据权利要求2或3所述的汽车用卡扣拔力测试工装，其特征在于：所述第一本体、第二本体上分别设有销孔(2，10)，且分别通过销轴与所述测试机连接。
6、根据权利要求2或3所述的汽车用卡扣拔力测试工装，其特征在于：所述导轨上分别设有与所述滑块相对应的滑槽(11)，所述滑块分别通过螺栓与所述导轨上的滑槽(11)连接。
7、根据权利要求2或3所述的汽车用卡扣拔力测试工装，其特征在于：所述第一导轨(14)和第二导轨(7)的侧面设有刻度线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201220150U CN201096635Y (zh) | 2007-07-31 | 2007-07-31 | 一种汽车用卡扣插拔力测试工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007201220150U CN201096635Y (zh) | 2007-07-31 | 2007-07-31 | 一种汽车用卡扣插拔力测试工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201096635Y true CN201096635Y (zh) | 2008-08-06 |
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ID=39923688
Family Applications (1)
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| CNU2007201220150U Expired - Lifetime CN201096635Y (zh) | 2007-07-31 | 2007-07-31 | 一种汽车用卡扣插拔力测试工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201096635Y (zh) |
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-
2007
- 2007-07-31 CN CNU2007201220150U patent/CN201096635Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| CX01 | Expiry of patent term |
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