CN210822535U - 一种安全气囊装配治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全气囊装配治具，包括底座、若干仿形托架、气袋和气体发生器，仿形托架固定设置在底座上，气袋与仿形托架固定连接，气袋与气体发生器连通；还包括第一限位板，第一限位板固定设置在底座上，第一限位板上设置有“U”字形的第一凹槽；气体发生器嵌设在第一凹槽内。本实用新型通过气体发生器定位单元对气体发生器进行初步来料检测和固定，使得气体发生器平稳搁置在定位单元上，为后续组装工序打好基础；第一限位板能对第一筒体和固定板的轮廓进行精确的限定，防止其水平移动；间隙检测单元可以对固定板上的螺母的间隙进行检测。

Description

一种安全气囊装配治具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种安全气囊装配治具。

背景技术

安全气囊是一种被动的安全性设备，它通常与座椅和安全带配合使用，工作时填充无害的氦气。当车辆发生碰撞时，安全气囊快速充气并为车辆乘员提供可靠的头部、颈部及胸部的防护，减少伤亡事故的发生。

目前常见的安全气囊的装配工作，一般采用人工手动安装，而且缺乏专门的组装治具，手工作业容易导致产品组装后的尺寸超差，而且人工通常只能依赖简单工具进行尺寸逐项检查，检查效率较低且容易发生漏检。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种具有辅助定位功能的安全气囊装配治具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种安全气囊装配治具，包括底座(1)、若干仿形托架(2)、气袋(3)和气体发生器(4)，仿形托架(2)固定设置在底座(1)上，气袋(3)与仿形托架(2)固定连接，气袋(3)与气体发生器(4)连通；还包括第一限位板(51)，第一限位板(51)固定设置在底座(1)上，第一限位板(51)上设置有“U”字形的第一凹槽(510)；气体发生器(4)嵌设在第一凹槽(510)内。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述气体发生器(4)包括第一筒体(41)和固定板(42)，第一筒体(41)与气袋(3)连通，第一筒体(41)底部设置有固定板(42)，固定板(42)与第一筒体(41)紧固连接；第一筒体(41)和固定板(42)均嵌入第一凹槽(510)内。

进一步优选的，所述第一限位板(51)还包括第一凸台(52)，第一凸台(52)固定设置在第一限位板(51)顶部；第一凸台(52)的顶部固定设置有一定位柱(521)；固定板(42)上对应设置有一定位孔(43)，固定板(42)通过定位孔(43)套设在定位柱(521)上。

更进一步优选的，所述固定板(42)上设置有折边(421)，折边(421)表面与第一凸台(52)的侧面接触。

进一步优选的，所述第一筒体(41)表面设置有第二凸台(44)，第一凹槽(510)的表面对应开设有滑槽(511)，第二凸台(44)与滑槽(511)的形状相吻合，第二凸台(44)与滑槽(511)滑动连接。

进一步优选的，还包括间隙检测单元(6)，间隙检测单元(6)包括中空的第二筒体(61)和卡板(62)；第二筒体(61)固定设置在底座(1)上，第二筒体(61)上开设有贯通的第一窗口(63)；固定板(42)上还设置有螺杆(45)，螺杆(45)将第一筒体(41)和固定板(42)固定连接；螺杆(45)远离固定板(42)的一端设置有螺母(46)，螺母(46)与螺杆(45)螺纹连接；螺母(46)与螺杆(45)均伸入第二筒体(61)内部；卡板(62)穿过第一窗口(63)并伸入第二筒体(61)内，卡板(62)伸入第二筒体(61)的一端与螺杆(45)相抵持。

更进一步优选的，所述卡板(62)伸入第一窗口(63)的一端设置有第二凹槽(64)，第二凹槽(64)的形状与螺杆(45)的形状相吻合。

再进一步优选的，所述第一限位板(51)和间隙检测单元(6)上均设置有第一挡板(65)，第一挡板(65)与气袋(3)的外表面相抵持。

在以上技术方案的基础上，再进一步优选的，所述气袋(3)上设置有若干卡扣(31)，卡扣(31)与气袋(3)固定连接；仿形托架(2)顶部设置有固定卡扣(31)位置的卡扣限位单元(32)，卡扣限位单元(32)与仿形托架(2)固定连接。

再进一步优选的，所述卡扣限位单元(32)包括第二限位板(33)和压块(34)，第二限位板(33)上设置有第三凹槽(35)和第二通孔(36)，卡扣(31)与第三凹槽(35)的形状相吻合，第二通孔(36)与第三凹槽(35)连通；压块(34)设置在第二通孔(36)内并与第二通孔(36)滑动连接；压块(34)还伸入第三凹槽(35)内并与卡扣(31)表面相抵持。

进一步优选的，还包括拉带检测单元(7)，拉带检测单元(7)包括滑座(71)和滑块(72)，滑座(71)与底座(1)固定连接，滑块(72)与滑座(71)滑动连接；气袋(3)的端部固定设置有拉带(39)，拉带(39)远离气袋(3)的一端与滑块(72)相对固定。

更进一步优选的，所述滑块(72)上还设置有挂耳(73)和贯通的第四凹槽(74)，挂耳(73)固定设置在滑块(72)远离气袋(3)的一侧；拉带(39)远离气袋(3)的一端设置有挂钩(391)，挂钩(391)与拉带(39)铰连接；挂钩(391)穿过第四凹槽(74)并挂设在挂耳(73)上。

本实用新型提供的一种安全气囊装配治具，相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过气体发生器定位单元对气体发生器进行初步来料检测和固定，使得气体发生器平稳搁置在定位单元上，为后续组装工序打好基础；

(2)第一限位板能对第一筒体和固定板的轮廓进行精确的限定，防止其水平移动；

(3)间隙检测单元可以对固定板上的螺母的间隙进行检测；

(4)卡扣限位单元能对气袋上的卡扣进行夹紧；

(5)拉带检测单元能对气袋端部拉带的长度进行精确检测；

(6)本实用新型即可用于安全气囊的组装生产，也可用于组装后的尺寸检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种安全气囊装配治具的俯视图；

图2为本实用新型一种安全气囊装配治具的气袋和气体发生器的组合状态立体图；

图3为本实用新型一种安全气囊装配治具的气体发生器定位单元和间隙检测单元的立体图；

图4为图3的前视图；

图5为本实用新型一种安全气囊装配治具的卡扣限位单元的立体图；

图6为本实用新型一种安全气囊装配治具的卡扣限位单元的半剖前视图；

图7为本实用新型一种安全气囊装配治具的拉带检测单元的立体图；

图8为图7的仰视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1结合图2和图3所示，本实用新型提供了一种安全气囊装配治具，包括底座1、若干仿形托架2、气袋3、气体发生器4、第一限位板51、间隙检测单元6、拉带检测单元7和控制器8。其仿形托架2固定设置在底座1上，气袋3与仿形托架2固定连接，气袋3与气体发生器4连通；还包括第一限位板51，第一限位板51固定设置在底座1上，第一限位板51上设置有“U”字形的第一凹槽510；气体发生器4嵌设在第一凹槽510内。仿形托架2可对条状的气袋3进行多点支撑。第一限位板51对气体发生器4进行托起和固定，以便于后续的安装和检测作业，有效防止气体发生器4相对于底座1进行水平方向移动。气袋3与气体发生器4内部连通，当车辆发生碰撞时，气体发生器4内产生气体会充满气袋3，气袋3向外膨胀，形成气囊。

如图1结合图2所示，气体发生器4包括第一筒体41和固定板42，第一筒体41与气袋3连通，第一筒体41底部设置有固定板42，固定板42与第一筒体41紧固连接；第一筒体41和固定板42均嵌入第一凹槽510内。固定板42可作为第一筒体41与其他组件的连接部件。第一筒体41为发生气体的部件，其与气袋3连通。

如图3结合图4所示，第一限位板51还包括第一凸台52，第一凸台52固定设置在第一限位板51顶部；第一凸台52的顶部固定设置有一定位柱521；固定板42上对应设置有一定位孔43，固定板42通过定位孔43套设在定位柱521上。

作为固定板42进一步的改进，固定板42上设置有折边421，折边421表面与第一凸台52的侧面接触。定位块43和折边421能使固定板42与第一凸台52的相对位置更加精确。

如图2结合图3所示，第一筒体41表面设置有第二凸台44，第一凹槽510的表面对应开设有滑槽511，第二凸台44与滑槽511的形状相吻合，第二凸台44与滑槽511滑动连接。滑槽511与第二凸台44的配合结构，可进一步限定气体发生器4相对于底座1进行水平方向移动。

如图1结合图3和图4所示，本实用新型还包括间隙检测单元6，具体的；间隙检测单元6包括第一驱动机构60、中空的第二筒体61和卡板62；第二筒体61固定在底座1上，第二筒体61上开设有贯通的第一窗口63；固定板42上还设置有螺杆45，螺杆45将第一筒体41和固定板42固定连接；螺杆45远离固定板42的一端设置有螺母46，螺母46与螺杆45螺纹连接；螺母46与螺杆45均伸入第二筒体61内；卡板62的一端与第一驱动机构60的输出端固定连接，卡板62的另一端穿过第一窗口63并伸入第二筒体61内，卡板62抵持在螺杆45上。当气体发生器4在第一限位板51和第一凸台52平稳放置后，由卡板62对螺母46与固定板42之间的间隙进行检测，即第一驱动机构60驱动卡板62水平穿过第一窗口63并向螺杆45方向延伸，如果卡板62能够与螺杆45接触，说明间隙检测合格，如果卡板62不能够与螺杆45接触，说明间隙检测合格。当手动状态检测间隙时，检测人员可用手推动卡板62；如配合第一驱动机构60可以实现自动间隙检测。

更进一步改进的，卡板62伸入第一窗口63的一端设置有第二凹槽64，第二凹槽64的形状与螺杆45的形状相吻合。

第一限位板51和间隙检测单元6上均设置有第一挡板65，第一挡板65与气袋3的外表面相抵持。第一挡板65可使气袋3及气体发生器4的相对位置更加稳定。

如图2结合图5和图6所示，本实用新型的气袋3上设置有若干卡扣31，卡扣31与气袋3固定连接；仿形托架2顶部设置有固定卡扣31位置的卡扣限位单元32，卡扣限位单元32与仿形托架2固定连接。

具体的，卡扣限位单元32包括第二限位板33和压块34和第二驱动机构320，

第二限位板33上设置有第三凹槽35和第二通孔36，卡扣31与第三凹槽35的形状相吻合，第二通孔36与第三凹槽35连通；压块34设置在第二通孔36内并与第二通孔36滑动连接；压块34的一端与第二驱动机构320的输出端固定连接，压块34的另一端伸入第三凹槽35内并与卡扣31相抵持。第二驱动机构320驱动压块34沿第二通孔36滑动。可以采用手动方式推动压块34压紧卡扣31，也可以采用第二驱动机构320驱动压块34间接压紧卡扣31。

卡扣限位单元32还包括光电传感器37和控制器8，第二限位板33上设置有第三通孔38，第三通孔38与第三凹槽35连通，光电传感器37固定设置在第三通孔38内，控制器8与光电传感器37、第一驱动机构60、第二驱动机构320均与控制器8电性连接。光电传感器37可对卡扣31进行检测，当检测到卡扣31放置在第三凹槽35后，控制器8会驱动第二驱动机构320压紧卡扣31。控制器8也能驱动前述第一驱动机构60，进行间隙的自动检测。

如图7结合图8所示，作为本实用新型进一步的改进，本实用新型还包括拉带检测单元7，拉带检测单元7包括滑座71和滑块72，滑座71与底座1固定连接，滑块72与滑座71滑动连接；气袋3的端部固定设置有拉带39，拉带39远离气袋3的一端与滑块72相对固定。

为更好的固定拉带39，滑块72上还设置有挂耳73和贯通的第四凹槽74，挂耳73固定设置在滑块72远离气袋3的一侧；拉带39远离气袋3的一端设置有挂钩391，挂钩391与拉带39铰连接；挂钩391穿过第四凹槽74并挂设在挂耳73上。拉带39挂设在挂耳73上，在滑块72的带动下拉伸，可以检测拉带39的长度是否合格。

如图8所示，进一步改进的，拉带检测单元7还包括第三驱动机构75和位置传感器76，第三驱动机构75固定设置在滑座71上，第三驱动机构75的输出端与滑块72固定连接，第三驱动机构75带动滑块72沿滑座71直线运动。位置传感器76可对拉带39从气袋3拉伸的极限位置进行检测，从而判断拉带39拉升后的长度是否合格。第三驱动机构75和位置传感器76均与控制器8电性连接，可实现拉带长度检测的自动化控制，取代人工测量。

本实用新型既可以用于安全气囊的组装作业，也可以用于组装后的产品整体检测，具有很好的实用价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安全气囊装配治具，包括底座(1)、若干仿形托架(2)、气袋(3)和气体发生器(4)，仿形托架(2)固定设置在底座(1)上，气袋(3)与仿形托架(2)固定连接，气袋(3)与气体发生器(4)连通；其特征在于：还包括第一限位板(51)，第一限位板(51)固定设置在底座(1)上，第一限位板(51)上设置有“U”字形的第一凹槽(510)；气体发生器(4)嵌设在第一凹槽(510)内。

2.如权利要求1所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：所述气体发生器(4)包括第一筒体(41)和固定板(42)，第一筒体(41)与气袋(3)连通，第一筒体(41)底部设置有固定板(42)，固定板(42)与第一筒体(41)紧固连接；第一筒体(41)和固定板(42)均嵌入第一凹槽(510)内。

3.如权利要求2所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：所述第一限位板(51)还包括第一凸台(52)，第一凸台(52)固定设置在第一限位板(51)顶部；第一凸台(52)的顶部固定设置有一定位柱(521)；固定板(42)上对应设置有一定位孔(43)，固定板(42)通过定位孔(43)套设在定位柱(521)上。

4.如权利要求2所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：所述第一筒体(41)表面设置有第二凸台(44)，第一凹槽(510)的表面对应开设有滑槽(511)，第二凸台(44)与滑槽(511)的形状相吻合，第二凸台(44)与滑槽(511)滑动连接。

5.如权利要求2所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：还包括间隙检测单元(6)，间隙检测单元(6)包括中空的第二筒体(61)和卡板(62)；第二筒体(61)固定设置在底座(1)上，第二筒体(61)上开设有贯通的第一窗口(63)；固定板(42)上还设置有螺杆(45)，螺杆(45)将第一筒体(41)和固定板(42)固定连接；螺杆(45)远离固定板(42)的一端设置有螺母(46)，螺母(46)与螺杆(45)螺纹连接；螺母(46)与螺杆(45)均伸入第二筒体(61)内部；卡板(62)穿过第一窗口(63)并伸入第二筒体(61)内，卡板(62)伸入第二筒体(61)的一端与螺杆(45)相抵持。

6.如权利要求5所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：所述卡板(62)伸入第一窗口(63)的一端设置有第二凹槽(64)，第二凹槽(64)的形状与螺杆(45)的形状相吻合。

7.如权利要求5所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：所述气袋(3)上设置有若干卡扣(31)，卡扣(31)与气袋(3)固定连接；仿形托架(2)顶部设置有固定卡扣(31)位置的卡扣限位单元(32)，卡扣限位单元(32)与仿形托架(2)固定连接。

8.如权利要求7所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：所述卡扣限位单元(32)包括第二限位板(33)和压块(34)，第二限位板(33)上设置有第三凹槽(35)和第二通孔(36)，卡扣(31)与第三凹槽(35)的形状相吻合，第二通孔(36)与第三凹槽(35)连通；压块(34)设置在第二通孔(36)内并与第二通孔(36)滑动连接；压块(34)还伸入第三凹槽(35)内并与卡扣(31)表面相抵持。

9.如权利要求2所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：还包括拉带检测单元(7)，拉带检测单元(7)包括滑座(71)和滑块(72)，滑座(71)与底座(1)固定连接，滑块(72)与滑座(71)滑动连接；气袋(3)的端部固定设置有拉带(39)，拉带(39)远离气袋(3)的一端与滑块(72)相对固定。

10.如权利要求9所述的一种安全气囊装配治具，其特征在于：所述滑块(72)上还设置有挂耳(73)和贯通的第四凹槽(74)，挂耳(73)固定设置在滑块(72)远离气袋(3)的一侧；拉带(39)远离气袋(3)的端部设置有挂钩(391)，挂钩(391)与拉带(39)铰连接；挂钩(391)穿过第四凹槽(74)并挂设在挂耳(73)上。

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