CN218121363U - 一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，包括机身，所述机身的内部表面活动安装有副机身，所述机身的表面开设有滑道，所述机身的侧表面设置有吸附机构，所述机身的后表面设置有测试机构。传统汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，使用的是拉力测试仪来进行测试，从按压使吸盘吸住汽车保险杠，螺母与螺栓固定机身与副机身，卡板从汽车保险杠的缝隙中插入固定保险杠，完成了测试时固定汽车保险杠支架的目的，适用多种车型的保险杠支架卡扣测试，有效防止在测试的过程中因未完全固定造成拉力器蹦坏，或固定位置不准确造成汽车保险杠被拉扯变形的问题。

Description

一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，主要是在汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，因其有重要的作用所以在车辆生产的过程中，会用到汽车保险杠支架卡扣插拔力测试设备来检测。

汽车保险杠支架卡扣插拔力测试时，使用的装置在测试的过程中很可能因未完全固定造成拉力器蹦坏，或因固定位置不准确造成汽车保险杠被拉扯变形，并且无法适用多种车型的保险杠支架卡扣测试，而且需要对保险杠频繁锁紧和固定，无法保证测试准确程度而且需要耗费大量测试时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，具备测试时固定汽车保险杠支架和快速完成测试等优点，解决了无法在测试时固定汽车保险杠支架和测试效率过低的问题。

(二)技术方案

为实现上述测试时固定汽车保险杠支架目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，包括机身，所述机身的内部表面活动安装有副机身，所述机身的表面开设有滑道，所述机身的侧表面设置有吸附机构，所述机身的后表面设置有测试机构；

所述吸附机构包括副滑道、螺栓、螺母、支撑件、吸盘、卡板和固定架，所述副机身的内部表面开设有副滑道，所述滑道的内部表面活动安装有螺栓，所述螺栓的后表面活动安装有螺母，所述机身与副机身的侧表面均固定连接有支撑件，所述支撑件的内部表面设置有吸盘，所述支撑件的前表面活动安装有卡板，所述机身的后表面固定安装有固定架。

优选的，所述测试机构包括连接块、挂钩、连接环、液压杆和气泵，所述固定架的前表面固定安装有连接块，所述连接块的前表面固定连接有挂钩，所述挂钩的前端活动安装有连接环，所述连接环的前表面活动安装在液压杆的前表面，所述液压杆的后表面固定连接在气泵的前表面。

优选的，所述副滑道与滑道为相同长度设置，所述机身与副机身的间隙中设置有垫片螺母，且垫片螺母活动连接在螺栓的表面，利用垫片螺母在螺栓拧紧螺母的过程固定机身与副机身。

优选的，所述支撑件的内部表面为弧形设置，更贴合大部分型号的车辆保险杠，所述吸盘呈阵列设置在支撑件的内部表面，大大提升吸盘对保险杠的吸力。

优选的，所述支撑件的内部开设有与卡板相对应的卡槽，所述固定架为镂空设置，便于安装螺栓和操作。

优选的，所述气泵的下表面设置有固定架，在进行测试需要将气泵固定，才能更准确的对汽车保险杠支架卡扣插拔力进行测试，所述连接环与液压杆的连接处设置有轴承。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，具备以下有益效果：

1、传统汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，使用的是拉力测试仪来进行测试，本实用新型的设计通过在机身的内部安装了吸附机构和测试机构，从按压使吸盘吸住汽车保险杠，螺母与螺栓固定机身与副机身，卡板从汽车保险杠的缝隙中插入固定保险杠，完成了测试时固定汽车保险杠支架的目的，适用多种车型的保险杠支架卡扣测试，有效防止在测试的过程中因未完全固定造成拉力器蹦坏，或固定位置不准确造成汽车保险杠被拉扯变形的问题。

2、该汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，只需气泵带着液压杆拉动吸盘吸住的汽车保险杠，若是在相应的力度下汽车保险杠支架卡扣未被拉开则合格，反之则不合格，待测试结束后只需将连接环与挂钩分开，完成快速完成测试的目的，避免传统测试方式下需要频繁锁紧和固定，无法保证测试准确程度而且需要耗费大量测试时间的问题，操作更加快捷和简单，准确度也随之提高。

附图说明

图1为本实用新型机身的立体结构示意图；

图2为本实用新型吸附机构的内部立体结构示意图；

图3为本实用新型吸附机构的剖视结构示意图；

图4为本实用新型测试机构的立体结构示意图。

图中：1、机身；2、副机身；3、滑道；4、吸附机构；401、副滑道；402、螺栓；403、螺母；404、支撑件；405、吸盘；406、卡板；407、固定架；5、测试机构；501、连接块；502、挂钩；503、连接环；504、液压杆；505、气泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，包括机身1，机身1的内部表面活动安装有副机身2，机身1的表面开设有滑道3，机身1的侧表面设置有吸附机构4，机身1的后表面设置有测试机构5，吸附机构4包括副滑道401、螺栓402、螺母403、支撑件404、吸盘405、卡板406和固定架407，副机身2的内部表面开设有副滑道401，副滑道401与滑道3为相同长度设置，滑道3的内部表面活动安装有螺栓402，机身1与副机身2的间隙中设置有垫片螺母，且垫片螺母活动连接在螺栓402的表面，螺栓402的后表面活动安装有螺母403，机身1与副机身2的侧表面均固定连接有支撑件404，支撑件404的内部表面设置有吸盘405，支撑件404的内部表面为弧形设置，吸盘405呈阵列设置在支撑件404的内部表面，支撑件404的内部开设有与卡板406相对应的卡槽，支撑件404的前表面活动安装有卡板406，机身1的后表面固定安装有固定架407，固定架407为镂空设置。

根据上述技术方案，按压使得支撑件404内部的吸盘405吸住汽车保险杠，接着将螺栓402插进滑道3经过垫片螺母并从副机身2的副滑道401伸出，此时将副机身2从机身1拉出，将螺母403与螺栓402旋紧，接着将卡板406的前端从汽车保险杠的缝隙中，顺支撑件404的卡槽插入固定保险杠。

具体的，测试机构5包括连接块501、挂钩502、连接环503、液压杆504和气泵505，固定架407的前表面固定安装有连接块501，连接块501的前表面固定连接有挂钩502，挂钩502的前端活动安装有连接环503，连接环503的前表面活动安装在液压杆504的前表面，连接环503与液压杆504的连接处设置有轴承，液压杆504的后表面固定连接在气泵505的前表面，气泵505的下表面设置有固定架。

根据上述方案，气泵505带着液压杆504向回拉动连接环503并拉动挂钩502，再通过连接块501拉动固定架407，拉动吸盘405吸住的汽车保险杠，若是在相应的力度下汽车保险杠支架卡扣未被拉开则合格，反之则不合格，待测试结束后只需将连接环503与挂钩502分开。

工作原理：在汽车保险杠支架卡扣插需要拔力测试时，先将气泵505固定安装在底面上，接着调整气泵505到合适的力度，接着拿这机身1移动到汽车保险杠处，按压机身1侧面的支撑件404，使得支撑件404内部的吸盘405吸住汽车保险杠，接着将螺栓402插进机身1内部的滑道3，接着经过垫片螺母并从副机身2的副滑道401伸出，此时将螺母403挂在螺栓402上，此时将副机身2从机身1拉出，将副机身2侧面的支撑件404内的吸盘405吸住汽车保险杠，此时将螺母403与螺栓402旋紧，通过垫片螺母将机身1余副机身2固定，接着将卡板406的前端从汽车保险杠的缝隙中，顺支撑件404的卡槽插入，此时便可将连接环503挂在挂钩502上，启动气泵505，气泵505带着液压杆504向回拉动，液压杆504会带着连接环503拉动挂钩502，挂钩502通过连接块501拉动固定架407，并通过拉动机身1与副机身2，拉动吸盘405吸住的汽车保险杠，若是在相应的力度下汽车保险杠支架卡扣未被拉开则合格，反之则不合格，待测试结束后只需将连接环503与挂钩502分开，便可进行下个汽车保险杠支架卡扣的测试。

为了达到气泵505带着液压杆504拉动挂钩502的目的，气泵505的流量不得小于5.5m_/h，达到挂钩502可拉动汽车保险杠支架卡扣的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的内部表面活动安装有副机身(2)，所述机身(1)的表面开设有滑道(3)，所述机身(1)的侧表面设置有吸附机构(4)，所述机身(1)的后表面设置有测试机构(5)；

所述吸附机构(4)包括副滑道(401)、螺栓(402)、螺母(403)、支撑件(404)、吸盘(405)、卡板(406)和固定架(407)，所述副机身(2)的内部表面开设有副滑道(401)，所述滑道(3)的内部表面活动安装有螺栓(402)，所述螺栓(402)的后表面活动安装有螺母(403)，所述机身(1)与副机身(2)的侧表面均固定连接有支撑件(404)，所述支撑件(404)的内部表面设置有吸盘(405)，所述支撑件(404)的前表面活动安装有卡板(406)，所述机身(1)的后表面固定安装有固定架(407)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，其特征在于：所述测试机构(5)包括连接块(501)、挂钩(502)、连接环(503)、液压杆(504)和气泵(505)，所述固定架(407)的前表面固定安装有连接块(501)，所述连接块(501)的前表面固定连接有挂钩(502)，所述挂钩(502)的前端活动安装有连接环(503)，所述连接环(503)的前表面活动安装在液压杆(504)的前表面，所述液压杆(504)的后表面固定连接在气泵(505)的前表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，其特征在于：所述副滑道(401)与滑道(3)为相同长度设置，所述机身(1)与副机身(2)的间隙中设置有垫片螺母，且垫片螺母活动连接在螺栓(402)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，其特征在于：所述支撑件(404)的内部表面为弧形设置，所述吸盘(405)呈阵列设置在支撑件(404)的内部表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，其特征在于：所述支撑件(404)的内部开设有与卡板(406)相对应的卡槽，所述固定架(407)为镂空设置。

6.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠支架卡扣插拔力测试装置，其特征在于：所述气泵(505)的下表面设置有固定架，所述连接环(503)与液压杆(504)的连接处设置有轴承。

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