CN214980855U - 一种汽车检测用轮毂固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体，所述装置本体包括支撑座，且支撑座的数量为两个，所述支撑座的内部皆活动安装有调节杆，所述调节杆的一端皆固定连接有支撑平台，所述支撑平台的一端固定安装有检测平台。本实用新型通过设置有固定架、传动丝杆、伺服电机、传动块、连接架和夹持板，利用伺服电机的做功使传动丝杆进行转动，使传动丝杆带动传动块进行移动，从而使传动块通过连接架推动夹持板进行移动，使两个相对的夹持板对轮毂进行夹持，进而对轮毂起到固定的作用，解决了检测的过程中，轮毂容易出现掉落的情况，增加了轮毂的检测效率，提升了本装置的实用性。

Description

一种汽车检测用轮毂固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用轮毂固定装置。

背景技术

汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业的核心是“维护”汽车技术状况的完好。

汽车的检测项目中，包含有对汽车轮毂的检测，对轮毂的检测通常是将其以竖立的形式放置在平台上，对其平衡性进行检测，但是常用的检测平台上无法对轮毂提供固定的作用，使得在检测的过程中，轮毂会发生掉落的情况，影响对轮毂检测的效率，因此需要设计一种汽车检测用轮毂固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用轮毂固定装置，以解决上述背景技术中提出的常用的检测平台上无法对轮毂提供固定的作用，使得在检测的过程中，轮毂会发生掉落的情况，影响对轮毂检测的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体，所述装置本体包括支撑座，且支撑座的数量为两个，所述支撑座的内部皆活动安装有调节杆，所述调节杆的一端皆固定连接有支撑平台，所述支撑平台的一端固定安装有检测平台，所述检测平台的一端固定安装有控制面板，所述支撑平台的一端设置有固定机构，所述固定机构包括固定架，所述支撑平台的一端均匀固定安装有固定架，所述固定架的内部皆活动安装有传动丝杆，且传动丝杆的一端延伸至固定架的外侧，所述固定架的一端皆固定安装有伺服电机，且伺服电机的一端皆与传动丝杆的一端固定连接，所述传动丝杆的表面皆活动套接有传动块，所述传动块的一端皆固定安装有连接架，且连接架的一端皆延伸至固定架的外侧，所述连接架的一端皆固定安装有夹持板。

优选的，所述支撑座的内部设置有调节机构，所述调节机构包括调节轮，所述支撑座的内部皆活动安装有调节轮，所述调节杆的一端皆均匀开设有啮合槽，且啮合槽皆与调节轮的一端相互啮合，所述调节轮的一端皆固定安装有转轮，且转轮的一端皆延伸至调节杆的外侧。

优选的，所述支撑座的内部皆设置有卡合机构，所述卡合机构包括连接板，所述支撑座的一端皆固定安装有连接板，所述连接板的内部皆通过螺纹活动安装有调节螺栓，且调节螺栓的一端皆延伸至调节杆的内部，所述调节螺栓的一端皆活动安装有卡合板，且卡合板的一端皆与调节轮的一端相互卡合。

优选的，所述固定架的内部皆设置有滑动机构，所述滑动机构包括滑轨，所述固定架的内部皆固定安装有滑轨，所述滑轨的一端皆开设有滑槽，所述滑槽的内部皆滑动安装有滑块，且滑块的一端皆与传动块的底端相连接。

优选的，所述夹持板的一端皆开设有防滑纹。

优选的，所述滑块的一端皆开设有空腔，所述空腔的内部皆活动安装有滚珠，且滚珠的一端皆与滑槽的内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有固定架、传动丝杆、伺服电机、传动块、连接架和夹持板，利用伺服电机的做功使传动丝杆进行转动，使传动丝杆带动传动块进行移动，从而使传动块通过连接架推动夹持板进行移动，使两个相对的夹持板对轮毂进行夹持，进而对轮毂起到固定的作用，解决了检测的过程中，轮毂容易出现掉落的情况，增加了轮毂的检测效率，提升了本装置的实用性。

2、通过设置有调节轮、啮合槽和转轮，利用对转轮进行转动，使得调节轮通过与啮合槽的啮合，带动调节杆进行上升或下降，对不同规格的轮毂能够起到调节相应高度的要求，从而方便对其进行检测，提升了本装置的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的结构侧视示意图；

图4为本实用新型的滑动机构结构局部放大示意图。

图中：100、装置本体；110、支撑座；111、调节杆；112、支撑平台；113、检测平台；114、控制面板；200、固定机构；210、固定架；211、传动丝杆；212、伺服电机；213、传动块；214、连接架；215、夹持板；216、防滑纹；300、调节机构；310、调节轮；311、啮合槽；312、转轮；400、卡合机构；410、连接板；411、调节螺栓；412、卡合板；500、滑动机构；510、滑轨；511、滑槽；512、滑块；513、空腔；514、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体100，本申请中使用的伺服电机212为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，控制面板114的输出端通过导线与伺服电机212的输入端电连接，装置本体100包括支撑座110，且支撑座110的数量为两个，支撑座110的内部皆活动安装有调节杆111，调节杆111的一端皆固定连接有支撑平台112，支撑平台112的一端固定安装有检测平台113，检测平台113的一端固定安装有控制面板114，支撑平台112的一端设置有固定机构200，固定机构200包括固定架210，支撑平台112的一端均匀固定安装有固定架210，固定架210的内部皆活动安装有传动丝杆211，且传动丝杆211的一端延伸至固定架210的外侧，固定架210的一端皆固定安装有伺服电机212，且伺服电机212的一端皆与传动丝杆211的一端固定连接，传动丝杆211的表面皆活动套接有传动块213，传动块213的一端皆固定安装有连接架214，且连接架214的一端皆延伸至固定架210的外侧，连接架214的一端皆固定安装有夹持板215，利用伺服电机212的做功使传动丝杆211进行转动，使传动丝杆211带动传动块213进行移动，从而使传动块213通过连接架214推动夹持板215进行移动，使两个相对的夹持板215对轮毂进行夹持，进而对轮毂起到固定的作用，解决了检测的过程中，轮毂容易出现掉落的情况，增加了轮毂的检测效率，提升了本装置的实用性。

进一步的，支撑座110的内部设置有调节机构300，调节机构300包括调节轮310，支撑座110的内部皆活动安装有调节轮310，调节杆111的一端皆均匀开设有啮合槽311，且啮合槽311皆与调节轮310的一端相互啮合，调节轮310的一端皆固定安装有转轮312，且转轮312的一端皆延伸至调节杆111的外侧，利用对转轮312进行转动，使得调节轮310通过与啮合槽311的啮合，带动调节杆111进行上升或下降，对不同规格的轮毂能够起到调节相应高度的要求，从而方便对其进行检测，提升了本装置的可靠性。

进一步的，支撑座110的内部皆设置有卡合机构400，卡合机构400包括连接板410，支撑座110的一端皆固定安装有连接板410，连接板410的内部皆通过螺纹活动安装有调节螺栓411，且调节螺栓411的一端皆延伸至调节杆111的内部，调节螺栓411的一端皆活动安装有卡合板412，且卡合板412的一端皆与调节轮310的一端相互卡合，卡合板412通过调节螺栓411的传动后，与调节轮310进行卡合，从而对调节轮310起到了固定锁紧的功能，使得对检测平台113调节后，调节杆111能够对其稳定的进行支撑，防止松脱的情况出现，提升了本装置的实用性。

进一步的，固定架210的内部皆设置有滑动机构500，滑动机构500包括滑轨510，固定架210的内部皆固定安装有滑轨510，滑轨510的一端皆开设有滑槽511，滑槽511的内部皆滑动安装有滑块512，且滑块512的一端皆与传动块213的底端相连接，滑块512连接传动块213滑动在滑槽511的内部，能够对传动块213起到支撑的作用，使传动块213在移动时更加的稳定，从而减少传动块213晃动造成与传动丝杆211之间的剧烈磨损，进而增加了传动块213的使用寿命和使用效率，提升了本装置的可靠性。

进一步的，夹持板215的一端皆开设有防滑纹216，开设防滑纹216能够增加夹持板215与轮毂之间的摩擦力，增加了夹持板215对轮毂的固定效果，避免轮毂出现滑脱，提升了本装置的实用性。

进一步的，滑块512的一端皆开设有空腔513，空腔513的内部皆活动安装有滚珠514，且滚珠514的一端皆与滑槽511的内壁相贴合，设置滚珠514能够减少滑槽511滑动时的磨损，减少滑槽511的损耗使其更长久的进行使用，从而增加了滑槽511的使用效率，提升了本装置的实用性。

工作原理：对轮毂进行检测时，首先将轮毂放置在检测平台113上，然后通过操作控制面板114对伺服电机212进行启动，伺服电机212启动后使传动丝杆211进行转动，从而使传动块213通过连接架214对夹持板215进行推动，使夹持板215对轮毂进行夹持固定，进而再对轮毂进行检测。

当需要对检测平台113调节高度时，通过转动转轮312使调节轮310进行旋转，调节轮310通过与啮合槽311的啮合，使调节杆111进行上升或下降，从而对检测平台113进行调节，方便对轮毂进行检测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车检测用轮毂固定装置，包括装置本体（100），其特征在于：所述装置本体（100）包括支撑座（110），且支撑座（110）的数量为两个，所述支撑座（110）的内部皆活动安装有调节杆（111），所述调节杆（111）的一端皆固定连接有支撑平台（112），所述支撑平台（112）的一端固定安装有检测平台（113），所述检测平台（113）的一端固定安装有控制面板（114），所述支撑平台（112）的一端设置有固定机构（200），所述固定机构（200）包括固定架（210），所述支撑平台（112）的一端均匀固定安装有固定架（210），所述固定架（210）的内部皆活动安装有传动丝杆（211），且传动丝杆（211）的一端延伸至固定架（210）的外侧，所述固定架（210）的一端皆固定安装有伺服电机（212），且伺服电机（212）的一端皆与传动丝杆（211）的一端固定连接，所述传动丝杆（211）的表面皆活动套接有传动块（213），所述传动块（213）的一端皆固定安装有连接架（214），且连接架（214）的一端皆延伸至固定架（210）的外侧，所述连接架（214）的一端皆固定安装有夹持板（215）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：所述支撑座（110）的内部设置有调节机构（300），所述调节机构（300）包括调节轮（310），所述支撑座（110）的内部皆活动安装有调节轮（310），所述调节杆（111）的一端皆均匀开设有啮合槽（311），且啮合槽（311）皆与调节轮（310）的一端相互啮合，所述调节轮（310）的一端皆固定安装有转轮（312），且转轮（312）的一端皆延伸至调节杆（111）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：所述支撑座（110）的内部皆设置有卡合机构（400），所述卡合机构（400）包括连接板（410），所述支撑座（110）的一端皆固定安装有连接板（410），所述连接板（410）的内部皆通过螺纹活动安装有调节螺栓（411），且调节螺栓（411）的一端皆延伸至调节杆（111）的内部，所述调节螺栓（411）的一端皆活动安装有卡合板（412），且卡合板（412）的一端皆与调节轮（310）的一端相互卡合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：所述固定架（210）的内部皆设置有滑动机构（500），所述滑动机构（500）包括滑轨（510），所述固定架（210）的内部皆固定安装有滑轨（510），所述滑轨（510）的一端皆开设有滑槽（511），所述滑槽（511）的内部皆滑动安装有滑块（512），且滑块（512）的一端皆与传动块（213）的底端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：所述夹持板（215）的一端皆开设有防滑纹（216）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车检测用轮毂固定装置，其特征在于：所述滑块（512）的一端皆开设有空腔（513），所述空腔（513）的内部皆活动安装有滚珠（514），且滚珠（514）的一端皆与滑槽（511）的内壁相贴合。

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