CN114455793A - 基坑施工用脱水装置及使用该装置的泥浆处理方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种基坑施工用脱水装置及使用该装置的泥浆处理方法，属于技术领域，基坑施工用脱水装置包括水平设置的固定轴和连接于固定轴两端的支撑柱；支撑柱为可升降设置，且支撑柱的间距大于自卸车宽度；固定轴上设置有用于分离泥、水的脱水机构，且脱水机构上连接有进泥管和出水管；脱水机构分离泥、水后能够将获得的泥输出。本申请使得自卸车能够对桩基工程中产生的泥水进行运输，降低了运输成本并提高了运输效率。
Description
技术领域
本申请涉及基坑施工过程中泥浆处理的技术领域，尤其是涉及一种基坑施工用脱水装置及使用该装置的泥浆处理方法。
背景技术
在基坑工程施工过程中，泥浆护壁灌注桩等结构的施工会产生大量的废弃泥浆，这些泥浆需要利用槽罐车运输到工地外进行处理。而槽罐车在泥浆装车过程中操作不便，同时运输量不大，导致运输的成本非常高。
自卸车是一种具有极大运输空间的工地运输设备，但是由于泥浆中的含水量太高导致泥浆无法直接在自卸车中装车。因此，需要提供一种基坑施工用脱水装置，能够实现自卸车装载泥浆的目的。
发明内容
为了实现自卸车装载泥浆并提高泥浆的运输效率，本申请提供一种基坑施工用脱水装置及使用该装置的泥浆处理方法。
第一方面，本申请提供一种基坑施工用脱水装置，采用如下的技术方案：
一种基坑施工用脱水装置，包括水平设置的固定轴和连接于固定轴两端的支撑柱；所述支撑柱为可升降设置，且支撑柱的间距大于自卸车宽度；所述固定轴上设置有用于分离泥、水的脱水机构，且脱水机构上连接有进泥管和出水管；脱水机构分离泥、水后能够将获得的泥输出。
通过采用上述技术方案，自卸车可以移动到脱水机构正下方，脱水机构完成泥、水分离后，将泥输出到自卸车上，从而使得自卸车能够对桩基工程中产生的泥水进行运输，降低了运输成本并提高了运输效率。
可选的，所述脱水机构包括固定板、挤压板以及位于固定板和挤压板之间的多块移动板；所述固定板固定于固定轴上，挤压板沿固定轴滑动配合，挤压板上连接有驱动其沿固定轴滑动的驱动件，且挤压板和移动板、移动板和移动板之间设置有带动移动板相互分离的联动件；移动板沿固定轴滑动配合，且移动板贴合后相邻移动板之间形成处理腔，所有处理腔连通设置；所述进泥管连通处理腔，且处理腔还连接有进气机构；所述移动板上开设有贯穿其厚度的回收孔，回收孔两端覆盖有过滤层，且出水管连通所有回收孔。
通过采用上述技术方案，通过分区域进行空气挤压，使得泥水分离，并将分离后的水通过出水管排出，分离后的泥会因挤压板的移动驱使处理腔两侧的移动板相互分离后在重力作用下掉落。
可选的，所述移动板两侧内凹且中部贯通开设泥浆孔，所述过滤层覆盖移动板的两侧壁和泥浆孔的内壁。
通过采用上述技术方案，通过中部的泥浆孔将泥浆快速地输送到所有的处理腔内。
可选的，所述移动板的两侧边缘设置有遇水膨胀圈。
通过采用上述技术方案，提高相邻移动板之间的防水效果，降低脱水过程中。
可选的，所述固定板中部穿设有输入管，所述进泥管和进气机构连通于输入管；当所述移动板夹紧于固定板和挤压板之间时，所述输入管和处理腔连通。
通过采用上述技术方案，进泥管和进气机构通过输入管进行作业，减少了多余的管道的设置，同时能够通过进泥的区域进行气压的输送，提高了脱水效果。
可选的，所述出水管包括连接每相邻两块移动板的连接管和连通于连接管上的总管，连接管两端分别连通对应的移动板的回收孔。
通过采用上述技术方案，每一块移动板中的泥水通过过滤层的过滤后经过出水孔进入到连接管中，最后通过总管输出。
第二方面，本申请提供一种使用基坑施工用脱水装置的泥浆处理方法，采用如下的技术方案：
一种使用基坑施工用脱水装置的泥浆处理方法，包括如下步骤：
S1，调节支撑柱高度使得自卸车能够穿过固定轴下方，将自卸车移动到脱水机构正下方；
S2，启动脱水机构对输入的泥水进行脱水获得泥块，泥块从脱水机构输出并收集于自卸车中。
通过采用上述技术方案，自卸车配合脱水机构，使得脱离水后的泥直接收集于自卸车中，从而实现相对干燥的泥的运输，既避免了采用容积小、操作不方便的槽罐车，又增加了自卸车运输的体量，实现了方便运输和降低成本的双重效果。
可选的，S1中支撑柱底部设置滑道，支撑柱能够沿着滑道移动；S2中，泥块收集于自卸车中后，当自卸车该部位泥块高度到达车厢顶部时，移动支撑柱带动脱水机构移动至自卸车中泥块高度不及车厢顶部的位置，启动脱水机构进行脱水。
通过采用上述技术方案，自卸车的车厢长度较大，通过沿着自卸车长度方向移动脱水机构能够使得脱水后的泥能够均匀地布满自卸车，从而便于后期运输，同时机械直接完成脱水、下泥和移动均布能够大大降低了人工的消耗，从而降低运输的成本。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
1、利用脱水机构完成泥、水分离，从而配合自卸车进行相对干燥的、体量更大的泥的运输，既加快了运输效率，也降低了运输成本；
2、通过脱水机构分离泥、水，分离获得的泥从施工现场输出，分离获得的水能够重复应用于施工，从而提高资源利用率；
3、将支撑柱设置可移动结构，使得脱水机构获得的泥能够均匀地填充到自卸车的车厢中，不需要人工开懂自卸车多次使得车厢对准脱水机构，也不需要人工去自卸车车厢拨动泥块使其均匀，大大的降低了人工消耗，提高了操作效率。
附图说明
图1是本申请实施例的主视结构示意图；
图2是本申请实施例的俯视结构示意图；
图3是移动板夹紧于固定板和挤压板之间后的主视方向的剖面图；
图4是移动板的结构示意图；
图5是移动板夹紧于固定板和挤压板之间后的俯视方向的剖面图。
图中，1、支撑柱；11、固定轴；12、滑道；2、脱水机构；21、固定板；22、挤压板；221、驱动件；23、移动板；231、泥浆孔；232、回收孔；233、连接槽；234、过滤层；235、遇水膨胀圈；3、输入管；31、进泥管；32、进气机构；4、出水管；41、连接管；42、总管；5、连接绳索；6、处理腔。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
参照图1，本申请实施例公开一种基坑施工用脱水装置，包括两根竖向设置的支撑柱1、水平设置于两根支撑柱1之间的固定轴11和设置于固定轴11上的脱水机构2。两个支撑柱1的间距大于自卸车的车宽，使用时，自卸车行驶至脱水机构2正下方，泥浆通过脱水机构2脱水后将泥输出到自卸车上，从而使得自卸车能够对桩基工程中产生的泥水进行运输。
支撑柱1底部设置有滑道12，且滑道12上固定有用于驱动支撑柱1沿滑道12移动的驱动机构，驱动机构可以是液压缸等伸缩件。支撑柱1为可升降设置，升降形式为常见的伸缩杆或者其他的伸缩结构，用以带动固定轴11根据自卸车的高度而升降。
结合图2，固定轴11在两根支撑柱1之间设置有两根，固定轴11的两端分别连接在两根支撑柱1上。
脱水机构2包括固定板21、挤压板22以及位于固定板21和挤压板22之间的多块移动板23。固定板21中部穿设有输入管3，输入管3两侧设置有进泥管31和进气机构32，进气机构32为进气管和气泵。当所有移动板23夹紧于固定板21和挤压板22之间时，泥浆通过进泥管31输入到相邻移动板23之间，并通过进气机构32对输入的泥浆进行挤压使得泥浆中的水排出，从而实现脱水后的泥的收集和运输。
固定板21为方形板并固定连接于固定轴11的一端，挤压板22同样为方形板，挤压板22穿设于固定轴11上并沿固定轴11轴向滑动，且固定轴11的另一端固定有用于驱动挤压板22滑动的驱动件221，驱动件221可以为液压缸或者其他伸缩件。挤压板22与固定板21之间形成有间隔，挤压板22在固定轴11上滑动使得与固定板21之间的间隔发生改变。
移动板23两侧穿过两根固定轴11并沿固定轴11滑动配合。且挤压板22和移动板23、移动板23和移动板23之间设置有带动移动板23相互分离的联动件，联动件为相邻移动板23之间以及挤压板22和与其临近的移动板23之间设置的连接绳索5或者其他柔性连接件，当驱动挤压板22远离固定板21时，连接绳索5能够带动所有移动板23远离固定板21。
结合图3和图4，移动板23为方形设置，其两侧内凹且中部贯通开设泥浆孔231，同时移动板23的内凹区域位于两根固定轴11之间。移动板23内凹区域的四角位置开设有贯通其厚度的回收孔232，四个回收孔232通过连接槽233相互连通，连接槽233由移动板23侧壁内凹形成。移动板23侧壁连通有出水管4，出水管4对应移动板23底部的回收孔232设置。出水管4包括连接每相邻两块移动板23的连接管41和连通于位于端部其中一根连接管41上的总管42，连接管41两端分别连通对应的移动板23的回收孔232，且相邻连接管41端部相互连通。
移动板23两侧覆盖有过滤层234，且过滤层234覆盖泥浆孔231的内壁。移动板23的两侧边缘设置有遇水膨胀圈235，遇水膨胀圈235位于移动板23内凹区域外部同时位于两根固定轴11之间。
参照图5，移动挤压板22使挤压板22靠近固定板21，此时移动板23相互靠近并贴合，同时相邻两个移动板23之间形成处理腔6，靠近固定板21的移动板23与固定板21贴合后同样形成处理腔6，靠近挤压板22的移动板23与固定板21贴合后同样形成处理腔6，相邻两个处理腔6通过泥浆孔231连通。
参照图1-5，本实施例还公开了一种使用基坑施工用脱水装置的泥浆处理方法，包括如下步骤：
S1，支撑柱1底部设置滑道12，支撑柱1能够沿着滑道12移动。调节支撑柱1高度使得自卸车能够穿过固定轴11下方，将自卸车移动到脱水机构2下方，使得自卸车的车厢位于脱水机构2正下方。
S2，启动脱水机构2对输入的泥水进行脱水获得泥块，泥块从脱水机构2输出并收集于自卸车中。当自卸车该部位泥块高度到达车厢顶部时，启动驱动机构带动支撑柱1沿滑动移动，从而带动脱水机构2移动至自卸车中泥块高度不及车厢顶部的位置，再启动脱水机构2进行脱水，如此反复直至车厢内装满泥块。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种基坑施工用脱水装置，其特征在于：包括水平设置的固定轴(11)和连接于固定轴(11)两端的支撑柱(1)；所述支撑柱(1)为可升降设置，且支撑柱(1)的间距大于自卸车宽度；所述固定轴(11)上设置有用于分离泥、水的脱水机构(2)，且脱水机构(2)上连接有进泥管(31)和出水管(4)；脱水机构(2)分离泥、水后能够将获得的泥输出。
2.根据权利要求1所述的基坑施工用脱水装置，其特征在于：所述脱水机构(2)包括固定板(21)、挤压板(22)以及位于固定板(21)和挤压板(22)之间的多块移动板(23)；所述固定板(21)固定于固定轴(11)上，挤压板(22)沿固定轴(11)滑动配合，挤压板(22)上连接有驱动其沿固定轴(11)滑动的驱动件(221)，且挤压板(22)和移动板(23)、移动板(23)和移动板(23)之间设置有带动移动板(23)相互分离的联动件；移动板(23)沿固定轴(11)滑动配合，且移动板(23)贴合后相邻移动板(23)之间形成处理腔(6)，所有处理腔(6)连通设置；所述进泥管(31)连通处理腔(6)，且处理腔(6)还连接有进气机构(32)；所述移动板(23)上开设有贯穿其厚度的回收孔(232)，回收孔(232)两端覆盖有过滤层(234)，且出水管(4)连通所有回收孔(232)。
3.根据权利要求2所述的基坑施工用脱水装置，其特征在于：所述移动板(23)两侧内凹且中部贯通开设泥浆孔(231)，所述过滤层(234)覆盖移动板(23)的两侧壁和泥浆孔(231)的内壁。
4.根据权利要求2所述的基坑施工用脱水装置，其特征在于：所述移动板(23)的两侧边缘设置有遇水膨胀圈(235)。
5.根据权利要求3所述的基坑施工用脱水装置，其特征在于：所述固定板(21)中部穿设有输入管(3)，所述进泥管(31)和进气机构(32)连通于输入管(3)；当所述移动板(23)夹紧于固定板(21)和挤压板(22)之间时，所述输入管(3)和处理腔(6)连通。
6.根据权利要求5所述的基坑施工用脱水装置，其特征在于：所述出水管(4)包括连接每相邻两块移动板(23)的连接管(41)和连通于连接管(41)上的总管(42)，连接管(41)两端分别连通对应的移动板(23)的回收孔(232)。
7.一种使用如权利要求1-6任一项所述的基坑施工用脱水装置的泥浆处理方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1，调节支撑柱(1)高度使得自卸车能够穿过固定轴(11)下方，将自卸车移动到脱水机构(2)正下方；
S2，启动脱水机构(2)对输入的泥水进行脱水获得泥块，泥块从脱水机构(2)输出并收集于自卸车中。
8.根据权利要求7所述的实用基坑施工用脱水装置的泥浆处理方法，其特征在于：S1中支撑柱(1)底部设置滑道(12)，支撑柱(1)能够沿着滑道(12)移动；S2中，泥块收集于自卸车中后，当自卸车该部位泥块高度到达车厢顶部时，移动支撑柱(1)带动脱水机构(2)移动至自卸车中泥块高度不及车厢顶部的位置，启动脱水机构(2)进行脱水。
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