CN114454800A - 一种用于抢修已损坏交通工具的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，涉及道路救援技术领域，包括车体；所述车体的后侧顶部开设有矩形凹槽结构；车体还包括有承重板，承重板采用L形板结构，且承重板的后侧顶部开设有梯形凹槽结构；承重板的底部两侧均固定设置有安装板；所述安装板采用U形板结构；安装板还包括有第二滑块，第二滑块采用楔形块结构，第二滑块设置于第一滑杆的顶部；第二顶块，第二顶块采用楔形块结构，第二顶块的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构；能够避免损坏车辆装车后发生位移，便于后续工作人员对车辆进行进一步的固定，增加了工作人员操作过程中的安全性,解决了车辆固定效果较差，在人员进行固定的过程中，有一定安全隐患的问题。

Description

一种用于抢修已损坏交通工具的车辆

技术领域

本发明涉及道路救援技术领域，特别涉及一种用于抢修已损坏交通工具的车辆。

背景技术

当车辆在路上出现损坏时，通常需要进行道路救援，道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车提供现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等，严重时还需要对损坏车辆进行拖车救援。

然而，就目前的道路救援车辆而言，还存在以下不足：

1、在拖车的过程中，通常需要人工将车辆固定在拖车斗的顶部，而单纯的通过绳索进行固定，对车辆自身的固定效果有限，而且在对车辆固定时，需要人员靠近进行操作，此时由于车辆未完全固定，会存在一定的安全隐患；

2、在出现交通事故进行道路救援时，现场通常会出现大量的车辆零件碎屑，现有的道路救援车辆不便于对于碎屑进行快速清理，导致清理效率较慢，不利于交通的快速恢复。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其具有第一顶块和第二顶块，通过第一顶块和第二顶块的配合，能够在车辆上车后自行对车辆的两侧前轮进行固定，初步起到对车辆的固定作用。

本发明提供了一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，具体包括：车体；所述车体的后侧顶部开设有矩形凹槽结构；车体的两侧均固定设置有侧板；车体的后侧底部设置有千斤顶结构；车体还包括有：承重板，承重板采用L形板结构，承重板的前侧顶部两侧均开设有贯穿式的矩形槽孔，且承重板的后侧顶部开设有梯形凹槽结构；承重板顶部后侧的梯形凹槽内固定设置有固定杆；承重板的底部两侧均固定设置有安装板；第一顶块，第一顶块采用楔形块结构，第一顶块共设置有两组，且两组第一顶块分别固定设置于承重板的前侧顶部两侧；所述安装板采用U形板结构，且安装板的前侧开设有贯穿式的圆形槽孔结构；安装板还包括有：第一滑杆，第一滑杆采用圆柱形结构，第一滑杆固定设置于安装板的顶部前侧，且第一滑杆的外侧套设有弹簧；第二滑块，第二滑块采用楔形块结构，第二滑块的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构，且第二滑块的后侧开设有齿槽结构，第二滑块滑动设置于第一滑杆的顶部；第二滑杆，第二滑杆采用圆柱形结构，第二滑杆固定设置于安装板的顶部后侧，且第二滑杆的外侧套设有弹簧；第二顶块，第二顶块采用楔形块结构，第二顶块的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构，第二顶块的前侧开设有齿槽结构，且第二顶块滑动设置于第二滑杆的顶部。

可选地，所述车体还包括有：顶缸，顶缸共设置有两组，且两组顶缸分别旋转设置于车体后侧的矩形凹槽内侧；导轨架，导轨架采用矩形框架结构，导轨架旋转设置于车体的后侧顶部，且导轨架的前侧底部与顶缸传动连接；滑动架，滑动架滑动设置于导轨架的内侧，且滑动架的顶部固定设置于承重板；绞盘，绞盘旋转设置于承重板的顶部前侧，且绞盘的外侧缠绕设置有钢丝绳。

可选地，所述固定杆采用圆柱形结构，且固定杆的外侧两端均套设有弹簧；固定杆还包括有：第一滑块，第一滑块采用梯形块结构，第一滑块共设置有两组，且两组第一滑块分别滑动设置于固定杆的两端外侧，第一滑块的一侧开设有贯穿式的圆形槽孔结构；限位辊，限位辊采用圆柱形结构，限位辊的外侧开设有环形凹槽结构，限位辊共设置有两组，且两组限位辊分别旋转设置于两组第一滑块的顶部。

可选地，所述安装板还包括有：第一齿轮，第一齿轮通过铰连接设置于安装板的顶部，且第一齿轮与第二滑块和第二顶块的齿槽结构啮合连接；卡齿，卡齿固定设置于第二顶块的前侧；第三滑杆，第三滑杆采用圆柱形结构，第三滑杆滑动设置于安装板前侧的圆形槽孔处，且第三滑杆的外侧套设有弹簧；卡块，卡块采用楔形块结构，且卡块固定设置于第三滑杆的前侧，卡块与卡齿卡合连接。

可选地，所述侧板采用T形块结构，且侧板的外侧端前后两侧均开设有矩形槽结构，侧板的外侧端前后两侧均开设有贯穿式的圆形槽孔结构；侧板还包括有：卷收辊，卷收辊采用圆柱形结构，卷收辊共设置有两组，且两组卷收辊分别旋转设置于侧板两侧的矩形槽内，卷收辊的外侧开设有圆环形凹槽结构，卷收辊的外侧缠绕设置有警戒线；标杆，标杆采用圆柱形结构，标杆设置有两组，且两组标杆设置于侧板前后两侧的圆形槽孔内，标杆与卷收辊外侧的警戒线固定连接。

可选地，所述千斤顶结构的顶端固定连接设置于车体的后侧底部；千斤顶结构还包括有：吸尘机，吸尘机与千斤顶结构的底部固定连接，且吸尘机的吸尘口朝下设置；固定块，固定块采用U形块结构，固定块固定设置于吸尘机的底部，且固定块的底部开设有贯穿式的圆形槽孔结构。

可选地，所述千斤顶结构还包括有：双齿条，双齿条采用U形板结构，且双齿条的左右两侧均为齿条结构，双齿条的前侧开设有贯穿式的螺孔结构；连接杆，连接杆采用圆柱形结构，连接杆固定设置于双齿条的底部，且连接杆的后侧端穿过固定块底部的圆形槽孔。

可选地，所述千斤顶结构还包括有：螺杆，螺杆旋转设置于固定块后侧，且螺杆的后侧端穿过双齿条的螺孔；第二齿轮，第二齿轮共设置有两组，且两组第二齿轮分别旋转设置于吸尘机的底部两侧，两组第二齿轮分别与双齿条的两侧啮合连接；清理条，清理条采用矩形板结构，清理条共设置有两组，且两组清理条分别固定设置于两组第二齿轮的底部，清理条的底部设置有硬毛刷。

有益效果

1.通过第一顶块、第二滑块、第二顶块和卡块的设置，能够在损坏车辆进行装车的过程中，通过前侧车轮与第二滑块的接触，带动第二顶块向上升起，并通过卡块对第二顶块的位置进行限位，通过第一顶块和第二顶块的配合，能够对损坏车辆的前轮从前后两侧进行固定限位，从而能够在车辆装车后自行对车辆进行一定的固定限位，避免损坏车辆装车后发生位移，便于后续工作人员对车辆进行进一步的固定，增加了工作人员操作过程中的安全性。

2.通过千斤顶结构、吸尘机和清理刷配合，通过千斤顶结构控制吸尘机和清理刷在车体底部的工作高度，同时通过螺杆带动双齿条运动控制清理刷展开的角度，从而通过两组清理刷的配合将地面上的碎屑收拢到两组清理刷之间，并通过吸尘机对碎屑进行收集清理，从而便于快速对道路上损坏车辆的零件碎屑进行清理收集，无需进行人工清理，提高了清理的速度和效率，有利于交通的快速恢复。

3.通过设置卷收辊和标杆，在进行道路救援时，可通过标杆连接卷收辊外侧的警示带，并将四组标杆呈矩形阵列状摆放在车体的前后两侧的适当距离位置处，通过警示带对过往的行人和车辆进行提醒，避免行人过于靠近救援现场，便于救援工作的展开，同时能够降低安全隐患。

4.通过设置固定杆、第一滑块和限位辊，在通过绞盘对车辆进行救援时，如果在钢丝绳与车辆连接的过程中出现意外掉落，由于此时钢丝绳的张紧力较大，可能会导致钢丝绳的前端出现快速回弹摆动的现象，容易对周围的人员造成伤害，通过限位辊和固定杆外侧两端的弹簧的配合，能够对钢丝绳的摆动力度进行吸收并对钢丝绳的摆动幅度进行一定的限位，从而降低钢丝绳打到人的几率，进一步提高装车过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明的后侧轴视立体的示意图；

图2示出了根据本发明的侧视立体的示意图；

图3示出了根据本发明的仰视的示意图；

图4示出了根据本发明的俯视的示意图；

图5示出了根据本发明的承重板与车体拆分状态下俯视的示意图；

图6示出了根据本发明的承重板剖视状态下与安装板连接状态的侧视示意图；

图7示出了根据本发明的承重板剖视状态下与安装板连接状态的轴视示意图。

图8示出了根据本发明的千斤顶结构仰视的示意图。

附图标记列表

1、车体；101、顶缸；102、导轨架；103、滑动架；104、承重板；105、绞盘；106、第一顶块；2、固定杆；201、第一滑块；202、限位辊；3、安装板；301、第一滑杆；302、第二滑块；303、第二滑杆；304、第二顶块；305、第一齿轮；306、卡齿；307、第三滑杆；308、卡块；4、侧板；401、卷收辊；402、标杆；5、千斤顶结构；501、吸尘机；502、固定块；503、双齿条；504、连接杆；505、螺杆；506、第二齿轮；507、清理条。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图8：

本发明提出了一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，包括：车体1；车体1的后侧顶部开设有矩形凹槽结构；车体1的两侧均固定设置有侧板4；车体1的后侧底部设置有千斤顶结构5；车体1还包括有：承重板104，承重板104采用L形板结构，承重板104的前侧顶部两侧均开设有贯穿式的矩形槽孔，且承重板104的后侧顶部开设有梯形凹槽结构；承重板104顶部后侧的梯形凹槽内固定设置有固定杆2；承重板104的底部两侧均固定设置有安装板3；第一顶块106，第一顶块106采用楔形块结构，第一顶块106共设置有两组，且两组第一顶块106分别固定设置于承重板104的前侧顶部两侧；安装板3采用U形板结构，且安装板3的前侧开设有贯穿式的圆形槽孔结构；安装板3还包括有：第一滑杆301，第一滑杆301采用圆柱形结构，第一滑杆301固定设置于安装板3的顶部前侧，且第一滑杆301的外侧套设有弹簧；第二滑块302，第二滑块302采用楔形块结构，第二滑块302的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构，且第二滑块302的后侧开设有齿槽结构，第二滑块302滑动设置于第一滑杆301的顶部；第二滑杆303，第二滑杆303采用圆柱形结构，第二滑杆303固定设置于安装板3的顶部后侧，且第二滑杆303的外侧套设有弹簧；第二顶块304，第二顶块304采用楔形块结构，第二顶块304的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构，第二顶块304的前侧开设有齿槽结构，且第二顶块304滑动设置于第二滑杆303的顶部。

此外，根据本发明的实施例，如图1和图5所示，车体1还包括有：顶缸101，顶缸101共设置有两组，且两组顶缸101分别旋转设置于车体1后侧的矩形凹槽内侧；导轨架102，导轨架102采用矩形框架结构，导轨架102旋转设置于车体1的后侧顶部，且导轨架102的前侧底部与顶缸101传动连接；滑动架103，滑动架103滑动设置于导轨架102的内侧，且滑动架103的顶部固定设置于承重板104；绞盘105，绞盘105旋转设置于承重板104的顶部前侧，且绞盘105的外侧缠绕设置有钢丝绳；固定杆2采用圆柱形结构，且固定杆2的外侧两端均套设有弹簧；固定杆2还包括有：第一滑块201，第一滑块201采用梯形块结构，第一滑块201共设置有两组，且两组第一滑块201分别滑动设置于固定杆2的两端外侧，第一滑块201的一侧开设有贯穿式的圆形槽孔结构；限位辊202，限位辊202采用圆柱形结构，限位辊202的外侧开设有环形凹槽结构，限位辊202共设置有两组，且两组限位辊202分别旋转设置于两组第一滑块201的顶部。

通过采用上述技术方案，然后通过顶缸101顶动承重板104的前端向上升起，使承重板104的后端接地，然后将绞盘105外侧的钢丝绳穿过两组限位辊202之间并与事故车辆固定连接，并通过启动绞盘105将车辆拉动至承重板104的顶部，如果在钢丝绳与车辆连接的过程中出现意外掉落，由于此时钢丝绳的张紧力较大，可能会导致钢丝绳的前端出现快速回弹摆动的现象，容易对周围的人员造成伤害，但是通过两组限位辊202的配合，能够对钢丝绳的中间端进行一定的限位，当钢丝绳与车辆脱离出现回弹时，钢丝绳的弹力会传递给两组限位辊202，从而使得两组限位辊202和两组第一滑块201沿着固定杆2向两侧滑动，通过固定杆2两端外侧的弹簧对钢丝绳的弹力进行一定的吸收，从而降低钢丝绳回弹的摆动幅度，降低对周围人员造成伤害的可能性，提高安全性。

此外，根据本发明的实施例，如图6和图7所示，安装板3还包括有：第一齿轮305，第一齿轮305通过铰连接设置于安装板3的顶部，且第一齿轮305与第二滑块302和第二顶块304的齿槽结构啮合连接；卡齿306，卡齿306固定设置于第二顶块304的前侧；第三滑杆307，第三滑杆307采用圆柱形结构，第三滑杆307滑动设置于安装板3前侧的圆形槽孔处，且第三滑杆307的外侧套设有弹簧；卡块308，卡块308采用楔形块结构，且卡块308固定设置于第三滑杆307的前侧，卡块308与卡齿306卡合连接。

此外，根据本发明的实施例，如图1至图5所示，侧板4采用T形块结构，且侧板4的外侧端前后两侧均开设有矩形槽结构，侧板4的外侧端前后两侧均开设有贯穿式的圆形槽孔结构；侧板4还包括有：卷收辊401，卷收辊401采用圆柱形结构，卷收辊401共设置有两组，且两组卷收辊401分别旋转设置于侧板4两侧的矩形槽内，卷收辊401的外侧开设有圆环形凹槽结构，卷收辊401的外侧缠绕设置有警戒线；标杆402，标杆402采用圆柱形结构，标杆402设置有两组，且两组标杆402设置于侧板4前后两侧的圆形槽孔内，标杆402与卷收辊401外侧的警戒线固定连接。

通过采用上述技术方案，进行拖车救援时，将车体1开动至合适位置后，首先将两组侧板4两侧的标杆402从侧板4两侧的槽孔内取出，并将标杆402与卷收辊401外侧的警示带固定连接，然后将两组标杆402分别放置在车体1的前后两侧，从而通过四组标杆402的配合在车体1的四周设立起一道警戒线，避免周围的行人车辆等靠近救援车辆，降低安全隐患。

此外，根据本发明的实施例，如图8所示，千斤顶结构5的顶端固定连接设置于车体1的后侧底部；千斤顶结构5还包括有：吸尘机501，吸尘机501与千斤顶结构5的底部固定连接，且吸尘机501的吸尘口朝下设置；固定块502，固定块502采用U形块结构，固定块502固定设置于吸尘机501的底部，且固定块502的底部开设有贯穿式的圆形槽孔结构；千斤顶结构5还包括有：双齿条503，双齿条503采用U形板结构，且双齿条503的左右两侧均为齿条结构，双齿条503的前侧开设有贯穿式的螺孔结构；连接杆504，连接杆504采用圆柱形结构，连接杆504固定设置于双齿条503的底部，且连接杆504的后侧端穿过固定块502底部的圆形槽孔；螺杆505，螺杆505旋转设置于固定块502后侧，且螺杆505的后侧端穿过双齿条503的螺孔；第二齿轮506，第二齿轮506共设置有两组，且两组第二齿轮506分别旋转设置于吸尘机501的底部两侧，两组第二齿轮506分别与双齿条503的两侧啮合连接；清理条507，清理条507采用矩形板结构，清理条507共设置有两组，且两组清理条507分别固定设置于两组第二齿轮506的底部，清理条507的底部设置有硬毛刷。

通过采用上述技术方案，需要对地面上的碎屑进行清理时，调整千斤顶结构5的高度，使清理条507的底部与地面接触，然后通过旋转螺杆505带动双齿条503和连接杆504沿着固定块502向前滑动，同时通过双齿条503带动两组第二齿轮506旋转，从而同步带动两组清理条507向外侧呈V字形展开，然后启动吸尘机501，在启动车体1向前移动的过程中，通过两组清理条507将地面上的碎屑聚拢到两组清理条507的内侧，然后通过吸尘机501将碎屑进行收集清理，完成对地面碎屑的清理工作，收起时，按照相反的步骤操作便可。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，进行拖车救援时，将车体1开动至合适位置后，首先将两组侧板4两侧的标杆402从侧板4两侧的槽孔内取出，并将标杆402与卷收辊401外侧的警示带固定连接，然后将两组标杆402分别放置在车体1的前后两侧，从而通过四组标杆402的配合在车体1的四周设立起一道警戒线，避免周围的行人车辆等靠近救援车辆，降低安全隐患，在收起时，通过旋转卷收辊401将警示带收起到卷收辊401的外侧，然后将标杆402重新插入到侧板4两侧的圆形槽孔内便可，然后通过顶缸101顶动承重板104的前端向上升起，使承重板104的后端接地，然后将绞盘105外侧的钢丝绳穿过两组限位辊202之间并与事故车辆固定连接，并通过启动绞盘105将车辆拉动至承重板104的顶部，如果在钢丝绳与车辆连接的过程中出现意外掉落，由于此时钢丝绳的张紧力较大，可能会导致钢丝绳的前端出现快速回弹摆动的现象，容易对周围的人员造成伤害，但是通过两组限位辊202的配合，能够对钢丝绳的中间端进行一定的限位，当钢丝绳与车辆脱离出现回弹时，钢丝绳的弹力会传递给两组限位辊202，从而使得两组限位辊202和两组第一滑块201沿着固定杆2向两侧滑动，通过固定杆2两端外侧的弹簧对钢丝绳的弹力进行一定的吸收，从而降低钢丝绳回弹的摆动幅度，降低对周围人员造成伤害的可能性，提高安全性，当车辆到达承重板104的顶部时，使车辆的两组前轮分别与两组第二滑块302相接触，并压动第二滑块302沿着第一滑杆301向下滑动，在第二滑块302向下滑动的过程中，会带动第一齿轮305进行旋转，同时通过第一齿轮305同步带动第二顶块304沿着第二滑杆303向上滑动，并通过卡块308与卡齿306的配合，对第二顶块304进行限位，避免第二顶块304出现向下滑动的现象，此时车辆的前车轮会处于第一顶块106与第二顶块304之间，通过第一顶块106与第二顶块304的配合，对车辆的前轮两侧进行卡合固定，从而在将车辆托运到承重板104的顶部后对车辆自行进行快速的初步固定限位，避免车辆发生位移，此时工作人员便可对车辆进行后续的固定，增加了车辆固定过程中的安全性，需要解除固定时，可将第三滑杆307沿着安装板3向前拉动，使卡块308与卡齿306脱离卡合，从而失去对第二顶块304的限位作用，然后直接将车辆向后开动便可将车辆从承重板104上卸载下来；需要对地面上的碎屑进行清理时，调整千斤顶结构5的高度，使清理条507的底部与地面接触，然后通过旋转螺杆505带动双齿条503和连接杆504沿着固定块502向前滑动，同时通过双齿条503带动两组第二齿轮506旋转，从而同步带动两组清理条507向外侧呈V字形展开，然后启动吸尘机501，在启动车体1向前移动的过程中，通过两组清理条507将地面上的碎屑聚拢到两组清理条507的内侧，然后通过吸尘机501将碎屑进行收集清理，完成对地面碎屑的清理工作，收起时，按照相反的步骤操作便可。

最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (8)

1.一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于，包括：车体（1）；所述车体（1）的后侧顶部开设有矩形凹槽结构；车体（1）的两侧均固定设置有侧板（4）；车体（1）的后侧底部设置有千斤顶结构（5）；车体（1）还包括有：承重板（104），承重板（104）采用L形板结构，承重板（104）的前侧顶部两侧均开设有贯穿式的矩形槽孔，且承重板（104）的后侧顶部开设有梯形凹槽结构；承重板（104）顶部后侧的梯形凹槽内固定设置有固定杆（2）；承重板（104）的底部两侧均固定设置有安装板（3）；第一顶块（106），第一顶块（106）采用楔形块结构，第一顶块（106）共设置有两组，且两组第一顶块（106）分别固定设置于承重板（104）的前侧顶部两侧；所述安装板（3）采用U形板结构，且安装板（3）的前侧开设有贯穿式的圆形槽孔结构；

安装板（3）还包括有：第一滑杆（301），第一滑杆（301）采用圆柱形结构，第一滑杆（301）固定设置于安装板（3）的顶部前侧，且第一滑杆（301）的外侧套设有弹簧；第二滑块（302），第二滑块（302）采用楔形块结构，第二滑块（302）的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构，且第二滑块（302）的后侧开设有齿槽结构，第二滑块（302）滑动设置于第一滑杆（301）的顶部；第二滑杆（303），第二滑杆（303）采用圆柱形结构，第二滑杆（303）固定设置于安装板（3）的顶部后侧，且第二滑杆（303）的外侧套设有弹簧；第二顶块（304），第二顶块（304）采用楔形块结构，第二顶块（304）的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构，第二顶块（304）的前侧开设有齿槽结构，且第二顶块（304）滑动设置于第二滑杆（303）的顶部。

2.如权利要求1所述一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于：所述车体（1）还包括有：顶缸（101），顶缸（101）共设置有两组，且两组顶缸（101）分别旋转设置于车体（1）后侧的矩形凹槽内侧；导轨架（102），导轨架（102）采用矩形框架结构，导轨架（102）旋转设置于车体（1）的后侧顶部，且导轨架（102）的前侧底部与顶缸（101）传动连接；滑动架（103），滑动架（103）滑动设置于导轨架（102）的内侧，且滑动架（103）的顶部固定设置于承重板（104）；绞盘（105），绞盘（105）旋转设置于承重板（104）的顶部前侧，且绞盘（105）的外侧缠绕设置有钢丝绳。

3.如权利要求1所述一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于：所述固定杆（2）采用圆柱形结构，且固定杆（2）的外侧两端均套设有弹簧；固定杆（2）还包括有：第一滑块（201），第一滑块（201）采用梯形块结构，第一滑块（201）共设置有两组，且两组第一滑块（201）分别滑动设置于固定杆（2）的两端外侧，第一滑块（201）的一侧开设有贯穿式的圆形槽孔结构；限位辊（202），限位辊（202）采用圆柱形结构，限位辊（202）的外侧开设有环形凹槽结构，限位辊（202）共设置有两组，且两组限位辊（202）分别旋转设置于两组第一滑块（201）的顶部。

4.如权利要求1所述一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于：所述安装板（3）还包括有：第一齿轮（305），第一齿轮（305）通过铰连接设置于安装板（3）的顶部，且第一齿轮（305）与第二滑块（302）和第二顶块（304）的齿槽结构啮合连接；卡齿（306），卡齿（306）固定设置于第二顶块（304）的前侧；第三滑杆（307），第三滑杆（307）采用圆柱形结构，第三滑杆（307）滑动设置于安装板（3）前侧的圆形槽孔处，且第三滑杆（307）的外侧套设有弹簧；卡块（308），卡块（308）采用楔形块结构，且卡块（308）固定设置于第三滑杆（307）的前侧，卡块（308）与卡齿（306）卡合连接。

5.如权利要求1所述一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于：所述侧板（4）采用T形块结构，且侧板（4）的外侧端前后两侧均开设有矩形槽结构，侧板（4）的外侧端前后两侧均开设有贯穿式的圆形槽孔结构；侧板（4）还包括有：卷收辊（401），卷收辊（401）采用圆柱形结构，卷收辊（401）共设置有两组，且两组卷收辊（401）分别旋转设置于侧板（4）两侧的矩形槽内，卷收辊（401）的外侧开设有圆环形凹槽结构，卷收辊（401）的外侧缠绕设置有警戒线；标杆（402），标杆（402）采用圆柱形结构，标杆（402）设置有两组，且两组标杆（402）设置于侧板（4）前后两侧的圆形槽孔内，标杆（402）与卷收辊（401）外侧的警戒线固定连接。

6.如权利要求1所述一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于：所述千斤顶结构（5）的顶端固定连接设置于车体（1）的后侧底部；千斤顶结构（5）还包括有：吸尘机（501），吸尘机（501）与千斤顶结构（5）的底部固定连接，且吸尘机（501）的吸尘口朝下设置；固定块（502），固定块（502）采用U形块结构，固定块（502）固定设置于吸尘机（501）的底部，且固定块（502）的底部开设有贯穿式的圆形槽孔结构。

7.如权利要求6所述一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于：所述千斤顶结构（5）还包括有：双齿条（503），双齿条（503）采用U形板结构，且双齿条（503）的左右两侧均为齿条结构，双齿条（503）的前侧开设有贯穿式的螺孔结构；连接杆（504），连接杆（504）采用圆柱形结构，连接杆（504）固定设置于双齿条（503）的底部，且连接杆（504）的后侧端穿过固定块（502）底部的圆形槽孔。

8.如权利要求7所述一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，其特征在于：所述千斤顶结构（5）还包括有：螺杆（505），螺杆（505）旋转设置于固定块（502）后侧，且螺杆（505）的后侧端穿过双齿条（503）的螺孔；第二齿轮（506），第二齿轮（506）共设置有两组，且两组第二齿轮（506）分别旋转设置于吸尘机（501）的底部两侧，两组第二齿轮（506）分别与双齿条（503）的两侧啮合连接；清理条（507），清理条（507）采用矩形板结构，清理条（507）共设置有两组，且两组清理条（507）分别固定设置于两组第二齿轮（506）的底部，清理条（507）的底部设置有硬毛刷。

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