CN114435294B - 转轮装置以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及转轮装置以及车辆。能够以比较简单的结构来实现安全气囊袋体适当地展开。车载用转轮装置具备：转向盘；以及安全气囊机构，其内置于所述转向盘，包括能够向车身后方展开的安全气囊袋体，车载用转轮装置还具备内置于所述转向盘的车载部件，在该车载部件，沿着所述转向盘的枢转轴设置有凹状的槽部，该槽部用于在所述安全气囊袋体展开时引导所展开的安全气囊袋体。

Description

转轮装置以及车辆
技术领域
本发明主要涉及车载用转轮装置。
背景技术
在用于进行车辆的转轮操作的转轮装置中，一般设置有安全气囊机构(参照专利文献1)。例如在车身发生了冲击的情况下，安全气囊机构使安全气囊袋体展开，由此从冲击中保护驾驶员。为了能够以比较简单的结构来实现安全气囊袋体适当地展开，还需要进一步研究。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-5976号公报
发明内容
发明所要解决的问题
本发明的目的在于，例如能够以比较简单的结构来实现安全气囊袋体适当地展开。
用于解决问题的方案
本发明的一个方面涉及转轮装置，所述转轮装置具备：转向盘；以及安全气囊机构，其内置于所述转向盘，包括能够向车身后方展开的安全气囊袋体，所述车载用转轮装置的特征在于，还具备内置于所述转向盘的车载部件，在该车载部件，沿着所述转向盘的枢转轴设置有凹状的槽部，该槽部用于在所述安全气囊袋体展开时引导所展开的安全气囊袋体。
发明的效果
根据本发明，安全气囊袋体能够适当地展开。
附图说明
图1是实施方式涉及的车辆的外观示意图。
图2是转轮装置的正面示意图。
图3是转轮装置的剖面示意图。
图4是车载部件的外观示意图。
图5是示出安全气囊袋体展开时的样子的剖面示意图。
图6是示出安全气囊袋体展开时的样子的剖面示意图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明实施方式。而且，以下的实施方式并非用于限定权利要求涉及的技术方案，并且实施方式中所说明的特征的组合也未必全部是技术方案所必要的。也可以将实施方式中所说明的多个特征中的两个以上的特征任意地组合。另外，对相同或同样的结构附加相同的附图标记，省略重复的说明。
图1是实施方式涉及的车辆1的构造的立体图。图中，为易于理解构造，示出相互正交的X轴、Y轴以及Z轴(在后述的其它图中也同样)。X方向对应于车身前后方向，Y方向对应于车身左右方向、车宽方向，另外，Z方向对应于车身上下方向。
车辆1具备车轮2。本实施方式中，作为一个典型例，车辆1为具备左右一对前轮以及左右一对后轮的四轮车，但是车轮的个数不限于本例。
车辆1还具备转轮装置3。驾驶员操作转轮装置3，由此例如改变前轮的方向，从而能够改变车辆1的行进方向。
图2是转轮装置3的正面示意图。作为一个典型例，转轮装置3具备转向盘31，该转向盘31包括毂部311、盘辋部312以及辐条部313。在图中示出，转向盘31设为能够使车辆1直行前进的姿态，以下，以此为前提来说明本实施方式。
毂部311设置在转向盘31的中央部，在正面侧设置喇叭开关。盘辋部312是用于驾驶员把持转向盘31的周缘部。辐条部313将毂部311与盘辋部312连接，本实施方式中，包括左侧辐条部313L、右侧辐条部313R以及下侧辐条部313U。
在转向盘31内置有传感器部91，该传感器部91构成为能够检测驾驶员对盘辋部312的把持，具体内容在后记述。典型地是，传感器部91内置于盘辋部312。
在左侧辐条部313L以及右侧辐条部313R配置有开关壳体。在该开关壳体设置有一个以上能够受理既定的操作输入(例如，关于车载音频设备的音量以及频道的操作输入、关于空调机的风量以及设定温度的操作输入等)的开关。
图3是沿图2中剖切线d1-d1所示的转轮装置3的剖面示意图。转轮装置3还具备安全气囊机构32以及车载部件33。它们内置于转向盘31。本实施方式中，在对转向盘31正视观察时，安全气囊机构32配置为与毂部311重合，车载部件33配置为与辐条部313(这里为下侧辐条部313U)重合。另外，对转向盘31的正视观察对应于，从与转向盘31的枢转轴平行的方向观察转向盘31的情况下的视点。
安全气囊机构32包括安全气囊袋体321以及充气机322。安全气囊袋体321构成为能够向车身后方展开，配置在毂部311的喇叭开关前方。充气机322配置在安全气囊袋体321前方，在既定条件成立的情况下(主要是，在车身发生基准以上的冲击的情况下)，使安全气囊袋体321向车身后方、朝向驾驶员侧展开。
在用于将转轮装置3安装于车身的安装部39与充气机322之间形成有空间SP1，即，在充气机322前方形成有空间SP1，具体内容在后记述。
车载部件33设置为与安全气囊机构32相邻，本实施方式中，设置在安全气囊机构32下方。车载部件33在本实施方式中是用于进行安全气囊袋体321展开的电子控制单元(ECU)，例如，在车身发生了基准以上的冲击的情况下向充气机322输出信号。充气机322响应于该信号，使安全气囊袋体321展开。
车载部件33也可以随附地或替代地具备其它功能。本实施方式中，车载部件33经由布线部92a来连接于传感器部91，也能够获取传感器部91的检测结果。
虽然在图2中未图示，但是在对转向盘31正视观察时，布线部92a以将车载部件33与传感器部91连接的方式配置为与辐条部313(这里为下侧辐条部313U)重合。由此，车载部件33能够适当地获取传感器部91的检测结果。
图4是车载部件33的立体图。车载部件33借助安装部331被安装在转向盘31内的既定位置。车载部件33在靠安全气囊机构32侧设置有凹状的槽部332。沿着车身前后方向设置槽部332，在本实施方式中，槽部332设置为从车身后方朝向车身前方变宽广且变深。
再次参照图3，槽部332在所展开的安全气囊袋体321的下方，设置在车载部件33上表面。可以沿着转向盘31的枢转轴(日文：回動軸)来设置槽部332，也可以在与该枢转轴交叉的方向，与所展开的安全气囊袋体321相邻地设置槽部332。
图5以及图6是示出安全气囊袋体321展开时的样子的剖面示意图。图5示出刚展开后的安全气囊袋体321的状态。图6示出展开了的安全气囊袋体321吸收驾驶员的冲击(或者，从冲击中保护驾驶员)由此弯曲了的状态。
如图5所示，在充气机322使安全气囊袋体321展开时，安全气囊袋体321的展开被槽部332引导向车身前后方向。由此，安全气囊袋体321向转轮装置3(转向盘31)正面适当地展开，无论驾驶员的姿态如何，都能够吸收驾驶员的冲击。
如图6所示，在吸收驾驶员的冲击之后，安全气囊袋体321因其反作用而向车辆前方弯曲。此时，安全气囊袋体321因槽部332而能够相对于车载部件33向车辆前方滑动。
如上所述，本实施方式中，槽部332设置为从车身后方朝向车身前方变宽广且变深。根据这样的构造，在展开时(在图5时)，能够适当地限制安全气囊袋体321的展开方向，无论驾驶员的姿态如何都能够适当地吸收驾驶员的冲击。另一方面，在吸收冲击时(在图6时)，能够适当地限制安全气囊袋体321的滑动方向，安全气囊袋体321能够释放上述冲击。这方面，能够通过以安全气囊机构32(特别是，安全气囊袋体321的中心)为基准而左右对称地设置槽部332来更适当地实现。
根据本实施方式，以如下方式决定槽部332的形状即可：能够减少安全气囊袋体321展开时、吸收冲击时在安全气囊袋体321与槽部332之间的动摩擦阻抗。本实施方式中，槽部332设为满足从车身后方朝向车身前方变宽广且变深这两方，但作为其它实施方式，也可以设置为仅满足其中一方。
本实施方式中，在对转向盘31正视观察时，设置有槽部332的车载部件33配置为与下侧辐条部313U重合，但也可以是，随附地、替代地配置其它要素。例如，除了配置车载部件33之外还配置左右一对车载部件或者代替车载部件33配置左右一对车载部件，该左右一对车载部件配置为分别与左侧辐条部313L以及右侧辐条部313R重合。该情况下，也可以是，在左右一对车载部件，在它们内侧设置既定的槽部(相当于槽部332)。此时，在左右一对车载部件设置的槽部优选为，在侧视观察时，至少与转向盘31的旋转轴相比更在水平方向延长。
另外，如参照图2所述，在左侧辐条部313L以及右侧辐条部313R配置有开关壳体。这些开关壳体能够活用为上述的左右一对车载部件，可以在这些开关壳体设置既定的槽部(相当于槽部332)。该槽部可以是，与槽部332同样设置为从车身后方朝向车身前方变宽广且变深，还可以是，该槽部的上缘与下缘间的中心线设置为从车身后方朝向车身前方而向车身下方伸展。由此，在上述吸收冲击时(在图6时)，能够使该冲击向车身下前方释放，能够更适当地吸收该冲击。
另外，根据本实施方式，在上述吸收冲击时(在图6时)，安全气囊机构32的固定被解除或其固定部破损，安全气囊袋体321能够与充气机322一起向车身前方移动。该移动被空间SP1所容许，由此能够更适当地释放上述的冲击。
再次参照图3，在车载部件33除了与布线部92a连接以外，还与布线部92b连接，由此，车载部件33能够与在车身设置的其它ECU(未图示)通信。根据本实施方式，布线部92b能够配置为通过空间SP1。
根据以上的实施方式，在内置于转向盘31的车载部件33，沿着车身前后方向设置凹状的槽部332，该槽部332用于在安全气囊袋体321展开时引导所展开的安全气囊袋体321。根据这样的构造，安全气囊袋体321能够适当地并且迅速地朝向车身后方展开，并且在吸收驾驶员的冲击时能够一边相对于车载部件33而滑动一边向车身前方适当地弯曲(日文：撓む)。
在以上的说明中，为了易于理解，将各要素以与其功能方面关连的名称来表示，但是各要素不限定于作为主功能来具备实施方式所说明的内容，也可以是辅助地具备所述内容。例如，本说明书中，作为典型例，例示了车辆1，但是实施方式的内容也能够应用于不具备车轮的设施(船舶等)，即，能够应用于各种移动体。
实施方式总结以下：
第一方式涉及转轮装置(例如3)，所述转轮装置具备：转向盘(例如31)；以及安全气囊机构(例如32)，其内置于所述转向盘，包括能够向车身后方展开的安全气囊袋体(例如321)，所述车载用转轮装置的特征在于，
还具备内置于所述转向盘的车载部件(例如33)，在所述车载部件，沿着车身前后方向设置凹状的槽部(例如332)，该槽部用于在所述安全气囊袋体展开时引导所展开的所述安全气囊袋体。
由此，安全气囊袋体能够适当地展开，并且在吸收驾驶员的冲击时适当地弯曲。
第二方式中，其特征在于，沿着所述转向盘的枢转轴设置所述槽部，在与所述枢转轴交叉的方向，与所展开的所述安全气囊袋体相邻地设置所述槽部。
由此，适当地实现上述第一方式。
第三方式中，其特征在于，在能够使车辆(例如1)直行前进的所述转向盘的姿态下，所述槽部设置在所展开的所述安全气囊袋体的下方。
由此，适当地实现上述第一方式。
第四方式中，其特征在于，所述安全气囊机构还包括用于使所述安全气囊袋体展开的充气机(例如322)，在该充气机的靠车身前方设置有空间(例如SP1)。
由此，安全气囊袋体在吸收驾驶员的冲击时，能够将该冲击适当地向车身前方释放。
第五方式中，其特征在于，所述车载部件是用于进行所述安全气囊袋体展开的电子控制单元(例如33)，与所述电子控制单元连接的布线部(例如92b)配置为通过所述空间。
即，布线部的配置活用了空间。
第六方式中，其特征在于，所述转向盘包括毂部(例如311)、盘辋部(例如312)以及将毂部与盘辋部连接的辐条部(例如313)，在对所述转向盘正视观察时，所述安全气囊机构配置为与所述毂部重合，所述电子控制单元配置为与所述辐条部重合。
由此，以比较简单的结构实现上述第一方式。
第七方式中，其特征在于，还具备传感器部(例如91)，该传感器部内置于所述转向盘，构成为能够检测驾驶员对所述盘辋部的把持，在对所述转向盘正视观察时，所述布线部配置为将所述电子控制单元与所述传感器部连接并且与所述辐条部重合。
由此，以比较简单的结构实现上述第一方式。
第八方式中，其特征在于，所述槽部设置为从车身后方朝向车身前方变宽广。
由此，更适当地实现上述第一方式。
第九方式中，其特征在于，所述槽部设置为从车身后方朝向车身前方变深。
由此，更适当地实现上述第一方式。
第十方式中，其特征在于，以所述安全气囊机构为基准来左右对称地设置所述槽部。
由此，更适当地实现上述第一方式。
第十一方式涉及车辆(例如1)，其特征在于，所述车辆具备：上述的转轮装置(例如3)；以及车轮(例如2)。
即，上述的转轮装置能够应用于典型的车辆。
发明不限定于上述的实施方式，能够在发明的要旨的范围内进行各种的变形、变更。
附图标记的说明
3：转轮装置、31：转向盘、32：安全气囊机构、321：安全气囊袋体、33：车载部件(ECU)、332：槽部。

Claims (11)

1.一种转轮装置，具备：
转向盘；以及
安全气囊机构，其内置于所述转向盘，包括能够向车身后方展开的安全气囊袋体，车载用的所述转轮装置的特征在于，
还具备内置于所述转向盘的车载部件，在所述车载部件，沿着车身前后方向设置有凹状的槽部，该槽部用于在所述安全气囊袋体展开时引导所展开的所述安全气囊袋体。
2.根据权利要求1所述的转轮装置，其特征在于，
所述槽部沿着所述转向盘的枢转轴设置，
在与所述枢转轴交叉的方向上，所述槽部与所展开的所述安全气囊袋体相邻地设置。
3.根据权利要求2所述的转轮装置，其特征在于，
在能够使车辆直行前进的所述转向盘的姿态下，所述槽部设置在所展开的所述安全气囊袋体的下方。
4.根据权利要求1所述的转轮装置，其特征在于，
所述安全气囊机构还包括用于使所述安全气囊袋体展开的充气机，该充气机的靠车身前方设置有空间。
5.根据权利要求4所述的转轮装置，其特征在于，
所述车载部件是用于进行所述安全气囊袋体展开的电子控制单元，
与所述电子控制单元连接的布线部配置为通过所述空间。
6.根据权利要求5所述的转轮装置，其特征在于，
所述转向盘包括毂部、盘辋部以及将毂部与盘辋部连接的辐条部，
在对所述转向盘正视观察时，所述安全气囊机构配置为与所述毂部重合，所述电子控制单元配置为与所述辐条部重合。
7.根据权利要求6所述的转轮装置，其特征在于，
还具备传感器部，该传感器部内置于所述转向盘，构成为能够检测驾驶员对所述盘辋部的把持，
在对所述转向盘正视观察时，所述布线部配置为将所述电子控制单元与所述传感器部连接并且与所述辐条部重合。
8.根据权利要求1所述的转轮装置，其特征在于，
所述槽部设置为从车身后方朝向车身前方变宽广。
9.根据权利要求1所述的转轮装置，其特征在于，
所述槽部设置为从车身后方朝向车身前方变深。
10.根据权利要求1所述的转轮装置，其特征在于，
以所述安全气囊机构为基准来左右对称地设置所述槽部。
11.一种车辆，其特征在于，具备：
根据权利要求1至权利要求10中的任一项所述的转轮装置；以及车轮。
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