CN114430078B - 一种智能型车载应急启动电源 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车载设备领域，具体是涉及一种智能型车载应急启动电源，包括机箱和锂电池，锂电池位于机箱内部，还包括温度控制装置，温度控制装置包括温度传感器、加热组件和散热组件，温度传感器、加热组件和散热组件固定安装在机箱上，温度传感器、加热组件和散热组件与锂电池电连接，温度传感器位于锂电池上方，散热组件包括散热孔、散热门和直线驱动器，散热孔设有多个，多个散热孔固定阵列设置在机箱和散热门侧面，机箱上的散热孔和散热门上的散热孔交错设置，散热门滑动安装在机箱上，直线驱动器固定设置在机箱上，直线驱动器的驱动端与散热门固定连接。本申请解决了现有车载应急启动电源长时间不使用，无法保证其储电能力的缺陷。

Description

一种智能型车载应急启动电源
技术领域
本发明涉及车载设备领域，具体是涉及一种智能型车载应急启动电源。
背景技术
汽车应急启动电源是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。由于应急启动电源一般情况下并不会使用，因此如何保养电源，以保证其在需要时能正常使用成了一个急需解决的问题。
中国专利CN202120569049.4公开了一种智能快充车载应急启动电源，其通过第一减震弹簧和第二减震弹簧可以最大化的避免电源箱的晃动保持其平衡状态，从而对车载电源进行有效保护，提高了其使用寿命；其通过转动手柄实现了随时保持两者之间电力的转化，避免汽车无法启动。
但是车载应急启动电源只有在特定情况时才会使用，一般情况下操作人员并不会关注到车载应急启动电源的状态，因此在长时间不使用时，需要适宜的储存环境和一定的充放电周期，特别是电源对温度及其敏感，在适宜温度范围外，电源可能出现无法正常使用，甚至出现爆炸的风险，为了保证其工作寿命和储电性能，在需要时能正常使用，因此需要一种更加智能的车载应急启动电源。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种智能型车载应急启动电源。
为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种智能型车载应急启动电源，包括机箱和锂电池，锂电池位于机箱内部，还包括温度控制装置，温度控制装置包括温度传感器、加热组件和散热组件，温度传感器、加热组件和散热组件固定安装在机箱上，温度传感器、加热组件和散热组件与锂电池电连接，温度传感器位于锂电池上方。
优选的，散热组件包括散热孔、散热门和直线驱动器，散热孔设有多个，多个散热孔固定阵列设置在机箱和散热门侧面，机箱上的散热孔和散热门上的散热孔交错设置，散热门滑动安装在机箱上，直线驱动器固定设置在机箱上，直线驱动器与锂电池电性连接，直线驱动器的驱动端与散热门固定连接。
优选的，还包括供电组件，供电组件包括太阳能板，太阳能板与锂电池电性连接，太阳能板设有多个，多个太阳能板设置在机箱上方。
优选的，还包括防震装置，防震装置包括侧向防震组件，侧向防震组件包括防护架、安装架和第一弹性件，防护架设有两个，两个防护架固定安装在锂电池两侧，安装架滑动安装在机箱内，安装架可沿竖直方向在机箱内滑动，第一弹性件设有多个，多个第一弹性件设置在防护架相互对立的两个侧面，第一弹性件两端分别与防护架和安装架固定连接。
优选的，防震装置还包括竖直防震组件，竖直防震组件包括第二弹性件和支撑板，第二弹性件和支撑板设有多个，多个第二弹性件和支撑板分别设置在锂电池上下两端，第二弹性件两端分别于防护架和支撑板固定连接。
优选的，散热组件还包括散热风扇，散热风扇设有多个，多个散热风扇固定安装在散热门的一个侧面，散热风扇与锂电池电性连接。
优选的，散热组件还包括防尘板，防尘板上阵列分布有细孔，防尘板可拆卸的安装在散热门上，防尘板位于散热风扇外侧。
优选的，加热组件包括热风机，热风机固定设置在机箱上，热风机与锂电池电性连接。
优选的，温度控制装置还包括保温层，保温层设有多个，多个保温层可拆卸的安装在机箱上。
优选的，防震装置还包括防震垫，防震垫由柔性材料制成，防震垫固定安装在机箱底部朝向支撑板的表面。
本申请相比较于现有技术的有益效果是：
1.本申请通过机箱、锂电池和温度控制装置实现了保证电源周期性充放电的同时给予锂电池适宜的储存温度的功能，解决了现有车载应急启动电源长时间不使用，无法保证其储电能力的缺陷。
2.本申请通过散热孔、散热门和电动推杆实现了控制散热效率的功能，解决了散热组件依然具有为了保证加热组件的加热效率，散热组件的散热效率较低的缺陷。
3.本申请通过太阳能板组成的供电组件实现了为锂电池供电的功能，解决了车辆长时间不启动时，车载应急启动电源没有供电来源，导致供电组件无法正常工作的缺陷。
4.本申请通过防护架、安装架和第一弹性件组成的侧向防震组件实现了提高车载应急启动电源侧向仿真能力的功能，解决了当车辆启动后，在行驶过程中会频繁出现颠簸，导致车载应急启动电源受到冲击和震动的缺陷。
5.本申请通过第二弹性件和支撑板组成的竖直防震组件实现了提高车载应急启动电源竖直方向仿真能力的功能，解决了本申请依然具有无法缓冲竖直反向冲击的缺陷。
6.本申请通过多个固定安装在散热门上的散热风扇实现了提高散热组件散热效率的功能，解决了散热组件依然具有散热效率不足的缺陷。
7.本申请通过防尘板实现了将灰尘挡在机箱外的功能，解决了散热风扇依然具有会将外界的灰尘吹入机箱内，导致机箱内部大量堆积灰尘的缺陷。
8.本申请通过热风机实现了相对均匀的加热机箱内部温度的功能，解决了加热组件依然具有加热不均匀，导致机箱内局部温度较高的缺陷。
9.本申请通过保温层实现了提高机箱保温性的功能，解决了本申请依然具有温度控制装置长时间启动导致耗电较高的缺陷。
10.本申请通过防震垫实现了缓冲支撑板与锂电池之间碰撞的功能，解决了支撑板依然具有在车辆行驶过程中支撑板频繁与机箱发生碰撞，增大支撑板和机箱磨损的缺陷。
附图说明
图1是本申请的立体图；
图2是本申请的分离立体图；
图3是本申请将机箱打开后的俯视图；
图4是本申请温度控制装置的分离立体图；
图5是本申请锂电池和防震装置的立体图；
图6是本申请锂电池和防震装置的正视图；
图7是本申请加热组件的分离立体图
图8是本申请保温层抽出后的立体图；
图9是本申请侧向防震组件工作时的立体图；
图10是本申请散热门关闭后的后视图；
图中标号为：
1-机箱；
2-锂电池；
3-温度控制装置；3a-温度传感器；3b-加热组件；3b1-热风机；3c-散热组件；3c1-散热孔；3c2-散热门；3c3-直线驱动器；3c4-散热风扇；3c5-防尘板；3d-保温层；
4-供电组件；4a-太阳能板；
5-防震装置；5a-侧向防震组件；5a1-防护架；5a2-安装架；5a3-第一弹性件；5b-竖直防震组件；5b1-第二弹性件；5b2-支撑板；5c-防震垫。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
如图1-3所示：
一种智能型车载应急启动电源，包括机箱1和锂电池2，锂电池2位于机箱1内部，还包括温度控制装置3，温度控制装置3包括温度传感器3a、加热组件3b和散热组件3c，温度传感器3a、加热组件3b和散热组件3c固定安装在机箱1上，温度传感器3a、加热组件3b和散热组件3c与锂电池2电连接，温度传感器3a位于锂电池2上方。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何保养车载应急启动电源。为此，本申请通过机箱1、锂电池2和温度控制装置3实现了保证电源周期性充放电的同时给予锂电池2适宜的储存温度的功能。所述温度传感器3a、加热组件3b和散热组件3c与控制器电连接；当车辆启动时，车辆会自动为启动电源充电，此时控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或散热组件3c，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，升高机箱1内温度，若温度高于适宜温度范围，则散热组件3c启动，降低机箱1内温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用。
进一步的，本申请提供的散热组件3c依然具有为了保证加热组件3b的加热效率，散热组件3c的散热效率较低的缺陷，为了解决这一问题，如图2和图4所示：
散热组件3c包括散热孔3c1、散热门3c2和直线驱动器3c3，散热孔3c1设有多个，多个散热孔3c1固定阵列设置在机箱1和散热门3c2侧面，机箱1上的散热孔3c1和散热门3c2上的散热孔3c1交错设置，散热门3c2滑动安装在机箱1上，直线驱动器3c3固定设置在机箱1上，直线驱动器3c3与锂电池2电性连接，直线驱动器3c3的驱动端与散热门3c2固定连接。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何提高散热组件3c的散热效率的同时保证加热组件3b的加热效率。为此，本申请通过散热孔3c1、散热门3c2和电动推杆实现了控制散热效率的功能。所述电动推杆优选为电动推杆，电动推杆与控制器电连接；当车辆启动时，车辆会自动为启动电源充电，此时控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或电动推杆，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，同时电动推杆收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给电动推杆，电动推杆收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，降低机箱1内温度；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给电动推杆，电动推杆驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用。
进一步的，本申请依然具有车辆长时间不启动时，车载应急启动电源没有供电来源，导致供电组件4无法正常工作的缺陷，为了解决这一问题，如图1和图4所示：
还包括供电组件4，供电组件4包括太阳能板4a，太阳能板4a与锂电池2电性连接，太阳能板4a设有多个，多个太阳能板4a设置在机箱1上方。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是在车载应急启动电源长时间无供电来源时，如何为其供电。为此，本申请通过太阳能板4a组成的供电组件4实现了为锂电池2供电的功能。所述太阳能板4a与控制器电连接；当车辆长时间不启动时，温度控制装置3持续消耗锂电池2储存的电量，为了保证锂电池2的电量，在锂电池2电量低于设定值时，控制器会自动停止温度控制装置3，因此为了保证温度控制装置3的正常工作，通过太阳能板4a自动为锂电池2补充电量，当车辆启动时，车辆会自动为启动电源充电，此时控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或直线驱动器3c3，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，同时直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，降低机箱1内温度；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用；本申请通过供电组件4保证了车载应急启动电源的电量来源，以防止需要使用车载应急启动电源时其电量不足的问题。
进一步的，本申请依然具有当车辆启动后，在行驶过程中会频繁出现颠簸，导致车载应急启动电源受到冲击和震动的缺陷，为了解决这一问题，如图2、图3、图5和图6所示：
还包括防震装置5，防震装置5包括侧向防震组件5a，侧向防震组件5a包括防护架5a1、安装架5a2和第一弹性件5a3，防护架5a1设有两个，两个防护架5a1固定安装在锂电池2两侧，安装架5a2滑动安装在机箱1内，安装架5a2可沿竖直方向在机箱1内滑动，第一弹性件5a3设有多个，多个第一弹性件5a3设置在防护架5a1相互对立的两个侧面，第一弹性件5a3两端分别与防护架5a1和安装架5a2固定连接。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何提高车载应急启动电源的防震能力。为此，本申请通过防护架5a1、安装架5a2和第一弹性件5a3组成的侧向防震组件5a实现了提高车载应急启动电源侧向仿真能力的功能。操作人员通过控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或直线驱动器3c3，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，同时直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，降低机箱1内温度；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用，当车载应急启动电源受到侧向冲击力时，第一弹性件5a3受力后发生形变，产生相应的弹力作用在锂电池2上，缓冲外界冲击力，防止锂电池2受损。
进一步的，本申请依然具有无法缓冲竖直反向冲击的缺陷，为了解决这一问题，如图3、图6和图9所示：
防震装置5还包括竖直防震组件5b，竖直防震组件5b包括第二弹性件5b1和支撑板5b2，第二弹性件5b1和支撑板5b2设有多个，多个第二弹性件5b1和支撑板5b2分别设置在锂电池2上下两端，第二弹性件5b1两端分别于防护架5a1和支撑板5b2固定连接。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何提高车载应急启动电源竖直方向的防震能力。为此，本申请通过第二弹性件5b1和支撑板5b2组成的竖直防震组件5b实现了提高车载应急启动电源竖直方向仿真能力的功能。操作人员通过控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或直线驱动器3c3，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，同时直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，降低机箱1内温度；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用，当车载应急启动电源受到侧向冲击力时，第一弹性件5a3受力后发生形变，产生相应的弹力作用在锂电池2上，缓冲外界冲击力，防止锂电池2受损；当车载应急启动电源受到竖直方向的冲击力时，安装架5a2在机箱1内沿竖直方向滑动，从而带动第二弹性件5b1和支撑板5b2移动，支撑板5b2与机箱1发生碰撞，第二弹性件5b1受到挤压而发生形变，从而缓冲锂电池2在竖直方向所受的冲击。
进一步的，本申请提供的散热组件3c依然具有散热效率不足的缺陷，为了解决这一问题，如图4所示：
散热组件3c还包括散热风扇3c4，散热风扇3c4设有多个，多个散热风扇3c4固定安装在散热门3c2的一个侧面，散热风扇3c4与锂电池2电性连接。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何提高散热组件3c的散热效率。为此，本申请通过多个固定安装在散热门3c2上的散热风扇3c4实现了提高散热组件3c散热效率的功能。所述散热风扇3c4与控制器电连接；操作人员通过控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或直线驱动器3c3，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，同时直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，接着控制器发送信号给散热风扇3c4，散热风扇3c4启动后产生气流带走机箱1内的热空气，从而降低机箱1内温度；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用，当车载应急启动电源受到侧向冲击力时，第一弹性件5a3受力后发生形变，产生相应的弹力作用在锂电池2上，缓冲外界冲击力，防止锂电池2受损，本申请通过散热风扇3c4大幅提高了散热组件3c的散热效率。
进一步的，本申请提供的散热风扇3c4依然具有会将外界的灰尘吹入机箱1内，导致机箱1内部大量堆积灰尘的缺陷，为了解决这一问题，如图4所示：
散热组件3c还包括防尘板3c5，防尘板3c5上阵列分布有细孔，防尘板3c5可拆卸的安装在散热门3c2上，防尘板3c5位于散热风扇3c4外侧。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何防止大量灰尘进行机箱1。为此，本申请通过防尘板3c5实现了将灰尘挡在机箱1外的功能。操作人员通过控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或直线驱动器3c3，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，同时直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，接着控制器发送信号给散热风扇3c4，散热风扇3c4启动后产生气流带走机箱1内的热空气，从而降低机箱1内温度，由于散热风扇3c4会产生气流循环，将外界空气中的灰尘吸入机箱1内，为了防止机箱1内部灰尘堆积，通过表面设置有细密通孔的防尘板3c5将外界空气中的灰尘过滤，从而减轻操作人员的维护负担；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用，当车载应急启动电源受到侧向冲击力时，第一弹性件5a3受力后发生形变，产生相应的弹力作用在锂电池2上，缓冲外界冲击力，防止锂电池2受损，本申请通过散热风扇3c4大幅提高了散热组件3c的散热效率。
进一步的，本申请提供的加热组件3b依然具有加热不均匀，导致机箱1内局部温度较高的缺陷，为了解决这一问题，如图7所示：
加热组件3b包括热风机3b1，热风机3b1固定设置在机箱1上，热风机3b1与锂电池2电性连接。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使加热组件3b加热的均匀性。为此，本申请通过热风机3b1实现了相对均匀的加热机箱1内部温度的功能。操作人员通过控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给热风机3b1或直线驱动器3c3，若温度低于适宜温度范围，则热风机3b1启动，同时直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，热风机3b1持续产生热气流在机箱1内部循环，从而均匀加热机箱1内部，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，接着控制器发送信号给散热风扇3c4，散热风扇3c4启动后产生气流带走机箱1内的热空气，从而降低机箱1内温度；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用，当车载应急启动电源受到侧向冲击力时，第一弹性件5a3受力后发生形变，产生相应的弹力作用在锂电池2上，缓冲外界冲击力，防止锂电池2受损，本申请通过热风机3b1大幅提高了温度传感器3a的检测准确性，防止机箱1内出现局部温度过高的问题。
进一步的，本申请依然具有温度控制装置3长时间启动导致耗电较高的缺陷，为了解决这一问题，如图8所示：
温度控制装置3还包括保温层3d，保温层3d设有多个，多个保温层3d可拆卸的安装在机箱1上。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何减少温度控制装置3的功耗。为此，本申请通过保温层3d实现了提高机箱1保温性的功能。操作人员通过控制器会发送信号给温度传感器3a，温度传感器3a启动后检测机箱1内温度并反馈信号给控制器，控制器收到信号后根据温度发送信号给加热组件3b或直线驱动器3c3，若温度低于适宜温度范围，则加热组件3b启动，同时直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保证加热组件3b的加热效率，升高机箱1内的温度；若温度高于适宜温度范围，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3收到信号后驱动散热门3c2移动，机箱1上的散热孔3c1与散热门3c2上的散热孔3c1连通，打开机箱1的散热通道，接着控制器发送信号给散热风扇3c4，散热风扇3c4启动后产生气流带走机箱1内的热空气，从而降低机箱1内温度；当机箱1内温度处于设定范围内后，控制器发送信号给直线驱动器3c3，直线驱动器3c3驱动散热门3c2移动，通过散热门3c2将机箱1上的散热孔3c1堵住，以保存机箱1内的温度，并通过保温层3d大幅提高机箱1的保温性能，从而减少温度控制装置3的工作时间，降低耗电，若车载应急启动电源电量低于设定值，则温度控制装置3停止运行，以保证车载应急启动电源的正常使用，当车载应急启动电源受到侧向冲击力时，第一弹性件5a3受力后发生形变，产生相应的弹力作用在锂电池2上，缓冲外界冲击力，防止锂电池2受损，本申请通过保温层3d大幅减少了温度控制装置3的功耗。
进一步的，本申请提供的支撑板5b2依然具有在车辆行驶过程中支撑板5b2频繁与机箱1发生碰撞，增大支撑板5b2和机箱1磨损的缺陷，为了解决这一问题，如图5和图6所示：
防震装置5还包括防震垫5c，防震垫5c由柔性材料制成，防震垫5c固定安装在机箱1底部朝向支撑板5b2的表面。
基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何减少支撑板5b2和机箱1的磨损。为此，本申请通过防震垫5c实现了缓冲支撑板5b2与锂电池2之间碰撞的功能。当车载应急启动电源受到侧向冲击力时，第一弹性件5a3受力后发生形变，产生相应的弹力作用在锂电池2上，缓冲外界冲击力，防止锂电池2受损；当车载应急启动电源受到竖直方向的冲击力时，安装架5a2在机箱1内沿竖直方向滑动，从而带动第二弹性件5b1和支撑板5b2移动，支撑板5b2与机箱1发生碰撞，通过防震垫5c的形变，缓冲支撑板5b2与锂电池2之间的碰撞，减少支撑板5b2和机箱1的磨损，第二弹性件5b1受到挤压而发生形变，从而缓冲锂电池2在竖直方向所受的冲击。
以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种智能型车载应急启动电源，包括机箱(1)和锂电池(2)，锂电池(2)位于机箱(1)内部，其特征在于，还包括温度控制装置(3)，温度控制装置(3)包括温度传感器(3a)、加热组件(3b)和散热组件(3c)，温度传感器(3a)、加热组件(3b)和散热组件(3c)固定安装在机箱(1)上，温度传感器(3a)、加热组件(3b)和散热组件(3c)与锂电池(2)电连接，温度传感器(3a)位于锂电池(2)上方；
还包括防震装置(5)，防震装置(5)包括侧向防震组件(5a)，侧向防震组件(5a)包括防护架(5a1)、安装架(5a2)和第一弹性件(5a3)，防护架(5a1)设有两个，两个防护架(5a1)固定安装在锂电池(2)两侧，安装架(5a2)滑动安装在机箱(1)内，安装架(5a2)可沿竖直方向在机箱(1)内滑动，第一弹性件(5a3)设有多个，多个第一弹性件(5a3)设置在防护架(5a1)相互对立的两个侧面，第一弹性件(5a3)两端分别与防护架(5a1)和安装架(5a2)固定连接；
防震装置(5)还包括竖直防震组件(5b)，竖直防震组件(5b)包括第二弹性件(5b1)和支撑板(5b2)，第二弹性件(5b1)和支撑板(5b2)设有多个，多个第二弹性件(5b1)和支撑板(5b2)分别设置在锂电池(2)上下两端，第二弹性件(5b1)两端分别与防护架(5a1)和支撑板(5b2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能型车载应急启动电源，其特征在于，散热组件(3c)包括散热孔(3c1)、散热门(3c2)和直线驱动器(3c3)，散热孔(3c1)设有多个，多个散热孔(3c1)固定阵列设置在机箱(1)和散热门(3c2)侧面，机箱(1)上的散热孔(3c1)和散热门(3c2)上的散热孔(3c1)交错设置，散热门(3c2)滑动安装在机箱(1)上，直线驱动器(3c3)固定设置在机箱(1)上，直线驱动器(3c3)与锂电池(2)电性连接，直线驱动器(3c3)的驱动端与散热门(3c2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能型车载应急启动电源，其特征在于，还包括供电组件(4)，供电组件(4)包括太阳能板(4a)，太阳能板(4a)与锂电池(2)电性连接，太阳能板(4a)设有多个，多个太阳能板(4a)设置在机箱(1)上方。
4.根据权利要求2所述的一种智能型车载应急启动电源，其特征在于，散热组件(3c)还包括散热风扇(3c4)，散热风扇(3c4)设有多个，多个散热风扇(3c4)固定安装在散热门(3c2)的一个侧面，散热风扇(3c4)与锂电池(2)电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种智能型车载应急启动电源，其特征在于，散热组件(3c)还包括防尘板(3c5)，防尘板(3c5)上阵列分布有细孔，防尘板(3c5)可拆卸的安装在散热门(3c2)上，防尘板(3c5)位于散热风扇(3c4)外侧。
6.根据权利要求1所述的一种智能型车载应急启动电源，其特征在于，加热组件(3b)包括热风机(3b1)，热风机(3b1)固定设置在机箱(1)上，热风机(3b1)与锂电池(2)电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种智能型车载应急启动电源，其特征在于，温度控制装置(3)还包括保温层(3d)，保温层(3d)设有多个，多个保温层(3d)可拆卸的安装在机箱(1)上。
8.根据权利要求1所述的一种智能型车载应急启动电源，其特征在于，防震装置(5)还包括防震垫(5c)，防震垫(5c)由柔性材料制成，防震垫(5c)固定安装在机箱(1)底部朝向支撑板(5b2)的表面。
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