CN220986461U - 一种新能源汽车电池安装框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装框架，包括壳体，壳体的内部设置有安装板，壳体的内部设置有多个蓄电池组件，且蓄电池组件固定连接在安装板的顶端，壳体的左右两侧均开设有通风口，通风口的内部转动连接有风扇，风扇的外端固定连接有齿轮，齿轮的底部啮合连接有齿条，齿条的后端固定连接有弹簧，且弹簧的后端与壳体固定连接，齿条的前端固定连接有连接带，连接带的一端固定连接有配重块，壳体的左右两侧均固定连接有定滑轮，且连接带穿过定滑轮，本实用新型使壳体内的空气可以更有效率与壳体外部的空气进行交换，使热量流出，提高了散热效果。

Description

一种新能源汽车电池安装框架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池安装技术领域，具体为一种新能源汽车电池安装框架。

背景技术

随着科技的发展，新能源汽车进入人们的生活，新能源汽车的使用大大降低燃油的消耗，同时降低汽车尾气的排放，新能源汽车利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

新能源汽车的蓄电池一般有多个蓄电池单元组成蓄电池组件，再由多个蓄电池组件组成蓄电池模组，一般的新能源汽车内部安装有多个蓄电池模组，蓄电池在工作过程中产生热量，热量堆积在蓄电池内部，如果不及时散出，容易加快蓄电池内部的零部件损坏，而现有的蓄电池只使用散热块散热，散热效果较差。

为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种新能源汽车电池安装框架。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种新能源汽车电池安装框架，包括壳体，所述壳体的内部设置有安装板，所述壳体的内部设置有多个蓄电池组件，且蓄电池组件固定连接在安装板的顶端，所述壳体的左右两侧均开设有通风口，所述通风口的内部转动连接有风扇，所述风扇的外端固定连接有齿轮，所述齿轮的底部啮合连接有齿条，所述齿条的后端固定连接有弹簧，且弹簧的后端与壳体固定连接，所述齿条的前端固定连接有连接带，所述连接带的一端固定连接有配重块，所述壳体的左右两侧均固定连接有定滑轮，且连接带穿过定滑轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池组件的前后两侧均设置有夹板，两个所述夹板之间通过螺栓连接，所述夹板的外侧固定连接有散热块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的底部固定连接有弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆的顶端与安装板固定连接，所述壳体的四角均固定连接有阻尼器，且阻尼器的顶端与安装板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的内部固定连接有限位框，且限位框的底面与安装板相抵。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿条的左右两侧均滑动连接有限位块，且限位块固定连接在壳体的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接带的外侧套设有限位扣，且限位扣固定连接在壳体的外侧。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，在汽车行驶的过程中，由于路面的缘故发生震动，震动产生了汽车底盘的上下运动，在底盘上下运动的过程中，配重块会循环的处在超重和失重的状态下，进而使得配重块和弹簧配合使齿条前后滑动，滑动的齿条驱使齿轮转动，进而带动风扇转动，转动的风扇驱使空气流动，使壳体内的空气可以更有效率与壳体外部的空气进行交换，使热量流出，提高了散热效果。

2、本实用新型，汽车运行过程中，产生震动，安装板回向壳体的底部方向运动，弹性伸缩杆和阻尼器的配合对安装板顶端的蓄电池组件起到减震的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的壳体内部示意图；

图3是本实用新型的局部剖视图；

图中：1、壳体；2、通风口；3、风扇；4、齿轮；5、齿条；6、弹簧；7、连接带；8、限位扣；9、定滑轮；10、配重块；11、蓄电池组件；12、夹板；13、散热块；14、限位框；15、安装板；16、弹性伸缩杆；17、阻尼器；18、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，一种新能源汽车电池安装框架，包括壳体1，壳体1的内部设置有安装板15，壳体1的内部设置有多个蓄电池组件11，且蓄电池组件11固定连接在安装板15的顶端，壳体1的左右两侧均开设有通风口2，通风口2的内部设置有滤网，防止灰尘进入壳体1内部，附着在蓄电池组件11的表面，影响蓄电池组件11散热，通风口2的内部转动连接有风扇3，风扇3的外端固定连接有齿轮4，齿轮4的底部啮合连接有齿条5，齿条5的左右两侧均滑动连接有限位块18，且限位块18固定连接在壳体1的外侧，齿条5的后端固定连接有弹簧6，且弹簧6的后端与壳体1固定连接，齿条5的前端固定连接有连接带7，连接带7的一端固定连接有配重块10，壳体1的左右两侧均固定连接有定滑轮9，且连接带7穿过定滑轮9；

壳体1通过螺栓安装在新能源汽车中，在汽车行驶的过程中，由于路面的缘故发生震动，震动产生了汽车底盘的上下运动，在底盘上下运动的过程中，配重块10会循环的处在超重和失重的状态下，进而使得配重块10和弹簧6配合使齿条5前后滑动，滑动的齿条5驱使齿轮4转动，进而带动风扇3转动，转动的风扇3驱使空气流动，使壳体1内的空气可以更有效率与壳体1外部的空气进行交换，使热量流出，提高了散热效果。

具体的，如图2所示，蓄电池组件11的前后两侧均设置有夹板12，两个夹板12之间通过螺栓连接，夹板12的外侧固定连接有散热块13，蓄电池单元通过两个夹板12的夹持固定成为蓄电池组件11，夹板12的材质为导热性能好的金属材料，在夹板12的外侧设置散热块13，进一步提高蓄电池的散热效果。

具体的，如图2和图3所示，壳体1的底部固定连接有弹性伸缩杆16，且弹性伸缩杆16的顶端与安装板15固定连接，壳体1的四角均固定连接有阻尼器17，且阻尼器17的顶端与安装板15固定连接，汽车运行过程中，产生震动，安装板15回向壳体1的底部方向运动，弹性伸缩杆16和阻尼器17的配合对安装板15顶端的蓄电池组件11起到减震的作用，对蓄电池组件11进行保护。

具体的，如图3所示，壳体1的内部固定连接有限位框14，且限位框14的底面与安装板15相抵，限位框14的底部设置有阻尼橡胶，可以在安装板15上行的过程中，避免安装板15与限位框14的底端发生刚性碰撞，限位框14固定在壳体1的内侧，并对安装板15始终施加一个向下的力，这样使得弹性伸缩杆16处在一个被压缩的状态下，弹性伸缩杆16对安装板15施加有一个预应力，避免稍微的振动就使安装板15发生震动，提高蓄电池组件11的稳定性。

具体的，如图1和图2所示，连接带7的外侧套设有限位扣8，且限位扣8固定连接在壳体1的外侧，限位扣8靠近定滑轮9，由于连接带7质软，容易发生偏移，在连接带7的外侧设置限位扣8，将连接带7固定在壳体1的外侧，使汽车运行的过程中，连接带7不会偏出定滑轮9。

工作原理：壳体1通过螺栓安装在新能源汽车中，在汽车行驶的过程中，由于路面的缘故发生震动，震动产生了汽车底盘的上下运动，在底盘上下运动的过程中，配重块10会循环的处在超重和失重的状态下，进而使得配重块10和弹簧6配合使齿条5前后滑动，滑动的齿条5驱使齿轮4转动，进而带动风扇3转动，转动的风扇3驱使空气流动，流动的空气与散热块13接触，将散热块13上的热量带走，并且壳体1内的空气可以更有效率与壳体1外部的空气进行交换，使热量流出，汽车运行过程中，产生震动，安装板15回向壳体1的底部方向运动，弹性伸缩杆16和阻尼器17的配合对安装板15顶端的蓄电池组件11起到减震的作用，对蓄电池组件11进行保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池安装框架，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部设置有安装板(15)，所述壳体(1)的内部设置有多个蓄电池组件(11)，且蓄电池组件(11)固定连接在安装板(15)的顶端，所述壳体(1)的左右两侧均开设有通风口(2)，所述通风口(2)的内部转动连接有风扇(3)，所述风扇(3)的外端固定连接有齿轮(4)，所述齿轮(4)的底部啮合连接有齿条(5)，所述齿条(5)的后端固定连接有弹簧(6)，且弹簧(6)的后端与壳体(1)固定连接，所述齿条(5)的前端固定连接有连接带(7)，所述连接带(7)的一端固定连接有配重块(10)，所述壳体(1)的左右两侧均固定连接有定滑轮(9)，且连接带(7)穿过定滑轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装框架，其特征在于，所述蓄电池组件(11)的前后两侧均设置有夹板(12)，两个所述夹板(12)之间通过螺栓连接，所述夹板(12)的外侧固定连接有散热块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装框架，其特征在于，所述壳体(1)的底部固定连接有弹性伸缩杆(16)，且弹性伸缩杆(16)的顶端与安装板(15)固定连接，所述壳体(1)的四角均固定连接有阻尼器(17)，且阻尼器(17)的顶端与安装板(15)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装框架，其特征在于，所述壳体(1)的内部固定连接有限位框(14)，且限位框(14)的底面与安装板(15)相抵。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装框架，其特征在于，所述齿条(5)的左右两侧均滑动连接有限位块(18)，且限位块(18)固定连接在壳体(1)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装框架，其特征在于，所述连接带(7)的外侧套设有限位扣(8)，且限位扣(8)固定连接在壳体(1)的外侧。