CN212519612U - 一种新能源汽车电子控制器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电子控制器外壳，包括外壳本体，所述外壳本体的内部为中空结构，所述外壳本体内顶部的靠中心位置固定安装有散热板，所述散热板的顶部贯穿至外壳本体的外部，所述外壳本体底部的靠两侧位置均固定安装有机箱，所述机箱的顶部贯穿至外壳本体的内部，所述机箱的内部固定安装有散热扇。该新能源汽车电子控制器外壳，通过散热板和散热扇的配合使用，散热扇可将电子控制器内部的热量从散热板吹出，对电子控制器的内部起到风冷散热的效果，固定块、弹簧、伸缩块、缓冲板和海绵块的配合使用，可对外壳本体的两侧起到防护的效果，避免电子控制器的两侧遭到外力冲击。

Description

一种新能源汽车电子控制器外壳

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车电子控制器外壳，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电子控制器是新能源汽车不可缺少的重要部分，然而电子控制器的外壳可起到对内部元件进行保护的作用。

传统的新能源汽车电子控制器外壳，大多数散热效果都不是很理想，若电子控制器温度过高不能对内部进行及时散热可能会使内部元件短路，同时，现有的电子控制器外壳都不具备有防护和避震的功能，在新能源汽车行驶的过程中可能会因颠簸使电子控制器震动，从而可能对电子控制器的内部造成元件松动，减少电子控制器的使用寿命，不能满足使用者的使用需求。因此，我们提出一种新能源汽车电子控制器外壳。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电子控制器外壳，该控制器外壳提供了散热效果、具备有防护和避震的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电子控制器外壳，包括外壳本体，所述外壳本体的内部为中空结构，所述外壳本体内顶部的靠中心位置固定安装有散热板，所述散热板的顶部贯穿至外壳本体的外部，所述外壳本体底部的靠两侧位置均固定安装有机箱，所述机箱的顶部贯穿至外壳本体的内部，所述机箱的内部固定安装有散热扇，所述外壳本体顶部的两侧与底部的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的内部为中空结构，所述固定块内顶部的靠一侧位置与底部的靠一侧位置均开设有第一滑槽，所述固定块内一侧的靠中心位置固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定块的一侧固定连接有伸缩块，所述伸缩块远离弹簧的一侧贯穿至固定块的外部，上下设置的两个伸缩块相背的一侧均固定安装有缓冲板，所述外壳本体两侧的靠顶部位置与靠底部位置均固定连接有海绵块，位于底部设置的两个固定块相对一侧的靠底部位置均开设有第二滑槽，所述外壳本体的底部设置有支撑板，所述支撑板顶部的靠中心位置固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的顶部与外壳本体的底部固定连接，所述支撑板底部的靠中心位置固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有底板，所述底板顶部的靠两侧位置均固定连接有减震胶垫。

优选的，所述外壳本体顶部的靠中心位置固定安装有第一防尘网，所述外壳本体通过其顶部靠中心位置开设的吹风口与底部靠中心位置开设的进风口均固定安装有第二防尘网。

优选的，所述伸缩块顶部的靠一侧位置与底部的靠一侧位置均固定安装有第一滑块，两个第一滑块的顶部和底部分别贯穿至两个第一滑槽的内部并与第一滑槽的内壁接触。

优选的，所述支撑板两侧的靠底部位置均固定安装有第二滑块，两个第二滑块相背的一侧分别贯穿至两个第二滑槽的内部并与第二滑槽的内壁接触。

优选的，所述底板顶部的靠四角位置均螺纹连接有固定螺丝，四个固定螺丝的底部均贯穿至底板的外部。

优选的，所述散热扇为小型外转子轴流风机，其采用的型号为250fzy2-d。

本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电子控制器外壳，通过散热板和散热扇的配合使用，散热扇可将电子控制器内部的热量从散热板吹出，对电子控制器的内部起到风冷散热的效果，固定块、弹簧、伸缩块、缓冲板和海绵块的配合使用，可对外壳本体的两侧起到防护的效果，若电子控制器的两侧遭到外力冲击，通过海绵块和弹簧具有的避震性能可使缓冲板对电子控制器进行防护，阻尼减震器和减震胶垫的配合使用，若电子控制器出现震动，通过阻尼减震器和减震胶垫可对外壳本体起到避震的效果，避免外壳本体因震动而使内部的电器元件松散或损坏，从而延长了电子控制器的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大示意图；

图4为本实用新型图2中B的局部放大示意图；

图5为本实用新型图2中C的局部放大示意图；

图6为本实用新型结构主视图。

图中：1、外壳本体；2、散热板；3、第一防尘网；4、机箱；5、散热扇；6、第二防尘网；7、固定块；8、第一滑槽；9、弹簧；10、伸缩块；11、第一滑块；12、缓冲板；13、海绵块；14、第二滑槽；15、支撑板；16、第二滑块；17、阻尼减震器；18、连接块；19、底板；20、减震胶垫；21、固定螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种新能源汽车电子控制器外壳，包括外壳本体1，外壳本体1的内部为中空结构，外壳本体1内顶部的靠中心位置固定安装有散热板2，散热板2的顶部贯穿至外壳本体1的外部，外壳本体1底部的靠两侧位置均固定安装有机箱4，机箱4的顶部贯穿至外壳本体1的内部，机箱4的内部固定安装有散热扇5，外壳本体1顶部的两侧与底部的两侧均固定安装有固定块7，固定块7的内部为中空结构，固定块7内顶部的靠一侧位置与底部的靠一侧位置均开设有第一滑槽8，固定块7内一侧的靠中心位置固定连接有弹簧9，弹簧9远离固定块7的一侧固定连接有伸缩块10，伸缩块10远离弹簧9的一侧贯穿至固定块7的外部，上下设置的两个伸缩块10相背的一侧均固定安装有缓冲板12，外壳本体1两侧的靠顶部位置与靠底部位置均固定连接有海绵块13，位于底部设置的两个固定块7相对一侧的靠底部位置均开设有第二滑槽14，外壳本体1的底部设置有支撑板15，支撑板15顶部的靠中心位置固定安装有阻尼减震器17，阻尼减震器17采用的型号为ALJ-01，阻尼减震器17的顶部与外壳本体1的底部固定连接，支撑板15底部的靠中心位置固定安装有连接块18，连接块18的底部固定安装有底板19，底板19顶部的靠两侧位置均固定连接有减震胶垫20。

本实用新型中：外壳本体1顶部的靠中心位置固定安装有第一防尘网3，外壳本体1通过其顶部靠中心位置开设的吹风口与底部靠中心位置开设的进风口均固定安装有第二防尘网6；第一防尘网3和第二防尘网6的设计，可防止外界灰尘落入外壳本体1的内部。

本实用新型中：伸缩块10顶部的靠一侧位置与底部的靠一侧位置均固定安装有第一滑块11，两个第一滑块11的顶部和底部分别贯穿至两个第一滑槽8的内部并与第一滑槽8的内壁接触；第一滑块11的设计，缓冲板12通过弹簧9随着伸缩块10移动时，第一滑块11可对缓冲板12起到稳固和限位的作用。

本实用新型中：支撑板15两侧的靠底部位置均固定安装有第二滑块16，两个第二滑块16相背的一侧分别贯穿至两个第二滑槽14的内部并与第二滑槽14的内壁接触；第二滑块16的设计，当支撑板15通过阻尼减震器17对外壳本体1进行避震时，第二滑块16随着支撑板15在第二滑槽14内移动，可对支撑板15起到限位和平稳的效果。

本实用新型中：底板19顶部的靠四角位置均螺纹连接有固定螺丝21，四个固定螺丝21的底部均贯穿至底板19的外部；固定螺丝21的设计，使用者可通过底板19四角的固定螺丝21将外壳本体1固定在汽车上。

本实用新型中：散热扇5为小型外转子轴流风机，其采用的型号为250fzy2-d。

工作原理：在电子控制器长期运行下，底部的两个散热扇5将风吹入外壳本体1的内部，再通过散热板2将热量排出，以此达到风冷散热的效果，若外壳本体1的两侧遭受到碰撞时，两侧的缓冲板12可避免外力直接冲击在外壳本体1上，通过弹簧9具有的复位性使两个伸缩块10带动缓冲板12轻微移动，当缓冲板12在移动过程中与海绵块13接触时，海绵块13可将缓冲板12受到的外力进行弱化，同时，第一滑块11在第一滑槽8内部随着伸缩块10移动可对缓冲板12在晃动时更加平稳和限位的效果，若外壳本体1受到颠簸时，通过阻尼减震器17和减震胶垫20可对外壳本体1起到避震的效果，同时第二滑块16随着支撑板15在第二滑槽14内部移动，可对外壳本体1起到稳固效果，提高安全性，延长电子控制器的使用寿命。

综上所述：该新能源汽车电子控制器外壳，通过散热板2和散热扇5的配合使用，散热扇5可将电子控制器内部的热量从散热板2吹出，对电子控制器的内部起到风冷散热的效果，固定块7、弹簧9、伸缩块10、缓冲板12和海绵块13的配合使用，可对外壳本体1的两侧起到防护的效果，若电子控制器的两侧遭到外力冲击，通过海绵块13和弹簧9具有的避震性能可使缓冲板12对电子控制器进行防护，阻尼减震器17和减震胶垫20的配合使用，若电子控制器出现震动，通过阻尼减震器17和减震胶垫20可对外壳本体1起到避震的效果，避免外壳本体1因震动而使内部的电器元件松散或损坏，从而延长了电子控制器的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电子控制器外壳，包括外壳本体（1），其特征在于：所述外壳本体（1）的内部为中空结构，所述外壳本体（1）内顶部的靠中心位置固定安装有散热板（2），所述散热板（2）的顶部贯穿至外壳本体（1）的外部，所述外壳本体（1）底部的靠两侧位置均固定安装有机箱（4），所述机箱（4）的顶部贯穿至外壳本体（1）的内部，所述机箱（4）的内部固定安装有散热扇（5），所述外壳本体（1）顶部的两侧与底部的两侧均固定安装有固定块（7），所述固定块（7）的内部为中空结构，所述固定块（7）内顶部的靠一侧位置与底部的靠一侧位置均开设有第一滑槽（8），所述固定块（7）内一侧的靠中心位置固定连接有弹簧（9），所述弹簧（9）远离固定块（7）的一侧固定连接有伸缩块（10），所述伸缩块（10）远离弹簧（9）的一侧贯穿至固定块（7）的外部，上下设置的两个伸缩块（10）相背的一侧均固定安装有缓冲板（12），所述外壳本体（1）两侧的靠顶部位置与靠底部位置均固定连接有海绵块（13），位于底部设置的两个固定块（7）相对一侧的靠底部位置均开设有第二滑槽（14），所述外壳本体（1）的底部设置有支撑板（15），所述支撑板（15）顶部的靠中心位置固定安装有阻尼减震器（17），所述阻尼减震器（17）的顶部与外壳本体（1）的底部固定连接，所述支撑板（15）底部的靠中心位置固定安装有连接块（18），所述连接块（18）的底部固定安装有底板（19），所述底板（19）顶部的靠两侧位置均固定连接有减震胶垫（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子控制器外壳，其特征在于：所述外壳本体（1）顶部的靠中心位置固定安装有第一防尘网（3），所述外壳本体（1）通过其顶部靠中心位置开设的吹风口与底部靠中心位置开设的进风口均固定安装有第二防尘网（6）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子控制器外壳，其特征在于：所述伸缩块（10）顶部的靠一侧位置与底部的靠一侧位置均固定安装有第一滑块（11），两个第一滑块（11）的顶部和底部分别贯穿至两个第一滑槽（8）的内部并与第一滑槽（8）的内壁接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子控制器外壳，其特征在于：所述支撑板（15）两侧的靠底部位置均固定安装有第二滑块（16），两个第二滑块（16）相背的一侧分别贯穿至两个第二滑槽（14）的内部并与第二滑槽（14）的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子控制器外壳，其特征在于：所述底板（19）顶部的靠四角位置均螺纹连接有固定螺丝（21），四个固定螺丝（21）的底部均贯穿至底板（19）的外部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子控制器外壳，其特征在于：所述散热扇（5）为小型外转子轴流风机，其采用的型号为250fzy2-d。

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