CN114412611A - 发动机的机油过滤系统、发动机及作业机械 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种发动机的机油过滤系统、发动机及作业机械，所述发动机包括壳体，所述系统包括：机油滤清组件、进出油口座和管路组件；所述机油滤清组件与所述壳体连接，并且位于所述发动机的进气侧；所述进出油口座与所述壳体连接，并且位于所述发动机的出气侧；所述管路组件分别与所述机油滤清组件和所述进出油口座连接。本发明提供的一种发动机的机油过滤系统、发动机及作业机械，通过将机油滤清组件设置在发动机的进气侧，并将进出油口座设置在发动机的排气侧，实现发动机的滤清器结构满足微型挖掘机的布置需求，同时解决了进出油口座在排气侧的发动机适用于挖掘机整机布置结构的问题。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种发动机的机油过滤系统、发动机及作业机械。
背景技术
目前，挖掘机的机油滤清器安装在发动机的排气侧，整机动力总成反向大调整布局，造成挖掘机整机成本增加；同时，微型挖掘机在选择发动机时，则要求机油滤清器布置在进气侧，如果机油滤清器在排气侧时，则该款发动机不能在微型挖掘机上使用。
发明内容
本发明提供一种发动机的机油过滤系统，用以解决现有技术中的挖掘机机油滤清器安装在发动机的排气侧，整机动力总成反向大调整布局，造成挖掘机整机成本增加的缺陷，通过将机油滤清组件设置在发动机的进气侧，并将进出油口座设置在发动机的排气侧，实现发动机的滤清器结构满足微型挖掘机的布置需求，同时解决了进出油口座在排气侧的发动机适用于挖掘机整机布置结构的问题。
本发明还提供一种发动机。
本发明还提供一种作业机械。
根据本发明第一方面提供的一种发动机的机油过滤系统，所述发动机包括壳体，所述系统包括：机油滤清组件、进出油口座和管路组件；
所述机油滤清组件与所述壳体连接，并且位于所述发动机的进气侧；
所述进出油口座与所述壳体连接，并且位于所述发动机的出气侧；
所述管路组件分别与所述机油滤清组件和所述进出油口座连接。
根据本发明的一种实施方式，所述机油滤清组件包括：滤清器座和机油滤清器；
所述滤清器座与所述壳体连接；
所述机油滤清器与所述滤清器座连接；
其中，所述机油滤清器的轴向垂直于所述发动机进气侧的安装面。
具体来说，本实施例提供了一种机油滤清组件的实施方式，通过将机油滤清器的轴向垂直于发动机进气侧的安装面，使得机油滤清器在具有发动机的相应设备上更方便保养和拆装，便于人员操作，且与发动机的油门和熄火拉线及其布置不发生干涉。
根据本发明的一种实施方式，所述壳体上设置有用于实现所述发动机安装的第一支撑孔；
所述滤清器座的定位孔与所述发动机进气侧的所述第一支撑孔对应，实现与所述壳体的连接。
具体来说，本实施例提供了一种滤清器座与壳体连接的实施方式，利用发动机上自带的第一支撑孔，使得机油滤清组件在安装至壳体后，能够获得稳定的支撑力，避免由于后加工安装孔而带来的长期使用损坏以及安装不牢固的问题。
根据本发明的一种实施方式，所述管路组件包括：第一油管和第二油管；
所述第一油管的一端与所述机油滤清组件的进油端连接，所述第一油管的另一端与所述机油滤清组件的出油端连接；
所述第二油管的一端与所述机油滤清组件的出油端连接，所述第二油管的另一端与所述机油滤清组件的进油端连接；
其中，所述发动机的机油在所述第一油管和所述第二油管内形成循环回路。
具体来说，本实施例提供了一种第一油管和第二油管的实施方式，第一油管和第二油管的设置，实现了机油滤清组件和进出油口座之间机油回路的形成。
在可能的实施方式中，发动机内部的强制润滑系统的润滑油，通过壳体上进出油口座的出油接口，输出需要过滤的润滑油，通过第一油管输送到机油滤清器入口，润滑油在机油滤清器内部过滤清洁后，通过机油滤清器的出油口输出，经过第二油管输送到发动机壳体的进出油口座回油接口。
根据本发明的一种实施方式，还包括：多个管头组件和多个空心螺栓；
所述管头组件分别设置于所述第一油管和所述第二油管与所述机油滤清组件的连接处，并通过所述空心螺栓实现与所述机油滤清组件的连接；
其中，所述机油通过所述空心螺栓实现在所述第一油管和所述第二油管内的循环。
具体来说，本实施例提供了一种管头组件和空心螺栓的实施方式，通过管头组件分别与第一油管和第二油管配合，实现了将机油滤清组件分别与第一油管和第二油管连通；同时，空心螺栓一方面保证了管头组件与机油滤清组件连接的稳定性，另一方面利用空心螺栓的结构紧凑、空间节约，实现了在挖掘机小机舱内的布置。
根据本发明的一种实施方式，所述管头组件包括：接头和平垫；
所述空心螺栓穿过所述接头后，与所述机油滤清组件连接；
所述平垫设置于所述空心螺栓与所述接头之间，和\或所述接头与所述机油滤清组件之间。
具体来说，本实施例提供了一种接头和平垫的实施方式。
根据本发明的一种实施方式，所述接头与所述空心螺栓和\或所述平垫的配合面设置有多个彼此套设的环状凸起；
所述环状凸起在所述空心螺栓和\或所述平垫的挤压作用下，实现所述机油滤清组件的密封。
具体来说，本实施例提供了一种环状凸起的实施方式，通过设置多个套设的环状凸起，使得第一油管和第二油管的接头与平垫接触平面具有多道同心圆凸台的密封结构，安装后实现多个环形应力密封面，确保接口密封不渗油。
需要说明的是，环状凸起在外力作用下，形成迷宫密封，实现机油滤清组件分别与第一油管和第二油管连接处的密封。
根据本发明的一种实施方式，还包括：管夹和紧固螺栓；
多个所述管夹沿所述第一油管和所述第二油管的延伸路径间隔设置，并通过所述紧固螺栓实现与所述壳体的连接。
具体来说，本实施例提供了一种第一油管和第二油管固定的实施方式，通过设置管夹和紧固螺栓将第一油管和第二油管固定在壳体上，增加了油管模态，避免共振、油管连接位置断裂失效等问题的发生。
根据本发明第二方面提供的一种发动机，具有上述的一种发动机的机油过滤系统。
根据本发明第三方面提供的一种作业机械，具有上述的一种发动机的机油过滤系统，或者上述的一种发动机。
根据本发明的一种实施方式，所述作业机械为机油过滤系统设置于所述发动机进气侧的挖掘机。
具体来说，本实施例提供了一种作业机械的实施方式，挖掘机的进出油口座设置在发动机的排气侧，机油滤清组件设置在发动机的进气侧，且滤清器座固定在发动机壳体的第一支撑孔上位置上，实现了壳体对机油滤清组件提供刚度较大的支撑。
需要说明的是，第一支撑孔和第二支撑孔均为发动机壳体上的原支撑螺孔，属于发动机自身结构的一部分，通过利用发动机壳体上自带的原始支撑螺孔，使得机油滤清组件能够从壳体上获得较大的支撑力。
在可能的实施方式中，发动机设置有进气侧和出气侧，沿垂直于进气侧和出气侧连接方向壳体的一端设置有叶轮，发动机壳体上设置有用于实现发动机与外部结构连接的第一支撑孔和第二支撑孔，第一支撑孔和第二支撑孔分别设置在壳体的进气侧和排气侧，其中，第一支撑孔靠近所述叶轮的一侧，第二支撑孔靠近于壳体相对叶轮一侧的远端。
在可能的实施方式中，在壳体相对叶轮的另一侧也设置有第一支撑孔和第二支撑孔，但本发明中的机油滤清组件与发动机进气侧的第一支撑孔配合，因此没有对叶轮相对侧的第一支撑孔和第二支撑孔进行过多的展示。
在可能的实施方式中，作业机械为微型挖掘机，微型挖掘机的特点是机油滤清器布置在进气侧，因此本发明提供的在发动机进气侧设置机油滤清组件的方案，满足了微型挖掘机安装的需求。
本发明中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本发明提供的一种发动机的机油过滤系统、发动机及作业机械，通过将机油滤清组件设置在发动机的进气侧，并将进出油口座设置在发动机的排气侧，实现发动机的滤清器结构满足微型挖掘机的布置需求，同时解决了进出油口座在排气侧的发动机适用于挖掘机整机布置结构的问题。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之一；
图2是图1中的A部放大示意图；
图3是本发明提供的发动机的机油过滤系统中，接头的结构示意图之一；
图4是本发明提供的发动机的机油过滤系统中，接头的结构示意图之二；
图5是图4中的B部放大示意图；
图6是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之二；
图7是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之三；
图8是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之四；
图9是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之五。
附图标记：
10、壳体；11、第一支撑孔；12、第二支撑孔；
20、机油滤清组件；21、滤清器座；22、机油滤清器；
30、进出油口座；
40、第一油管；
50、第二油管；
60、管头组件；61、接头；62、平垫；63、环状凸起；
70、空心螺栓；
80、管夹；
90、紧固螺栓。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之一，主要展示了本发明中发动机的进气侧结构，从图1中可以看出，在发动机的进气侧，壳体10上设置有机油滤清组件20、第一支撑孔11和第二支撑孔12，其中，机油滤清组件20与壳体10通过第一支撑孔11实现连接。
进一步地，图1中还展示了第一油管40、第二油管50，以及固定第一油管40、第二油管50和机油滤清组件20的管头组件60和空心螺栓70实现固定。
进一步地，机油滤清组件20包括了滤清器座21和机油滤清器22，管头组件60包括了接头61和平垫62。
图2是图1中的A部放大示意图，主要展示管头组件60和空心螺栓70的相对位置关系，空心螺栓70一方面保证了管头组件60与机油滤清组件20连接的稳定性，另一方面利用空心螺栓70的结构紧凑、空间节约，实现了在挖掘机小机舱内的布置。
图3是本发明提供的发动机的机油过滤系统中，接头61的结构示意图之一，图3主要展示了接头61上的多个套设的环状凸起63，环状凸起63使得第一油管40和第二油管50的接头61与平垫62接触平面具有多道同心圆凸台的密封结构，安装后实现多个环形应力密封面，确保接口密封不渗油。
图4和图5是本发明提供的发动机的机油过滤系统中，接头61的结构示意图之二，以及B部放大示意图，图4和图5主要展示了接头61上环形凸起的侧向示意图，从图5中可以看到，多个环形凸起形成迷宫密封结构，实现空心螺栓70连接后的密封，安装后实现多个环形应力密封面，确保接口密封不渗油。
图6是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之二，图6主要展示了发动机出气侧的示意图，在发动机出气侧的壳体10上设置了进出油口座30。
进一步地，图6中还展示了第一支撑孔11和第二支撑孔12，其中，在发动机进气侧设置有与出气侧对称的第一支撑孔11和第二支撑孔12，机油滤清组件20安装在发动机进气侧的第一支撑孔11上。
图7是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之三，图7中相对叶轮的另一侧也设置有第二支撑孔12。
具体来说，发动机设置有进气侧和出气侧，沿垂直于进气侧和出气侧连接方向壳体10的一端设置有叶轮，发动机壳体10上设置有用于实现发动机与外部结构连接的第一支撑孔11和第二支撑孔12，第一支撑孔11和第二支撑孔12分别设置在壳体10的进气侧和排气侧，其中，第一支撑孔11靠近叶轮的一侧，第二支撑孔12靠近于壳体10相对叶轮一侧的远端。
图8是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之四，图8从相对图7的另一个视角展示了发动机的壳体10结构，从图8中可以看出，相对叶轮的另一侧也设置有第二支撑孔12。
图9是本发明提供的发动机的机油过滤系统的布置关系示意图之五，展示了在壳体10上设置的管夹80和紧固螺栓90，管夹80和紧固螺栓90实现了第一油管40和第二油管50在发动机壳体10上的固定。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图9所示，本方案提供一种发动机的机油过滤系统，发动机包括壳体10，系统包括：机油滤清组件20、进出油口座30和管路组件；机油滤清组件20与壳体10连接，并且位于发动机的进气侧；进出油口座30与壳体10连接，并且位于发动机的出气侧；管路组件分别与机油滤清组件20和进出油口座30连接。
详细来说，本发明提供一种发动机的机油过滤系统，用以解决现有技术中的挖掘机机油滤清器22安装在发动机的排气侧，整机动力总成反向大调整布局，造成挖掘机整机成本增加的缺陷，通过将机油滤清组件20设置在发动机的进气侧，并将进出油口座30设置在发动机的排气侧，实现发动机的滤清器结构满足微型挖掘机的布置需求，同时解决了进出油口座30在排气侧的发动机适用于挖掘机整机布置结构的问题。
在本发明一些可能的实施例中，机油滤清组件20包括：滤清器座21和机油滤清器22；滤清器座21与壳体10连接；机油滤清器22与滤清器座21连接；其中，机油滤清器22的轴向垂直于发动机进气侧的安装面。
具体来说，本实施例提供了一种机油滤清组件20的实施方式，通过将机油滤清器22的轴向垂直于发动机进气侧的安装面，使得机油滤清器22在具有发动机的相应设备上更方便保养和拆装，便于人员操作，且与发动机的油门和熄火拉线及其布置不发生干涉。
在本发明一些可能的实施例中，壳体10上设置有用于实现发动机安装的第一支撑孔11；滤清器座21的定位孔与发动机进气侧的第一支撑孔11对应，实现与壳体10的连接。
具体来说，本实施例提供了一种滤清器座21与壳体10连接的实施方式，利用发动机上自带的第一支撑孔11，使得机油滤清组件20在安装至壳体10后，能够获得稳定的支撑力，避免由于后加工安装孔而带来的长期使用损坏以及安装不牢固的问题。
在本发明一些可能的实施例中，所述管路组件包括：第一油管40和第二油管50；第一油管40的一端与机油滤清组件20的进油端连接，第一油管40的另一端与机油滤清组件20的出油端连接；第二油管50的一端与机油滤清组件20的出油端连接，第二油管50的另一端与机油滤清组件20的进油端连接；其中，发动机的机油在第一油管40和第二油管50内形成循环回路。
具体来说，本实施例提供了一种第一油管40和第二油管50的实施方式，第一油管40和第二油管50的设置，实现了机油滤清组件20和进出油口座30之间机油回路的形成。
在可能的实施方式中，发动机内部的强制润滑系统的润滑油，通过壳体10上进出油口座30的出油接口，输出需要过滤的润滑油，通过第一油管40输送到机油滤清器22入口，润滑油在机油滤清器22内部过滤清洁后，通过机油滤清器22的出油口输出，经过第二油管50输送到发动机壳体10的进出油口座30回油接口。
在本发明一些可能的实施例中，还包括：多个管头组件60和多个空心螺栓70；管头组件60分别设置于第一油管40和第二油管50与机油滤清组件20的连接处，并通过空心螺栓70实现与机油滤清组件20的连接；其中，机油通过空心螺栓70实现在第一油管40和第二油管50内的循环。
具体来说，本实施例提供了一种管头组件60和空心螺栓70的实施方式，通过管头组件60分别与第一油管40和第二油管50配合，实现了将机油滤清组件20分别与第一油管40和第二油管50连通；同时，空心螺栓70一方面保证了管头组件60与机油滤清组件20连接的稳定性，另一方面利用空心螺栓70的结构紧凑、空间节约，实现了在挖掘机小机舱内的布置。
在本发明一些可能的实施例中，管头组件60包括：接头61和平垫62；空心螺栓70穿过接头61后，与机油滤清组件20连接；平垫62设置于空心螺栓70与接头61之间，和\或接头61与机油滤清组件20之间。
具体来说，本实施例提供了一种接头61和平垫62的实施方式。
在本发明一些可能的实施例中，接头61与空心螺栓70和\或平垫62的配合面设置有多个彼此套设的环状凸起63；环状凸起63在空心螺栓70和\或平垫62的挤压作用下，实现机油滤清组件20的密封。
具体来说，本实施例提供了一种环状凸起63的实施方式，通过设置多个套设的环状凸起63，使得第一油管40和第二油管50的接头61与平垫62接触平面具有多道同心圆凸台的密封结构，安装后实现多个环形应力密封面，确保接口密封不渗油。
需要说明的是，环状凸起63在外力作用下，形成迷宫密封，实现机油滤清组件20分别与第一油管40和第二油管50连接处的密封。
在本发明一些可能的实施例中，还包括：管夹80和紧固螺栓90；多个管夹80沿第一油管40和第二油管50的延伸路径间隔设置，并通过紧固螺栓90实现与壳体10的连接。
具体来说，本实施例提供了一种第一油管40和第二油管50固定的实施方式，通过设置管夹80和紧固螺栓90将第一油管40和第二油管50固定在壳体10上，增加了油管模态，避免共振、油管连接位置断裂失效等问题的发生。
在本发明的一些具体实施方案中，本方案提供一种发动机，具有上述的一种发动机的机油过滤系统。
在本发明的一些具体实施方案中，本方案提供一种作业机械，具有上述的一种发动机的机油过滤系统，或者上述的一种发动机。
在本发明一些可能的实施例中，作业机械为机油过滤系统设置于发动机进气侧的挖掘机。
具体来说，本实施例提供了一种作业机械的实施方式，挖掘机的进出油口座30设置在发动机的排气侧，机油滤清组件20设置在发动机的进气侧，且滤清器座21固定在发动机壳体10的第一支撑孔11上位置上，实现了壳体10对机油滤清组件20提供刚度较大的支撑。
需要说明的是，第一支撑孔11和第二支撑孔12均为发动机壳体10上的原支撑螺孔，属于发动机自身结构的一部分，通过利用发动机壳体10上自带的原始支撑螺孔，使得机油滤清组件20能够从壳体10上获得较大的支撑力。
在可能的实施方式中，发动机设置有进气侧和出气侧，沿垂直于进气侧和出气侧连接方向壳体10的一端设置有叶轮，发动机壳体10上设置有用于实现发动机与外部结构连接的第一支撑孔11和第二支撑孔12，第一支撑孔11和第二支撑孔12分别设置在壳体10的进气侧和排气侧，其中，第一支撑孔11靠近叶轮的一侧，第二支撑孔12靠近于壳体10相对叶轮一侧的远端。
在可能的实施方式中，在壳体10相对叶轮的另一侧也设置有第一支撑孔11和第二支撑孔12，但本发明中的机油滤清组件20与发动机进气侧的第一支撑孔11配合，因此没有对叶轮相对侧的第一支撑孔11和第二支撑孔12进行过多的展示。
在可能的实施方式中，作业机械为微型挖掘机，微型挖掘机的特点是机油滤清器22布置在进气侧，因此本发明提供的在发动机进气侧设置机油滤清组件20的方案，满足了微型挖掘机安装的需求。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (10)
1.一种发动机的机油过滤系统，所述发动机包括壳体(10)，其特征在于，所述系统包括：机油滤清组件(20)、进出油口座(30)和管路组件；
所述机油滤清组件(20)与所述壳体(10)连接，并且位于所述发动机的进气侧；
所述进出油口座(30)与所述壳体(10)连接，并且位于所述发动机的出气侧；
所述管路组件分别与所述机油滤清组件(20)和所述进出油口座(30)连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的机油过滤系统，其特征在于，所述机油滤清组件(20)包括：滤清器座(21)和机油滤清器(22)；
所述滤清器座(21)与所述壳体(10)连接；
所述机油滤清器(22)与所述滤清器座(21)连接；
其中，所述机油滤清器(22)的轴向垂直于所述发动机进气侧的安装面。
3.根据权利要求2所述的一种发动机的机油过滤系统，其特征在于，所述壳体(10)上设置有用于实现所述发动机安装的第一支撑孔(11)；
所述滤清器座(21)的定位孔与所述发动机进气侧的所述第一支撑孔(11)对应，实现与所述壳体(10)的连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种发动机的机油过滤系统，其特征在于，所述管路组件包括：多个第一油管(40)和多个第二油管(50)；
所述第一油管(40)的一端与所述机油滤清组件(20)的进油端连接，所述第一油管(40)的另一端与所述机油滤清组件(20)的出油端连接；
所述第二油管(50)的一端与所述机油滤清组件(20)的出油端连接，所述第二油管(50)的另一端与所述机油滤清组件(20)的进油端连接；
其中，所述发动机的机油在所述第一油管(40)和所述第二油管(50)内形成循环回路。
5.根据权利要求4所述的一种发动机的机油过滤系统，其特征在于，还包括：管头组件(60)和空心螺栓(70)；
所述管头组件(60)分别设置于所述第一油管(40)和所述第二油管(50)与所述机油滤清组件(20)的连接处，并通过所述空心螺栓(70)实现与所述机油滤清组件(20)的连接；
其中，所述机油通过所述空心螺栓(70)实现在所述第一油管(40)和所述第二油管(50)内的循环。
6.根据权利要求5所述的一种发动机的机油过滤系统，其特征在于，所述管头组件(60)包括：接头(61)和平垫(62)；
所述空心螺栓(70)穿过所述接头(61)后，与所述机油滤清组件(20)连接；
所述平垫(62)设置于所述空心螺栓(70)与所述接头(61)之间，和\或所述接头(61)与所述机油滤清组件(20)之间。
7.根据权利要求6所述的一种发动机的机油过滤系统，其特征在于，所述接头(61)与所述空心螺栓(70)和\或所述平垫(62)的配合面设置有多个彼此套设的环状凸起(63)；
所述环状凸起(63)在所述空心螺栓(70)和\或所述平垫(62)的挤压作用下，实现所述机油滤清组件(20)的密封。
8.根据权利要求4所述的一种发动机的机油过滤系统，其特征在于，还包括：管夹(80)和紧固螺栓(90)；
多个所述管夹(80)沿所述第一油管(40)和所述第二油管(50)的延伸路径间隔设置，并通过所述紧固螺栓(90)实现与所述壳体(10)的连接。
9.一种发动机，其特征在于，具有上述权利要求1至8任一所述的一种发动机的机油过滤系统。
10.一种作业机械，其特征在于，具有上述权利要求1至8任一所述的一种发动机的机油过滤系统，或者上述权利要求9所述的一种发动机。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN114412611A true CN114412611A (zh) | 2022-04-29 |
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| US20030062017A1 (en) * | 2001-10-01 | 2003-04-03 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
| CN111156066A (zh) * | 2018-11-08 | 2020-05-15 | 现代自动车株式会社 | 用于安装机油滤清器的转接器、包括其的发动机和车辆 |
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