CN111156066A - 用于安装机油滤清器的转接器、包括其的发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于安装机油滤清器的转接器，其提高对于机油滤清器的安装位置的自由度从而应对各式各样的布局，并且确保维护性，本发明的用于安装机油滤清器的转接器包括：转接器，由悬臂结构构成，一端与发动机侧结合，内部形成在两个方向上独立的机油流路供机油流动，另一端与机油滤清器结合。

Description

用于安装机油滤清器的转接器、包括其的发动机和车辆

技术领域

本发明涉及一种用于安装机油滤清器的转接器、包括该转接器的 发动机和车辆，该转接器提高对于机油滤清器的安装位置的自由度从 而应对各式各样的布局，并且确保维护性。

背景技术

由机油盘供给的发动机机油通过机油冷却器和机油滤清器而被滤 清之后，为了各部分的润滑而流入发动机。

于是，上述机油滤清器设置在机油冷却器的后端，为此，在机油 冷却器外壳形成旋装(SPIN-ON)式的机油滤清器安装部，使机油滤 清器旋转而结合在上述机油滤清器安装部。

但是，上述机油滤清器安装部的位置固定不变，因而当在其它类 型的车辆和发动机中安装机油滤清器时，出现因该车辆的发动机室布 局而导致机油滤清器的结合和分离变得困难的情况，从而存在车辆的 维护性变差的问题。

作为上述背景技术说明的事项仅用于增进对本发明的背景的理 解，不应认为承认其属于本领域技术人员公知的现有技术。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)KR 10-2017-0093609A

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明为了解决如上所述的问题而提出，目的在于提供一种用于 安装机油滤清器的转接器，包括该转接器的发动机和车辆，该转接器 提高对于机油滤清器的安装位置的自由度从而应对各式各样的布局， 并且确保维护性。

用于解决技术问题的技术方案

用于实现如上所述目的的本发明的结构的特征在于，包括转接器， 由悬臂结构构成，一端与发动机侧结合，在转接器的内部在两个方向 上形成有独立的机油流路供机油流动，另一端与机油滤清器结合。

上述转接器可以在固定到所述发动机侧之前能够以要结合到发动 机侧的一端为中心旋转。

可以在上述转接器的一端形成有发动机安装部；在上述发动机安 装部的内部形成有流动孔；流路形成螺栓以贯穿上述流动孔的方式插 入其中，使得上述流路形成螺栓与上述发动机侧结合。

上述流路形成螺栓可以包括：螺栓头部，形成在流路形成螺栓的 一端；主体部，以内部中空的方式形成在流路形成螺栓的另一端，插 入到上述流动孔内部；凸缘，形成在上述螺栓头部与主体部之间，安 装支撑于发动机安装部的外表面；机油通过孔，形成在主体部的与上 述凸缘相邻的部位。

可以沿着上述流动孔的孔壁形成有分配凸出部；以上述主体部的 外周面与上述分配凸出部接触的状态插入，相对于上述分配凸出部， 两侧的空间划分成独立的机油流路；上述分配凸出部的一侧空间通过 上述机油通过孔与主体部的内部连通。

可以在上述分配凸出部与上述主体部的外周面之间具有第一密封 件。

上述机油流路可以包括：第一机油流路，在上述分配凸出部的上 侧空间形成有使机油流入的第一流入口，在形成于上述转接器的另一 端的滤清器安装部形成有排出机油的第一排出口，在上述第一流入口 与第一排出口之间沿着上述转接器的长度方向连通地形成有第一连通 孔；和第二机油流路，在与上述分配凸出部的下侧空间连通的主体部 的内部空间形成有排出机油的第二排出口，在形成于上述转接器的另 一端的滤清器安装部形成有使机油流入的第二流入口，在上述第二流 入口与第二排出口之间沿着上述转接器的长度方向连通地形成有第二 连通孔。

机油冷却器外壳固定在上述发动机；转接器安装部形成在上述机 油冷却器外壳；上述转接器安装部的中央具有内部中空形成的转接器 紧固螺栓，从而上述流路形成螺栓可以与上述转接器紧固螺栓紧固。

在上述流路形成螺栓的末端部内周面可以形成有阴螺纹，从而与 形成在上述转接器紧固螺栓的外周面的阳螺纹结合。

可以在上述流路形成螺栓的中间段外周面，以在半径方向上扩展 的方式形成有凸缘，上述凸缘的一侧表面和与其相对的上述发动机安 装部的一侧表面接触；上述发动机安装部的另一侧表面和与其相对的 转接器安装部的一侧表面接触。

可以在上述凸缘的一侧表面与发动机安装部的一侧表面之间以及 上述发动机安装部的另一侧表面与转接器安装部的一侧表面之间分别 具有第二密封件。

可以在上述转接器的另一端形成有滤清器安装部；在上述滤清器 安装部的中央具有内部中空形成的滤清器紧固螺栓，从而上述机油滤 清器与上述滤清器紧固螺栓紧固。

用于实现如上所述目的的本发明的一个实施方式的发动机包括上 述用于安装机油滤清器的转接器。

用于实现如上所述目的的本发明的一个实施方式的车辆包括上述 用于安装机油滤清器的转接器。

发明的效果

通过上述技术问题的解决方案，在本发明中，机油滤清器不直接 安装在发动机，而是利用悬臂结构的转接器来安装机油滤清器，由此， 使机油滤清器的设置位置在转接器自由端的旋转路径内自由地变更并 进行安装，因此提高了对于机油滤清器的安装位置的自由度，从而能 够应对各式各样的布局，具有提高随着机油滤清器紧固和松开的操作 性和维护性的效果。

此外，虽然机油流路相对变长，但流路的阻力几乎没有发生变化， 从而发动机机油的液压没有下降，因而具有无需另外开发润滑体系就 能够应用于车辆的优点。

附图说明

图1是利用本发明涉及的转接器结合机油滤清器的状态的图。

图2是将本发明涉及的转接器和机油滤清器分离示出的图。

图3是图示本发明涉及的流路形成螺栓的形状的图。

图4是从上方观察本发明涉及的转接器的形状的图。

图5是图4的A-A'线剖面图。

图6是图4的B-B'线剖面图。

图7和图8是比较并示出应用本发明之前和之后的主油道的机油 压力和机油泵排出压力的图。

附图标记说明

100：发动机；110：机油冷却器外壳；120：转接器安装部；

130：转接器紧固螺栓；200：转接器；210：发动机安装部；

220：流动孔；221：分配凸出部；230：第一密封件；

240：第一机油流路；241：第一流入口；242：第一连通孔；

243：第一排出口；250：第二机油流路；251：第二流入口；

252：第二连通孔；253：第二排出口；260：第二密封件；

270：滤清器安装部；280：滤清器紧固螺栓；300：流路形成螺栓；

310：螺栓头部；320：凸缘；330：主体部；331：机油通过孔；

400：机油滤清器。

具体实施方式

依据附图对本发明的优选实施例进行说明则如下。

本发明的用于安装机油滤清器的转接器设置在发动机(100)与机 油滤清器(400)之间，提高对于设置机油滤清器(400)的位置的自 由度。

参考图1和图2，具体说明本发明涉及的转接器(200)的结构， 上述转接器(200)由悬臂结构构成，一端的固定端与发动机(100) 侧结合，另一端的自由端结合有机油滤清器(400)。

并且，其结构为：在上述转接器(200)的内部在两个方向上形成 有独立的机油流路，机油沿上述机油流路流动。即，在上述转接器(200) 的内部形成有供机油从所述一端到所述另一端流动的机油流路和供机 油从所述另一端到所述一端流动的机油流路。

即，从机油冷却器外壳(110)供给的机油通过转接器(200)内 部的机油流路供给至机油滤清器(400)，在上述机油滤清器(400)过 滤后的机油通过转接器(200)内部的其他机油流路供给至发动机(100) 内部。并且转接器(200)在固定到发动机侧之前能够以结合到发动机 侧的一端为中心旋转。

依据这样的结构，在本发明中，在安装现有的机油滤清器的发动 机(100)的部分不直接安装机油滤清器，而是利用转接器(200)使 转接器(200)的一端与发动机(100)连接且在另一端安装机油滤清 器(400)，由此，能够使机油滤清器(400)的设置位置在转接器(200) 的自由端的旋转路径内自由地变更并进行安装。因此，提高对于机油 滤清器(400)的安装位置的自由度，能够确保各式各样的布局和维护 性。

而且，本发明成为通过配置于上述转接器(200)的流路形成螺栓 (300)与发动机(100)结合的结构。

参考图4和图5，在上述转接器(200)的一端形成有发动机安装 部(210)，在上述发动机安装部(210)内部以两端开口的方式形成有 流动孔(220)。

并且，以轴向贯穿上述流动孔(220)的方式以从发动机安装部 (210)的一端向另一端的方向插入流路形成螺栓(300)，从而插入到 上述发动机安装部(210)内的流路形成螺栓(300)的端部与上述发 动机(100)侧(后述的转接器安装部)结合。

即，在使发动机安装部(210)位于发动机(100)所具有的转接 器安装部(120)的状态下，仅通过上述流路形成螺栓(300)的旋转 操作来使转接器(200)与发动机(100)结合，从而转接器(200)的 紧固操作变得容易且方便。

这样的上述流路形成螺栓(300)包括螺栓头部(310)、主体部 (330)、凸缘(320)和机油通过孔(331)，参考图3和图5具体观察， 螺栓头部(310)形成在上述流路形成螺栓(300)的一端，上述螺栓 头部(310)向上述发动机安装部(210)的外部露出。

并且，在上述流路形成螺栓(300)的另一端形成有内部中空形成 的主体部(330)，上述主体部(330)插入到上述流动孔(220)内部。 此时，在上述主体部(330)的末端部内周面形成有阴螺纹，能够与后 述的转接器安装部(120)以螺纹结构结合。

另外，在上述螺栓头部(310)与主体部(330)之间形成有凸缘 (320)，成为上述凸缘(320)安装支撑在发动机安装部(210)的外 表面的结构。

此时，在主体部(330)的与上述凸缘(320)相邻的部位沿着上 述主体部(330)的边缘形成有多个机油通过孔(331)，主体部(330) 的内部和外部通过上述机油通过孔(331)连通。

特别是在本发明中，利用上述流路形成螺栓(300)能够形成通过 转接器(200)的2个机油流路。

对此，参考图5进行说明，在上述流动孔(220)的中间段沿着其 孔壁(发动机安装部的内周面)形成有分配凸出部(221)。

并且，以上述流路形成螺栓(300)的主体部(330)的外周面与 上述分配凸出部(221)接触的状态插入，相对于上述分配凸出部(221)， 上侧的空间和下侧的空间分别划分为独立的机油流路而形成。

与此同时，上述机油通过孔(331)位于上述分配凸出部(221) 的下侧空间内，由此，分配凸出部(221)的下侧空间和主体部(330) 的内部可以通过上述机油通过孔(331)连通。

即，通过上述分配凸出部(221)划分上述分配凸出部(221)上 侧的空间和下侧的空间，上述上侧空间用作第一机油流路(240)的一 部分，上述下侧空间用作第二机油流路(250)的一部分。

于是，对上述第一机油流路(240)和第二机油流路(250)的结 构进行具体说明，首先，如图4和图6，在第一机油流路(240)形成 使机油从机油冷却器外壳(110)流入上述分配凸出部(221)的上侧 空间的第一流入口(241)。

另外，在上述转接器(200)的另一端形成滤清器安装部(270)， 在上述滤清器安装部(270)形成向机油滤清器(400)排出机油的第 一排出口(243)。

并且，在上述第一流入口(241)与第一排出口(243)之间沿着 上述转接器(200)的长度方向连通形成有第一连通孔(242)，上述第 一流入口(241)、第一连通孔(242)和第一排出口(243)一起构成 第一机油流路(240)。

而且，上述第二机油流路(250)如图4和图5所示，在与上述分 配凸出部(221)的下侧空间连通的主体部(330)的内部空间形成有 排出机油的第二排出口(253)，以向发动机(100)排出机油。

另外，在形成于上述转接器(200)的另一端的滤清器安装部(270) 形成有使机油从机油滤清器(400)流入的第二流入口(251)。

并且，在上述第二流入口(251)与第二排出口(253)之间沿着 上述转接器(200)的长度方向连通地形成有第二连通孔(252)，上述 第二流入口(251)、第二连通孔(252)和第二排出口(253)一起构 成第二机油流路(250)。

即，当从机油冷却器外壳(110)供给的机油通过第一流入口(241) 流入转接器(200)内部时，流入上述转接器(200)内部的机油经过 第一连通孔(242)和第一排出口(243)流入机油滤清器(400)，从 而能够对机油进行过滤。

并且，在上述机油滤清器(400)过滤的机油通过第二流入口(251) 再次流入转接器(200)内部，流入上述转接器(200)内部的机油经 过第二连通孔(252)和第二排出口(253)供给至发动机(100)，能 够对发动机(100)各部分进行润滑。

并且在本发明中，在上述分配凸出部(221)与上述主体部(330) 的外周面之间，具有第一密封件(230)，由此，上述第一机油流路(240) 与第二机油流路(250)之间的机油不相混杂，维持密封性。

另一方面，参考图2和图5，具体说明将本发明的转接器(200) 与发动机(100)侧结合的结构，机油冷却器外壳(110)固定在上述 发动机(100)，转接器安装部(120)形成在上述机油冷却器外壳(110)。

在这样的上述转接器安装部(120)的中央具有内部中空形成的转 接器紧固螺栓(130)，成为上述流路形成螺栓(300)的上端部紧固在 上述转接器紧固螺栓(130)的结构。

即，形成在上述转接器紧固螺栓(130)的外周面的阳螺纹与形成 在上述流路形成螺栓(300)的内周面的阴螺纹螺纹结合，从而能够使 上述转接器(200)与转接器安装部(120)结合。

作为参考，上述转接器紧固螺栓(130)内部的中空部分与机油冷 却器连接，能够从机油冷却器外壳(110)供给机油，这样供给的机油 能够流入上述流路形成螺栓(300)的主体部(330)内。

而且，在上述流路形成螺栓(300)的中间段外周面以在其半径方 向上扩展的方式形成有凸缘(320)，上述凸缘(320)的顶面和与其相 对的上述发动机安装部(210)的底面接触。

并且，上述发动机安装部(210)的顶面和与其相对的转接器安装 部(120)的底面接触。

即，上述凸缘(320)的顶面与发动机安装部(210)的底面以相 互对应的形状形成，接触并结合，上述发动机安装部(210)的顶面与 转接器安装部(120)的底面以相互对应的形状形成，接触并结合。

此时，在上述凸缘(320)的一侧表面与发动机安装部(210)的 一侧表面之间具有第二密封件(260)，在上述发动机安装部(210)的 另一侧表面与转接器安装部(120)的一侧表面之间也具有第二密封件 (260)，由此，能够维持在第一机油流路(240)和第二机油流路(250) 中流动的机油的密封性。

另外，对机油滤清器(400)与本发明的转接器(200)结合的结 构进行说明，在上述转接器(200)的另一端形成滤清器安装部(270)， 在上述滤清器安装部(270)的中央具有内部中空形成的滤清器紧固螺 栓(280)，成为上述机油滤清器(400)与上述滤清器紧固螺栓(280) 紧固的结构。

即，形成在上述滤清器紧固螺栓(280)的外周面的阳螺纹与形成 在上述机油滤清器(400)的内周面的阴螺纹螺纹结合，从而能够使上 述机油滤清器(400)与滤清器安装部(270)结合。

作为参考，上述滤清器紧固螺栓(280)的中空部分与机油滤清器 (400)连接，过滤后的机油能够从机油滤清器(400)流入，这样流 入的机油能够流入转接器(200)内。

如上所述，在本发明中，机油滤清器不直接安装在安装现有的机 油滤清器的发动机(100)部分，而是利用悬臂结构的转接器(200) 安装机油滤清器(400)，由此，能够使机油滤清器(400)的设置位置 在转接器(200)自由端的旋转路径内自由地变更并安装。因此，提高 对于机油滤清器(400)的安装位置的自由度，从而能够应对各式各样 的布局，能够提高随着机油滤清器(400)紧固和松开的操作性和维护 性。

此外，图7是比较并示出应用本发明之前和之后的在130℃下测量 的随发动机速度的主油道的机油压力的图，图8是比较并示出应用本 发明之前和之后的在130℃下测量的随发动机速度的机油泵排出压力 的图。虽然如图7和图8所示，机油流路相对变长，但是，流路的阻 力几乎不发生变化，发动机机油的液压没有下降，因而具有无需另外 开发润滑体系就能够应用于车辆的优点。

另一方面，本发明仅对于上述的具体示例进行详细说明，但是， 对于本领域技术人员而言，明显能够在本发明的技术构思的范围内进 行各式各样的变形和修改，并且这些变形和修改当然属于请求保护的 范围。

Claims (14)

1.一种用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于，包括：

转接器，由悬臂结构构成，一端与发动机侧结合，另一端与机油滤清器结合，内部形成有供机油从所述一端到所述另一端流动的机油流路和供机油从所述另一端到所述一端流动的机油流路。

2.如权利要求1所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：

所述转接器在固定到所述发动机侧之前能够以要结合到发动机侧的一端为中心旋转。

3.如权利要求1所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：在所述转接器的一端形成有发动机安装部；

在所述发动机安装部的内部形成有流动孔；

流路形成螺栓以贯穿所述流动孔的方式插入，从而所述流路形成螺栓与所述发动机侧结合。

4.如权利要求3所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：所述流路形成螺栓包括：

螺栓头部，形成在所述流路形成螺栓的一端；

主体部，以内部中空的方式形成在所述流路形成螺栓的另一端，以插入到所述流动孔内部；

凸缘，形成在所述螺栓头部与主体部之间，安装并支撑于发动机安装部的外表面；和

机油通过孔，形成在主体部的与所述凸缘相邻的部位。

5.如权利要求4所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：沿着所述流动孔的孔壁形成有分配凸出部；

所述主体部以所述主体部的外周面与所述分配凸出部接触的状态插入所述流动孔中，相对于所述分配凸出部，两侧的空间划分成独立的机油流路；

所述分配凸出部的一侧空间通过所述机油通过孔与主体部的内部连通。

6.如权利要求5所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：在所述分配凸出部与所述主体部的外周面之间具有第一密封件。

7.如权利要求5所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：所述机油流路包括：

第一机油流路，在所述分配凸出部的上侧空间形成有使机油流入的第一流入口，在形成于所述转接器的另一端的滤清器安装部形成有排出机油的第一排出口，在所述第一流入口与第一排出口之间沿着所述转接器的长度方向连通地形成有第一连通孔；和

第二机油流路，在与所述分配凸出部的下侧空间连通的主体部的内部空间形成有排出机油的第二排出口，在形成于所述转接器的另一端的滤清器安装部形成有使机油流入的第二流入口，在所述第二流入口与第二排出口之间沿着所述转接器的长度方向连通地形成有第二连通孔。

8.如权利要求3所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：形成有转接器安装部；

在所述转接器安装部的中央具有内部中空形成的转接器紧固螺栓，使得所述流路形成螺栓与所述转接器紧固螺栓紧固。

9.如权利要求8所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：

在所述流路形成螺栓的末端部内周面形成有阴螺纹，从而与形成在所述转接器紧固螺栓的外周面的阳螺纹结合。

10.如权利要求8所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：在所述流路形成螺栓的中间段外周面，以在半径方向扩展的方式形成有凸缘，所述凸缘的一侧表面和与其相对的所述发动机安装部的一侧表面接触；

所述发动机安装部的另一侧表面和与其相对的转接器安装部的一侧表面接触。

11.如权利要求10所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：在所述凸缘的一侧表面与发动机安装部的一侧表面之间以及所述发动机安装部的另一侧表面与转接器安装部的一侧表面之间分别具有第二密封件。

12.如权利要求3所述的用于安装机油滤清器的转接器，其特征在于：在所述转接器的另一端形成有滤清器安装部；

在所述滤清器安装部的中央具有内部中空形成的滤清器紧固螺栓，使得所述机油滤清器与所述滤清器紧固螺栓紧固。

13.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的用于安装机油滤清器的转接器。

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的用于安装机油滤清器的转接器。

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