CN217055332U - 一种机油滤清器座、机油滤清结构总成及发动机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种机油滤清器座、机油滤清结构总成及发动机，所述机油滤清器座用于安装机油滤清器，所述机油滤清器座设有进油流道和出油流道，所述进油流道用于与机油滤清器的进油口连通，所述出油流道用于与机油滤清器的出油口连通，所述进油流道内设有用于使所述进油流道至机油滤清器的进油口单向导通的特斯拉阀。本申请所公开的机油滤清器座内的特斯拉阀具有固定的几何外形，结构简单，且可以弥补传统弹簧球阀因需要球阀、弹簧等可移动部件而容易损坏的缺点，使用寿命更高，使进油流道至机油滤清器的进油口单向导通的功能效力更持久，大大提高了包含有所述机油滤清器座和机油滤清器的机油滤清结构总成的使用可靠性。

Description

一种机油滤清器座、机油滤清结构总成及发动机

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种机油滤清器座、机油滤清结构总成及发动机。

背景技术

机油滤清器用于车辆发动机，其作用是过滤机油中的杂质，从而提高机油的润滑效果。为了避免发动机停机后主油道机油返回油底壳以防止车辆下次启动时摩擦副无油磨损，通常会在机油滤清器的进油口处或机油滤清器座的进油流道处设置实现单向导通的弹簧球阀，但是，弹簧球阀中的弹簧存在疲劳失效以及加工一致性差异等引起的弹簧断裂的失效风险，而且，球阀容易出现磨损造成单向导通功能失效。

实用新型内容

本申请提供了一种机油滤清器座、机油滤清结构总成及发动机，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种机油滤清器座，用于安装机油滤清器，所述机油滤清器座设有进油流道和出油流道，所述进油流道用于与机油滤清器的进油口连通，所述出油流道用于与机油滤清器的出油口连通，所述进油流道内设有用于使所述进油流道至机油滤清器的进油口单向导通的特斯拉阀。

本申请中的机油滤清器座还具有下述附加技术特征：

所述特斯拉阀可拆卸地安装于所述进油流道。

所述进油流道包括相互分隔的多个分支流道，每个所述分支流道内均设有特斯拉阀。

所述机油滤清器座还设有与所述进油流道连通的连接凸起，所述连接凸起用于与发动机的机油冷却器或机油泵连接。

本申请所提供的一种机油滤清结构总成，包括机油滤清器，所述机油滤清结构总成还包括如前所述的机油滤清器座，所述机油滤清器安装于所述机油滤清器座，所述机油滤清器包括外壳和设于所述外壳内的滤芯，所述外壳设有进油口和出油口，所述出油口与所述出油流道连通，所述进油流道至所述进油口的流体路径通过所述特斯拉阀单向导通。

所述外壳可拆卸地安装于所述机油滤清器座。

所述外壳和所述机油滤清器座之间设有用于密封所述进油流道和所述进油口的第一密封体。

所述外壳和所述机油滤清器座之间设有用于密封所述出油流道和所述出油口的第二密封体。

所述外壳与所述机油滤清器座一体连接，所述外壳设有换芯口，所述滤芯能够自所述换芯口从所述外壳内取出或经所述换芯口装入所述外壳内。

本申请所提供的一种发动机，包括如前所述的机油滤清结构总成。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：

本申请的技术方案中，通过在进油流道内设有用于使进油流道至机油滤清器的进油口单向导通的特斯拉阀，既实现了单向导通作用，避免发动机停机后主油道机油返回油底壳以防止车辆下次启动时摩擦副无油磨损，又相较于现有中采用弹簧球阀的技术方案具有诸多优点，例如，因特斯拉阀具有固定的几何外形，结构简单，且可以弥补传统弹簧球阀因需要球阀、弹簧等可移动部件而容易损坏的缺点，使用寿命更高，使进油流道至机油滤清器的进油口单向导通的功能效力更持久，大大提高了包含有所述机油滤清器座和机油滤清器的机油滤清结构总成的使用可靠性，进而提高发动机的使用可靠性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中实施例所提供的机油滤清器座的结构示意图；

图2为本申请中实施例所提供的机油滤清结构总成的结构示意图。

附图标记：

1机油滤清器座，11进油流道，12出油流道，13连接凸起，2特斯拉阀，3外壳，31进油口，32出油口，4滤芯，5第一密封体，6第二密封体。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本申请的实施例中，提供了一种机油滤清器座、机油滤清结构总成及发动机，为便于说明和理解，本申请所提供的下述内容，均是在图示产品结构基础上进行的阐述。当然，本领域技术人员可以理解的是，上述结构仅作为一种具体的示例和示意性的说明，并不能构成对于本申请所提供技术方案的具体限定。

如图1所示，一种机油滤清器座1，用于安装机油滤清器，所述机油滤清器座1设有进油流道11和出油流道12，所述进油流道11用于与机油滤清器的进油口连通，所述出油流道12用于与机油滤清器的出油口连通，所述进油流道11内设有用于使所述进油流道11至机油滤清器的进油口单向导通的特斯拉阀2。

本领域技术人员可以理解的是，本申请的技术方案中，通过在进油流道11内设有用于使进油流道11至机油滤清器的进油口单向导通的特斯拉阀2，既实现了单向导通作用，避免发动机停机后主油道机油返回油底壳以防止车辆下次启动时摩擦副无油磨损，又相较于现有中采用弹簧球阀的技术方案具有诸多优点，例如，因特斯拉阀2具有固定的几何外形，结构简单，且可以弥补传统弹簧球阀因需要球阀、弹簧等可移动部件而容易损坏的缺点，使用寿命更高，使进油流道11至机油滤清器的进油口单向导通的功能效力更持久，大大提高了包含有所述机油滤清器座1和机油滤清器的机油滤清结构总成的使用可靠性，进而提高发动机的使用可靠性。

需要说明的，本申请对所述特斯拉阀2在所述进油流道11内安装方式不做具体限定，其既可以通过焊接、粘接等不可拆卸的方式安装于所述进油流道11内，还可以通过可拆卸的方式安装于所述进油流道11内。

作为本申请的一种优选实施方式，可以使所述特斯拉阀2可拆卸地安装于所述进油流道11。

本领域技术人员可以理解的是，通过将特斯拉阀2可拆卸地安装于进油流道11，能够对机油滤清器座1内发生老化或者破损的特斯拉阀2进行更换，以保证使进油流道11至机油滤清器的进油口单向导通的效力。

需要说明的是，本申请对所述特斯拉阀2在所述进油流道11内可拆卸的安装方式不做具体限定，其包括但不限于插接连接、卡接连接等等。

进一步地，如图1所示，所述进油流道11包括相互分隔的多个分支流道，每个所述分支流道内均设有特斯拉阀2。

本领域技术人员可以理解的是，一些发动机内往往会设置能够分别释放不同机油的多个机油泵，每个机油泵的出口均需要与机油滤清器连通，因此，本申请通过使进油流道11包括相互分隔的多个分支流道，每个分支流道内均设有特斯拉阀2，使得多个分支流道可以分别与多个机油泵的出口一一对应并使各个机油泵的出口至机油滤清器的进油口单向导通。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，可以使所述机油滤清器座1还设有与所述进油流道11连通的连接凸起13，所述连接凸起13用于与发动机的机油冷却器或机油泵连接。

本领域技术人员可以理解的是，连接凸起13的设置方便了机油滤清器座1与发动机的机油冷却器或机油泵连接，避免在机油滤清器座1安装时发动机的机油冷却器或机油泵对进油流道11内的特斯拉阀2造成干涉，同时也便于在连接凸起13内设置使发动机的机油冷却器或机油泵与特斯拉阀2的入口完美对接的过油流道。

本申请所提供的一种机油滤清结构总成，如图2所示，包括机油滤清器，所述机油滤清结构总成还包括如前所述的机油滤清器座1，所述机油滤清器安装于所述机油滤清器座1，所述机油滤清器包括外壳3和设于所述外壳3内的滤芯4，所述外壳3设有进油口31和出油口32，所述出油口32与所述出油流道12连通，所述进油流道11至所述进油口31的流体路径通过所述特斯拉阀2单向导通。

需要说明的是，由于本申请提供的机油滤清结构总成包括上述任意一项实施方式中的机油滤清器座1，因此，机油滤清器座1所具有的有益效果均是本申请提供的机油滤清结构总成所包含的，在此不做赘述。

进一步需要说明的是，本申请对所述机油滤清器在所述机油滤清器座1上安装方式不做具体限定，其可以采用以下实施例中的任意一种：

实施例1：可以使所述外壳3可拆卸地安装于所述机油滤清器座1。

本领域技术人员可以理解的是，机油滤清器通过外壳3可拆卸地安装于机油滤清器座1，便于对机油滤清器进行换新，尤其当机油滤清器内的滤芯4发生失效时，可以将旧的机油滤清器拆下以更换为新的机油滤清器，而且，将机油滤清器拆下后也便于对外壳3内发生机油堵塞的位置进行疏通请理。具体地，所述外壳3可拆卸的安装方式包括但不限于螺纹连接、卡接连接等等。

作为本实施例下的一种优选示例，如图2所示，可以在所述外壳3和所述机油滤清器座1之间设有用于密封所述进油流道11和所述进油口31的第一密封体5。

第一密封体5的设置保证了机油滤清器的进油口31和机油滤清器座1的进油流道11处的密封性，避免进油时出现油液泄露的现象。

作为本实施例下的一种优选示例，如图2所示，还可以在所述外壳3和所述机油滤清器座1之间设有用于密封所述出油流道12和所述出油口32的第二密封体6。

第二密封体6的设置保证了机油滤清器的出油口32和机油滤清器座1的出油流道12处的密封性，避免出油时出现油液泄露的现象。

实施例2：还可以使所述外壳3与所述机油滤清器座1一体连接，所述外壳3设有换芯口，所述滤芯4能够自所述换芯口从所述外壳3内取出或经所述换芯口装入所述外壳3内。

本申请所提供的一种发动机，包括如前所述的机油滤清结构总成。

需要说明的是，由于所述发动机包括如前所述的机油滤清结构总成，因此，机油滤清结构总成所具有的有益效果均是本申请提供的发动机所包含的，在此不做赘述。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种机油滤清器座，用于安装机油滤清器，其特征在于，所述机油滤清器座设有进油流道和出油流道，所述进油流道用于与机油滤清器的进油口连通，所述出油流道用于与机油滤清器的出油口连通，所述进油流道内设有用于使所述进油流道至机油滤清器的进油口单向导通的特斯拉阀。

2.根据权利要求1所述的一种机油滤清器座，其特征在于，

所述特斯拉阀可拆卸地安装于所述进油流道。

3.根据权利要求2所述的一种机油滤清器座，其特征在于，

所述进油流道包括相互分隔的多个分支流道，每个所述分支流道内均设有特斯拉阀。

4.根据权利要求1所述的一种机油滤清器座，其特征在于，

所述机油滤清器座还设有与所述进油流道连通的连接凸起，所述连接凸起用于与发动机的机油冷却器或机油泵连接。

5.一种机油滤清结构总成，包括机油滤清器，其特征在于，所述机油滤清结构总成还包括如权利要求1至4任一项所述的机油滤清器座，所述机油滤清器安装于所述机油滤清器座，所述机油滤清器包括外壳和设于所述外壳内的滤芯，所述外壳设有进油口和出油口，所述出油口与所述出油流道连通，所述进油流道至所述进油口的流体路径通过所述特斯拉阀单向导通。

6.根据权利要求5所述的一种机油滤清结构总成，其特征在于，

所述外壳可拆卸地安装于所述机油滤清器座。

7.根据权利要求6所述的一种机油滤清结构总成，其特征在于，

所述外壳和所述机油滤清器座之间设有用于密封所述进油流道和所述进油口的第一密封体。

8.根据权利要求6所述的一种机油滤清结构总成，其特征在于，

所述外壳和所述机油滤清器座之间设有用于密封所述出油流道和所述出油口的第二密封体。

9.根据权利要求5所述的一种机油滤清结构总成，其特征在于，

所述外壳与所述机油滤清器座一体连接，所述外壳设有换芯口，所述滤芯能够自所述换芯口从所述外壳内取出或经所述换芯口装入所述外壳内。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求5至9任一项所述的机油滤清结构总成。

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