CN110593984B - 一种滤清器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种滤清器。该滤清器包括壳体和滤芯组件，壳体包括呈可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，以围设形成容纳腔，容纳腔设有连通至壳体外壁的进油口和出油口；过滤组件设于容纳腔内，容纳腔在过滤组件所在位置形成过滤通道，过滤组件用于对流经过滤通道的油液进行过滤。通过将滤清器的壳体设置为由可拆卸连接的第一壳体和第二壳体组成，且第一壳体和第二壳体围设形成供过滤组件容设的容纳腔，以使得当其中任一壳体被拆卸下来时，另一壳体都可以用来接纳从滤芯组件上残留的流下来的油，以免油滴落至地上，造成环境污染，且落入壳体内的油也可方便再回收利用，以节约资源。

Description

一种滤清器
技术领域
本发明涉及发动机过滤技术领域，具体涉及一种滤清器。
背景技术
滤清器是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为:机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。例如在机油滤清器中，机油滤清器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件，以将机油泵泵出的油进行过滤，再输送至要润滑的各部件处。
传统滤清器为了保证滤清器在工作过程中不产生露油现象，一般将滤芯组件用一整块壳体进行包裹，但这样的滤清器在维护或修理的时候，拆卸不方便，且拆卸的过程中容易使滤清器中的余油泄漏，造成污染环境，以至余油的可回收利用性较差。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的主要目的在于提供一种滤清器，旨在解决现有的滤清器在维修时易造成漏油的问题。
为了实现上述目的，本发明提出的一种滤清器，包括：
壳体，包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，以围设形成容纳腔，所述容纳腔设有连通至所述壳体外壁的进油口和出油口；以及，
过滤组件，设于所述容纳腔内，所述容纳腔在所述过滤组件所在位置形成过滤通道，所述过滤组件用于对流经所述过滤通道的油液进行过滤。
可选地，所述第一壳体的侧部和所述第二壳体的侧部对应形成有相互抵接的第一接合面和第二接合面，所述第一接合面和所述第二接合面二者的其中之一开设内螺纹，其中另一开设外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相配合，以螺接所述第一壳体和所述第二壳体。
可选地，所述第一接合面开设所述外螺纹，所述第二接合面开设所述内螺纹，所述第一接合面凸设有环形凸出段，所述环形凸出段用以在所述内螺纹与所述外螺纹相配合时，覆盖所述第二壳体的端口口缘设置。
可选地，所述第一接合面和所述第二接合面二者的其中之一凸设有环形台阶，所述环形台阶凹设有环形凹槽；
所述滤清器还包括密封件，所述密封件嵌设于所述环形凹槽，并与所述第一接合面和所述第二接合面二者的其中另一相抵接。
可选地，所述过滤组件包括上夹板、下夹板、以及夹设在所述上夹板和所述下夹板之间的滤纸和滤筒，所述滤纸围设在所述滤筒的外周，所述滤纸连通所述进油口，所述滤筒连通所述出油口，以供油液自所述进油口进入，依次经过所述滤纸和所述滤筒后，自所述出油口流出。
可选地，所述进油口和所述出油口间隔设置于所述第二壳体的底部，所述第二壳体的底部向内凸设有第一环形凸起，所述第一环形凸起围设于所述出油口的周侧，所述下夹板形成有连通所述滤筒和所述出油口的过孔；
所述过滤组件沿上下向可弹性伸缩地安装于所述容纳腔，以带动所述下夹板在靠近或远离所述第一环形凸起的方向伸缩，当所述下夹板与所述第一环形凸起分离时，所述进油口直接与所述出油口相连通。
可选地，所述下夹板的底部向外凸设有第二环形凸起，所述第二环形凸起围设于所述过孔的周侧，且所述第二环形凸起插设于所述第一环形凸起的内侧，所述第二环形凸起的侧壁设有沿周向开设的通孔。
可选地，所述滤清器还包括弹簧件，所述弹簧件设于所述上夹板和所述第一壳体的顶部之间。
可选地，所述下夹板夹持所述滤纸的表面设有一环形积液槽，所述环形积液槽围设于所述滤纸外侧。
可选地，所述第二壳体的底部向外凸设有连接接口，所述连接接口的内侧壁设有内螺纹，其中，所述连接接口处的内螺纹与设于所述第二接合面处的内螺纹的螺纹方向呈相反设置。
本发明提供的技术方案中，通过将滤清器的壳体设置为由可拆卸连接的第一壳体和第二壳体组成，且所述第一壳体和所述第二壳体围设形成供过滤组件容设的容纳腔，以使得当其中任一壳体被拆卸下来时，另一壳体都可以用来接纳从所述滤芯组件上残留的流下来的油，以免油滴落至地上，造成环境污染，且落入壳体内的油也可方便再回收利用，以节约资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种滤清器的一实施例的结构示意图；
图2为图1中所述滤清器的剖面结构示意图；
图3为图1中所述第二壳体的结构示意图；
图4为图1中所述下夹板的结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 滤清器 31 上夹板
1 第一壳体 32 下夹板
11 第一接合面 321 过孔
12 环形凸出段 322 第二环形凸起
13 环形台阶 322a 通孔
2 第二壳体 323 环形积液槽
21 第二接合面 33 滤纸
22 进油口 34 滤筒
23 出油口 4 密封件
24 第一环形凸起 5 弹簧件
3 过滤组件
本发明目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
滤清器是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为:机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。例如在机油滤清器中，机油滤清器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件，以将机油泵泵出的油进行过滤，再输送至要润滑的各部件处。
传统滤清器为了保证滤清器在工作过程中不产生露油现象，一般将滤芯组件用一整块壳体进行包裹，但这样的滤清器在维护或修理的时候，拆卸不方便，且拆卸的过程中容易使滤清器中的余油泄漏，造成污染环境，以至余油的可回收利用性较差。
鉴于此，本发明提供一种滤清器，图1至图4为本发明提供的一种滤清器的一实施例。
请参阅图1至图2，在本实施例中，所述滤清器100包括壳体和过滤组件3，所述壳体包括可拆卸连接的第一壳体1和第二壳体2，以围设形成容纳腔，所述容纳腔设有连通至所述壳体外壁的进油口22和出油口23；所述过滤组件3设于所述容纳腔内，所述容纳腔在所述过滤组件3所在位置形成过滤通道，所述过滤组件3用于对流经所述过滤通道的油液进行过滤。
需要说明的是，所述第一壳体1和所述第二壳体2均为带有侧壁，以呈一端封闭的筒状设置，所述过滤组件3的两端分别容设于所述第一壳体1和所述第二壳体2内，以使得在所述第一壳体1或所述第二壳体2被拆卸下来时，另一相对应的所述第二壳体2的侧壁或所述第一壳体1的侧壁以围设于所述过滤组件3的外侧，以防止油液滴落至壳体外的其他位置。
本发明提供的技术方案中，通过将滤清器100的壳体设置为由可拆卸连接的第一壳体1和第二壳体2组成，且所述第一壳体1和所述第二壳体2围设形成供过滤组件3容设的容纳腔，以使得当其中任一壳体被拆卸下来时，另一壳体都可以用来容纳从所述滤芯组件上残留的流下来的油，以免油滴落至地上，造成环境污染，且落入壳体内的油也可方便再回收利用，以节约资源。
所述第一壳体1的侧部和所述第二壳体2的侧部对应形成有相互抵接的第一接合面11和第二接合面21，所述第一接合面11和所述第二接合面21二者的其中之一开设内螺纹，其中另一开设外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相配合，以螺接固定所述第一壳体1和所述第二壳体2。
在本实施例中，所述第一壳体1的侧部和所述第二壳体2的侧部对应形成有相互抵接的第一接合面11和第二接合面21，即一壳体套接于另一壳体的外侧，所述第一接合面11和所述第二接合面21二者的其中之一开设内螺纹，其中另一开设外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相配合，以螺接固定所述第一壳体1和所述第二壳体2，以便于所述第一壳体1和所述第二壳体2的拆卸。
显然所述第一壳体1和所述第二壳体2的连接方式不限于上述一种，可拆卸的连接方式有多种，连接结构比较简单，在此不一一详述。
进一步地，所述第一接合面11开设所述外螺纹，所述第二接合面21开设所述内螺纹，所述第一接合面11凸设有环形凸出段12，所述环形凸出段12用以在所述内螺纹与所述外螺纹相配合时，覆盖所述第二壳体2的端口口缘设置，以进一步对连接处进行密封，防止容纳腔内的油液外漏。所述环形凸出段12的凸起长度不作限制，以至少覆盖所述第二壳体2的端口口缘，当然可以更长，甚至伸出所述第二壳体2的端口口缘，或是伸出所述第二壳体2的端口口缘的部分呈弯折设置，以覆盖所述第二壳体2的端口口缘的侧壁，密封效果更好。
在本实施例中，所述第一接合面11和所述第二接合面21二者的其中之一凸设有环形台阶13，所述环形台阶13凹设有环形凹槽；所述滤清器100还包括密封件4，所述密封件4嵌设于所述环形凹槽，并与所述第一接合面11和所述第二接合面21二者的其中另一相抵接，将密封件4设于所述环形凹槽内，以使得在拆卸所述第一壳体1和所述第二壳体2时，所述密封件4不会掉落，也方便再次安装。具体地，在本实施例中，所述环形台阶13设于所述第一壳体1，所述第一壳体1和所述第二壳体2在发动机中一般呈上下向放置，将所述第一壳体1向上，所述第二壳体2向下放置，密封件4设于所述第一壳体1上，以在拆卸所述第一壳体1时，密封件4一起被取出，以方便更换所述过滤组件3。
在本实施例中，所述过滤组件3包括上夹板31、下夹板32、以及夹设在所述上夹板31和所述下夹板32之间的滤纸33和滤筒34，所述滤纸33围设在所述滤筒34的外周，所述滤纸33连通所述进油口22，所述滤筒34连通所述出油口23，以供油液自所述进油口22进入，依次经过所述滤纸33和所述滤筒34后，自所述出油口23流出，以对流入所述容纳腔的油液进行过滤，过滤完的油液再流至需要润滑的部件处。
进一步地，可参考图3，所述进油口22和所述出油口23间隔设置于所述第二壳体2的底部，所述第二壳体2的底部向内凸设有第一环形凸起24，所述第一环形凸起24围设于所述出油口23的周侧，所述下夹板32形成有连通所述滤筒34和所述出油口23的过孔321，所述过滤组件3沿上下向可弹性伸缩地安装于所述容纳腔，所述下夹板32朝向所述第一环形凸起24设置，且在靠近或远离所述第一环形凸起24的方向被驱动伸缩，当所述下夹板32与所述第一环形凸起24分离时，所述进油口22直接与所述出油口23相连通，所述过滤组件3沿所述滤筒34的轴向弹性伸缩地安装于所述容纳腔，当所述下夹板32压接于所述第一环形凸起24上时，所述过滤组件3处于过滤状态，即从所述进油口22进入到所述容纳腔内的油液流经所述滤纸和所述滤筒后从所述出油口23流出，当所述下夹板32与所述第一环形凸起24呈分离设置时，所述过滤组件3处于回油状态，即从所述进油口22进入所述容纳腔内的油液直接从所述下夹板32与所述第一环形凸起24之间的间隔处流至所述出油口23处流出，以保证各部件正常的油液需求。
在本实施例中，可参考图1和图4，所述下夹板32的底部向外凸设有第二环形凸起322，所述第二环形凸起322围设于所述过孔321的周侧，且所述第二环形凸起322插设于所述第一环形凸起24的内侧，所述第二环形凸起322的侧壁设有沿周向开设的通孔322a。在所述发动机过保或所述过滤组件3堵塞时，所述容纳腔下端的油压将过大，以将所述过滤组件3向上顶起，以使得所述下夹板32上的通孔322a显露出，使得油液直接从所述进油口22流经所述通孔322a，再从所述出油口23直接流出。
所述滤清器100还包括弹簧件5，所述弹簧件5设于所述上夹板31和所述第一壳体1的顶部之间，所述弹簧件5沿所述容纳腔的上下向伸缩，以使得所述过滤组件3可沿上下向在所述容纳腔内移动。当然，所述过滤组件3弹性伸缩的安装于所述容纳腔内的设置方式可有多种，在另一实施例中，还可通过橡胶件连接所述过滤组件3和所述第一壳体1，在还一实施例中，还可设置为通过伸缩杆来连接所述过滤组件3和所述第一壳体1。本申请中通过弹簧件5的连接方式，结构简单，且也便于组装，在本申请中，所述上夹板31的顶部还设置有一安装槽，以供所述弹簧件5容设，以节省空间。
当发动机进行保养时，拧开所述第一壳体1，所述第一壳体1与所述弹簧件5相连，所述弹簧件5的弹力衰减，使所述滤芯组件的受压状态消失；并且会有空气从所述第一壳体1与所述第二壳体2之间的间隙进入所述滤芯组件，所述滤芯组件内部过滤后的油液会快速回流到发动机本体内部，所述滤纸33外侧没有过滤的油液也会通过滤芯缓慢下降液位，保养的时候只需更换滤芯组件，其余部件均可通用。
在本实施例中，所述下夹板32夹持所述滤纸33的表面设有一环形积液槽323，所述环形积液槽323围设于所述滤纸33外侧，且所述环形积液槽323的内侧壁呈贴合所述滤纸33外侧面设置，以使得从所述滤纸33上流下的杂质可落入所述环形积液槽323内，以便于收集处理，且在更换所述滤芯组件时，可将杂质一并带出，可有效提升下一滤芯组件的使用寿命。
所述第二壳体2的底部向外凸设有连接接口，所述连接接口的内侧壁设有内螺纹，以用于将所述滤清器螺接至油路管道或其他设备上，其中，所述连接接口处的内螺纹与设于所述第二接合面21处的内螺纹的螺纹方向呈相反设置，以防止在拧开所述第一壳体1或所述第二壳体2时，所述连接接口处也同时被拧开。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种滤清器，其特征在于，包括：
壳体，包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，以围设形成容纳腔，所述容纳腔设有连通至所述壳体外壁的进油口和出油口；以及，
过滤组件，设于所述容纳腔内，所述容纳腔在所述过滤组件所在位置形成过滤通道，所述过滤组件用于对流经所述过滤通道的油液进行过滤；
其中，所述过滤组件包括上夹板、下夹板、以及夹设在所述上夹板和所述下夹板之间的滤纸和滤筒，所述滤纸围设在所述滤筒的外周，所述滤纸连通所述进油口，所述滤筒连通所述出油口，以供油液自所述进油口进入，依次经过所述滤纸和所述滤筒后，自所述出油口流出；
所述进油口和所述出油口间隔设置于所述第二壳体的底部，所述第二壳体的底部向内凸设有第一环形凸起，所述第一环形凸起围设于所述出油口的周侧，所述下夹板形成有连通所述滤筒和所述出油口的过孔；
所述过滤组件沿上下向可弹性伸缩地安装于所述容纳腔，以带动所述下夹板在靠近或远离所述第一环形凸起的方向伸缩，当所述下夹板与所述第一环形凸起分离时，所述进油口直接与所述出油口相连通。
2.如权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述第一壳体的侧部和所述第二壳体的侧部对应形成有相互抵接的第一接合面和第二接合面，所述第一接合面和所述第二接合面二者的其中之一开设内螺纹，其中另一开设外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相配合，以螺接所述第一壳体和所述第二壳体。
3.如权利要求2所述的滤清器，其特征在于，所述第一接合面开设所述外螺纹，所述第二接合面开设所述内螺纹，所述第一接合面凸设有环形凸出段，所述环形凸出段用以在所述内螺纹与所述外螺纹相配合时，覆盖所述第二壳体的端口口缘设置。
4.如权利要求2所述的滤清器，其特征在于，所述第一接合面和所述第二接合面二者的其中之一凸设有环形台阶，所述环形台阶凹设有环形凹槽；
所述滤清器还包括密封件，所述密封件嵌设于所述环形凹槽，并与所述第一接合面和所述第二接合面二者的其中另一相抵接。
5.如权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述下夹板的底部向外凸设有第二环形凸起，所述第二环形凸起围设于所述过孔的周侧，且所述第二环形凸起插设于所述第一环形凸起的内侧，所述第二环形凸起的侧壁设有沿周向布设的通孔。
6.如权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述滤清器还包括弹簧件，所述弹簧件设于所述上夹板和所述第一壳体的顶部之间。
7.如权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述下夹板朝向所述滤纸的一端面设有环形积液槽，所述环形积液槽围设于所述滤纸外侧。
8.如权利要求3所述的滤清器，其特征在于，所述第二壳体的底部向外凸设有连接接口，所述连接接口的内侧壁设有内螺纹，其中，所述连接接口处的内螺纹与设于所述第二接合面处的内螺纹的螺纹方向呈相反设置。
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