CN114407749B - 一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，属于商用车驾驶室配件技术领域，包括：桌板总成，该桌板总成包括固定设置在汽车内的托板，以及滑动连接在托板上的桌板，桌板在托板上往复移动以收容在托板内或部分伸出在托板外；扣手总成，该扣手总成包括固定在桌板底面的扣手支架，扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，以及转动连接在扣手支架上驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。本申请在使用桌板时，驾乘人员通过拨动扣手手柄在扣手支架上转动，扣手手柄带动锁舌在扣手支架上转动并与托板分离实现解锁。本申请的扣手总成在桌板下部狭小空间通过扣手手柄和锁舌形成的传动链实现桌板解锁，提高空间利用率。

Description

一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板

技术领域

本申请涉及商用车驾驶室配件技术领域，特别涉及一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板。

背景技术

日益发展的汽车技术对车辆的内部空间提出了越来越高的要求。对于商用车而言，长途车、牵引车内部空间增大是一个趋势，在长途运输的情况下增加内部生活办公空间是客户非常关心的一个需求。商用车驾乘人员在驾驶室内不再是简单的驾驶和乘坐车辆，对于能够在商用车内进行办公、吃饭和娱乐等舒适性和方便性的需求功能在逐步上升。

现有技术中，商用车驾驶室内通常未设有可供吃饭、学习、工作、休闲和娱乐所使用的桌子，或者，很少的商用车上配有简易折叠桌，该折叠桌与商用车的驾驶舱相对独立，也即是折叠桌未与驾驶舱固定连接，导致折叠桌在使用或静止时，较容易相对于驾驶舱移动，进而导致折叠桌的舒适性和实用性均较差，且占用了驾驶舱内部活动空间。

发明内容

本申请实施例提供一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，以解决相关技术中商用车内折叠桌与商用车的驾驶舱相对独立，较容易相对于驾驶舱移动，进而导致折叠桌的舒适性和实用性均较差，且占用了驾驶舱内部活动空间的问题。

本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，包括：

桌板总成，所述桌板总成包括固定设置在汽车内的托板，以及滑动连接在所述托板上的桌板，所述桌板在所述托板上往复移动以收容在所述托板内或部分伸出在所述托板外；

扣手总成，所述扣手总成包括固定在桌板底面的扣手支架，所述扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，以及转动连接在扣手支架上驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。

本申请实施例的商用车隐藏式桌板在商用车驾驶舱内设置了桌板总成，该桌板总成在汽车的驾驶舱内固定设置了托板，该托板可根据实际需要固定安装在仪表台或卧铺内。在托板上滑动连接有桌板，桌板在托板上往复移动可以收容在托板内或部分伸出在托板外。

使用桌板时驾乘人员通过手动拉动桌板在托板上直线滑动，将桌板从仪表台或卧铺内拉出，以供驾乘人员使用；桌板使用完毕后，驾乘人员通过手动推动桌板在托板上直线滑动，将桌板推入仪表台或卧铺内，实现隐藏功能，不占用驾驶舱内部空间。

此外，本申请实施例的商用车隐藏式桌板在桌板总成上设置了扣手总成。该扣手总成在桌板底面固定设置了扣手支架，在扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，在扣手支架上还转动连接有驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。

桌板推入仪表台或卧铺内后，扣手总成将桌板锁紧在托板上，防止车辆在行驶过程中桌板自动打开。使用桌板时，驾乘人员通过拨动扣手手柄在扣手支架上转动，扣手手柄带动锁舌在扣手支架上转动并与托板分离实现解锁。本申请的扣手总成在桌板下部狭小空间通过扣手手柄和锁舌形成的传动链实现桌板解锁，提高空间利用率。

在一些实施例中：所述扣手手柄的一端为拨动扣手手柄转动的拨片，所述扣手手柄的另一端为铰接所述锁舌的主动压头，所述扣手手柄上设有与扣手支架转动连接的第一转轴，所述第一转轴位于拨片和主动压头的交界处，所述扣手手柄在扣手支架上绕所述第一转轴转动。

在一些实施例中：所述扣手支架上开设有转动连接所述第一转轴的第一圆孔，所述扣手支架上还设有驱动扣手手柄和/或锁舌的转动的弹性件，所述弹性件以使锁舌锁紧在托板上。

在一些实施例中：所述弹性件为扭力弹簧，所述扣手支架上设有固定所述弹性件的固定轴，所述弹性件套设在固定轴上，所述弹性件的固定臂与扣手支架抵接，所述弹性件的施力臂与扣手手柄抵接，所述施力臂与扣手手柄的抵接处位于接近主动压头的一端。

在一些实施例中：所述扣手手柄上接近主动压头的一端设有与施力臂抵接的上压板，所述上压板上垂直设有卡接施力臂的上限位板，所述扣手支架上设有与固定臂抵接的下压板，所述下压板上垂直设有卡接固定臂的下限位板。

在一些实施例中：所述锁舌的一端为与所述托板卡扣连接的锁钩，所述锁舌的另一端为与主动压头铰接的从动压头，所述锁舌上还设有与扣手支架转动连接的第二转轴，所述第二转轴位于锁钩和从动压头的交界处，所述锁舌在扣手支架上绕所述第二转轴转动。

在一些实施例中：所述主动压头上固定设有铰接所述从动压头的旋转轴，所述从动压头上开设有伸入所述旋转轴的卡槽。

在一些实施例中：所述扣手支架上设有转动连接所述扣手手柄的第一圆孔，所述扣手支架上设有转动连接所述锁舌的第二圆孔。

在一些实施例中：所述托板的顶面固定设有与锁舌卡扣连接的卡接挡块，所述锁舌在扣手支架上并列设有两个，两个所述锁舌均与所述扣手支架铰接。

在一些实施例中：所述托板的左右两侧均固定设有框架，所述框架上固定设有滑动连接所述桌板的伸缩导轨。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，由于本申请的商用车隐藏式桌板设置了桌板总成，该桌板总成包括固定设置在汽车内的托板，以及滑动连接在托板上的桌板，桌板在托板上往复移动以收容在托板内或部分伸出在托板外；扣手总成，该扣手总成包括固定在桌板底面的扣手支架，扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，以及转动连接在扣手支架上驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。

因此，本申请的商用车隐藏式桌板在商用车驾驶舱内设置了桌板总成，该桌板总成在汽车的驾驶舱内固定设置了托板，该托板可根据实际需要固定安装在仪表台或卧铺内。在托板上滑动连接有桌板，桌板在托板上往复移动可以收容在托板内或部分伸出在托板外。使用桌板时驾乘人员通过手动拉动桌板在托板上直线滑动，将桌板从仪表台或卧铺内拉出，以供驾乘人员使用；桌板使用完毕后，驾乘人员通过手动推动桌板在托板上直线滑动，将桌板推入仪表台或卧铺内，实现隐藏功能，不占用驾驶舱内部空间。

此外，本申请的商用车隐藏式桌板在桌板总成上设置了扣手总成。该扣手总成在桌板底面固定设置了扣手支架，在扣手支架上转动连接有将桌板锁紧在托板上的锁舌，在扣手支架上还转动连接有驱动锁舌解锁桌板的扣手手柄。桌板推入仪表台或卧铺内后，扣手总成将桌板锁紧在托板上，防止车辆在行驶过程中桌板自动打开。使用桌板时，驾乘人员通过拨动扣手手柄在扣手支架上转动，扣手手柄带动锁舌在扣手支架上转动并与托板分离实现解锁。本申请的扣手总成在桌板下部狭小空间通过扣手手柄和锁舌形成的传动链实现桌板解锁和锁紧，提高空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例第一视角的结构示意图；

图2为本申请实施例的扣手总成和桌板的结构示意图；

图3为本申请实施例扣手总成的结构示意图；

图4为本申请实施例扣手总成的结构剖视图；

图5为本申请实施例扣手手柄的结构示意图；

图6为本申请实施例扣手支架的结构示意图；

图7为本申请实施例锁舌的结构示意图；

图8为本申请实施例扣手支架与弹性件的结构示意图；

图9为本申请实施例托板的结构示意图。

附图标记：

1、桌板；2、框架；3、伸缩导轨；4、托板；5、扣手总成；6、扣手支架；7、扣手手柄；8、弹性件；9、锁舌；41、卡接挡块；61、第一圆孔；62、固定轴；63、下限位板；64、第二圆孔；65、下压板；

71、第一转轴；72、旋转轴；73、上限位板；74、拨片；75、主动压头；76、上压板；81、固定臂；82、施力臂；91、卡槽；92、锁钩；93、第二转轴。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其能解决相关技术中商用车内折叠桌与商用车的驾驶舱相对独立，较容易相对于驾驶舱移动，进而导致折叠桌的舒适性和实用性均较差，且占用了驾驶舱内部活动空间的问题。

参见图1至图3所示，本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，包括：

桌板总成，该桌板总成包括固定设置在汽车内的托板4，该托板4可根据实际需要固定安装在驾驶室的仪表台或卧铺内，仪表台或卧铺内预留有安装托板4的容纳空间，托板4固定安装并隐藏在仪表台或卧铺内。以及滑动连接在托板4上的桌板1，桌板1在托板4上往复移动以收容在托板4内或部分伸出在托板4外，在仪表台或卧铺上开设有供桌板1推入和拉出的开口，桌板1的一端设有封闭该开口的遮挡板，在遮挡板的底部开设有供手部伸入的豁口。

当使用桌板1时驾乘人员通过手动拉动桌板1在托板4上直线滑动，将桌板1从仪表台或卧铺内拉出，以供驾乘人员使用；当桌板1使用完毕后，驾乘人员通过手动推动桌板1在托板4上直线滑动，将桌板1推入仪表台或卧铺内，实现桌板1隐藏收纳功能，不占用驾驶舱内部空间。

扣手总成5，该扣手总成5包括固定在桌板1底面的扣手支架6，该扣手支架6上转动连接有将桌板1锁紧在托板4上的锁舌9，以及转动连接在扣手支架6上驱动锁舌9解锁桌板1的扣手手柄7。扣手支架6为扣手手柄7驱动锁舌9解锁提供转动支撑，扣手手柄7在扣手支架6上转动时同步带动锁舌9在扣手支架6上转动，锁舌9通过转动与托板4实现解锁，扣手手柄7与锁舌9之间形成解锁传动链，实现在狭小空间内解锁桌板1。

当使用桌板1时，驾乘人员通过拨动扣手手柄7在扣手支架6上转动，扣手手柄7带动锁舌9在扣手支架6上转动并与托板4分离实现解锁。本申请的扣手总成5在桌板1下部狭小空间通过扣手手柄7和锁舌9形成的传动链实现对桌板1解锁，扣手手柄7和锁舌9旋转较小的角度即可实现解锁，提高空间利用率。

本申请实施例的商用车隐藏式桌板在商用车驾驶舱内设置了桌板总成，该桌板总成在汽车的驾驶舱内固定设置了托板4，该托板4可根据实际需要固定安装在仪表台或卧铺内。在托板4上滑动连接有桌板1，桌板1在托板4上往复移动可以收容在托板4内或部分伸出在托板4外。

使用桌板1时，驾乘人员通过手动拉动桌板1在托板4上直线滑动，将桌板1从仪表台或卧铺内拉出，以供驾乘人员使用；桌板1使用完毕后，驾乘人员通过手动推动桌板1在托板4上直线滑动，将桌板1推入仪表台或卧铺内，收纳桌板1以实现桌板1的隐藏功能，桌板1不占用驾驶舱内部空间。

此外，本申请实施例的商用车隐藏式桌板在桌板总成上设置了扣手总成5。该扣手总成5在桌板1底面固定设置了扣手支架6，在扣手支架6上转动连接有将桌板1锁紧在托板4上的锁舌9，在扣手支架6上还转动连接有驱动锁舌9解锁桌板1的扣手手柄7。桌板1推入仪表台或卧铺内后，扣手总成5自动将桌板1锁紧在托板4上，防止车辆在行驶过程中桌板1自动打开。

使用桌板1时，驾乘人员通过拨动扣手手柄7在扣手支架6上转动，扣手手柄7带动锁舌9在扣手支架6上转动并与托板4分离实现解锁。本申请的扣手总成5在桌板下部狭小空间通过扣手手柄7和锁舌9形成的传动链实现桌板1解锁和锁紧，提高了驾驶舱空间利用率。

在一些可选实施例中：参见图3、图5和图6所示，本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，该商用车隐藏式桌板的扣手手柄7的一端为拨动扣手手柄7转动的拨片74，扣手手柄7的另一端为铰接锁舌9的主动压头75，在扣手手柄7上设有与扣手支架6转动连接的第一转轴71，第一转轴71设有两个，两个第一转轴71同轴对称设置在扣手手柄7的左右两侧，为扣手手柄7在扣手支架6上转动提供支撑。

第一转轴71位于拨片74和主动压头75的交界处，扣手手柄7在扣手支架6上绕第一转轴71转动。扣手手柄7的拨片74用于拨动扣手手柄7的主动压头75绕第一转轴71向下转动，扣手手柄7的主动压头75带动锁舌9在扣手支架6上俯仰转动，锁舌9俯仰转动至设定角度后与托板4相互脱离以实现解锁。扣手手柄7的拨片74、主动压头75、第一转轴71为工程尼龙塑料一体注塑成型结构。

在一些可选实施例中：参见图3至图6和图8所示，本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，该商用车隐藏式桌板在扣手支架6上开设有转动连接第一转轴71的第一圆孔61，在扣手支架6上还设有驱动扣手手柄7和锁舌9转动的弹性件8，该弹性件8以保持锁舌9锁紧在托板4上，防止车辆在运行过程中锁舌9与托板4分离出现误解锁。

该弹性件8优选但不限于为扭力弹簧，弹性件8本领域的技术人员还可以选用螺旋压缩弹簧、波形弹簧等，能够将锁舌9锁紧在托板4上即可。本申请实施例的弹性件8以扭力弹簧为例进行说明，在扣手支架6上设有固定弹性件8的固定轴62，弹性件8套设在固定轴62上，固定轴62为弹性件8提供定位和支撑。弹性件8的固定臂81与扣手支架6抵接，弹性件8的施力臂82与扣手手柄7抵接，施力臂82与扣手手柄7的抵接处位于接近主动压头75的一端，施力臂82以使扣手手柄7的主动压头75向上转动。弹性件8的固定臂81和施力臂82夹持在扣手手柄7和扣手支架6之间，为扣手手柄7的主动压头75向上转动提供弹性支撑。

在扣手手柄7上接近主动压头75的一端设有与施力臂82抵接的上压板76，在上压板76上垂直设有卡接施力臂82的上限位板73。弹性件8的施力臂82向上弹性支撑上限位板73，以使扣手手柄7的主动压头75向上转动，上限位板73卡接施力臂82，上限位板73用于防止弹性件8在固定轴62上沿固定轴62的长度方向移动。扣手支架6上设有与固定臂81抵接的下压板65，在下压板65上垂直设有卡接固定臂81的下限位板63。弹性件8的固定臂81抵接在下压板65上，上压板76和下压板65用于共同夹持弹性件8，以使弹性件8产生弹性变形并储能。弹性件8的固定臂81卡接在下限位板63上，下限位板63用于防止弹性件8在固定轴62上沿固定轴62的长度方向移动。

在一些可选实施例中：参见图5至图7所示，本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，该商用车隐藏式桌板的锁舌9的一端为与托板4卡扣连接的锁钩92，锁舌9的另一端为与主动压头75铰接的从动压头。锁舌9上还设有与扣手支架6转动连接的第二转轴93，第二转轴93设有两个，两个第二转轴93同轴对称设置在锁钩92和从动压头的交界处，锁舌9在扣手支架6上绕第二转轴93转动。锁舌9的从动压头、锁钩92和第二转轴93为工程尼龙塑料一体注塑成型结构。

在主动压头75上固定设有铰接从动压头的旋转轴72，在从动压头上开设有伸入旋转轴72的卡槽91，旋转轴72在卡槽91内与卡槽91转动摩擦连接。扣手手柄7与锁舌9之间通过旋转轴72和卡槽91转动连接，便于扣手手柄7与锁舌9之间的装配，当然扣手手柄7与锁舌9之间的连接方式本领域技术人员还可以通过其它铰接结构实现。

扣手手柄7转动时，主动压头75上的旋转轴72同步带动锁舌9绕第二转轴93转动。在扣手支架6上设有转动连接扣手手柄7的第一圆孔61，扣手手柄7的第一转轴71转动连接在第一圆孔61内。扣手支架6上设有转动连接锁舌9的第二圆孔64，锁舌9的第二转轴93转动连接在第二圆孔64内。扣手支架6上还设有将扣手支架6上固定在桌板1底面的多个安装孔，扣手支架6通过螺钉固定在桌板1的底部。

扣手手柄7通过第一转轴71与扣手支架6转动连接，扣手手柄7以第一转轴71为转轴做上下翻转运动。锁舌9通过第二转轴93与扣手支架6转动连接，锁舌9以第二转轴93为转轴做上下翻转运动。驾乘人员通过手动拨动拨片74向上翻转运动，扣手手柄7的主动压头75带动锁舌9的从动压头向下翻转运动，锁舌9的锁钩92向上翻转运动至设定角度后与托板4相互脱离以实现解锁。

扣手手柄7的第一转轴71与锁舌9的第二转轴93之间的距离可根据实际需要具体设定。扣手手柄7的第一转轴71与锁舌9的第二转轴93之间的距离越近，则扣手手柄7的解锁时的转动角度越大，也就需要更大的活动空间。扣手手柄7的第一转轴71与锁舌9的第二转轴93之间的距离越远，则扣手手柄7的解锁时的转动角度越小，也就越节约活动空间。

在一些可选实施例中：参见图1、图3和图9所示，本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，该商用车隐藏式桌板的托板4的顶面固定设有与锁舌9卡扣连接的卡接挡块41，锁舌9的锁钩92与托板4的卡接挡块41卡扣连接，卡接挡块41与锁舌9的锁钩92相互接触时实现桌板1的锁止。锁舌9在扣手支架6上并列设有两个，两个锁舌9均与扣手支架6铰接，扣手手柄7的主动压头75同步带动两个锁舌9的从动压头上下翻转运动。在托板4的左右两侧均固定设有框架2，托板4的左右两侧均设有连接框架2的安装板，在框架2上固定设有滑动连接桌板1的伸缩导轨3，桌板1在伸缩导轨3上沿伸缩导轨3的长度方向伸缩移动。

工作原理

本申请实施例提供了一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，由于本申请的商用车隐藏式桌板设置了桌板总成，该桌板总成包括固定设置在汽车内的托板4，以及滑动连接在托板4上的桌板1，桌板1在托板4上往复移动以收容在托板4内或部分伸出在托板4外；扣手总成5，该扣手总成5包括固定在桌板1底面的扣手支架6，扣手支架6上转动连接有将桌板1锁紧在托板4上的锁舌9，以及转动连接在扣手支架6上驱动锁舌9解锁桌板1的扣手手柄7。

因此，本申请的商用车隐藏式桌板在商用车驾驶舱内设置了桌板总成，该桌板总成在汽车的驾驶舱内固定设置了托板4，该托板4可根据实际需要固定安装在仪表台或卧铺内。在托板4上滑动连接有桌板1，桌板1在托板4上往复移动可以收容在托板4内或部分伸出在托板4外。使用桌板1时驾乘人员通过手动拉动桌板1在托板4上直线滑动，将桌板1从仪表台或卧铺内拉出，以供驾乘人员使用；桌板1使用完毕后，驾乘人员通过手动推动桌板1在托板4上直线滑动，将桌板1推入仪表台或卧铺内，实现桌板1的隐藏功能，不占用驾驶舱内部空间。

此外，本申请的商用车隐藏式桌板在桌板总成上设置了扣手总成5。该扣手总成5在桌板1底面固定设置了扣手支架6，在扣手支架6上转动连接有将桌板1锁紧在托板4上的锁舌9，在扣手支架6上还转动连接有驱动锁舌9解锁桌板1的扣手手柄7。桌板1推入仪表台或卧铺内后，扣手总成5将桌板1锁紧在托板4上，防止车辆在行驶过程中桌板1自动打开。使用桌板1时，驾乘人员通过拨动扣手手柄7在扣手支架6上转动，扣手手柄7带动锁舌9在扣手支架6上转动并与托板4分离实现解锁。本申请的扣手总成5在桌板1下部狭小空间通过扣手手柄7和锁舌9形成的传动链实现桌板1解锁，提高空间利用率。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其特征在于，包括：

桌板总成，所述桌板总成包括固定设置在汽车内的托板(4)，以及滑动连接在所述托板(4)上的桌板(1)，所述桌板(1)在所述托板(4)上往复移动以收容在所述托板(4)内或部分伸出在所述托板(4)外；

扣手总成(5)，所述扣手总成(5)包括固定在桌板(1)底面的扣手支架(6)，所述扣手支架(6)上转动连接有将桌板(1)锁紧在托板(4)上的锁舌(9)，以及转动连接在扣手支架(6)上驱动锁舌(9)解锁桌板(1)的扣手手柄(7)；

所述扣手手柄(7)的一端为拨动扣手手柄(7)转动的拨片(74)，所述扣手手柄(7)的另一端为铰接所述锁舌(9)的主动压头(75)；

所述扣手手柄(7)上设有与扣手支架(6)转动连接的第一转轴(71)，所述第一转轴(71)位于拨片(74)和主动压头(75)的交界处，所述扣手手柄(7)在扣手支架(6)上绕所述第一转轴(71)转动；

所述锁舌(9)的一端为与所述托板(4)卡扣连接的锁钩(92)，所述锁舌(9)的另一端为与主动压头(75)铰接的从动压头，所述锁舌(9)上还设有与扣手支架(6)转动连接的第二转轴(93)，所述第二转轴(93)位于锁钩(92)和从动压头的交界处，所述锁舌(9)在扣手支架(6)上绕所述第二转轴(93)转动；

所述主动压头(75)上固定设有铰接所述从动压头的旋转轴(72)，所述从动压头上开设有伸入所述旋转轴(72)的卡槽(91)。

2.如权利要求1所述的一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其特征在于：

所述扣手支架(6)上开设有转动连接所述第一转轴(71)的第一圆孔(61)，所述扣手支架(6)上还设有驱动扣手手柄(7)和/或锁舌(9)的转动的弹性件(8)，所述弹性件(8)以使锁舌(9)锁紧在托板(4)上。

3.如权利要求2所述的一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其特征在于：

所述弹性件(8)为扭力弹簧，所述扣手支架(6)上设有固定所述弹性件(8)的固定轴(62)，所述弹性件(8)套设在固定轴(62)上，所述弹性件(8)的固定臂(81)与扣手支架(6)抵接，所述弹性件(8)的施力臂(82)与扣手手柄(7)抵接，所述施力臂(82)与扣手手柄(7)的抵接处位于接近主动压头(75)的一端。

4.如权利要求3所述的一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其特征在于：

所述扣手手柄(7)上接近主动压头(75)的一端设有与施力臂(82)抵接的上压板(76)，所述上压板(76)上垂直设有卡接施力臂(82)的上限位板(73)，所述扣手支架(6)上设有与固定臂(81)抵接的下压板(65)，所述下压板(65)上垂直设有卡接固定臂(81)的下限位板(63)。

5.如权利要求1所述的一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其特征在于：

所述扣手支架(6)上设有转动连接所述扣手手柄(7)的第一圆孔(61)，所述扣手支架(6)上设有转动连接所述锁舌(9)的第二圆孔(64)。

6.如权利要求1所述的一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其特征在于：

所述托板(4)的顶面固定设有与锁舌(9)卡扣连接的卡接挡块(41)，所述锁舌(9)在扣手支架(6)上并列设有两个，两个所述锁舌(9)均与所述扣手支架(6)铰接。

7.如权利要求1所述的一种带有扣手解锁机构的商用车隐藏式桌板，其特征在于：

所述托板(4)的左右两侧均固定设有框架(2)，所述框架(2)上固定设有滑动连接所述桌板(1)的伸缩导轨(3)。

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