CN114383868A - 轮胎的测定方法 - Google Patents
轮胎的测定方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114383868A CN114383868A CN202110993304.2A CN202110993304A CN114383868A CN 114383868 A CN114383868 A CN 114383868A CN 202110993304 A CN202110993304 A CN 202110993304A CN 114383868 A CN114383868 A CN 114383868A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- air pressure
- measuring
- uniformity
- rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 9
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/02—Tyres
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Abstract
本发明提供轮胎的测定方法，能够高精度地测定轮胎的均匀性。一种用于测定轮胎的均匀性的方法，包含如下的工序：安装工序(S1)，将轮胎安装于轮辋；预备工序(S2)，将轮胎的空气压调整为第1空气压而使轮胎行驶；以及测定工序(S3)，将轮胎的空气压调整为第2空气压而测定轮胎的均匀性。第1空气压比第2空气压小。
Description
技术领域
本发明涉及用于测定轮胎的均匀性的方法。
背景技术
以往，提出了用于测定轮胎的均匀性的各种方法。例如，下述专利文献1提出了一种轮胎的均匀性(uniformity)的测定方法，在将轮胎安装于轮辋时，调整为比测定空气压大的空气压来改善轮胎与轮辋的适配性。
专利文献1：日本特开2006-047248号公报
然而，专利文献1的测定方法存在如下问题：在如泄气保用轮胎(runflat tire)那样胎侧部的刚性较大的轮胎中，测定的偏差较大，精度较差。
发明内容
本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于，提供能够高精度地测定轮胎的均匀性的轮胎的测定方法。
本发明是用于测定轮胎的均匀性的方法，其特征在于，包含如下的工序：安装工序，将所述轮胎安装于轮辋；预备工序，将所述轮胎的空气压调整为第1空气压而使所述轮胎行驶；以及测定工序，将所述轮胎的空气压调整为第2空气压而测定所述轮胎的均匀性，所述第1空气压比所述第2空气压小。
在本发明的轮胎的测定方法中，优选所述第1空气压是所述第2空气压的10％～90％。
在本发明的轮胎的测定方法中，优选所述第1空气压是所述第2空气压的10％～40％。
在本发明的轮胎的测定方法中，优选在所述预备工序中在施加了与所述测定工序相同的载荷的状态下使所述轮胎行驶。
在本发明的轮胎的测定方法中，优选在所述安装工序中将所述轮胎的空气压调整为比所述第2空气压大的第3空气压而使所述轮胎与所述轮辋紧贴。
在本发明的轮胎的测定方法中，优选所述轮胎是泄气保用轮胎。
本发明的轮胎的测定方法包含如下的工序：预备工序，将轮胎的空气压调整为第1空气压而使所述轮胎行驶；以及测定工序，将所述轮胎的空气压调整为第2空气压而测定所述轮胎的均匀性，所述第1空气压比所述第2空气压小。
由于这样的轮胎的测定方法使调整为较小的第1空气压的轮胎行驶，所以能够与胎侧部的挠曲相伴地在胎圈部产生变形，能够提高轮胎与轮辋的适配性。因此，在本发明的轮胎的测定方法中，测定轮胎的均匀性时的偏差较小，能够高精度地测定轮胎的均匀性。
附图说明
图1是示出本发明的轮胎的测定方法的一个实施方式的流程图。
图2是示出RFV的测试的结果的曲线图。
图3是示出R1H的测试的结果的曲线图。
图4是示出LFV的测试的结果的曲线图。
标号说明
S1：安装工序；S2：预备工序；S3：测定工序。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行详细说明。
图1是示出本实施方式的轮胎的测定方法的流程图。本实施方式的轮胎的测定方法是用于测定轮胎的均匀性的方法。如图1所示，本实施方式的轮胎的测定方法首先进行如下的安装工序S1：将轮胎安装于轮辋。
轮胎例如是作为测定对象的充气轮胎。本实施方式的轮胎是泄气保用轮胎。在本实施方式的轮胎的测定方法中，即使测定对象为泄气保用轮胎，也能够高精度地测定轮胎的均匀性。
轮辋例如是正规轮辋。这里，“正规轮辋”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照每个轮胎来确定该规格的轮辋，例如如果是JATMA，则是“标准轮辋”，如果是TRA，则是“Design Rim”，如果是ETRTO，则是“Measuring Rim”。“正规轮辋”是在不存在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系的情况下制造商等按照每个轮胎来确定的轮辋。
本实施方式的轮胎的测定方法在安装工序S1之后进行如下的预备工序S2：将轮胎的空气压调整为第1空气压而使轮胎行驶。关于预备工序S2，将轮胎按压到均匀性测定装置的旋转鼓上，在施加了规定的载荷的状态下滚动预先设定的时间。这样的预备工序S2能够使轮胎与轮辋紧贴而减少均匀性测定时的偏差。
本实施方式的轮胎的测定方法在预备工序S2之后进行如下的测定工序S3：将轮胎的空气压调整为第2空气压而测定轮胎的均匀性。关于测定工序S3，例如将轮胎按压到均匀性测定装置的旋转鼓上，在施加了正规载荷的状态下滚动。
这里，“正规载荷”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照每个轮胎来确定各规格的载荷，如果是JATMA，则是“最大负载能力”，如果是TRA，则是表“TIRE LOADLIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”记载的最大值，如果是ETRTO，则是“LOADCAPACITY”。“正规载荷”是在不存在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系的情况下制造商等按照每个轮胎来确定的载荷。
在测定工序S3中，例如，在使轮胎滚动时，测定作为在轮胎半径方向上变动的力的径向力变化(以下称为“RFV”)、作为在轮胎轴向上变动的力的横向力变化(以下称为“LFV”)等。在测定工序S3中，进一步优选测定RFV的第1谐波(以下称为“R1H”)、LFV的第1谐波(以下称为“L1H”)等。
本实施方式的第1空气压比第2空气压小。由于这样的轮胎的测定方法使被调整为较小的第1空气压的轮胎行驶，所以能够与胎侧部的挠曲相伴地在胎圈部产生变形，能够提高轮胎与轮辋的适配性。因此，在本实施方式的轮胎的测定方法中，即使是如泄气保用轮胎那样胎侧部的刚性较大的轮胎，测定轮胎的均匀性时的偏差也较小，能够高精度地测定轮胎的均匀性。
作为更优选的方式，在安装工序S1中，将轮胎的空气压调整为比第2空气压大的第3空气压而使轮胎与轮辋紧贴。这样的安装工序S1能够进一步提高轮胎与轮辋的适配性。
本实施方式的预备工序S2在施加了与测定工序S3相同的载荷的状态下使轮胎行驶。即，预备工序S2的规定的载荷是正规载荷。这样的预备工序S2不会对轮胎施加过度的载荷，能够降低残余应力。
预备工序S2的轮胎的滚动时间优选为5秒～20秒。通过滚动时间为5秒以上，能够可靠地提高轮胎与轮辋的适配性。通过滚动时间为20秒以下，能够缩短测定时间，能够高效地测定轮胎的均匀性。
第1空气压优选为第2空气压的10％～90％。通过第1空气压为第2空气压的10％以上，能够抑制轮胎发生过度的变形，能够高精度地测定轮胎的均匀性。通过第1空气压为第2空气压的90％以下，能够提高轮胎与轮辋的适配性，能够高精度地测定轮胎的均匀性。
从这样的观点出发，第1空气压更优选为第2空气压的10％～40％。特别是在轮胎为泄气保用轮胎的情况下，通过第1空气压为第2空气压的40％以下，能够使具有高刚性的胎侧部挠曲，能够使胎圈部可靠地产生变形。
以上，对本发明的特别优选的实施方式进行了详述，但本发明并不限定于上述的实施方式，能够变形为各种方式来实施。
[实施例]
对通过图1的方法测定泄气保用轮胎的均匀性的实施例和预备工序为与测定工序相同的空气压的比较例进行了测试。在测试中，对同一轮胎测定了10次均匀性。共同规格及测定条件如下所述。
＜共同规格＞
轮胎尺寸：245/50RF19
负载载荷：5.97kN
＜测定条件＞
比较例 实施例
预备工序的空气压：200kPa 50kPa
测定工序的空气压：200kPa 200kPa
测试的结果如图2至图4所示。图2是示出RFV的测试的结果的曲线图。图3是示出R1H的测试的结果的曲线图。图4是示出LFV的测试的结果的曲线图。
从图2至图4可知，确认了在实施例中测定的均匀性与在比较例中测定的均匀性相比，RFV、R1H以及LFV的测定10次时的偏差均较小，能够高精度地测定轮胎的均匀性。
Claims (6)
1.一种轮胎的测定方法，用于测定轮胎的均匀性，其中，
该轮胎的测定方法包含如下的工序：
安装工序，将所述轮胎安装于轮辋；
预备工序，将所述轮胎的空气压调整为第1空气压而使所述轮胎行驶；以及
测定工序，将所述轮胎的空气压调整为第2空气压而测定所述轮胎的均匀性，
所述第1空气压比所述第2空气压小。
2.根据权利要求1所述的轮胎的测定方法，其中，
所述第1空气压是所述第2空气压的10％～90％。
3.根据权利要求1所述的轮胎的测定方法，其中，
所述第1空气压是所述第2空气压的10％～40％。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的轮胎的测定方法，其中，
在所述预备工序中，在施加了与所述测定工序相同的载荷的状态下使所述轮胎行驶。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎的测定方法，其中，
在所述安装工序中，将所述轮胎的空气压调整为比所述第2空气压大的第3空气压而使所述轮胎与所述轮辋紧贴。
6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的轮胎的测定方法，其中，
所述轮胎是泄气保用轮胎。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020-176836 | 2020-10-21 | ||
| JP2020176836A JP2022067951A (ja) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | タイヤの測定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114383868A true CN114383868A (zh) | 2022-04-22 |
Family
ID=81194559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110993304.2A Pending CN114383868A (zh) | 2020-10-21 | 2021-08-27 | 轮胎的测定方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2022067951A (zh) |
| CN (1) | CN114383868A (zh) |
-
2020
- 2020-10-21 JP JP2020176836A patent/JP2022067951A/ja active Pending
-
2021
- 2021-08-27 CN CN202110993304.2A patent/CN114383868A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2022067951A (ja) | 2022-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU659003B2 (en) | Tire uniformity correction without grinding | |
| JP4532368B2 (ja) | 製造途中の空気入りタイヤの検査方法および検査装置 | |
| KR100979091B1 (ko) | 다중고조파 타이어의 균일성 보정 | |
| US20080282799A1 (en) | Methods and systems for wheel balancer matching and flat spot correction | |
| EP2873540A1 (en) | Tire | |
| US6079467A (en) | Heavy duty radial tire with specified arrangement of chafer and carcass turnup | |
| CN100462246C (zh) | 安装轮胎的方法和装置以及分析所述轮胎的方法 | |
| CN114383868A (zh) | 轮胎的测定方法 | |
| EP3865320B1 (en) | Tire abnormality detection device and its detection method | |
| CN106599413B (zh) | 一种基于胎圈压力的胎圈参数设计方法 | |
| JP2001212888A (ja) | グリーンタイヤの成型方法 | |
| CN107428101B (zh) | 生胎成型装置 | |
| JP6812839B2 (ja) | タイヤの耐久性試験方法 | |
| US20060288804A1 (en) | Method and device for testing a run-flat tire support | |
| EP3960433A2 (en) | Method and apparatus for measuring radial force during tire building | |
| JP7545315B2 (ja) | タイヤ故障判定方法 | |
| JP2017161231A (ja) | ゴムの歪み評価方法 | |
| JP6922277B2 (ja) | タイヤの耐久性試験方法 | |
| JP2009025148A (ja) | ユニフォミティー測定用リムホイール及びユニフォミティー測定方法 | |
| JP6362217B2 (ja) | タイヤの耐久性試験方法 | |
| JP2023100323A (ja) | サイドウォールの検査装置及び検査方法 | |
| CN115711753A (zh) | 一种汽车轮胎高速均匀性的预测方法 | |
| KR101074137B1 (ko) | 타이어 균일성 검사용 림 | |
| JPH11118675A (ja) | 空気入りタイヤのユニフォーミティー測定方法 | |
| JP2017083194A (ja) | タイヤの耐久性試験方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |