CN114352916A - 一种压力机曲轴传动稀有润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本申请为一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，属于压力机领域，曲轴靠近其两端的位置对应通过两个支承座和衬套转动设置于机座，曲轴对应两个支承座之间的位置转动连接有连杆，各支承座具有第一通油孔，衬套具有第二通油孔，第二通油孔和第一通油孔连通，各衬套在远离连杆的一端设有回油装置，连杆的两端面分别设有接油盒，各接油盒设置于连杆穿过曲轴的孔的下方，各回油装置通过各支承座设置的回油孔与对应的接油盒连通；通过在曲轴与衬套之间利用稀有润滑，减小泵入油的工作压力，利用位于衬套端面的接油盒和回油装置将从衬套端面流出的润滑油回收，回收的润滑油还可以通过与压力机的油箱连通将润滑油回流至油箱再利用，大大减少了润滑油的浪费。
Description
技术领域
本发明涉及压力机领域，尤其涉及一种压力机曲轴传动稀有润滑系统。
背景技术
锻造压力机是对热态金属进行锻造的液压机或者机械压力机，广泛应用在10精密锻造，齿轮加工精密下料，电机加工，轴承加工等。锻造压力机主要是利用电动机转动，通过齿轮传至曲轴，再通过连杆驱动滑块沿导轨作上、下往复运动，对坯料进行成形加工的锻压机械。其中，曲轴是锻造压力机不可或缺的动力传动构件，曲轴在转动连接于机座上时，一般是通过两个支承体和衬套与曲轴转动连接，转动时，曲轴与衬套产生相对转动，然而转动的同时这不免产生较大的摩擦，尤其是这种热模锻大型压力机上，摩擦就更为严重。现有的压力机的曲轴连杆润滑一般采用浓油润滑的方式，其中普遍的就是油脂润滑，浓油润滑流动性差，内摩擦阻力大，在进油时，工作压力高，同时，当其从衬套的端面被挤出时不能被回收利用，造成油脂的较大浪费。
发明内容
本申请是为了解决现有的压力机曲轴与衬套之间的润滑为浓油润滑的方式，浓油润滑流动性差、内摩擦阻力大，在进油时工作压力高，而且当浓油在衬套端面被挤出时不容易收集、回收的问题，本申请设计一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其具体采用的技术方案为：
一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，曲轴靠近其两端的位置对应通过两个支承座和衬套转动设置于机座，曲轴对应两个支承座之间的位置转动连接有连杆，各支承座具有第一通油孔，衬套具有第二通油孔，第二通油孔和第一通油孔连通，各衬套在远离连杆的一端设有回油装置，连杆的两端面分别设有接油盒，各接油盒设置于连杆穿过曲轴的孔的下方，各回油装置通过各支承座设置的回油孔与对应的接油盒连通。
优选的，各支承座在靠近连杆的一端的圆周侧壁上设有环形第一甩油槽，第一甩油槽在支承座轴向方向的位置位于接油盒内。
优选的，各回油孔在远离连杆的一端与曲轴的中轴线之间的距离小于各回油孔在靠近连杆的一端与曲轴的中轴线之间的距离。
优选的，各支承座在靠近连杆的端面设有磨损环，磨损环具有回油槽，回油槽通过设置于磨损环上的回油口与回油孔连通。
优选的，连杆连接于曲轴的连接头具有隔断槽，隔断槽将连杆的连接头分隔为第一连接头和第二连接头，连杆对应隔断槽的底部设有集油槽，集油槽通过设置于连杆上的连通孔与接油盒连通。
优选的，第一通油孔和第二通油孔分别设置三个，其中两个第一通油孔沿衬套的轴向间隔设置于同一水平面内，另外一个第一通油孔沿衬套的周向与其中两个第一通油孔间隔设置，三个第一通油孔呈三角形设置，三个第二通油孔的位置与三个第一通油孔的位置一一对应。
优选的，各衬套的内壁设有润滑油槽，润滑油槽通过第二通油孔与第一通油孔连通。
优选的，曲轴的一端还连接有传动轮，远离传动轮的回油装置包括：
挡油环，挡油环设置于曲轴；
第一挡油盘，第一挡油盘沿支承座一周设置于支承座的端面，挡油环的外圆周伸至第一挡油盘内，挡油环与第一挡油盘形成第一挡油腔。
优选的，靠近传动轮的回油装置包括：
隔环，隔环套设于衬套端面与传动轮之间的对应的曲轴的外围，隔环的圆周面设有第二甩油槽；
第二挡油盘，第二挡油盘沿支承座一周设置于支承座的端面，第二甩油槽沿支承座的轴向的位置位于第二挡油盘内，隔环与第二挡油盘形成第二挡油腔。
优选的，第一挡油盘与支承座贴合的表面、第二挡油盘与支承座贴合的表面分别设有环形槽，环形槽内设有O型密封圈。
本发明通过设置第一通油孔和第二通油孔将润滑油泵入衬套与曲轴之间，通过外部向通油孔内注入稀有润滑油，在曲轴与衬套之间实现润滑，同时，利用位于衬套端面的接油盒和回油装置将从衬套端面流出的润滑油回收，回收的润滑油还可以通过与压力机的油箱连通将润滑油回流至油箱再利用，大大减少了润滑油的浪费。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为左支承座的结构示意图；
图3为左衬套的结构示意图；
图4为右支承座的结构示意图；
图5为右衬套的结构示意图；
图6为图1中II处的放大图；
图7为图1中I处的放大图；
图8为图1中III处的放大图。
图中，1、曲轴，2、左衬套，3、左支承座，4、连杆，5、第一通油孔，6、润滑油槽，7、右衬套，8、第二通油孔，9、右支承座，10、传动轮，11、回油孔，12、磨损环，13、接油盒，14、第一甩油槽，15、回油装置，1501、第一挡油盘，1502、挡油环，1503、第一挡油腔，1504、O型密封圈，1505、隔环，1506、第二甩油槽，1507、第二挡油腔，1508、第二挡油盘，16、回油槽，17、回油口，18、集油槽，19、连通孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本发明进行详细阐述。
另外，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-8所示，本申请为一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其中，曲轴1靠近其左右两端的位置对应通过两个支承座和衬套转动设置在机座上，为了便于描述，本申请中的两个支承座命名为左支承座3和右支承座9，两个衬套称其为左衬套和右衬套7。曲轴1对应在左支承座3和右支承座9之间的位置处转动连接有连杆4，左支承座3和右支承座9分别具有第一通油孔5，左衬套2和右衬套7分别具有第二通油孔8，第二通油孔8和第一通油孔5连通，通过外部供油向第一通油孔5和第二通油孔8内注入稀有润滑油，例如40、50、70号润滑油，在稀有润滑的过程中，润滑油不免从衬套的端面流出，为了回收流出的润滑油，在左衬套2的左端面以及右衬套7的右端面分别设有回油装置15，该回油装置15能够将衬套端面流出的多余的润滑油收集。而在连杆4的左端面和连杆4的右端面分别设有接油盒13，各接油盒13均设置于连杆4穿过曲轴1的孔—连杆4孔的正下方，而左衬套2左端面的回油装置15通过左支承座3上设置的回油孔11与连杆4左端面上的接油盒13连通，右衬套7右端面的回油装置15通过右支承座9上设置的回油孔11与连杆4右端面上的接油盒13连通。
当轴套端面流出润滑油时，左衬套2左端流出的润滑油流入左衬套2左端面的回油装置15中，左衬套2右端流出的润滑油直接流入连杆4左端设置的接油盒13内，从而整个左衬套2端部流出的油几乎全部流入连杆4左端设置的接油盒13内，实现润滑油的回收；右衬套7右端流出的润滑油流入右衬套7右端面的回油装置15中，右衬套7左端流出的润滑油直接流入连杆4右端设置的接油盒13内，从而整个右衬套7流出的润滑油几乎全部流入连杆4右端设置的接油盒13，实现润滑油的回收。
通过上述向第一通油孔5和第二通油孔8内注入稀有润滑油，稀有润滑油的泵入工作压力相较浓油泵入的压力低，内摩擦阻力小，使得曲轴1与衬套之间的润滑更充分，还能降低曲轴1与衬套之间的摩擦温度，起到一定的冷却效果。另外，在衬套的端面还设有接油盒13和回油装置15能够将从衬套端面流出的润滑油回收和再利用，减少润滑油的浪费。
进一步的，在左支承座3靠近其右端面的圆周侧壁上设有环形的第一甩油槽14，该第一甩油槽14包括三道槽，三道槽在支承座的轴向间隔设置，但三道槽在支承座轴向方向的位置位于接油盒13内，即三道槽的整体宽度不大于接油盒13在支承座的轴向方向的宽度，这样便可保证从衬套端面、支承座端面流出的润滑油在部分流入接油盒13之后，防止部分飞溅的润滑油二次甩出，使其顺着甩油槽流回接油盒13内。
进一步的，为了便于回油孔11在重力作用下自流至接油盒13，左支承座3上的回油孔11的左端与曲轴1的中轴线之间的距离小于其右端与曲轴1的中轴线之间的距离，右支承座9上的回油孔11的右端与曲轴1的中轴线之间的距离小于左端与曲轴1的中轴线之间的距离，这样回油孔11便会在回油装置15与接油盒13之间形成高度差，回油装置15中的润滑油便会自流至接油盒13内，实现一个接油盒13对一个衬套两端润滑油的同时收集。
进一步的，左支承座3的右端面上设有磨损环12，右支承座9的左端面上设有磨损环12，磨损环12的硬度小于连杆4的硬度，磨损环12的存在代替了连杆4与左支承座3、右支承座9之间的磨损，减少支承座或连杆4的损坏，而磨损环12是可拆卸设置在支承座上的，这是为了便于更换磨损环12，磨损环12在靠近连杆4的端面还具有回油槽16，该回油槽16对应支承座上的回油孔11的位置设置——即均设置在支承座右端面的对应连杆4孔的正下方，回油槽16通过设置在磨损环12上的回油口17与回油孔11连通，回油槽16设置在支承座端面连杆4孔的下方是因为端面流出的润滑油总是向下流的，其向下流至回油槽16处，由于回油槽16的存在使得回流的润滑油不单单是沿着连杆4的端面流，其也沿着回油槽16的表面流，而回油槽16的表面在支承座轴向上是位于接油盒13的内部并不是与接油盒13的某一端面平齐的，所以，会减少润滑油从接油盒13与连杆4端面之间的连接处的漏油。
进一步的，连杆连接在曲轴的连接头具有隔断槽，隔断槽将连杆的连接头分隔为第一连接头和第二连接头，连杆对应隔断槽的底部设有集油槽18，集油槽18通过设置于连杆上的连通孔19与接油盒连通，这里的连通孔19为两个，其中一个设置在第一连接头上，另外一个设置在第二连接头上，并且接油盒的高度高于集油槽18的设置的高度，两个连通孔19由集油槽18向下倾斜至接油盒，这样集油槽18内收集的润滑油便会在自重下流入接油盒，更好的收集从端部漏出的润滑油。
进一步的，在一个实施例中，第一通油孔5和第二通油孔8分别设置三个，其中两个第一通油孔5沿衬套的轴向间隔设置在同一水平面内，另外一个第一通油孔5沿衬套的周向与其中两个第一通油孔5间隔设置，三个第一通油孔5呈三角形设置，三个第二通油孔8的位置与三个第一通油孔5的位置一一对应。这么设置的原因是为了将泵入的润滑油尽可能的在轴套不同的位置均有涉及，这样便于后续曲轴1在转动时将润滑油在曲轴1与衬套接触的表面摊开，进行充分的润滑。
进一步的，在上述各衬套的内壁还设有润滑油槽6，润滑油槽6在衬套的内壁具有为一润滑油槽6通过第二通油孔8与第一通油孔5连通，润滑油槽6在衬套的内壁，泵入的润滑油可以在此处暂存，然后在曲轴1转动时，慢慢将润滑油槽6处的润滑油带至曲轴1与衬套接触的表面，充分润滑，另外，润滑油槽6的存在起到暂存部分润滑油的目的也可以使得泵入的润滑油实现周期间隔性的泵入，避免持续性一直泵入润滑油。
进一步的，曲轴1的一端还连接有传动轮10，对于在此曲轴1的结构下，远离传动轮10的回油装置15包括挡油环1502和第一挡油盘1501，挡油环1502设置在曲轴1上，能够随着曲轴1转动，第一挡油盘1501沿支承座一周设置在支承座的端面，挡油环1502的外圆周伸至第一挡油盘1501内部，挡油环1502与第一挡油盘1501形成第一挡油腔1503。当衬套端部流出润滑油时，润滑油可能在压力下飞溅，而为了回收和收集飞溅的润滑油，挡油环1502则发挥着不可或缺的作用，挡油环1502将飞溅的润滑油阻挡，飞溅的润滑油顺着挡油环1502的内表面流至第一挡油盘1501内，而第一挡油盘1501的上端位于挡油环1502外圆周的外侧，下端则是固定在左支承座3上，同时第一挡油盘1501的最下端的位置位于回油孔11的下方，这是因为在第一挡油盘1501收集和回收的润滑油能够流至回油孔11内，通过回油孔11流至接油盒13内。
进一步的，基于上述实施例，上述靠近传动轮10的回油装置15则包括隔环1505和第二挡油盘1508。此处的隔环1505则代替了上述的挡油环1502，隔环1505通过过盈配合套设在曲轴1上，隔环1505与曲轴1的结合面密封，油液不会从此处渗漏，此处隔环1505的位置则是位于右衬套7的右端面与传动轮10之间的曲轴1位置，隔环1505的外圆周面上设有第二甩油槽1506，第二挡油盘1508沿支承座一周设置在支撑座的端面，隔环1505在右支承座9的轴向位置位于第一挡油盘1501的内部，隔环1505与第二挡油盘1508形成第二挡油腔1507。当右衬套7的端面流出润滑油时，流出的润滑油至第二挡油腔1507内，同时润滑油在压力下不免飞溅一定距离，飞溅的润滑油至隔环1505上，隔环1505在第二甩油槽1506的作用下防止润滑油二次甩出，使其顺着甩油槽回流到第二挡油盘1508内，进而通过回油孔11回流至接油盒13内。
进一步的，在上述第一挡油盘1501与支承座贴合的表面、第二挡油盘1508以及支承座贴合的表面分别设有环形槽，环形槽内设有O型密封圈1504，O型密封圈1504能够减少油液从此贴合面渗漏量。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (10)
1.一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，所述曲轴靠近其两端的位置对应通过两个支承座和衬套转动设置于机座，所述曲轴对应所述两个支承座之间的位置转动连接有连杆，其特征在于，各所述支承座具有第一通油孔，所述衬套具有第二通油孔，所述第二通油孔和所述第一通油孔连通，各所述衬套在远离所述连杆的一端设有回油装置，所述连杆的两端面分别设有接油盒，各所述接油盒设置于所述连杆穿过所述曲轴的孔的下方，各所述回油装置通过各所述支承座设置的回油孔与对应的所述接油盒连通。
2.根据权利要求1所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，各所述支承座在靠近所述连杆的一端的圆周侧壁上设有环形第一甩油槽，所述第一甩油槽在所述支承座轴向方向的位置位于所述接油盒内。
3.根据权利要求1或2所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，各所述回油孔在远离所述连杆的一端与所述曲轴的中轴线之间的距离小于各所述回油孔在靠近所述连杆的一端与所述曲轴的中轴线之间的距离。
4.根据权利要求3所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，各所述支承座在靠近所述连杆的端面设有磨损环，所述磨损环具有回油槽，所述回油槽通过设置于所述磨损环上的回油口与所述回油孔连通。
5.根据权利要求1所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，所述连杆连接于所述曲轴的连接头具有隔断槽，所述隔断槽将所述连杆的连接头分隔为第一连接头和第二连接头，所述连杆对应所述隔断槽的底部设有集油槽，所述集油槽通过设置于所述连杆上的连通孔与所述接油盒连通。
6.根据权利要求1所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，所述第一通油孔和所述第二通油孔分别设置三个，其中两个所述第一通油孔沿所述衬套的轴向间隔设置于同一水平面内，另外一个所述第一通油孔沿所述衬套的周向与其中两个所述第一通油孔间隔设置，三个所述第一通油孔呈三角形设置，三个所述第二通油孔的位置与三个所述第一通油孔的位置一一对应。
7.根据权利要求1或6所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，各所述衬套的内壁设有润滑油槽，所述润滑油槽通过所述第二通油孔与所述第一通油孔连通。
8.根据权利要求1所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，所述曲轴的一端还连接有传动轮，远离所述传动轮的所述回油装置包括：
挡油环，所述挡油环设置于所述曲轴；
第一挡油盘，所述第一挡油盘沿所述支承座一周设置于所述支承座的端面，所述挡油环的外圆周伸至所述第一挡油盘内，所述挡油环与所述第一挡油盘形成第一挡油腔。
9.根据权利要求8所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，靠近所述传动轮的所述回油装置包括：
隔环，所述隔环套设于所述衬套端面与所述传动轮之间的对应的所述曲轴的外围，所述隔环的圆周面设有第二甩油槽；
第二挡油盘，所述第二挡油盘沿所述支承座一周设置于所述支承座的端面，所述第二甩油槽沿所述支承座的轴向的位置位于所述第二挡油盘内，所述隔环与所述第二挡油盘形成第二挡油腔。
10.根据权利要求9所述的一种压力机曲轴传动稀有润滑系统，其特征在于，所述第一挡油盘与所述支承座贴合的表面、所述第二挡油盘与所述支承座贴合的表面分别设有环形槽，所述环形槽内设有O型密封圈。
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