CN114347740A - 一种高强度耐磨损的轮架 - Google Patents
一种高强度耐磨损的轮架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114347740A CN114347740A CN202111656717.8A CN202111656717A CN114347740A CN 114347740 A CN114347740 A CN 114347740A CN 202111656717 A CN202111656717 A CN 202111656717A CN 114347740 A CN114347740 A CN 114347740A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting frame
- mounting seat
- wheel carrier
- high strength
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 20
- 239000000969 carrier Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 11
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
本发明涉及汽车轮架技术领域，具体涉及一种高强度耐磨损的轮架，包括位于两个轮毂之间的安装座，安装座位于两个轮毂的中部，安装座的两侧均铰接有连接架，连接架与轮毂之间通过万向球头连接，所述安装座外部两侧还设置有减震组件，减震组件一端与安装座的顶部铰接，减震组件的另一端与连接架铰接；本发明通过设置安装座、连接架和减震组件，连接架与轮毂通过万向球头连接，能够提高连接架与轮毂之间的灵活性，通过设置组装式安装座，一方面便于对安装座进行维护，另一方面能够保证安装座的连接强度，提高耐用性，减震组件的设置，能够提高轮架的减震性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮架技术领域，具体涉及一种高强度耐磨损的轮架。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
轮架是汽车底盘的重要组成部分，用于安装车轮，在车辆行驶过程中，轮架的牢靠性是安全驾驶的前提，现提供一种高强度耐磨损的轮架以满足车辆安全性的需求。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种高强度耐磨损的轮架，不仅减震效果好，而且连接牢靠、耐用性好。
为解决上述技术问题，本发明提供一种高强度耐磨损的轮架，包括位于两个轮毂之间的安装座，安装座位于两个轮毂的中部；
安装座的两侧均铰接有连接架，连接架与轮毂之间通过万向球头连接；
所述安装座外部两侧还设置有减震组件，减震组件一端与安装座的顶部铰接，减震组件的另一端与连接架铰接。
进一步地，所述安装座包括两个竖板及设置在两个竖板顶部的顶板，两个竖板底部一侧通过连接板连接，两个竖板顶部与顶板之间通过连接螺栓固定连接。
进一步地，所述连接架包括第一连接架和第二连接架，第一连接架位于第二连接架的上方，且第一连接架一侧与顶板铰接，第一连接架另一侧与轮毂连接，所述第二连接架一侧与竖板铰接，第二连接架的另一侧与轮毂连接。
进一步地，所述第一连接架和第二连接的形状相同，均呈三角形，且第一连接架和第二连接架的中部均为空腔结构。
进一步地，所述竖板顶部设置有凸起部，两个竖板的凸起部之间通过连接件固定连接，所述连接件呈“凸”字形，连接件的小端卡装在两个凸起部之间。
进一步地，所述减震组件包括筒体，筒体内穿设有伸缩杆，所述筒体外壁固定连接有第一限位板、伸缩杆外侧的一端外壁固定连接有第二限位板，第一限位板与第二限位板之间设置有弹簧。
进一步地，所述筒体外侧的一端固定连接有用于与连接件铰接的第一连接块，伸缩杆外侧的一端固定连接有用于与第二连接架铰接的第二连接块。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
1、本发明通过设置安装座、连接架和减震组件，连接架与轮毂通过万向球头连接，能够提高连接架与轮毂之间的灵活性，通过设置组装式安装座，一方面便于对安装座进行维护，另一方面能够保证安装座的连接强度，提高耐用性，减震组件的设置，能够提高轮架的减震性能。
2、通过使第一连接架与顶板连接，第二连接架与竖板连接，能够提高两个第一连接架及两个第二连接架的相对稳定性，避免发生错位。
3、通过在竖板顶部设置凸起部，方便安装连接件，同时通过连接件能够提高两个竖板连接的稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明主视的结构示意图；
图3为本发明轴测的结构示意图；
图4为本发明中安装座的结构示意图；
图5为本发明中减震组件的结构示意图。
图中：1、竖板；2、顶板；3、第一连接架；4、第二连接架；5、轮毂；6、连接板；7、连接件；8、减震组件；81、筒体；82、伸缩杆；83、第一限位板；84、第二限位板；85、弹簧；86、第一连接块；87、第二连接块；9、万向球头；10、连接螺栓；11、凸起部。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图1-5，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示：一种高强度耐磨损的轮架，包括位于两个轮毂5之间的安装座，安装座位于两个轮毂5的中部，安装座的两侧均铰接有连接架，连接架与轮毂5之间通过万向球头9连接，所述安装座外部两侧还设置有减震组件8，减震组件8一端与安装座的顶部铰接，减震组件8的另一端与连接架铰接；
具体而言，一种高强度耐磨损的轮架，包括位于两个轮毂5之间的安装座，安装座包括两个竖板1及设置在两个竖板1顶部的顶板2，两个竖板1底部一侧通过连接板6连接，两个竖板1顶部与顶板2之间通过连接螺栓10固定连接，安装座的两侧均铰接有连接架，连接架与轮毂5之间通过万向球头9连接，所述安装座外部两侧还安装有减震组件8，减震组件8一端与安装座的顶部铰接，减震组件8的另一端与连接架铰接；
所述连接架包括第一连接架3和第二连接架4，第一连接架3位于第二连接架4的上方，且第一连接架3一侧与顶板2铰接，第一连接架3另一侧与轮毂5连接，所述第二连接架4一侧与竖板1铰接，第二连接架4的另一侧与轮毂5连接。
该实施例，通过设置安装座、连接架和减震组件8，连接架与轮毂5通过万向球头9连接，能够提高连接架与轮毂5之间的灵活性，通过设置组装式安装座，一方面便于对安装座进行维护，另一方面能够保证安装座的连接强度，提高耐用性，减震组件8的设置，能够提高轮架的减震性能。
根据本发明的一个实施例，如图1-3所示，
为提高连接架的强度，第一连接架3和第二连接的形状相同，均呈三角形，且第一连接架3和第二连接架4的中部均为空腔结构。
根据本发明的另一个实施例，如图1-3所示，
为方便安装连接件7，所述竖板1顶部设置有凸起部11，两个竖板1的凸起部11之间通过连接件7固定连接，所述连接件7呈“凸”字形，连接件7的小端卡装在两个凸起部11之间。
在本发明的一个实施例中，如图5所示，
所述减震组件8包括筒体81，筒体81内穿设有伸缩杆82，所述筒体81外壁固定连接有第一限位板83、伸缩杆82外侧的一端外壁固定连接有第二限位板84，第一限位板83与第二限位板84之间安装有弹簧85；
为方便安装减震组件8，在筒体81外侧的一端固定连接有用于与连接件7铰接的第一连接块86，伸缩杆82外侧的一端固定连接有用于与第二连接架4铰接的第二连接块87。
该发明，通过设置安装座、连接架和减震组件8，连接架与轮毂5通过万向球头9连接，能够提高连接架与轮毂5之间的灵活性，通过设置组装式安装座，一方面便于对安装座进行维护，另一方面能够保证安装座的连接强度，提高耐用性，减震组件8的设置，能够提高轮架的减震性能；
通过使第一连接架3与顶板2连接，第二连接架4与竖板1连接，能够提高两个第一连接架3及两个第二连接架4的相对稳定性，避免发生错位；
通过在竖板1顶部设置凸起部11，方便安装连接件7，同时通过连接件7能够提高两个竖板1连接的稳定性。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种高强度耐磨损的轮架，其特征在于：
包括位于两个轮毂（5）之间的安装座，安装座位于两个轮毂（5）的中部；
安装座的两侧均铰接有连接架，连接架与轮毂（5）之间通过万向球头（9）连接；
所述安装座外部两侧还设置有减震组件（8），减震组件（8）一端与安装座的顶部铰接，减震组件（8）的另一端与连接架铰接。
2.如权利要求1所述的一种高强度耐磨损的轮架，其特征在于：所述安装座包括两个竖板（1）及设置在两个竖板（1）顶部的顶板（2），两个竖板（1）底部一侧通过连接板（6）连接，两个竖板（1）顶部与顶板（2）之间通过连接螺栓（10）固定连接。
3.如权利要求2所述的一种高强度耐磨损的轮架，其特征在于：所述连接架包括第一连接架（3）和第二连接架（4），第一连接架（3）位于第二连接架（4）的上方，且第一连接架（3）一侧与顶板（2）铰接，第一连接架（3）另一侧与轮毂（5）连接，所述第二连接架（4）一侧与竖板（1）铰接，第二连接架（4）的另一侧与轮毂（5）连接。
4.如权利要求3所述的一种高强度耐磨损的轮架，其特征在于：所述第一连接架（3）和第二连接的形状相同，均呈三角形，且第一连接架（3）和第二连接架（4）的中部均为空腔结构。
5.如权利要求2所述的一种高强度耐磨损的轮架，其特征在于：所述竖板（1）顶部设置有凸起部（11），两个竖板（1）的凸起部（11）之间通过连接件（7）固定连接，所述连接件（7）呈“凸”字形，连接件（7）的小端卡装在两个凸起部（11）之间。
6.如权利要求3或5任一项所述的一种高强度耐磨损的轮架，其特征在于：所述减震组件（8）包括筒体（81），筒体（81）内穿设有伸缩杆（82），所述筒体（81）外壁固定连接有第一限位板（83）、伸缩杆（82）外侧的一端外壁固定连接有第二限位板（84），第一限位板（83）与第二限位板（84）之间设置有弹簧（85）。
7.如权利要求6所述的一种高强度耐磨损的轮架，其特征在于：所述筒体（81）外侧的一端固定连接有用于与连接件（7）铰接的第一连接块（86），伸缩杆（82）外侧的一端固定连接有用于与第二连接架（4）铰接的第二连接块（87）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111656717.8A CN114347740A (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种高强度耐磨损的轮架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111656717.8A CN114347740A (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种高强度耐磨损的轮架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114347740A true CN114347740A (zh) | 2022-04-15 |
Family
ID=81105392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111656717.8A Pending CN114347740A (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种高强度耐磨损的轮架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114347740A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2620301A1 (en) * | 2012-01-30 | 2013-07-31 | Volvo Car Corporation | Integral link front suspension |
| CN103978859A (zh) * | 2014-04-11 | 2014-08-13 | 宁波莱姆格迪童车科技有限公司 | 一种儿童汽车的前悬架系统 |
| CN205952223U (zh) * | 2016-08-17 | 2017-02-15 | 赛世栋 | 电动滑板车 |
| CN111645481A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-11 | 齐鲁工业大学 | 一种基于轮毂电机的横向稳定加固装置及半挂车 |
-
2021
- 2021-12-31 CN CN202111656717.8A patent/CN114347740A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2620301A1 (en) * | 2012-01-30 | 2013-07-31 | Volvo Car Corporation | Integral link front suspension |
| CN103978859A (zh) * | 2014-04-11 | 2014-08-13 | 宁波莱姆格迪童车科技有限公司 | 一种儿童汽车的前悬架系统 |
| CN205952223U (zh) * | 2016-08-17 | 2017-02-15 | 赛世栋 | 电动滑板车 |
| CN111645481A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-11 | 齐鲁工业大学 | 一种基于轮毂电机的横向稳定加固装置及半挂车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110539601B (zh) | 一种不匹配推力杆的复合式空气悬架系统 | |
| CN209479340U (zh) | 双叉臂悬挂装置及汽车 | |
| CN215322860U (zh) | 一种中重型车辆组合支架和集成式车架 | |
| CN114347740A (zh) | 一种高强度耐磨损的轮架 | |
| CN107284168B (zh) | 一种高效汽车下摆臂 | |
| CN111660724A (zh) | 一种无人驾驶扫地车用前桥减震装置 | |
| US11383774B2 (en) | Track kit | |
| CN210478324U (zh) | 汽车悬架的h臂总成结构 | |
| CN107415614B (zh) | 一种汽车下摆臂 | |
| CN211684563U (zh) | 拉杆总成 | |
| CN210116342U (zh) | 一种高强轻量化后下控制臂 | |
| CN203449870U (zh) | 一种平衡悬架板簧滑板座 | |
| CN211139322U (zh) | 用于折棚风挡和铁风挡的连挂装置 | |
| CN210309807U (zh) | 用于汽车组装的高强度斜立柱 | |
| CN213768183U (zh) | 一种汽车后悬挂的控制臂支架 | |
| CN213705092U (zh) | 一种汽车侧边支架 | |
| CN210760130U (zh) | 一种用于中置减震器空气悬架的托架 | |
| CN210062802U (zh) | 一种汽车尾灯加强板 | |
| CN218177815U (zh) | 一种提升汽车驾乘舒适性的后减震器总成 | |
| CN219361247U (zh) | 一种滑板车的后轮减震结构 | |
| CN214304993U (zh) | 一种后减震器总成 | |
| CN212604342U (zh) | 一种汽车底盘悬架组件 | |
| CN212098405U (zh) | 一种重卡轻量化发动机悬置支架 | |
| CN214822570U (zh) | 一种三轮摩托车发动机减震装置 | |
| CN219277166U (zh) | 一种电动车悬架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |