CN114337123A - 电机、动力总成及电动车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电机、动力总成及电动车，涉及电动车技术领域。其中，电机包括：中空的电机轴、轴承、导电刷以及外壳；电机轴通过轴承可转动地安装在外壳内；外壳与电机轴之间共同限定出用于容纳导电刷的密闭腔；导电刷紧固安装在外壳的内壁上并位于密闭腔内，导电刷与电机轴位于密闭腔的部分电接触。动力总成包括：电机控制器和电机；电机控制器与电机电连接。电动车包括：车架和动力总成；动力总成安装在车架上。通过电机轴和外壳限定出的密闭腔，使得导电刷工作于无油环境中，以确保导电刷的导电性能，从而能够将电机工作过程中在电机轴上产生的轴电压降低，以避免轴承出现电腐蚀，进而提高轴承的使用寿命。

Description

电机、动力总成及电动车

技术领域

本发明涉及一种电机、动力总成及电动车，属于电动车技术领域。

背景技术

电机是电动车的心脏，其一般包括筒状的电机壳体、中空的电机轴以及转轴轴承，电机轴通过转轴轴承可转动的安装在电机壳体内。通过电动车的电池为电机供电，即可驱动电机轴转动，进而驱动电动车运动。

但是，在电机工作过程中，会在电机轴上形成轴电压，若轴电压超过转轴轴承中的润滑油的击穿阀值，就会使得转轴轴承的滚珠与滚道之间发生局部放电，导致滚道上产生电腐蚀沟槽，出现轴承电腐蚀现象。为了解决轴承的电腐蚀问题，业内通过在电机壳体上安装环形电刷，并使得环形电刷的刷毛与电机轴电接触，从而将电机轴与电机壳体电导通，以将电机工作过程中在电机轴上产生的轴电压降低，以避免转轴轴承的电腐蚀。

然而，在使用过程中发现，虽然电机加装环形电刷后转轴轴承的使用寿命有所延长，但在长时间使用后转轴轴承依然会出现电腐蚀。

发明内容

本发明提供一种电机、动力总成及电动车，解决了现有技术中虽然电机加装环形电刷后转轴轴承的使用寿命有所延长，但在长时间使用后转轴轴承依然会出现电腐蚀的问题。

本发明的第一方面是提供一种电机，包括中空的电机轴、轴承、导电刷以及外壳；

所述电机轴通过所述轴承可转动地安装在所述外壳内；

所述外壳与所述电机轴之间共同限定出用于容纳所述导电刷的密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述外壳的内壁上并位于所述密闭腔内，所述导电刷与所述电机轴位于所述密闭腔的部分电接触。

可选地，所述外壳包括端盖以及筒状的壳体；

所述端盖盖设在所述壳体的端部；

所述壳体内形成有往所述电机轴的中轴线方向延伸的环形止挡壁，所述端盖、所述环形止挡壁以及所述电机轴共同限定出所述密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述壳体的内壁上。

可选地，所述外壳包括筒状的壳体；

所述壳体内形成有往所述电机轴的中轴线方向延伸的环形外挡壁和环形内挡壁，所述环形外挡壁、所述环形内挡壁以及所述电机轴共同限定出所述密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述壳体的内壁上。

可选地，所述外壳包括端盖、筒状的壳体以及油封；

所述端盖盖设在所述壳体的端部；

所述油封安装在所述壳体内并套设在所述电机轴上；

所述端盖、所述油封以及所述电机轴共同限定出所述密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述壳体的内壁上。

可选地，所述油封包括筒状部和管状部；

所述筒状部的封闭端设置供所述电机轴穿过的通孔，并且所述筒状部的筒壁与所述壳体的内壁紧固连接；

所述管状部位于所述筒状部内并套装在所述电机轴上，并且所述管状部与所述筒状部的封闭端紧固连接。

可选地，所述电机轴上设置有环形槽，所述环形槽的轴线与所述电机轴的轴线重合；所述外壳的一部分插设于所述环形槽内并与所述环形槽的槽底抵接；或，

所述电机轴包括第一轴段和第二轴段；所述第一轴段和所述第二轴段限定出与所述外壳的一部分的端面抵接的轴肩面。

可选地，所述电机轴的端部设置有密封件，并且所述密封件位于所述密闭腔内，所述密封件用于隔开所述电机轴的轴孔和所述密闭腔。

可选地，所述导电刷包括环状金属部和第一刷毛部；所述第一刷毛部位于所述环状金属部的内侧并且所述第一刷毛部的连接端与所述环状金属部紧固连接，所述第一刷毛部的自由端与所述电机轴电接触；所述环状金属部套设在所述电机轴上并与所述外壳的内壁紧固连接；或，

所述导电刷包括金属主体部和第二刷毛部；所述第二刷毛部的连接端与所述金属主体部紧固连接，所述第二刷毛部的自由端与所述电机轴电接触；所述金属主体部紧固安装在所述外壳的内壁上。

本发明的第二方面是提供一种动力总成，包括电机控制器和上述的电机；

所述电机控制器与所述电机电连接。

本发明的三方面是提供一种电动车，包括车架和上述的动力总成；

所述动力总成安装在所述车架上。

本发明提供的电机、动力总成及电动车，包括：中空的电机轴、轴承、导电刷以及外壳；电机轴通过轴承可转动地安装在外壳内；外壳与电机轴之间共同限定出用于容纳导电刷的密闭腔；导电刷紧固安装在外壳的内壁上并位于密闭腔内，导电刷与电机轴位于密闭腔的部分电接触。通过电机轴和外壳限定出的密闭腔，使得导电刷工作于无油环境中，以确保导电刷的导电性能，从而能够将电机工作过程中在电机轴上产生的轴电压降低，以避免轴承出现电腐蚀，进而提高轴承的使用寿命。

附图说明

通过参照附图的以下详细描述，本发明实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本发明的多个实施例进行说明，其中：

图1为本发明实施例的电机的剖视图；

图2为本发明实施例的第一种外壳的局部剖视图；

图3为本发明实施例的第二种外壳的局部剖视图；

图4为本发明实施例的第三种外壳的剖视图；

图5为图4中导电刷处的局部放大图；

图6为本发明实施例的油封与电机轴配合的局部剖视图；

图7为本发明实施例的环形槽的示意图；

图8为本发明实施例的轴肩面的示意图；

图9为本发明实施例的密封件与电机轴配合的局部剖视图；

图10为本发明实施例的一种结构的导电刷与电机轴配合的局部剖视图；

图11为图10中的导电刷的正视图；

图12为本发明实施例的另一种结构的导电刷与电机轴的端面电接触的局部剖视图；

图13为本发明实施例的另一种结构的导电刷与电机轴的圆周面电接触的局部剖视图。

附图标记：

100-电机轴；110-第一轴段；120-第二轴段；130-轴肩面；140-环形槽；

200-轴承；

300-导电刷；310-环状金属部；320-第一刷毛部；330-金属主体部；340-第二刷毛部；

400-外壳；

410-壳体；411-环形止档壁；412-环形外挡壁；413-环形内挡壁；

420-端盖；

430-油封；431-筒状部；432-管状部；

500-密闭腔；

600-密封件；610-板状部；620-杆状部。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

电机是电动车的心脏，其一般包括筒状的电机壳体、中空的电机轴以及转轴轴承，电机轴通过转轴轴承可转动的安装在电机壳体内。通过电动车的电池为电机供电，即可驱动电机轴转动，进而驱动电动车运动。

但是，在电机工作过程中，会在电机轴上形成轴电压，若轴电压超过转轴轴承中的润滑油的击穿阀值，就会使得转轴轴承的滚珠与滚道之间发生局部放电，导致滚道上产生电腐蚀沟槽，出现轴承电腐蚀现象。为了解决轴承的电腐蚀问题，业内通过在电机壳体上安装环形电刷，并使得环形电刷的刷毛与电机轴电接触，从而将电机轴与电机壳体电导通，以将电机工作过程中在电机轴上产生的轴电压降低，以避免转轴轴承的电腐蚀。

然而，在使用过程中发现，虽然电机加装环形电刷后转轴轴承的使用寿命有所延长，但在长时间使用后转轴轴承依然会出现电腐蚀。

经过仔细分析，本公开的发明人发现出现上述问题的主要原因在于，环形电刷的工作环境中存在润滑油，在电机工作过程中润滑油会流入至导电刷和电机轴之间。由于润滑油有粘性，润滑油会附着在电机轴和/或环形电刷的刷毛上，使得电机轴和环形电刷之间的电阻变大，从而电机轴上产生的轴电压的下降幅度较小，轴电压依然超过润滑油的击穿阀值，因此，在长时间使用后转轴轴承依然会出现电腐蚀。

针对上述问题产生的原因，本公开的发明人在电机轴上设置一个密闭腔，电机轴的一部分位于密闭腔内，并且环形导电刷位于密闭腔内，以使得润滑油与环形导电刷隔开，避免润滑油附着在电机轴和/或环形导电刷的刷毛上，使得环形导电刷将电机轴和电机壳体电导通，从而能够将电机轴上产生的轴电压降低至润滑油的击穿阀值下，从而保证环形电刷的导电性能，进而提高转轴轴承的使用寿命，确保在长时间使用后转轴轴承不会出现电腐蚀。

具体地，本公开提供一种中空的电机轴、轴承、导电刷以及外壳。其中，电机轴通过轴承可转动地安装在外壳内；外壳与电机轴之间共同限定出用于容纳导电刷的密闭腔。导电刷紧固安装在外壳的内壁上并位于密闭腔内，导电刷与电机轴位于密闭腔的部分电接触，从而导电刷与电机轴之间并不会出现润滑油，进而保证导电刷的导电性能，以使得电机轴和外壳电导通。

下面结合具体实施例对本发明提供的电机、动力总成及电动车进行详细说明。

图1为本实施例的电机的剖视图。

如图1所示，本实施提供一种电机，包括中空的电机轴100、轴承200、导电刷300以及外壳400。

其中，电机轴100通过轴承200可转动地安装在外壳400内；外壳400与电机轴100之间共同限定出用于容纳导电刷300的密闭腔500。

导电刷300紧固安装在外壳400的内壁上并位于密闭腔500内，导电刷300与电机轴100位于密闭腔500的部分电接触。

轴承200位于密闭腔500之外，使得轴承200工作的有油环境与导电刷300工作所需的无油环境隔开，分别满足轴承200和导电刷300的使用要求。

电机轴100位于密闭腔500中的部分，可以理解为电机轴100的一端位于密闭腔500中，或，电机轴100贯穿密闭腔500。其中，在本实施例中，以电机轴100的一端位于密闭腔500中为例来阐述。

可以理解的是，当电机轴100的一端位于密闭腔500中时，中空的电机轴100与外壳400内部不连通，以形成密闭腔500。

当电机轴100上产生轴电压时，轴电流的流向如下：电机轴100-导电刷300-外壳400。其中，外壳400接地，因而轴电流可导入地。由此，电机轴100上的轴电压就会被释放入地，不会导致轴承200出现电腐蚀。

通过电机轴100和外壳400限定出密闭腔500，密闭腔500为导电刷300创造一个无油的工作环境，以避免导电刷300和润滑油接触，从而确保导电刷300的导电性能，导电刷300能够将电机轴100产生的轴电压降低至润滑油的击穿阀值之下。

外壳400的具体形状可以根据动力总成附近的空间而定，或者，根据电机内部的零件而定。下面举例介绍几种外壳400的结构。

图2为本实施例的第一种外壳的局部剖视图。

如图2所示，在第一种可选地实现方式中，外壳400包括端盖420以及筒状的壳体410。

其中，端盖420盖设在壳体410的端部。

壳体410内形成有往电机轴100的中轴线方向延伸的环形止挡壁，端盖420、环形止挡壁以及电机轴100共同限定出密闭腔500；导电刷300紧固安装在壳体410的内壁上。通过上述设置，外壳400与电机轴100能够为导电刷300创造一个无油工作环境。

端盖420盖设在壳体410的端部，指的是端盖420设置在壳体410的封闭端上，以封闭壳体410封闭端上的安装孔，从而壳体410、端盖420和电机轴100共同限定出密闭腔500。

端盖420可以采用螺纹连接或焊接等方式与壳体410紧固连接。并且，端盖420可以是板状结构。

可以理解的是，轴承200可以位于壳体410内并与壳体410紧固连接，从而壳体410与电机轴100转动连接，进而外壳400与电机轴100转动连接。当然，轴承200位于环形止档壁411的外侧，以使得轴承200位于密闭腔500之外。

其中，轴承200与壳体410的内壁过盈配合。同时，为了快速装配壳体410和轴承200，壳体410的内壁设置有与轴承200的外圈抵接的台阶面。

可以理解的是，环形止档壁411套装在电机轴100上并与电机轴100抵接，以使得环形止档壁411与电机轴100之间密封配合，能够避免润滑油进入密闭腔500内，从而防止导电刷300与电机轴100之间出现润滑油。

环形止档壁411的形状与壳体410的形状相适配，换言之，环形止档壁411的形状与壳体410纵截面形状相同。示例性地，壳体410的纵截面为圆形时，环形止档壁411为圆板状。

其中，环形止档壁411可以垂直于电机轴100的轴线，或，环形止档壁411可以与电机轴100的轴线相交。在此，本实施例不作具体限制。

需要说明的是，环形止档壁411与壳体410为一体结构，例如，采用铸造的方式将外壳400制造而成。

图3为本实施例的第二种外壳的局部剖视图。

如图3所示，在第二种可选地实现方式中，外壳400包括筒状的壳体410。其中，导电刷300紧固安装在壳体410的内壁上。

壳体410内形成有往电机轴100的中轴线方向延伸的环形外挡壁412和环形内挡壁413，环形外挡壁412、环形内挡壁413以及电机轴100共同限定出密闭腔500，从而为导电刷300创造一个无油工作环境。

环形外挡壁412和环形内挡壁413均套装在电机轴100上，环形外挡壁412与环形内挡壁413相对设置，环形外挡壁412和环形内挡壁413均与电机轴100密封配合，由此，结合壳体410的内壁能够与电机轴100限定出密闭腔500。

环形外挡壁412和环形内挡壁413均与电机轴100抵接，从而环形外挡壁412和环形内挡壁413均与电机轴100密封配合。

在本实施例中，其中，环形内档壁为紧靠轴承200的档壁，环形外挡壁412为远离轴承200的档壁。

环形内档壁和环形外挡壁412的形状均与壳体410的内部形状相配合，例如，当壳体410的内部形状为圆柱形时，环形内档壁和环形外挡壁412的形状均为圆形。

环形外挡壁412可以垂直于电机轴100的轴线，或者，环形外挡壁412与电机轴100的轴线相交。

环形内档壁可以垂直于电机轴100的轴线，或者，环形内档壁与电机轴100的轴线相交。

图4为本实施例的第三种外壳的剖视图；图5为图4中导电刷处的局部放大图。

如图4和图5所示，在第三种可选地实现方式中，外壳400包括端盖420、筒状的壳体410以及油封430。其中，导电刷300紧固安装在壳体410的内壁上。

端盖420盖设在壳体410的端部；油封430安装在壳体410内并套设在电机轴100上；端盖420、油封430以及电机轴100共同限定出密闭腔500，从而为导电刷300创造出一个无油的工作环境，以确保导电刷300的导电性能。

端盖420盖设在壳体410的端部，目的是将壳体410上的安装孔密封，以确保密闭腔500的形成，同时，可以直接利用现有的壳体410，无需再重新设计，能够降低壳体410的制造成本，避免了重新开模的成本。

其中，端盖420可以采用焊接或者螺纹连接的方式与壳体410紧固连接。同时，为了提升端盖420与壳体410的密封效果，可以在端盖420和壳体410的连接处设置密封胶。

需要说明的是，端盖420与壳体410除了采用分体式设计外，端盖420和壳体410也可以是一体结构，能够提高壳体410和端盖420的生产效率。

装配时，油封430紧靠轴承200设置，油封430的外圈与壳体410的内壁过盈配合，使得油封430与壳体410紧固连接，同时油封430的内圈与电机轴100过盈配合，以使得油封430与电机轴100紧密配合，从润滑油不会流入至密闭腔500中，确保导电刷300工作在无油环境中。

需要说明的是，壳体410的内壁限定出与油封430抵接的台阶面，能够使得油封430与壳体410准确装配，同时可以提升油封430和壳体410的密封性。

还需要说明的是，油封430是用来密封油类等液体物质的机械元件，以将待润滑部位和不润滑部位隔离，不让润滑油渗漏至不润滑部位。例如，油封430为TC油封。

图6为本实施例的油封与电机轴配合的局部剖视图。

如图6所示，可选地，油封430包括筒状部431和管状部432。

其中，筒状部431的封闭端设置供电机轴100穿过的通孔，并且筒状部431的筒壁与壳体410的内壁紧固连接。

管状部432位于筒状部431内并套装在电机轴100上，并且管状部432与筒状部431的封闭端紧固连接。通过上述设置，可以增加油封430分别与电机轴100和壳体410的接触面积，以提升油封430的密封效果。

筒状部431的外壁与壳体410的内壁过盈配合，以使得筒状部431与壳体410紧固连接，并且能够避免润滑油进入密闭腔500内。

管状部432与电机轴100过盈配合，以使得管状部432与电机轴100紧固连接，并能够避免润滑油进入密闭腔500内。

筒状部431的轴向长度可以大于或小于管状部432的长度，或者，筒状部431的轴向长度可以等于管状部432的长度。

筒状部431的外形与壳体410的内部形状匹配，例如，壳体410的内部形状为圆柱形时，筒状部431的外形为圆柱形。

筒状部431的封闭端紧靠轴承200设置，可以避免润滑油在筒状部431内堆积，而使得油封430出现轴向窜动。

在本实施例中，介绍了三种不同结构的外壳400，均能够与电机轴100限定出密闭腔500，并为导电刷300创造一个无油的工作环境。当然，外壳400的具体结构不限于本实施例提供三种结构。

图7为本实施例的环形槽的示意图。

如图7所示，在一种可选地实现方式中，电机轴100上设置有环形槽140，环形槽140的轴线与电机轴100的轴线重合。

环形槽140的设置，增加了润滑油的流动距离，并能够提高电机轴100与外壳400的抵接可靠性，从而提升外壳400与电机轴100之间的密封性。

环形槽140的宽度可以大于或等于外壳400的一部分的宽度。例如，以上述的三种外壳400结构为例：

当外壳400的一部分为环形止档壁411时，环形槽140的槽底与环形止档壁411抵接，并且环形止档壁411的厚度小于环形槽140的宽度。

当外壳400的一部分为环形内档壁时，环形槽140的槽底与环形内档壁抵接，并且环形内档壁的厚度小于环形槽140的宽度。

当外壳400的一部分为油封430时，环形槽140的槽底与油封430的内圈面过盈配合，并且油封430的宽度小于环形槽140的宽度。

图8为本实施例的轴肩面的示意图。

如图8所示，在一种可选地实现方式中，电机轴100包括第一轴段110和第二轴段120。其中，第一轴段110和第二轴段120限定出与外壳400的一部分的端面抵接的轴肩面130，从而可以增加外壳400与电机轴100的密封面积，进而提升外壳400与电机轴100的密封性。

由于轴肩面130与外壳400的一部分抵接，使得电机轴100与外壳400的一部分接触面积增加，从而增加了密封效果。

例如，以上述的三种外壳400结构为例：

当外壳400的一部分为环形止档壁411时，轴肩面130与环形止档壁411的端面抵接。

当外壳400的一部分为环形内档壁时，轴肩面130与环形内档壁的端面抵接。

当外壳400的一部分为油封430时，轴肩面130与油封430的端面抵接。

由于电机轴100为中空结构，从而能够供润滑油流动，以使得润滑油能够流至电机轴100轴向上的各个位置，因此，电机轴100内部与外壳400的内部应当隔开，以避免润滑油进入密闭腔500内。

图9为本实施例的密封件与电机轴配合的局部剖视图。

如图9所示，在一种可选地的方式中，电机轴100的端部设置有密封件600，并且密封件600位于密闭腔500内，密封件600用于隔开电机轴100的轴孔和密闭腔500，从而导电刷300工作于无油环境中。

需要说明的是，电机轴100的轴孔指的是电机轴100的内部。

密封件600可以采用焊接或螺纹连接等方式与电机轴100紧固连接，从而密封件600密封电机轴100位于密闭腔500内的端部开口。

如图9所示，可选地，密封件600包括板体部和杆状部620。其中，杆状部620的连接端与板体部紧固连接，杆状部620的自由端插设于电机轴100的轴孔内并与电机轴100紧固连接；板体部与电机轴100的端面抵接。

杆状部620的形状与电机轴100的轴孔形状匹配，例如，电机轴100的轴孔为圆孔时，杆状部620为圆杆。

杆状部620可以与电机轴100的轴孔过盈配合，或者，杆状部620与电机轴100的轴孔螺纹配合。

为了提升密封件600与电机轴100的密封效果，可选地，在杆状部620上套装有密封圈，密封圈的两侧分别与板状部610和电机轴100的端面抵接。

在本实施例中，导电刷300具有刷毛部，以使得导电刷300与电机轴100柔性连接，能够避免电机轴100和/或导电刷300出现机械磨损，导致导电刷300与电机轴100接触不良，从而降低导电刷300的导电性能。

图10为本实施例的一种结构的导电刷与电机轴配合的局部剖视图；图11为图10中的导电刷的正视图。

如图10和图11所示，在一种可选地实现方式中，导电刷300包括环状金属部310和第一刷毛部320。

第一刷毛部320位于环状金属部310的内侧并且第一刷毛部320的连接端与环状金属部310紧固连接，第一刷毛部320的自由端与电机轴100电接触。

环状金属部310套设在电机轴100上并与外壳400的内壁紧固连接，从而导电刷300能够将电机轴100与外壳400电导通，以降低电机轴100上的轴电压。

第一刷毛部320由可导电的材料制成，以使得第一刷毛部320能够将电机轴100上的轴电流传递至环状金属部310，进而将轴电流传递至外壳400上。由于外壳400接地，从而轴电流入地。由此，可以降低电机轴100上的轴电压，以避免轴承200出现电腐蚀。

示例性地，第一刷毛部320由可导电的碳纤维材料制成。具体地，第一刷毛部320包括多根碳纤维刷毛，多根碳纤维刷毛的连接端内嵌在环状金属部310的内侧，多根碳纤维刷毛的自由端与电机轴100的圆周面电接触。

由于环状金属部310为环状结构，由此，在周向方向上，电机轴100的圆周面各处均能够同时与导电刷300电接触，从而增加了导电刷300与电机轴100的接触面积，以此提高导电刷300的导电性能。

以上述的三种外壳400为例，环形金属部可以与壳体410的内壁过盈配合，以将导电刷300固定。

其中，环状金属部310的形状与壳体410的内部形状匹配，例如，壳体410的内部形状为圆柱形，则环状金属部310为圆环形。

图12为本实施例的另一种结构的导电刷与电机轴的端面电接触的局部剖视图；图13为本实施例的另一种结构的导电刷与电机轴的圆周面电接触的局部剖视图。

如图12和图13所示，在另一种可选地实现方式中，导电刷300包括金属主体部330和第二刷毛部340。

第二刷毛部340的连接端与金属主体部330紧固连接，第二刷毛部340的自由端与电机轴100电接触。

金属主体部330紧固安装在外壳400的内壁上，从而导电刷300能够将电机轴100与外壳400电导通，以降低电机轴100上的轴电压。

第二刷毛部340由可导电的材料制成，以使得第二刷毛部340能够将电机轴100上的轴电流传递至金属主体部330，进而将轴电流传递至外壳400上。由于外壳400接地，从而轴电流入地。由此，可以降低电机轴100上的轴电压，以避免轴承200出现电腐蚀。

示例性地，第二刷毛部340由可导电的碳纤维材料制成。具体地，第二刷毛部340包括多根碳纤维刷毛，多根碳纤维刷毛的连接端内嵌在金属主体部330上，多根碳纤维刷毛的自由端与电机轴100电接触。

如图12和图13所示，其中，电机轴100上与第二刷毛部340电接触的面可以是电机轴100的端面或电机轴100的圆周面。

当第二刷毛部340与电机轴100的端面电接触时，第二刷毛部340可以与电机轴100的端面或上述的密封件600电接触。其中，密封件600由金属材料制成。

金属主体部330可以是板状结构或柱状结构。并且，金属主体部330可以采用焊接或卡接等方式与外壳400的内壁紧固连接。

本实施例还提供一种动力总成，包括电机控制器和上述的电机。

其中，电机控制器与电机电连接，用于控制电机工作。

本实施例还提供一种电动车，包括车架和上述的动力总成。

其中，动力总成安装在车架上。

电动车包括但不限于电动小汽车、电动摩托、电动巴士等。

车架作为电动车的结构骨架，用于支撑、固定和连接各个总成，承受汽车系统内部和来自外部环境的载荷。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本发明已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施方式技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电机，其特征在于，包括中空的电机轴、轴承、导电刷以及外壳；

所述电机轴通过所述轴承可转动地安装在所述外壳内；

所述外壳与所述电机轴之间共同限定出用于容纳所述导电刷的密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述外壳的内壁上并位于所述密闭腔内，所述导电刷与所述电机轴位于所述密闭腔的部分电接触。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述外壳包括端盖以及筒状的壳体；

所述端盖盖设在所述壳体的端部；

所述壳体内形成有往所述电机轴的中轴线方向延伸的环形止挡壁，所述端盖、所述环形止挡壁以及所述电机轴共同限定出所述密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述壳体的内壁上。

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述外壳包括筒状的壳体；

所述壳体内形成有往所述电机轴的中轴线方向延伸的环形外挡壁和环形内挡壁，所述环形外挡壁、所述环形内挡壁以及所述电机轴共同限定出所述密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述壳体的内壁上。

4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述外壳包括端盖、筒状的壳体以及油封；

所述端盖盖设在所述壳体的端部；

所述油封安装在所述壳体内并套设在所述电机轴上；

所述端盖、所述油封以及所述电机轴共同限定出所述密闭腔；

所述导电刷紧固安装在所述壳体的内壁上。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述油封包括筒状部和管状部；

所述筒状部的封闭端设置供所述电机轴穿过的通孔，并且所述筒状部的筒壁与所述壳体的内壁紧固连接；

所述管状部位于所述筒状部内并套装在所述电机轴上，并且所述管状部与所述筒状部的封闭端紧固连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电机，其特征在于，所述电机轴上设置有环形槽，所述环形槽的轴线与所述电机轴的轴线重合；所述外壳的一部分插设于所述环形槽内并与所述环形槽的槽底抵接；或，

所述电机轴包括第一轴段和第二轴段；所述第一轴段和所述第二轴段限定出与所述外壳的一部分的端面抵接的轴肩面。

7.根据权利要求1-5任一项所述的电机，其特征在于，所述电机轴的端部设置有密封件，并且所述密封件位于所述密闭腔内，所述密封件用于隔开所述电机轴的轴孔和所述密闭腔。

8.根据权利要求1-5任一项所述的电机，其特征在于，所述导电刷包括环状金属部和第一刷毛部；所述第一刷毛部位于所述环状金属部的内侧并且所述第一刷毛部的连接端与所述环状金属部紧固连接，所述第一刷毛部的自由端与所述电机轴电接触；所述环状金属部套设在所述电机轴上并与所述外壳的内壁紧固连接；或，

所述导电刷包括金属主体部和第二刷毛部；所述第二刷毛部的连接端与所述金属主体部紧固连接，所述第二刷毛部的自由端与所述电机轴电接触；所述金属主体部紧固安装在所述外壳的内壁上。

9.一种动力总成，其特征在于，包括电机控制器和权利要求1-8任一项所述的电机；

所述电机控制器与所述电机电连接。

10.一种电动车，其特征在于，包括车架和权利要求9所述的动力总成；

所述动力总成安装在所述车架上。

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