CN114323699B - 一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法，包括支撑机构、安装在所述支撑机构上的旋转机构、安装在所述旋转机构上的固定机构、安装在所述旋转机构上的辅助机构以及安装在所述支撑机构上的检测机构；其中，所述支撑机构包括支撑台，所述支撑台底部的四角处均固定连接有支撑腿，所述支撑台的顶部开设有旋转槽；其中，所述旋转机构包括固定连接在所述支撑台底部中心处的伺服电机。本发明，不仅方便对待检测轮毂进行夹紧固定，而且在对不同尺寸的轮毂进行夹紧固定时，均能够起到良好的固定作用，从而保证了轮毂的正常检测，并且可以根据需要对检测探头的位置进行调节，从而提高了检测的精准度。

Description

一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法

技术领域

本发明涉及汽车轮毂成型检测技术领域，具体来说，涉及一种汽车轮毂成型后的检测方法，尤其还涉及一种汽车轮毂成型后检测设备。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，常被称为轮圈或者钢圈，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，现有市场上的轮毂存在着大量的钢制轮毂，钢质轮毂因其制造工艺简单、成本相对较低且抗金属疲劳的能力很强，被广泛使用，轮毂对汽车的重要性，就相当于腿对人的重要性是一样的，轮毂的安全与否，是与行车安全最直接关联的，因此在轮毂出厂之前，必须经过非常严苛的测试，才能投入到市场使用。但是现有技术中的检测装置不便于对待检测轮毂进行夹紧固定，且在对不同尺寸的轮毂进行夹紧固定时存在固定不牢靠的现象，从而影响轮毂的检测，并且在检测时不便于检测探头进行位置调节，从而降低了检测的精准度。

为此，我们提出一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法，不仅方便对待检测轮毂进行夹紧固定，而且在对不同尺寸的轮毂进行夹紧固定时，均能够起到良好的固定作用，从而保证了轮毂的正常检测，并且可以根据需要对检测探头的位置进行调节，从而提高了检测的精准度，来解决上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供了一种汽车轮毂成型后检测设备，包括支撑机构、安装在所述支撑机构上的旋转机构、安装在所述旋转机构上的固定机构、安装在所述旋转机构上的辅助机构以及安装在所述支撑机构上的检测机构；

其中，所述支撑机构包括支撑台，所述支撑台底部的四角处均固定连接有支撑腿，所述支撑台的顶部开设有旋转槽；

其中，所述旋转机构包括固定连接在所述支撑台底部中心处的伺服电机，所述伺服电机的输出轴活动贯穿所述支撑台，并延伸至所述旋转槽的内部，所述伺服电机的输出轴上固定连接有与所述旋转槽相匹配的旋转盘；

其中，所述固定机构由中心壳、开设在所述中心壳周围的若干个通槽以及安装在所述中心壳内部的固定组件构成；

其中，所述固定组件包括双向螺杆，所述双向螺杆的底部通过滚珠轴承转动安装在所述中心壳内壁的底部，所述双向螺杆上螺纹连接有对称设置的螺纹套，两个所述螺纹套上安装有等距离排列的若干个夹紧组件；

其中，所述夹紧组件包括弧形夹板，所述弧形夹板的两端均通过限位组件安装在所述中心壳的内壁上，所述弧形夹板的侧面通过两个连接组件安装在两个所述螺纹套上；

其中，所述限位组件包括固定连接在所述弧形夹板侧面的安装杆，所述安装杆的另一端固定连接有限位套，所述限位套上滑动连接有限位杆，所述限位杆的端部通过安装盘固定连接在所述中心壳的内壁上，所述限位杆上还套设有套簧；

其中，所述连接组件包括固定连接在所述弧形夹板侧面的第一安装块，所述第一安装块上通过连接轴转动连接有第一转块，所述第一转块上固定连接有连杆，所述连杆的另一端固定连接有第二转块，所述第二转块上通过连接轴转动连接有第二安装块，且所述第二安装块的侧面与所述螺纹套固定连接；

其中，所述辅助机构包括固定连接在所述旋转盘顶部的液压缸，所述液压缸的输出端上通过滚珠轴承转动连接有连接板，所述连接板上固定连接有固定圈，所述固定圈底部的边缘处固定连接有压杆，所述压杆的底部固定连接有压套；

其中，所述检测机构包括固定连接在所述支撑台顶部的安装架，所述安装架上固定连接有螺纹座，所述螺纹座上螺纹连接有丝杠，所述丝杠的端部通过滚珠轴承转动连接有连接杆，所述连接杆的另一侧通过连接弹簧固定连接有检测头。

作为优选，所述旋转机构还包括等距离固定连接在所述旋转盘底部的支撑柱，所述旋转槽内壁的底部开设有与所述旋转盘相适配的环形限位槽，所述支撑柱的底部活动贯穿所述环形限位槽设置，并延伸至所述环形限位槽的内部安装有与所述环形限位槽滚动连接的限位滚珠。

作为优选，所述双向螺杆的表面且对应所述中心壳顶部中心的位置转动连接有轴承套，所述双向螺杆的顶部还固定连接有旋转手轮。

作为优选，所述弧形夹板的侧面固定连接有防滑夹紧垫。

作为优选，所述限位杆远离所述安装盘的一端固定连接有防脱块。

作为优选，所述固定圈顶部的一侧固定连接有操作把手。

作为优选，所述连接杆的顶部与底部均固定连接有定位套，位于上侧的所述定位套上滑动连接有定位杆，所述定位杆的端部通过连接块固定连接在所述螺纹座上。

作为优选，所述检测头的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的另一端与位于下侧的所述定位套滑动连接。

本发明还提供了一种汽车轮毂成型后的检测方法，包括以下步骤：

S1、将待检测轮毂放置在旋转盘上，并使得轮毂的中心套设在中心壳上，同时转动双向螺杆，即可通过若干个弧形夹板从内侧对检测轮毂进行初步固定；

S2、然后通过液压缸带动固定圈下移，并通过压套对待检测轮毂进行最终固定；

S3、转动丝杠，通过螺纹座的螺纹作用下，对检测头的位置进行调整，从而实现对轮毂的检测；

S4、通过伺服电机带动旋转盘上固定完成后轮毂进行转动，因此可以实现多方位检测。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明，设置的固定机构由中心壳、通槽、双向螺杆、螺纹套、弧形夹板、限位组件以及连接组件构成，通过双向螺杆带动两个螺纹套相互靠近，从而通过连接组件推动弧形夹板向外侧移动，并对待检测轮毂的内圈进行夹紧固定，且通过设置限位组件增加了对轮毂夹紧的稳定性；

2、本发明，设置的辅助机构由液压缸、连接板、固定圈压杆以及压套构成，通过液压缸带动压套能够对待检测轮毂进行再次压紧固定，从而保证了轮毂固定的稳定性；

3、本发明，设置的旋转机构由伺服电机以及旋转盘构成，通过伺服电机带动旋转盘上夹紧固定的待检测轮毂进行周向转动，因此实现了轮毂的全方位检测；

4、本发明，设置的检测机构由安装架、螺纹座、丝杠、连接杆、连接弹簧以及检测头构成，通过转动丝杠，能够对检测头进行调节，因此可以实现检测头与待检测轮毂的间距调节，因此提高了检测的精准度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后的检测方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备的另一视角的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中支撑机构的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中旋转机构的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中旋转机构的另一视角的结构示意图；

图7是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中固定机构的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中固定组件的结构示意图；

图9是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中夹紧组件的结构示意图；

图10是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中限位组件的结构示意图；

图11是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中连接组件的结构示意图；

图12是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中辅助机构的结构示意图；

图13是根据本发明实施例的汽车轮毂成型后检测设备中检测机构的结构示意图。

图中：

1、支撑机构；2、旋转机构；3、固定机构；4、辅助机构；5、检测机构；

101、支撑台；102、支撑腿；103、旋转槽；

201、伺服电机；202、旋转盘；2021、支撑柱；2022、环形限位槽；2023、限位滚珠；

301、中心壳；302、通槽；303、固定组件；

3031、双向螺杆；30311、轴承套；30312、旋转手轮；3032、螺纹套；3033、夹紧组件；

30331、弧形夹板；303311、防滑夹紧垫；30332、限位组件；30333、连接组件；

303321、安装杆；303322、限位套；303323、限位杆；3033231、防脱块；303324、安装盘；303325、套簧；

303331、第一安装块；303332、第一转块；303333、连杆；303334、第二转块；303335、第二安装块；

401、液压缸；402、连接板；403、固定圈；4031、操作把手；404、压杆；405、压套；

501、安装架；502、螺纹座；503、丝杠；5031、旋转盘；504、连接杆；5041、定位套；5042、定位杆；5043、连接块；505、连接弹簧；506、检测头；5061、导向杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

本发明实施例的一种汽车轮毂成型后检测设备，如图2-13所示，包括支撑机构1、安装在所述支撑机构1上的旋转机构2、安装在所述旋转机构2上的固定机构3、安装在所述旋转机构2上的辅助机构4以及安装在所述支撑机构1上的检测机构5；

其中，所述支撑机构1包括支撑台101，所述支撑台101底部的四角处均固定连接有支撑腿102，所述支撑台101的顶部开设有旋转槽103；

其中，所述旋转机构2包括固定连接在所述支撑台101底部中心处的伺服电机201，所述伺服电机201的输出轴活动贯穿所述支撑台101，并延伸至所述旋转槽103的内部，所述伺服电机201的输出轴上固定连接有与所述旋转槽103相匹配的旋转盘202；

其中，所述固定机构3由中心壳301、开设在所述中心壳301周围的若干个通槽302以及安装在所述中心壳301内部的固定组件303构成；

其中，所述固定组件303包括双向螺杆3031，所述双向螺杆3031的底部通过滚珠轴承转动安装在所述中心壳301内壁的底部，所述双向螺杆3031上螺纹连接有对称设置的螺纹套3032，两个所述螺纹套3032上安装有等距离排列的若干个夹紧组件3033；

其中，所述夹紧组件3033包括弧形夹板30331，所述弧形夹板30331的两端均通过限位组件30332安装在所述中心壳301的内壁上，所述弧形夹板30331的侧面通过两个连接组件30333安装在两个所述螺纹套3032上；

其中，所述限位组件30332包括固定连接在所述弧形夹板30331侧面的安装杆303321，所述安装杆303321的另一端固定连接有限位套303322，所述限位套303322上滑动连接有限位杆303323，所述限位杆303323的端部通过安装盘303324固定连接在所述中心壳301的内壁上，所述限位杆303323上还套设有套簧303325；

其中，所述连接组件30333包括固定连接在所述弧形夹板30331侧面的第一安装块303331，所述第一安装块303331上通过连接轴转动连接有第一转块303332，所述第一转块303332上固定连接有连杆303333，所述连杆303333的另一端固定连接有第二转块303334，所述第二转块303334上通过连接轴转动连接有第二安装块303335，且所述第二安装块303335的侧面与所述螺纹套3032固定连接；

其中，所述辅助机构4包括固定连接在所述旋转盘202顶部的液压缸401，所述液压缸401的输出端上通过滚珠轴承转动连接有连接板402，所述连接板402上固定连接有固定圈403，所述固定圈403底部的边缘处固定连接有压杆404，所述压杆404的底部固定连接有压套405；

其中，所述检测机构5包括固定连接在所述支撑台101顶部的安装架501，所述安装架501上固定连接有螺纹座502，所述螺纹座502上螺纹连接有丝杠503，所述丝杠503的端部通过滚珠轴承转动连接有连接杆504，所述连接杆504的另一侧通过连接弹簧505固定连接有检测头506。

通过采用上述技术方案，本发明不仅方便对待检测轮毂进行夹紧固定，而且在对不同尺寸的轮毂进行夹紧固定时，均能够起到良好的固定作用，从而保证了轮毂的正常检测，并且可以根据需要对检测探头的位置进行调节，从而提高了检测的精准度。

其中，固定机构3由中心壳301、通槽302、双向螺杆3031、螺纹套3032、弧形夹板30331、限位组件30332以及连接组件30333构成，通过双向螺杆3031带动两个螺纹套3032相互靠近，从而通过连接组件30333推动弧形夹板30331向外侧移动，并对待检测轮毂的内圈进行夹紧固定，且通过设置限位组件30332增加了对轮毂夹紧的稳定性；

其中，辅助机构4由液压缸401、连接板402、固定圈403压杆404以及压套405构成，通过液压缸401带动压套405能够对待检测轮毂进行再次压紧固定，从而保证了轮毂固定的稳定性；

其中，旋转机构2由伺服电机201以及旋转盘202构成，通过伺服电机201带动旋转盘202上夹紧固定的待检测轮毂进行周向转动，因此实现了轮毂的全方位检测；

其中，检测机构5由安装架501、螺纹座502、丝杠503、连接杆504、连接弹簧505以及检测头506构成，通过转动丝杠503，能够对检测头506进行调节，因此可以实现检测头506与待检测轮毂的间距调节，因此提高了检测的精准度。

实施例2

如图2-13所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述旋转机构2还包括等距离固定连接在所述旋转盘202底部的支撑柱2021，所述旋转槽103内壁的底部开设有与所述旋转盘202相适配的环形限位槽2022，所述支撑柱2021的底部活动贯穿所述环形限位槽2022设置，并延伸至所述环形限位槽2022的内部安装有与所述环形限位槽2022滚动连接的限位滚珠2023。

通过采用上述技术方案，对旋转盘202起到限位支撑作用，调了旋转盘202转动的稳定性，因此保证了待检测轮毂转动的稳定性。

实施例3

如图2-13所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述双向螺杆3031的表面且对应所述中心壳301顶部中心的位置转动连接有轴承套30311，所述双向螺杆3031的顶部还固定连接有旋转手轮30312。

通过采用上述技术方案，既能够对双向螺杆3031起到限位作用，从而增加了双向螺杆3031转动的稳定性，又方便对双向螺杆3031进行转动，因此提高了对待检测轮毂夹持的便捷性。

实施例4

如图2-13所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述弧形夹板30331的侧面固定连接有防滑夹紧垫303311。

通过采用上述技术方案，增加了弧形夹板30331对待检测轮毂夹持的稳定性。

实施例5

如图2-13所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述限位杆303323远离所述安装盘303324的一端固定连接有防脱块3033231。

通过采用上述技术方案，避免限位套303322在滑动过程中脱离限位杆303323。

实施例6

如图2-13所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述固定圈403顶部的一侧固定连接有操作把手4031。

通过采用上述技术方案，方便对固定圈403进行转动，因此提高了对待检测轮毂夹紧的便捷性。

实施例7

如图2-13所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述丝杠503远离所述检测头506的一端固定连接有旋转盘5031。

通过采用上述技术方案，方便对丝杠503进行转动，因此提高了检测头506调节的便捷性。

实施例8

如图2-13所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述连接杆504的顶部与底部均固定连接有定位套5041，位于上侧的所述定位套5041上滑动连接有定位杆5042，所述定位杆5042的端部通过连接块5043固定连接在所述螺纹座502上，所述检测头506的底部固定连接有导向杆5061，所述导向杆5061的另一端与位于下侧的所述定位套5041滑动连接。

通过采用上述技术方案，对连接杆504以及检测头506均起到限位作用，从而增加了对检测头506调节的稳定性。

实施例9

如图1中所示，本发明还提供了一种汽车轮毂成型后的检测方法，包括以下步骤：

S1、将待检测轮毂放置在旋转盘202上，并使得轮毂的中心套设在中心壳301上，同时转动双向螺杆3031，即可通过若干个弧形夹板30331从内侧对检测轮毂进行初步固定；

S2、然后通过液压缸401带动固定圈403下移，并通过压套405对待检测轮毂进行最终固定；

S3、转动丝杠503，通过螺纹座502的螺纹作用下，对检测头506的位置进行调整，从而实现对轮毂的检测；

S4、通过伺服电机201带动旋转盘202上固定完成后轮毂进行转动，因此可以实现多方位检测。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，将待检测轮毂的内圈套设在中心壳301上，然后通过旋转手轮30312转动双向螺杆3031，从而在两个螺纹套3032的螺纹作用下，带动两个螺纹套3032相互靠近，因此可以连杆303333对弧形夹板30331进行挤压，从而使得弧形夹板30331伸出通槽302，并对轮毂的内圈进行夹紧固定，内圈固定完成后，通过操作把手4031将固定圈403转动至待检测轮毂的正上方，然后通过液压缸401连接板402侧面的固定圈403下移，从而能够通过压杆404带动压套405对待检测轮毂进行再次固定，进而保证了轮毂固定的稳定性，然后通过旋转盘5031转动丝杠503，在螺纹座502的螺纹作用下，带动检测头506进行位置调整，调整完成后即可实现对轮毂的检测，同时通过伺服电机201带动旋转盘202进行转动，从而能够带动旋转盘202上夹紧固定的轮毂进行周向转动，因此可以实现对轮毂的多方位检测。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂成型后检测设备，包括支撑机构(1)、安装在所述支撑机构(1)上的旋转机构(2)、安装在所述旋转机构(2)上的固定机构(3)、安装在所述旋转机构(2)上的辅助机构(4)以及安装在所述支撑机构(1)上的检测机构(5)，其特征在于，

其中，所述支撑机构(1)包括支撑台(101)，所述支撑台(101)底部的四角处均固定连接有支撑腿(102)，所述支撑台(101)的顶部开设有旋转槽(103)；

其中，所述旋转机构(2)包括固定连接在所述支撑台(101)底部中心处的伺服电机(201)，所述伺服电机(201)的输出轴活动贯穿所述支撑台(101)，并延伸至所述旋转槽(103)的内部，所述伺服电机(201)的输出轴上固定连接有与所述旋转槽(103)相匹配的旋转盘(202)；

其中，所述固定机构(3)由中心壳(301)、开设在所述中心壳(301)周围的若干个通槽(302)以及安装在所述中心壳(301)内部的固定组件(303)构成；

其中，所述固定组件(303)包括双向螺杆(3031)，所述双向螺杆(3031)的底部通过滚珠轴承转动安装在所述中心壳(301)内壁的底部，所述双向螺杆(3031)上螺纹连接有对称设置的螺纹套(3032)，两个所述螺纹套(3032)上安装有等距离排列的若干个夹紧组件(3033)；

其中，所述夹紧组件(3033)包括弧形夹板(30331)，所述弧形夹 板(30331)的两端均通过限位组件(30332)安装在所述中心壳(301)的内壁上，所述弧形夹板(30331)的侧面通过两个连接组件(30333)安装在两个所述螺纹套(3032)上；

其中，所述限位组件(30332)包括固定连接在所述弧形夹板(30331)侧面的安装杆(303321)，所述安装杆(303321)的另一端固定连接有限位套(303322)，所述限位套(303322)上滑动连接有限位杆(303323)，所述限位杆(303323)的端部通过安装盘(303324)固定连接在所述中心壳(301)的内壁上，所述限位杆(303323)上还套设有套簧(303325)；

其中，所述连接组件(30333)包括固定连接在所述弧形夹板(30331)侧面的第一安装块(303331)，所述第一安装块(303331)上通过连接轴转动连接有第一转块(303332)，所述第一转块(303332)上固定连接有连杆(303333)，所述连杆(303333)的另一端固定连接有第二转块(303334)，所述第二转块(303334)上通过连接轴转动连接有第二安装块(303335)，且所述第二安装块(303335)的侧面与所述螺纹套(3032)固定连接；

其中，所述辅助机构(4)包括固定连接在所述旋转盘(202)顶部的液压缸(401)，所述液压缸(401)的输出端上通过滚珠轴承转动连接有连接板(402)，所述连接板(402)上固定连接有固定圈(403)，所述固定圈(403)底部的边缘处固定连接有压杆(404)，所述压杆(404)的底部固定连接有压套(405)；

其中，所述检测机构(5)包括固定连接在所述支撑台(101)顶部的安装架(501)，所述安装架(501)上固定连接有螺纹座(502)，所述螺纹座(502)上螺纹连接有丝杠(503)，所述丝杠(503)的端部通过滚珠轴承转动连接有连接杆(504)，所述连接杆(504)的另一侧通过连接弹簧(505)固定连接有检测头(506)；

所述旋转机构(2)还包括等距离固定连接在所述旋转盘(202)底部的支撑柱(2021)，所述旋转槽(103)内壁的底部开设有与所述旋转盘(202)相适配的环形限位槽(2022)，所述支撑柱(2021)的底部活动贯穿所述环形限位槽(2022)设置，并延伸至所述环形限位槽(2022)的内部安装有与所述环形限位槽(2022)滚动连接的限位滚珠(2023)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，所述双向螺杆(3031)的表面且对应所述中心壳(301)顶部中心的位置转动连接有轴承套(30311)，所述双向螺杆(3031)的顶部还固定连接有旋转手轮(30312)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，所述弧形夹板(30331)的侧面固定连接有防滑夹紧垫(303311)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，所述限位杆(303323)远离所述安装盘(303324)的一端固定连接有防脱块(3033231)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于， 所述固定圈(403)顶部的一侧固定连接有操作把手(4031)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，所述丝杠(503)远离所述检测头(506)的一端固定连接有旋转盘(5031)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，所述连接杆(504)的顶部与底部均固定连接有定位套(5041)，位于上侧的所述定位套(5041)上滑动连接有定位杆(5042)，所述定位杆(5042)的端部通过连接块(5043)固定连接在所述螺纹座(502)上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，所述检测头(506)的底部固定连接有导向杆(5061)，所述导向杆(5061)的另一端与位于下侧的所述定位套(5041)滑动连接。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种汽车轮毂成型后检测设备的检测方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1、将待检测轮毂放置在旋转盘(202)上，并使得轮毂的中心套设在中心壳(301)上，同时转动双向螺杆(3031)，即可通过若干个弧形夹板(30331)从内侧对检测轮毂进行初步固定；

S2、然后通过液压缸(401)带动固定圈(403)下移，并通过压套(405)对待检测轮毂进行最终固定；

S3、转动丝杠(503)，通过螺纹座(502)的螺纹作用下，对检测头(506)的位置进行调整，从而实现对轮毂的检测；

S4、通过伺服电机(201)带动旋转盘(202)上固定完成后轮毂进行 转动。

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