CN114321593A - 一种基于大数据的路面病害监测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及路面监测领域，尤其涉及一种基于大数据的路面病害监测装置。所述基于大数据的路面病害监测装置包括基架，还包括：检测组件，所述检测组件设置于以基架为平面的斜上方，且所述检测组件用于探测公路表面以及深层的病害；调节组件，所述调节组件设置于以基架为平面的正上方，且所述调节组件与检测组件相连接，所述调节组件驱动检测组件进行上下移动；减震组件，所述减震组件嵌合于基架上，且所述减震组件用于吸收基架传导至检测组件内部的震动；U型架，所述U型架嵌合于减震组件上端，且所述调节组件安装于U型架上。本发明提供的基于大数据的路面病害监测装置中，在对路面病害进行监测时，速度更快，稳定性更高，效果更好。

Description

一种基于大数据的路面病害监测装置

技术领域

本发明涉及路面监测领域，尤其涉及一种基于大数据的路面病害监测装置。

背景技术

无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，这些我们统称为路面病害(Pavement diseases)。早期常见的病害有:裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、表面破损等。

所建设的公路都存在使用年限，在超过自身的使用年限之后，会出现普遍性的病害，一些处于公路表面，而一些存在于公路内部，针对于公路病害的监测来说，工作的范围非常大，若单以人力进行勘察，不仅会消耗巨大的人力，整体所表现出的效果也比较差。

因此，有必要提供一种新的基于大数据的路面病害监测装置解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种基于大数据的路面病害监测装置。

本发明提供的基于大数据的路面病害监测装置，包括基架，还包括：检测组件，所述检测组件设置于以基架为平面的斜上方，且所述检测组件用于探测公路表面以及深层的病害；调节组件，所述调节组件设置于以基架为平面的正上方，且所述调节组件与检测组件相连接，所述调节组件驱动检测组件进行上下移动；减震组件，所述减震组件嵌合于基架上，且所述减震组件用于吸收基架传导至检测组件内部的震动；U型架，所述U型架嵌合于减震组件上端，且所述调节组件安装于U型架上。

优选的，所述基架内部转动连接有若干个滚轮。

优选的，所述检测组件包括一组水平设置的Y型架，所述Y型架上开设有上下贯穿的螺纹孔以及定位光孔，而位于所述Y型架下端部还固定嵌合有一组摄像头以及一组声波发射器。

优选的，所述调节组件一组竖直设置且输出端朝下的驱动电机，所述驱动电机输出端固定嵌合有同轴心的主动齿轮，而位于所述驱动电机下方还设置有两根竖直的传动丝杠，两根所述传动丝杠的上端部均固定嵌合有与主动齿轮向啮合的从动齿轮。

优选的，所述传动丝杠贯穿螺纹孔且与之螺纹连接。

优选的，所述减震组件包括嵌合于基架上端部的第二铰座，所述第二铰座内部转动连接有连接杆，所述连接杆另一端固定嵌合有水平设置的固定板，所述固定板下端部固定嵌合有第一铰座，所述第一铰座内部转动链接有减震器，所述减震器另一端固定嵌合有固定于基架上端部的固定座。

优选的，所述U型架倒扣于固定板上端部，且位于所述U型架内部固定嵌合有一块横板，所述U型架顶部固定嵌合有两根定位光杆，所述定位光杆下端部固定嵌合与固定板上。

优选的，所述驱动电机安装于U型架上端，且所述主动齿轮与从动齿轮均位于U型架以及横板之间所形成的夹层中，而所述传动丝杠贯穿横板且与横板转动连接。

优选的，所述定位光杆贯穿Y型架上的定位光孔且与之滑动连接。

优选的，所述基架上端部还固定嵌合有第三铰座，所述第三铰座内部转动链接有牵引。

与相关技术相比较，本发明提供的基于大数据的路面病害监测装置具有如下有益效果：

1、本发明提供一种基于大数据的路面病害监测装置中，整个装置以车体为基础结构，因此在使用时移动性能比较明显，在外力的驱动下，更方便进行持续性的工作，即使是对于范围较大的区域，也能表现出优良的性能；

2、本发明提供一种基于大数据的路面病害监测装置中，能够同时对于公路的路面以及公路内部的病害进行检测，因此所具有的功能更加的全面，极大提升了整个装置的实用性；

3、本发明提供一种基于大数据的路面病害监测装置中，调节组件能够调整检测组件所处的高度，因此针对于不同环境下的公路来说，具有更高的适用性；

4、本发明提供一种基于大数据的路面病害监测装置中，减震组件通过自身所具有的弹性，可对整个装置移动过程中所产生的震动进行有效的缓冲，因此传导至检测组件中的震动很小，对于检测组件不会产生较为明显的影响。

附图说明

图1为本发明提供的基于大数据的路面病害监测装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的基架的结构示意图；

图3为图1所示的减震组件的结构示意图；

图4为图1所示的U型架的结构示意图；

图5为图1所示的调节组件的结构示意图。

图6为图1所示的检测组件的结构示意图。

图中标号：1、基架；2、滚轮；3、减震组件；31、连接杆；32、固定板；33、第一铰座；34、减震器；35、固定座；36、第二铰座；4、U型架；5、横板；6、定位光杆；7、调节组件；71、驱动电机；72、主动齿轮；73、传动丝杠；74、从动齿轮；8、检测组件；81、Y型架；82、螺纹孔；83、定位光孔；84、摄像头；85、声波发射器；9、第三铰座；10、牵引架。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图6，本发明实施例提供的一种基于大数据的路面病害监测装置，基于大数据的路面病害监测装置包括基架1，基架1内部转动连接有若干个滚轮2，而位于基架1上端部安装有减震组件3，减震组件3上端部嵌合有U型架4，U型架4内部安装有调节组件7，而调节组件7与U型架4上还同时连接有检测组件8；

其中，基架1上端部还固定嵌合有第三铰座9，第三铰座9内部转动链接有牵引架10。

需要说明的是：该装置中，于基架1内部设置滚轮2，使得整个装置以车体结构为主，因此在移动时更加的方便，针对于大范围检测作业使用时，效果会更加的明显；

还需要说明的是：检测组件8针对于路面检测工作的使用，其具有声波探伤以及影像记录两种监测方式，因此对于公路的表面以及内部均具有良好的检测功能，确保监测工作的全面性；

还需要说明的是：调节组件7能够对检测组件8所处的高度进行调节，因此对于不同环境以及状态下的公路来说，可通过调节组件7对检测组件8的调节作用，既能够保证检测组件8检测效果的全面，又能够避免检测组件8与地表发生剐蹭的情况；

还需要说明的是：减震组件3用于吸收装置移动过程中所产生的震动，从而于基架1与检测组件8之间对震动进行阻隔，降低检测组件8所收到的震动，对于检测组件8具有一定的保护作用；

还需要说明的是：设置的牵引架10即为整个装置的牵引结构，将其固定于其他车体结构中，从而能够轻易的带动整个装置进行移动，大大提升了整个装置的监测效率，同时对于人力的消耗能够降到最低。

在本发明的实施例中，请参阅图1和图3，减震组件3包括嵌合于基架1上端部的第二铰座36，第二铰座36内部转动连接有连接杆31，连接杆31另一端固定嵌合有水平设置的固定板32，固定板32下端部固定嵌合有第一铰座33，第一铰座33内部转动连接有减震器34，减震器34另一端固定嵌合有固定于基架1上端部的固定座35；

其中，U型架4倒扣于固定板32上端部，且位于U型架4内部固定嵌合有一块横板5，U型架4顶部固定嵌合有两根定位光杆6，定位光杆6下端部固定嵌合与固定板32上。

需要说明的是：减震组件3中，连接杆31用于对固定板32进行支撑，同时其与基架1之间为相互的铰接，因此其自身具有形变的能力，而于固定板32下端部铰接的减震器34则为主要的减震结构，其内部包含伸缩杆以及弹簧，因此在受到外力作用是，弹簧以及伸缩杆依靠自身所具有的弹性势能，能够有效的对震动进行缓冲，从而达到减震的目的；

还需要说明的是：固定板32作为固定安装的结构，而设置的连接杆31与减震器34通过自身对震动的削减，保证了固定板32的平稳，因此安装于固定板32上的结构能够具有更高的稳定性。

在本发明的实施例中，请参阅图1、图4和图5，调节组件7一组竖直设置且输出端朝下的驱动电机71，驱动电机71输出端固定嵌合有同轴心的主动齿轮72，而位于驱动电机71下方还设置有两根竖直的传动丝杠73，两根传动丝杠73的上端部均固定嵌合有与主动齿轮72向啮合的从动齿轮74；

其中，驱动电机71安装于U型架4上端，且主动齿轮72与从动齿轮74均位于U型架4以及横板5之间所形成的夹层中，而传动丝杠73贯穿横板5且与横板5转动连接。

需要说明的是：调节组件7在使用时，驱动电机71带动主动齿轮72进行转动，而主动齿轮72与从动齿轮74之间的啮合作用实现动力的传导，从而直接带动从动齿轮74进行转动，而从动齿轮74嵌合于传动丝杠73上，于是在从动齿轮74转动时，传动丝杠73也会伴随其一同进行转动，而传动丝杠73本身为驱动性结构，因此自身转动时，连接于其上的结构受外力影响而进行位移；

还需要说明的是：整个调节组件7安装于U型架4中，同时主动齿轮72与从动齿轮74于U型架4与横板5所形成的夹层内部，因此对于两者来说，不易于外界物体相接触，避免出现碰撞的情况，对于整个调节组件7具有较高的保护效果。

在本发明的实施例中，请参阅图1和图6，检测组件8包括一组水平设置的Y型架81，Y型架81上开设有上下贯穿的螺纹孔82以及定位光孔83，而位于Y型架81下端部还固定嵌合有一组摄像头84以及一组声波发射器85；

其中，传动丝杠73贯穿螺纹孔82且与之螺纹连接；

同时，定位光杆6贯穿Y型架81上的定位光孔83且与之滑动连接。

需要说明的是：检测组件8中，设置的摄像头84能够对路面情况进行实时拍摄，从而对路面的病害进行摄影记录，而设置的声波发射器85通过声波对公路内部的病害进行检测，可清晰得知公路内部或者是下方是否存在坑洞，提升检测范围；

还需要说明的是：检测组件8中，用于固定的结构Y型架81与传动丝杠73之间为螺纹连接，因此驱动电机71在带动传动丝杠73进行转动时，能够由传动丝杠73驱使Y型架81进行上下移动，从而达到高度调节的目的；

还需要说明的是：于U型架4内部的定位光杆6贯穿且滑动于Y型架81内部，从而能够对Y型架81起到限制作用，增强其稳定性。

本发明提供的基于大数据的路面病害监测装置的工作原理如下：该装置在使用时，将牵引架10安装于车体上，从而由车体带动整个装置进行移动，而在移动的过程中，检测组件8中的摄像头84能够对路面囧西宁拍摄，从而记录路面的实施情况，而设置的声波发射器85则能够以声波的探查方式对公路内部进行探测，检测其内部是否存在坑洞，而针对于不同的地形来说，可通过调节组件7对整个检测组件8的高度进行调节，以便于其更适合当前所处的路段，提升检测效果。

本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于大数据的路面病害监测装置，包括基架(1)，其特征在于，还包括：

检测组件(8)，所述检测组件(8)设置于以基架(1)为平面的斜上方，且所述检测组件(8)用于探测公路表面以及深层的病害；

调节组件(7)，所述调节组件(7)设置于以基架(1)为平面的正上方，且所述调节组件(7)与检测组件(8)相连接，所述调节组件(7)驱动检测组件(8)进行上下移动；

减震组件(3)，所述减震组件(3)嵌合于基架(1)上，且所述减震组件(3)用于吸收基架(1)传导至检测组件(8)内部的震动；

U型架(4)，所述U型架(4)嵌合于减震组件(3)上端，且所述调节组件(7)安装于U型架(4)上。

2.根据权利要求1所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述基架(1)内部转动连接有若干个滚轮(2)。

3.根据权利要求2所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述检测组件(8)包括一组水平设置的Y型架(81)，所述Y型架(81)上开设有上下贯穿的螺纹孔(82)以及定位光孔(83)，而位于所述Y型架(81)下端部还固定嵌合有一组摄像头(84)以及一组声波发射器(85)。

4.根据权利要求3所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述调节组件(7)一组竖直设置且输出端朝下的驱动电机(71)，所述驱动电机(71)输出端固定嵌合有同轴心的主动齿轮(72)，而位于所述驱动电机(71)下方还设置有两根竖直的传动丝杠(73)，两根所述传动丝杠(73)的上端部均固定嵌合有与主动齿轮(72)向啮合的从动齿轮(74)。

5.根据权利要求4所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述传动丝杠(73)贯穿螺纹孔(82)且与之螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述减震组件(3)包括嵌合于基架(1)上端部的第二铰座(36)，所述第二铰座(36)内部转动连接有连接杆(31)，所述连接杆(31)另一端固定嵌合有水平设置的固定板(32)，所述固定板(32)下端部固定嵌合有第一铰座(33)，所述第一铰座(33)内部转动链接有减震器(34)，所述减震器(34)另一端固定嵌合有固定于基架(1)上端部的固定座(35)。

7.根据权利要求6所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述U型架(4)倒扣于固定板(32)上端部，且位于所述U型架(4)内部固定嵌合有一块横板(5)，所述U型架(4)顶部固定嵌合有两根定位光杆(6)，所述定位光杆(6)下端部固定嵌合与固定板(32)上。

8.根据权利要求7所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述驱动电机(71)安装于U型架(4)上端，且所述主动齿轮(72)与从动齿轮(74)均位于U型架(4)以及横板(5)之间所形成的夹层中，而所述传动丝杠(73)贯穿横板(5)且与横板(5)转动连接。

9.根据权利要求8所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述定位光杆(6)贯穿Y型架(81)上的定位光孔(83)且与之滑动连接。

10.根据权利要求9所述的基于大数据的路面病害监测装置，其特征在于，所述基架(1)上端部还固定嵌合有第三铰座(9)，所述第三铰座(9)内部转动链接有牵引(10)。

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