CN221000508U - 一种路面裂缝表观状态检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面裂缝表观状态检测设备，涉及路面裂缝表观状态检测技术领域，具体包括底座，所述底座的上表面固定连接有固定板，所述底座的两侧均转动连接有连接板，每个所述连接板的内壁均滑动连接有滑块，每个所述滑块的内壁均转动连接有第一连接杆，所每个所述第一连接杆的外表面均套接有第一弹簧，每个所述第一连接杆的外表面均与对应的固定板滑动连接，通过滑块第一连接杆之间相互的配合关系，使车体在发生横向偏移时连接板旋转，然后滑块会沿着连接板滑动使第一连接杆相对于滑块开始转动，并通过第一弹簧自身的回弹力作用到连接板上使车体复位，进而达到了本装置能够通过第一弹簧对车体的作用防止车体发生侧翻的效果。

Description

一种路面裂缝表观状态检测设备

技术领域

本实用新型涉及路面裂缝表观状态检测技术领域，具体为一种路面裂缝表观状态检测设备。

背景技术

经过检索，公开号为CN216551475U的中国专利公开的一种新型移动式的路面裂缝检测设备，其技术要点在于：本实用新型涉及道路检测设备技术领域，特别是涉及一种新型移动式的路面裂缝检测设备，包括车体、清扫架、蓄水箱及喷涂箱，清扫架焊接于车体下端右侧，蓄水箱固定于车体上端中部，喷涂箱相接于车体下端左侧，清扫架下端安装有电动清扫辊，车体下端且位于清扫架左侧设有连通管，连通管下端从前至后连通有若干个呈倾斜状的高压喷头；通过电动清扫辊对路面上的杂质进行清扫，利于提升路面清洁度，便于通过第二摄像头检测到裂缝位置，且通过高压喷头往裂缝内喷水，便于将裂缝内的杂质溅射出来，降低了后续对裂缝内杂质清理的麻烦，而且清扫产生的扬尘会与水混合，从而达到降尘的效果，更加的环保。

上述方案中解决了工作人员后续对裂缝进行维护时，可以快速的找到裂缝的位置，有效的节省了寻找裂缝的时间，提高了工作效率，使设备更加的实用的问题，但是此装置不能防止车体在移动时在遇到一些特殊路面时发生侧翻，在车体行走碾压石块时容易发生侧翻造成检测设备的损坏，导致维修支出的提升，也会影响后续对路面裂缝的检测工作。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对上述背景技术中对现有技术存在不能防止检测过程中车体发生侧翻的问题。

本实用新型公开的一种路面裂缝表观状态检测设备，包括底座，所述底座的上表面固定连接有固定板，所述底座的两侧均转动连接有连接板，每个所述连接板的内壁均滑动连接有滑块，每个所述滑块的内壁均转动连接有第一连接杆，每个所述第一连接杆的外表面均套接有第一弹簧，每个所述第一连接杆的外表面均与对应的固定板滑动连接，每个所述第一弹簧的顶端均与对应的固定板固定连接，每个所述第一弹簧的底端均与对应的滑块固定连接，每个所述连接板的底面均固定安装有第一万向轮。

进一步的，所述底座的上表面固定连接有第一固定架，所述第一固定架的上表面固定安装有声波探测机，所述声波探测机的输出端固定连接有信号发射杆。

进一步的，所述底座的内壁滑动连接有连接柱，所述连接柱的底面转动连接有滚珠，所述连接柱的内壁与信号发射杆滑动连接。

进一步的，所述信号发射杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与第一固定架固定连接，所述第二弹簧的底端与底座固定连接，所述连接柱的内壁滑动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端与第一固定架固定连接，所述第二连接杆的底端与底座固定连接。

进一步的，所述底座的上表面固定连接有第二固定架，所述第二固定架的外表面固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的外表面与第二固定架转动连接，所述第三连接杆的外表面固定连接有第一滑轮。

进一步的，所述底座的底面固定安装有第二万向轮，所述底座的内壁转动连接有第二滑轮，所述第二固定架的内部设有传动带，所述传动带与第一滑轮和第二滑轮的外表面均转动连接。

进一步的，所述第二滑轮的外表面固定连接有固定件，所述固定件的内壁滑动连接有第四连接杆，所述第四连接杆远离固定件的一端固定安装有清尘轮，所述第四连接杆的外表面套接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与清尘轮固定连接，另一端与固定件固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一弹簧、连接板、第一连接杆、滑块等部件，通过滑块第一连接杆之间相互的配合关系，使车体在发生横向偏移时连接板旋转，然后滑块会沿着连接板滑动使第一连接杆相对于滑块开始转动，并通过第一弹簧自身的回弹力作用到连接板上使车体复位，进而达到了本装置能够通过第一弹簧对车体的作用防止车体发生侧翻的效果。

2、本实用新型通过设置连接柱、滚珠、信号发射杆、第二弹簧、第一固定架等部件，通过连接柱与信号发射杆之间相互的配合关系，信号发射杆在连接柱内部竖直滑动，并通过第二弹簧对连接柱的弹力使滚珠与地面一直处于接触状态，使得连接柱在遇到不平的路面时也能够通过第二弹簧对连接柱的弹力使其与地面接触，进而达到了本装置能够通过第二弹簧对连接柱的弹力使发射的信号能够聚集到地面的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接柱结构示意图；

图3为本实用新型连接板结构示意图；

图4为本实用新型固定件结构示意图。

图中：1、底座；2、连接板；3、固定板；4、滑块；5、第一万向轮；6、第一连接杆；7、第一弹簧；8、第一固定架；9、声波探测机；10、信号发射杆；11、第二弹簧；12、连接柱；13、滚珠；14、第二连接杆；15、第二固定架；16、电机；17、第三连接杆；18、第一滑轮；19、传动带；20、固定件；21、第四连接杆；22、第三弹簧；23、清尘轮；24、第二万向轮；25、第二滑轮。

具体实施方式

以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。

请参阅图1、图3，本实用新型的一种路面裂缝表观状态检测设备，包括底座1，底座1的上表面固定连接有固定板3，底座1的两侧均转动连接有连接板2，每个连接板2的内壁均滑动连接有滑块4，每个滑块4的内壁均转动连接有第一连接杆6，每个第一连接杆6的外表面均套接有第一弹簧7，每个第一连接杆6的外表面均与对应的固定板3滑动连接，每个第一弹簧7的顶端均与对应的固定板3固定连接，每个第一弹簧7的底端均与对应的滑块4固定连接，每个连接板2的底面均固定安装有第一万向轮5，连接板2可以沿着底座1旋转，当车体发生横向侧翻动作时，受力那一侧的第一万向轮5受力并使这一侧的滑块4沿着对应的连接板2滑动，此时第一连接杆6开始绕着对应的滑块4转动，然后第一弹簧7开始压缩，在这一侧第一弹簧7的回弹力作用下使对应的连接板2反向转动，并通过滑块4的复位使车体复位，这样可以防止车体发生侧翻。

请参阅图1、图2，底座1的上表面固定连接有第一固定架8，第一固定架8的上表面固定安装有声波探测机9，声波探测机9的输出端固定连接有信号发射杆10，声波探测机9可以对路面上的裂缝进行探测，并收集裂缝的信息，信号发射杆10则是将声波信号进行输送。

请参阅图1、图2，底座1的内壁滑动连接有连接柱12，连接柱12的底面转动连接有滚珠13，连接柱12的内壁与信号发射杆10滑动连接，连接柱12与信号发射杆10滑动连接，连接柱12空心，可以将声波信号聚集，防止信号扩散，滚珠13与地面接触滚动，防止因摩擦造成连接柱12损伤。

请参阅图1、图2，信号发射杆10的外表面套接有第二弹簧11，第二弹簧11的顶端与第一固定架8固定连接，第二弹簧11的底端与底座1固定连接，连接柱12的内壁滑动连接有第二连接杆14，第二连接杆14的顶端与第一固定架8固定连接，第二连接杆14的底端与底座1固定连接，当遇到不平的路面时，第二弹簧11在自身弹力作用下推动连接柱12与地面接触，在车体移动过程中，连接柱12始终将声波信号聚集在一点，这样的信号更强，对裂缝的检测更加准确。

请参阅图1、图4，底座1的上表面固定连接有第二固定架15，第二固定架15的外表面固定安装有电机16，电机16的输出端固定连接有第三连接杆17，第三连接杆17的外表面与第二固定架15转动连接，第三连接杆17的外表面固定连接有第一滑轮18，电机16启动带动第三连接杆17旋转，第三连接杆17转动带动第一滑轮18转动。

请参阅图1、图4，底座1的底面固定安装有第二万向轮24，底座1的内壁转动连接有第二滑轮25，第二固定架15的内部设有传动带19，传动带19与第一滑轮18和第二滑轮25的外表面均转动连接，第一滑轮18通过传动带19带动第二滑轮25进行转动。

请参阅图1、图4，第二滑轮25的外表面固定连接有固定件20，固定件20的内壁滑动连接有第四连接杆21，第四连接杆21远离固定件20的一端固定安装有清尘轮23，第四连接杆21的外表面套接有第三弹簧22，第三弹簧22的一端与清尘轮23固定连接，另一端与固定件20固定连接，第二滑轮25转动带动固定件20旋转，此时清尘轮23在第四连接杆21的带动下绕着固定件20旋转，在清尘轮23与不同高度的地面接触时，会不同程度的压缩第三弹簧22使清尘轮23带动第四连接杆21进入固定件20。

在使用本实用新型时：首先启动声波探测机9，声波信号沿着信号发射杆10进行传输，并通过连接柱12对声波进行聚集，推动车体，在经过不同高度的路面时第二弹簧11会压缩或者回弹并作用到连接柱12上使其沿着底座1滑动，并通过滚珠13与地面滚动接触，防止对连接柱12摩擦损伤，在车体即将发生侧翻时，通过滑块4沿着连接板2的移动，并通过第一弹簧7的回弹力对滑块4的作用力使第一连接杆6绕着滑块4复位，进而带动滑块4复位并使车体进行复位，连接板2会绕着底座1转动，此时车体不会发生侧翻，然后启动电机16，电机16带动第三连接杆17旋转，然后弹通过第一滑轮18、第二滑轮25和传动带19使固定件20转动，并使清尘轮23对路面进行清理，在遇到不平的路面时，通过第三弹簧22不同程度的压缩使第四连接杆21在固定件20内发生不同程度的伸长，然后清尘轮23与地面接触对路面的灰尘进行清理，使裂缝的检测更加准确。

以上仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种路面裂缝表观状态检测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有固定板(3)，所述底座(1)的两侧均转动连接有连接板(2)，每个所述连接板(2)的内壁均滑动连接有滑块(4)，每个所述滑块(4)的内壁均转动连接有第一连接杆(6)，每个所述第一连接杆(6)的外表面均套接有第一弹簧(7)，每个所述第一连接杆(6)的外表面均与对应的固定板(3)滑动连接，每个所述第一弹簧(7)的顶端均与对应的固定板(3)固定连接，每个所述第一弹簧(7)的底端均与对应的滑块(4)固定连接，每个所述连接板(2)的底面均固定安装有第一万向轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种路面裂缝表观状态检测设备，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有第一固定架(8)，所述第一固定架(8)的上表面固定安装有声波探测机(9)，所述声波探测机(9)的输出端固定连接有信号发射杆(10)。

3.根据权利要求2所述的一种路面裂缝表观状态检测设备，其特征在于：所述底座(1)的内壁滑动连接有连接柱(12)，所述连接柱(12)的底面转动连接有滚珠(13)，所述连接柱(12)的内壁与信号发射杆(10)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种路面裂缝表观状态检测设备，其特征在于：所述信号发射杆(10)的外表面套接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的顶端与第一固定架(8)固定连接，所述第二弹簧(11)的底端与底座(1)固定连接，所述连接柱(12)的内壁滑动连接有第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)的顶端与第一固定架(8)固定连接，所述第二连接杆(14)的底端与底座(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种路面裂缝表观状态检测设备，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有第二固定架(15)，所述第二固定架(15)的外表面固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出端固定连接有第三连接杆(17)，所述第三连接杆(17)的外表面与第二固定架(15)转动连接，所述第三连接杆(17)的外表面固定连接有第一滑轮(18)。

6.根据权利要求5所述的一种路面裂缝表观状态检测设备，其特征在于：所述底座(1)的底面固定安装有第二万向轮(24)，所述底座(1)的内壁转动连接有第二滑轮(25)，所述第二固定架(15)的内部设有传动带(19)，所述传动带(19)与第一滑轮(18)和第二滑轮(25)的外表面均转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种路面裂缝表观状态检测设备，其特征在于：所述第二滑轮(25)的外表面固定连接有固定件(20)，所述固定件(20)的内壁滑动连接有第四连接杆(21)，所述第四连接杆(21)远离固定件(20)的一端固定安装有清尘轮(23)，所述第四连接杆(21)的外表面套接有第三弹簧(22)，所述第三弹簧(22)的一端与清尘轮(23)固定连接，另一端与固定件(20)固定连接。