CN220016618U - 一种桥头跳车检测装置的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥头跳车检测装置的安装结构，涉及检测装置技术领域，包括固定板，所述固定板的上表面固定连接有连接柱，所述固定板的上表面对称固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面对称固定连接有固定架，所述支撑板的上表面开设有凹槽，所述固定架的一端铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端活动连接有第二连接杆。该桥头跳车检测装置的安装结构，通过支撑板、固定架、第一连接杆、第二连接杆、固定杆、固定环、电动伸缩杆、连结架和连接板的配合设置，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测。

Description

一种桥头跳车检测装置的安装结构

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种桥头跳车检测装置的安装结构。

背景技术

道路在城市通勤中以及城市美观的重要部分之一，其运营过程对道路的耐久性和安全性具有重要意义，根据历年统计，道路坑洞和裂缝出现频次较高，其次就是路面沉降和隆起，所以需要经常使用检测装置对道路进行检测。

在中国实用新型专利申请号：CN201320189114.6中公开有一种道路检测车，结构包括：车体，车体下部在轮迹带对应的位置安装有激光平整度检测组件，车体的后端上部两侧安装有路面面阵相机，车体的后端上部两侧安装有车辙面阵相机。该道路检测车，检测仪器的高度固定，当道路情况较为复杂时，使得操作人员不能准确的对道路进行检测，另外，其缺少减震措施，在车辆震动时容易损伤检测仪器，降低它的使用寿命。

因此，提出一种桥头跳车检测装置的安装结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种桥头跳车检测装置的安装结构，以解决上述背景技术中提出的道路检测车，检测仪器的高度固定，当道路情况较为复杂时，使得操作人员不能准确的对道路进行检测，另外，其缺少减震措施，在车辆震动时容易损伤检测仪器，降低它的使用寿命。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥头跳车检测装置的安装结构，包括固定板，所述固定板的上表面固定连接有连接柱，所述固定板的上表面对称固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面对称固定连接有固定架，所述支撑板的上表面开设有凹槽，所述固定架的一端铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端活动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的中间固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面固定连接有固定环，所述第二连接杆的另一端铰接有连结架，所述连结架的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面对称固定连接有固定块，两个所述固定块的中间活动连接有三维扫描仪，所述固定块的一侧外表面活动连接有调节旋钮。

优选的，所述连接柱和凹槽活动连接。

优选的，所述弹簧有四个呈等距对称分布。

优选的，所述第二连接杆有四个且两个为一组对称分布。

优选的，所述固定板固定安装在汽车车厢内。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆铰接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥头跳车检测装置的安装结构，具备以下有益效果：

1、该桥头跳车检测装置的安装结构，通过支撑板、固定架、第一连接杆、第二连接杆、固定杆、固定环、电动伸缩杆、连结架和连接板的配合设置，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测。

2、该桥头跳车检测装置的安装结构，通过连接柱、弹簧和凹槽的配合设置，可以大幅度降低汽车震动对检测仪器的影响，从而更好的保护检测仪器，延长它的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体主视示意图；

图2为本实用新型结构的立体侧视示意图；

图3为本实用新型结构的剖面示意图；

图4为本实用新型图3中A区结构的放大示意图。

图中：1、固定板；2、连接柱；3、弹簧；4、支撑板；5、固定架；6、凹槽；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、固定杆；10、固定环；11、电动伸缩杆；12、连结架；13、连接板；14、固定块；15、三维扫描仪；16、调节旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4所示，一种桥头跳车检测装置的安装结构，包括固定板1，固定板1的上表面固定连接有连接柱2，固定板1固定安装在汽车车厢内，便于对道路进行检测，固定板1的上表面对称固定连接有弹簧3，弹簧3有四个呈等距对称分布，降低仪器所受到的震动，弹簧3的另一端固定连接有支撑板4，支撑板4的上表面对称固定连接有固定架5，支撑板4的上表面开设有凹槽6，连接柱2和凹槽6活动连接，防止仪器发生偏移，通过连接柱2、弹簧3和凹槽6的配合设置，当汽车发生震动时，支撑板4挤压弹簧3，从而吸收冲击力，大幅度降低汽车震动对检测仪器的影响，从而更好的保护检测仪器，延长它的使用寿命，固定架5的一端铰接有第一连接杆7，第一连接杆7的另一端活动连接有第二连接杆8，第二连接杆8有四个且两个为一组对称分布，方便对固定杆9进行固定，第一连接杆7和第二连接杆8铰接，使连接板13可以上下移动，两个第二连接杆8的中间固定连接有固定杆9，固定杆9的外表面固定连接有固定环10，电动伸缩杆11的两端与固定环10固定连接，便于控制固定杆9移动，第二连接杆8的另一端铰接有连结架12，连结架12的上表面固定连接有连接板13，通过支撑板4、固定架5、第一连接杆7、第二连接杆8、固定杆9、固定环10、电动伸缩杆11、连结架12和连接板13的配合设置，当道路情况发生变化时，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的输出端移动，从而带动固定杆9移动，固定杆9移动时使得第一连接杆7和第二连接杆8之间的角度发生变化，从而带动连接板13的高度发生变化，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测，连接板13的上表面对称固定连接有固定块14，两个固定块14的中间活动连接有三维扫描仪15，固定块14的一侧外表面活动连接有调节旋钮16。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：当我们使用该桥头跳车检测装置的安装结构时，首先将检测装置的安装结构固定到汽车车厢内，然后通过调节旋钮16调节三维扫描仪15与地面的角度，打开三维扫描仪15，启动汽车，使汽车沿着道路行驶，当道路情况发生变化时，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的输出端移动，从而带动固定杆9移动，固定杆9移动时使得第一连接杆7和第二连接杆8之间的角度发生变化，从而带动连接板13的高度发生变化，通过支撑板4、固定架5、第一连接杆7、第二连接杆8、固定杆9、固定环10、电动伸缩杆11、连结架12和连接板13的配合设置，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测，同时，当汽车发生震动时，支撑板4挤压弹簧3，从而吸收冲击力，大幅度降低汽车震动对检测仪器的影响，从而更好的保护检测仪器，延长它的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥头跳车检测装置的安装结构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的上表面固定连接有连接柱(2)，所述固定板(1)的上表面对称固定连接有弹簧(3)，所述弹簧(3)的另一端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上表面对称固定连接有固定架(5)，所述支撑板(4)的上表面开设有凹槽(6)，所述固定架(5)的一端铰接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)的另一端活动连接有第二连接杆(8)，两个所述第二连接杆(8)的中间固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的外表面固定连接有固定环(10)，所述第二连接杆(8)的另一端铰接有连结架(12)，所述连结架(12)的上表面固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的上表面对称固定连接有固定块(14)，两个所述固定块(14)的中间活动连接有三维扫描仪(15)，所述固定块(14)的一侧外表面活动连接有调节旋钮(16)。

2.根据权利要求1所述的一种桥头跳车检测装置的安装结构，其特征在于：所述连接柱(2)和凹槽(6)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥头跳车检测装置的安装结构，其特征在于：所述弹簧(3)有四个呈等距对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种桥头跳车检测装置的安装结构，其特征在于：所述第二连接杆(8)有四个且两个为一组对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种桥头跳车检测装置的安装结构，其特征在于：所述固定板(1)固定安装在汽车车厢内。

6.根据权利要求1所述的一种桥头跳车检测装置的安装结构，其特征在于：所述第一连接杆(7)和第二连接杆(8)铰接。