CN114319171A - 一种道路交通智能除冰雪减速带组件 - Google Patents

Abstract

本发明属于道路设施技术领域，尤其是涉及一种道路交通智能除冰雪减速带组件，包括基板，所述基板的上侧设有电热板，所述电热板的中部设有中心板，所述基板和电热板的中部穿设有多个相互平行设置的触点组件，所述基板的两侧设有橡胶带，所述橡胶带的截面为弧形结构，所述基板的下方设有电池板，所述电池板的两侧固定连接有固定板。本发明不仅仅可以通过视觉上警示驾驶员，同时可通过增大摩擦力的方式进行有效地减速，同时可通过车辆的过往对电池板进行充电，当冰雪覆盖在减速带上时，可根据冰雪的量的多少自动控制电热板的发热效果，从而达到对减速带上冰雪进行融化的目的。

Description

一种道路交通智能除冰雪减速带组件

技术领域

本发明属于道路设施技术领域，尤其是涉及一种道路交通智能除冰雪减速带组件。

背景技术

在一些高纬度地区，天气较为寒冷，尤其是在冬季，冰雪天气较多，而减速带上堆积有冰雪后，其表面的粗糙面被冰雪所覆盖，由于冰雪的作用导致表面变得光滑，导致其实际减速作用降低；在碰上降雪较大的天气时，减速带被冰雪所完全覆盖，车辆在经过时，会进一步将冰雪压实，使冰雪形成一个契合在减速带间隙处的固体，使减速带表面变得平滑，让减速带本身难以达到预期的减速目的，还容易使车辆出现打滑的情况。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种道路交通智能除冰雪减速带组件。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种道路交通智能除冰雪减速带组件，包括基板，所述基板的上侧设有电热板，所述电热板的中部设有中心板，所述基板和电热板的中部穿设有多个相互平行设置的触点组件，所述基板的两侧设有橡胶带，所述橡胶带的截面为弧形结构，所述基板的下方设有电池板，所述电池板的两侧固定连接有固定板，所述基板和电池板之间设有隔板，所述隔板与电池板之间设有非牛顿流体。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述中心板的上侧刷有黄漆，所述橡胶带采用黑色橡胶材质。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述橡胶带的内部设有多个固定孔，所述固定孔内设有紧固螺钉，所述固定板靠近紧固螺钉的位置设有固定螺孔，所述紧固螺钉的下端穿过橡胶带和固定螺孔。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述中心板的左右两侧设有限位块，所述中心板的前后两端下侧各固定连接有一个支撑杆，所述电池板正对支撑杆的位置设有活动圆筒。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述活动圆筒的两侧设有流动槽孔，所述活动圆筒的中部设有顶升弹簧，所述顶升弹簧的上端与支撑杆的下端固定连接。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述中心板的下侧固定连接有导电杆，所述导电杆为L形，所述导电杆的另一端接触连接有导电线圈，所述导电线圈的中部穿设有绝缘杆，所述绝缘杆的下端固定连接在电池板上。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述触点组件包括上筒体，所述上筒体的下端设有下筒体，所述上筒体的上端设有橡胶圆头，所述橡胶圆头为黑色，所述橡胶圆头的下侧固定连接有连接块，所述连接块的下侧固定连接有活动杆。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述活动杆的中部设有永磁体，所述上筒体的内壁靠近永磁体的位置设有感应线圈，所述活动杆的下端穿过下筒体固定连接有推动板，所述下筒体内设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与推动板的下侧固定连接。

在上述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件中，所述电热板靠近限位块的位置设有活动槽，所述活动槽内设有密封板，所述密封板的下端与限位块固定连接，所述密封板的上端两侧设有限位块。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明不仅仅可以通过视觉上警示驾驶员，同时可通过增大摩擦力的方式进行有效地减速，同时可通过车辆的过往对电池板进行充电，当冰雪覆盖在减速带上时，通过时变性非牛顿流体的特性，可根据冰雪的量的多少自动控制电热板的发热效果，从而达到对减速带上冰雪进行融化的目的，在保证清除冰雪的同时可避免电量的浪费，提高减速带的实际使用效果，通过去除减速带上的冰雪从而避免因冰雪覆盖导致的减速带无法达到使用效果的问题。

附图说明

图1是本发明提供的一种道路交通智能除冰雪减速带组件实施例1的结构示意图；

图2是本发明提供的一种道路交通智能除冰雪减速带组件实施例1的俯视图；

图3是本发明提供的一种道路交通智能除冰雪减速带组件实施例1的触点组件的结构示意图；

图4是本发明提供的一种道路交通智能除冰雪减速带组件实施例1的中心板与活动圆筒的连接示意图；

图5是本发明提供的一种道路交通智能除冰雪减速带组件实施例2的结构示意图；

图6是图5中A处的放大示意图。

图中：1基板、2电热板、3中心板、4触点组件、401上筒体、402下筒体、403橡胶圆头、404连接块、405活动杆、406永磁体、407感应线圈、408复位弹簧、409推动板、5橡胶带、6固定孔、7紧固螺钉、8固定板、9固定螺孔、10电池板、11隔板、12非牛顿流体、13支撑杆、14限位块、15活动圆筒、16顶升弹簧、17流动槽孔、18导电杆、19绝缘杆、20导电线圈、21活动槽、22密封板、23限位块。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种道路交通智能除冰雪减速带组件，包括基板1，基板1的上侧设有电热板2，通过电热板2可将覆盖的冰雪进行去除，电热板2的中部设有中心板3，中心板3的上方堆积有冰雪后会产生垂直方向上的移动，基板1和电热板2的中部穿设有多个相互平行设置的触点组件4，通过多个触点组件4可提高摩擦力从而使减速带的减速效果更佳，基板1的两侧设有橡胶带5，橡胶带5的截面为弧形结构，便于车辆驶至减速带的上方，基板1的下方设有用于积蓄电量的电池板10，电池板10的两侧固定连接有固定板8，基板1和电池板10之间设有隔板11，隔板11与电池板10之间设有非牛顿流体12，非牛顿流体12采用时变性非牛顿触变流体，其粘性随着时间的延长而减小。

中心板3的上侧刷有黄漆，橡胶带5采用黑色橡胶材质，可从视觉上对驾驶员起到警示作用，提醒其进行减速。

橡胶带5的内部设有多个固定孔6，固定孔6内设有紧固螺钉7，固定板8靠近紧固螺钉7的位置设有固定螺孔9，紧固螺钉7的下端穿过橡胶带5和固定螺孔9，通过紧固螺钉7将橡胶带5和固定板8紧固连接在地面合适的位置上，从而完成减速带的固定安装。

中心板3的左右两侧设有限位块14，通过限位块14可避免中心板3凸出减速带上表面，中心板3的前后两端下侧各固定连接有一个支撑杆13，支撑杆13与中心板3的上下移动同步进行，电池板10正对支撑杆13的位置设有活动圆筒15，支撑杆13可在活动圆筒15内上下移动。

活动圆筒15的两侧设有流动槽孔17，非牛顿流体12可经流动槽孔17进出活动圆筒15的内部和外部，活动圆筒15的中部设有顶升弹簧16，顶升弹簧16的上端与支撑杆13的下端固定连接，通过顶升弹簧16可推动支撑杆13和中心板3向上移动。

中心板3的下侧固定连接有导电杆18，导电杆18随着中心板3的移动而移动，导电杆18为L形，导电杆18的另一端接触连接有导电线圈20，在导电杆18上下移动时，与导电线圈20形成一个滑动变阻器，控制电热板2所接入的电流大小，从而控制发电效果，同时随着减速带上方覆盖的冰雪量越多，导电杆18和导电线圈20所形成的电阻越小，电热板2的发热效果越好，导电线圈20的中部穿设有绝缘杆19，绝缘杆19的下端固定连接在电池板10上，设置绝缘杆19可避免电路短路。

触点组件4包括上筒体401，上筒体401的下端设有下筒体402，上筒体401的上端设有橡胶圆头403，橡胶圆头403为黑色，起到警示效果，橡胶圆头403的下侧固定连接有连接块404，连接块404的下侧固定连接有活动杆405，在车辆行驶至减速带上方时会挤压橡胶圆头403，从而推动活动杆405向下移动。

活动杆405的中部设有永磁体406，上筒体401的内壁靠近永磁体406的位置设有感应线圈407，活动杆405的下端穿过下筒体402固定连接有推动板409，下筒体402内设有复位弹簧408，复位弹簧408的上端与推动板409的下侧固定连接，活动杆405向下移动，推动板409压缩复位弹簧408,永磁体406随着活动杆405的移动而移动，在车辆驶过后，复位弹簧408释能推动推动板409和活动杆405向上移动，永磁体406随之向上移动，永磁体406的上下移动在感应线圈407内产生感应电流，多个触点组件4产生的电流通过电池板10进行蓄电。

现对本发明的操作原理做如下描述：

在使用时，通过紧固螺钉7将橡胶带5和固定板8紧固连接在地面合适的位置上，从而完成减速带的固定安装，由于中心板3的上表面设置为明黄色，而两侧的橡胶带5设置为黑色橡胶材质，可从视觉上对驾驶员起到警示作用，提醒其进行减速；同时减速带的上表面设有多个触点组件4，多个触点组件4与橡胶带5采用橡胶材质，可进一步增大摩擦力，提高减速效果。

在车辆行驶至减速带上方时会挤压橡胶圆头403，从而推动活动杆405向下移动，推动板409压缩复位弹簧408,永磁体406随着活动杆405的移动而移动，在车辆驶过后，复位弹簧408释能推动推动板409和活动杆405向上移动，永磁体406随之向上移动，永磁体406的上下移动在感应线圈407内产生感应电流，多个触点组件4产生的电流通过电池板10进行蓄电；在减速带上未覆盖冰雪时，由于车辆在减速带上停留的时间非常短暂，而非牛顿流体12采用时变性非牛顿流体，活动圆筒15内的非牛顿流体不发生移动，支撑杆13受到非牛顿流体12的支撑不改变实际位置。

在减速带上方覆盖有冰雪后，经过车辆的碾压，进一步会形成重量较大的冰块，长时间地停留在减速带的表面，挤压活动圆筒15内的非牛顿流体12，经流动槽孔17流入活动圆筒15的外侧，中心板3上方的重量增加，持续的重量推动中心板3向下移动，导电杆18随着中心板3的移动而移动，通过导电线圈20改变电热板2接入的电流强度，从而控制电热板2进行发热，通过电热板2对减速带上方的冰雪进行融化从而达到除冰雪的目的；同时随着减速带上方覆盖的冰雪量越多，导电杆18和导电线圈20所形成的电阻越小，电热板2的发热效果越好，可有效保证冰雪的清除效果。

实施例2

如图5-6所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：电热板2靠近限位块14的位置设有活动槽21，活动槽21内设有密封板22，密封板22的下端与限位块14固定连接，密封板22的上端两侧设有限位块23。

通过设置活动槽21和密封板22，在中心板3向下移动时，可有效避免中心板3与电热板2分离时，融化的冰雪进入减速带内部，影响内部零部件的正常工作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路交通智能除冰雪减速带组件，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的上侧设有电热板(2)，所述电热板(2)的中部设有中心板(3)，所述基板(1)和电热板(2)的中部穿设有多个相互平行设置的触点组件(4)，所述基板(1)的两侧设有橡胶带(5)，所述橡胶带(5)的截面为弧形结构，所述基板(1)的下方设有电池板(10)，所述电池板(10)的两侧固定连接有固定板(8)，所述基板(1)和电池板(10)之间设有隔板(11)，所述隔板(11)与电池板(10)之间设有非牛顿流体(12)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述中心板(3)的上侧刷有黄漆，所述橡胶带(5)采用黑色橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述橡胶带(5)的内部设有多个固定孔(6)，所述固定孔(6)内设有紧固螺钉(7)，所述固定板(8)靠近紧固螺钉(7)的位置设有固定螺孔(9)，所述紧固螺钉(7)的下端穿过橡胶带(5)和固定螺孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述中心板(3)的左右两侧设有限位块(14)，所述中心板(3)的前后两端下侧各固定连接有一个支撑杆(13)，所述电池板(10)正对支撑杆(13)的位置设有活动圆筒(15)。

5.根据权利要求4所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述活动圆筒(15)的两侧设有流动槽孔(17)，所述活动圆筒(15)的中部设有顶升弹簧(16)，所述顶升弹簧(16)的上端与支撑杆(13)的下端固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述中心板(3)的下侧固定连接有导电杆(18)，所述导电杆(18)为L形，所述导电杆(18)的另一端接触连接有导电线圈(20)，所述导电线圈(20)的中部穿设有绝缘杆(19)，所述绝缘杆(19)的下端固定连接在电池板(10)上。

7.根据权利要求1所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述触点组件(4)包括上筒体(401)，所述上筒体(401)的下端设有下筒体(402)，所述上筒体(401)的上端设有橡胶圆头(403)，所述橡胶圆头(403)为黑色，所述橡胶圆头(403)的下侧固定连接有连接块(404)，所述连接块(404)的下侧固定连接有活动杆(405)。

8.根据权利要求7所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述活动杆(405)的中部设有永磁体(406)，所述上筒体(401)的内壁靠近永磁体(406)的位置设有感应线圈(407)，所述活动杆(405)的下端穿过下筒体(402)固定连接有推动板(409)，所述下筒体(402)内设有复位弹簧(408)，所述复位弹簧(408)的上端与推动板(409)的下侧固定连接。

9.根据权利要求4所述的一种道路交通智能除冰雪减速带组件，其特征在于，所述电热板(2)靠近限位块(14)的位置设有活动槽(21)，所述活动槽(21)内设有密封板(22)，所述密封板(22)的下端与限位块(14)固定连接，所述密封板(22)的上端两侧设有限位块(23)。

Images