CN217280967U - 一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，包括固定底座，所述固定底座顶端的中间位置处固定连接有外壳体，所述外壳体内部底端的中间位置处活动连接有电池管理装置本体，所述外壳体两侧的中间位置处活动连接有风机，所述外壳体两侧的上端和下端均开设有多个排气孔。该新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，通过设置有风机和排气孔的相互配合能够将电池管理装置本体产生的热量进行散出，保证电池管理装置本体的长时间使用，通过防尘网能够将通过排气孔进入外壳体内部的灰尘进行阻挡，避免灰尘在外壳体内部的堆积，通过连接弹簧的弹力能够使活动板快速复位进行防尘网的安装。

Description

一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车在电池当做车辆自身的动能时，需要对电池的温度或内部电量及时进行检测并及时提醒车主电池的具体状况。

但是传统的电池管理装置自身在使用时散热速率较慢，导致电池管理装置在使用时因温度不断上升，进而造成电池管理装置使用寿命缩短的情况，影响了新能源汽车的长期使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，具备散热性能好等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述缓冲效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，包括固定底座，所述固定底座顶端的中间位置处固定连接有外壳体，所述外壳体内部底端的中间位置处活动连接有电池管理装置本体。

所述外壳体两侧的中间位置处活动连接有风机，所述外壳体两侧的上端和下端均开设有多个排气孔，通过设置有风机和排气孔的相互配合能够将电池管理装置本体产生的热量进行散出，保证电池管理装置本体的长时间使用。

优选的，所述外壳体内部顶端和底端的电池管理装置本体两侧均固定连接有固定盒，且固定盒内部两侧之间的下端滑动连接有活动板，且活动板之间的一端卡合连接有防尘网，通过防尘网能够将通过排气孔进入外壳体内部的灰尘进行阻挡，避免灰尘在外壳体内部的堆积。

优选的，所述活动板顶端的两侧均固定连接有连接弹簧，且连接弹簧与固定盒之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧、固定盒和活动板的相互配合能够辅助防尘网的拆装，通过连接弹簧的弹力能够使活动板快速复位进行防尘网的安装。

优选的，所述排气孔的横截面呈圆形，且排气孔关于外壳体竖直方向的中轴线对称分布，通过排气孔的形状能够保证散热孔的面积，从而使热量能够更加快速的散出。

优选的，所述固定盒的横截面呈C字形，且固定盒关于外壳体水平方向的中轴线对称分布，通过固定盒的形状能够便于进行不同厚度防尘网的安装，从而避免外壳体内部灰尘的堆积。

优选的，所述固定盒内部的两侧均开设有竖直的滑轨，且活动板的两侧均固定连接有与滑轨相匹配的滑块，且活动板与固定盒之间通过滑轨和滑块滑动连接构成滑动结构，通过滑轨和滑块的相互配合能够使活动板移动的更加顺畅，避免出现卡顿的情况。

优选的，所述固定底座的两侧均固定连接有安装盒，且安装盒顶端的中间位置处螺纹连接有推进杆，且安装盒顶端的中间位置处开设有通槽，且推进杆穿过通槽并转动连接有推进板，通过推进杆、通槽、推进板和安装盒的相互配合能够使装置快速安装，使得装置整体的使用更加的稳定与灵活。

优选的，所述推进板的底端固定连接有多个防滑凸块，且防滑凸块的关于推进板竖直方向的中轴线对称分布，通过防滑凸块的形状能够增加推进板与安装位置之间的接触面积，从而增加推进板的防滑性能。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，通过设置有风机和排气孔的相互配合能够将电池管理装置本体产生的热量进行散出，保证电池管理装置本体的长时间使用，通过防尘网能够将通过排气孔进入外壳体内部的灰尘进行阻挡，避免灰尘在外壳体内部的堆积，通过连接弹簧、固定盒和活动板的相互配合能够辅助防尘网的拆装，通过连接弹簧的弹力能够使活动板快速复位进行防尘网的安装。

2、该新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，通过推进杆、通槽、推进板和安装盒的相互配合能够使装置快速安装，使得装置整体的使用更加的稳定与灵活，通过防滑凸块的形状能够增加推进板与安装位置之间的接触面积，从而增加推进板的防滑性能。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型安装盒的立体结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、排气孔；2、推进杆；3、通槽；4、滑轨；5、滑块；6、防滑凸块；7、固定底座；8、推进板；9、安装盒；10、防尘网；11、风机；12、电池管理装置本体；13、外壳体；14、连接弹簧；15、固定盒；16、活动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置的较佳实施例如图1至图5所示：一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，包括固定底座7，固定底座7顶端的中间位置处固定连接有外壳体13，外壳体13内部底端的中间位置处活动连接有电池管理装置本体12。

外壳体13两侧的中间位置处活动连接有风机11，外壳体13两侧的上端和下端均开设有多个排气孔1，通过设置有风机11和排气孔1的相互配合能够将电池管理装置本体12产生的热量进行散出，保证电池管理装置本体12的长时间使用。

本实施例中，外壳体13内部顶端和底端的电池管理装置本体12两侧均固定连接有固定盒15，且固定盒15内部两侧之间的下端滑动连接有活动板16，且活动板16之间的一端卡合连接有防尘网10，通过防尘网10能够将通过排气孔1进入外壳体13内部的灰尘进行阻挡，避免灰尘在外壳体13内部的堆积，增加使用时的灵活性。

进一步的，活动板16顶端的两侧均固定连接有连接弹簧14，且连接弹簧14与固定盒15之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧14、固定盒15和活动板16的相互配合能够辅助防尘网10的拆装，通过连接弹簧14的弹力能够使活动板16快速复位进行防尘网10的安装。

进一步的，排气孔1的横截面呈圆形，且排气孔1关于外壳体13竖直方向的中轴线对称分布，通过排气孔1的形状能够保证散热孔的面积，从而使热量能够更加快速的散出。

进一步的，固定盒15的横截面呈C字形，且固定盒15关于外壳体13水平方向的中轴线对称分布，通过固定盒15的形状能够便于进行不同厚度防尘网10的安装，从而避免外壳体13内部灰尘的堆积。

更进一步的，固定盒15内部的两侧均开设有竖直的滑轨4，且活动板16的两侧均固定连接有与滑轨4相匹配的滑块5，且活动板16与固定盒15之间通过滑轨4和滑块5滑动连接构成滑动结构，通过滑轨4和滑块5的相互配合能够使活动板16移动的更加顺畅，避免出现卡顿的情况。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置的较佳实施例如图1至图5所示：固定底座7的两侧均固定连接有安装盒9，且安装盒9顶端的中间位置处螺纹连接有推进杆2，且安装盒9顶端的中间位置处开设有通槽3，且推进杆2穿过通槽3并转动连接有推进板8，通过推进杆2、通槽3、推进板8和安装盒9的相互配合能够使装置快速安装，使得装置整体的使用更加的稳定与灵活。

本实施例中，推进板8的底端固定连接有多个防滑凸块6，且防滑凸块6的关于推进板8竖直方向的中轴线对称分布，通过防滑凸块6的形状能够增加推进板8与安装位置之间的接触面积，从而增加推进板8的防滑性能。

在使用时，通过将安装盒9套设在需要安装的位置上，转动推进杆2，推进杆2穿过通槽3并且将推进板8向下推进，同时推进板8将安装位置的版块进行按压夹持，从而实现装置的安装，电池管理装置本体12使用时散发的热量通过风机11和排气孔1进行散热处理，在进行散热时，通过防尘网10能够阻挡灰尘靠近电池管理装置本体12，避免电池管理装置本体12外表面因灰尘堆积导致热量散出更加缓慢，通过对防尘网10向上移动，连接弹簧14受力并缩短长度，同时防尘网10的底端固定盒15之间分离，从而实现防尘网10的拆卸，便于对防尘网10进行清理。

综上，该新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，通过设置有风机11和排气孔1的相互配合能够将电池管理装置本体12产生的热量进行散出，保证电池管理装置本体12的长时间使用，通过防尘网10能够将通过排气孔1进入外壳体13内部的灰尘进行阻挡，避免灰尘在外壳体13内部的堆积，通过推进杆2、通槽3、推进板8和安装盒9的相互配合能够使装置快速安装，使得装置整体的使用更加的稳定与灵活。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，包括固定底座(7)，其特征在于：所述固定底座(7)顶端的中间位置处固定连接有外壳体(13)，所述外壳体(13)内部底端的中间位置处活动连接有电池管理装置本体(12)；

所述外壳体(13)两侧的中间位置处活动连接有风机(11)，所述外壳体(13)两侧的上端和下端均开设有多个排气孔(1)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，其特征在于：所述外壳体(13)内部顶端和底端的电池管理装置本体(12)两侧均固定连接有固定盒(15)，且固定盒(15)内部两侧之间的下端滑动连接有活动板(16)，且活动板(16)之间的一端卡合连接有防尘网(10)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，其特征在于：所述活动板(16)顶端的两侧均固定连接有连接弹簧(14)，且连接弹簧(14)与固定盒(15)之间呈焊接一体化结构。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，其特征在于：所述排气孔(1)的横截面呈圆形，且排气孔(1)关于外壳体(13)竖直方向的中轴线对称分布。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，其特征在于：所述固定盒(15)的横截面呈C字形，且固定盒(15)关于外壳体(13)水平方向的中轴线对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，其特征在于：所述固定盒(15)内部的两侧均开设有竖直的滑轨(4)，且活动板(16)的两侧均固定连接有与滑轨(4)相匹配的滑块(5)，且活动板(16)与固定盒(15)之间通过滑轨(4)和滑块(5)滑动连接构成滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，其特征在于：所述固定底座(7)的两侧均固定连接有安装盒(9)，且安装盒(9)顶端的中间位置处螺纹连接有推进杆(2)，且安装盒(9)顶端的中间位置处开设有通槽(3)，且推进杆(2)穿过通槽(3)并转动连接有推进板(8)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用具有散热机构的电池管理装置，其特征在于：所述推进板(8)的底端固定连接有多个防滑凸块(6)，且防滑凸块(6)的关于推进板(8)竖直方向的中轴线对称分布。

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