CN111485504A - 一种可自动融雪除冰的多功能减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可自动融雪除冰的多功能减速带，包括减速带本体、高清监控系统及除雪回收装置；通过在高速路上依据路况在一定间距上设置有多功能减速带，特别是在常年接收不到足够光照的山脚下，利用高清监控系统对来往车辆进行实时监测，通过控制器控制减速带在没有车辆经过时弹起减速带主体，使位于减速带主体侧壁的融雪喷射装置启动，在路面上喷洒融雪剂，实现路面积雪快速融化，从而达到自动除雪的目的。该减速带主要针对山体阴面路段，由于长时间没有光照，可以快速实现周边路面的积雪融化，从而保证道路畅通。
Description
本案是以申请日为2019-05-29，申请号为201910456654.8，名称为“一种多功能减速带及利用其除雪的方法”的发明专利为母案而进行的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种可自动融雪除冰的多功能减速带。
背景技术
在北方冬季，由于经常下雪给在道路上行驶的车辆带来巨大的安全隐患，现有的解决途径往往是通过封路等手段来杜绝安全事故，之后通过铲雪车或者等冰雪融化后恢复道路通行。并且由于北方山区较多，光照较少的道路积雪往往需要长时间才能融化，同时融化后的雪水也会在低温下结冰，造成路面长时间存在积雪或冰层，给人们的出行及生产生活造成巨大的损失。而采用除雪作业车一方面需要大量的人力物力进行除雪，另外一方面也会造成除雪作业车在作业时，由于路面湿滑导致事故的发生。本发明通过在高速路上根据路况在一定间距上设置有多功能减速带，特别是在常年接收不到足够光照的山脚下，通过减速带内部的融雪发射装置，在路面上喷洒融雪剂，实现路面积雪快速融化，从而达到自动除雪的目的。特别是针对山体阴面由于长时间没有光照，该减速带可以快速实现周边路面的积雪融化，从而保证道路畅通。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种可自动融雪除冰的多功能减速带，包括减速带本体、高清监控系统及除雪回收装置，其中所述减速带本体包括底座，弹性装置，限位装置，减速带主体及减速带端部；所述高清监控系统包括有摄像头、控制器，线圈，铁芯、磁铁及电源；所述除雪回收装置包括有喷射装置、电阻丝及回收槽；所述弹性装置一端与所述减速带主体底部连接，另一端与底座上端固定连接，位于所述减速带主体两侧的减速带端部内分别设有电阻丝，且所述减速带端部固定在路面上，在所述减速带端部的端部与路面连接处设有回收槽，所述回收槽与位于减速带本体下侧连通，便于将融化后的雪水通过回收槽排到减速带本体下端进而排出路面；所述线圈缠绕在所述铁芯上，并且通过线缆与电源形成回路，并且所述铁芯位于所述弹性装置内部，在所述减速带主体下端固定有磁铁，且磁铁的中心与铁芯中心正对；在所述减速带的两侧一百米处设置有所述摄像头，所述摄像头与所述控制器及线圈连接，通过摄像头拍摄到是否有车辆，来控制线圈是否通电，来实现减速带主体是否弹起；所述喷射装置包括有喷头、喷管、融雪剂舱及泵，所述喷头均布在减速带主体边缘，且可以上下左右灵活摆动，所述喷射装置也与控制器电连接，当所述减速带主体处于弹出状态时，控制器控制所述喷头喷出融雪剂，实现减速带周边的积雪快速融化；当车辆经过减速带后，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附的同时实现线圈上的电路断路，使减速带主体恢复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用；减速带的减速带主体上也设置有电阻丝进行加热；所述减速带主体和减速带端部内侧的电阻丝与所述电源连接。
该除雪方法包括如下步骤：
1)针对接收光照较少路段在一定间距上连续设置有减速带，在所述减速带两侧一百米处各设置有摄像头，通过所述摄像头实时监测路面车辆来控制减速带主体是否弹起；
2)当摄像头监测到路面暂时没有车辆经过时，通过触发控制器使位于减速带下端的线圈回路，使线圈带电从而依据电磁原理，铁芯与位于所述减速带主体下端的磁铁相斥，从而触发减速带主体弹起，而位于减速带本体上的限位装置使减速带主体弹出到刚好将喷头全部裸露在外面；
3)在所述减速带主体弹起的同时，触发所述喷射装置启动，通过喷头将融雪剂快速的喷射到减速带周围，使周围的积雪快速融化，由于高速公路路面内侧高度低于外侧，因此融化的积雪流向道路内侧；
4)位于所述减速带上的电阻丝加热，加快减速带附近的积雪融化，同时在位于道路内侧的减速带端部底部的回收槽可以将融化的雪水快速排出路面，避免道路结冰造成二次交通隐患；
5)当车辆经过减速带时，由于减速带主体弹起的高度不足以影响车辆通过，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附的同时使线圈中的电路断开，这样磁铁和铁芯就吸附在一起使减速带主体恢复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用；
6)当高速路面需要持续除雪时，重复上述步骤1)-4)实现对高速路面上的积雪持续除雪。
作为本发明的一种优选技术方案，所述喷头通过框架活动连接，通过所述喷头喷射过程中产生的力，使喷头在框架上上下灵活摆动；所述喷头为可上下摆动，这样就提高了喷头喷射融雪剂的范围，实现在减速带周边区域均可喷洒到融雪剂。
作为本发明的一种优选技术方案，所述除减速带的上表面为半球面，减速带上表面涂覆有防滑层。
作为本发明的一种优选技术方案，所述限位装置可以是通过滑槽与滑块滑动限位(如抽屉上的滑轨)，也可以是现有技术中常用的利用液压装置进行限位，在此就不做详细阐述。
与现有技术相比本发明所达到的有益效果是：
1)本发明中减速带的设置主要是针对位于山脚下且光照长时间照射不到的高速路段，该路段由于光照不充足，往往会导致积雪长时间不能融化，使行驶在该区域的车辆存在较大安全隐患。通过在上述路段一定间距上设置有多功能减速带，一方面可以使行驶在该路段的车辆起到减速效果，另外一方面可以通过减速带在没有车辆经过时，通过控制器使减速带弹起，使位于减速带侧边的喷嘴喷射出融雪剂，使减速带周围的雪快速融化，达到除雪的目的。
2)在设置有减速带两侧一百米处设置有高清监控装置，通过高清监控装置对来往车辆进行实时监测，将监测信号传递给控制器，当发现没有车辆时，控制器控制电磁开关装置，使减速带弹起，之后喷射融雪剂。由于减速带上的限位装置使减速带的减速带主体弹起位置略高于常规减速带的高度，因此对于车辆通过时不会造成大的颠簸，当车辆碾压弹起的减速带主体时，减速带主体受压后恢复到初始位置，同时位于减速带主体侧壁的喷头也停止喷射融雪剂，当车辆经过减速带后，利用监控装置实施采集的信号，发现后面没有车辆时，再次通过控制装置弹起减速带主体完成融雪剂的喷射，这样通过监控装置实时监测可以实现自动化除雪任务。
3)减速带两端部分是固定在路面上的且该减速带部分上设置有电阻丝，同时在减速带末端设置有排水槽，可以将融化的雪沿排水槽排到减速带下面的排水沟，这样就避免融化的积雪聚集在减速带周边在较低温度下结冰，造成二次安全隐患。
4)位于减速带下侧的扣合装置是通过电磁感应进行吸附的，正常状态下通过位于底座的磁铁的吸附减速带主体下侧的磁铁使减速带与常规减速带保持同样属性，当监控装置监测到没有车辆过来时，通过给线圈通电，利用电磁感应原理使减速带主体在限位装置的作用下弹起一定距离喷射融雪剂，当车辆经过减速带时，通过车轮对减速带的挤压，使减速带上的铁芯与磁铁吸附完成减速带的恢复，这样就可以自动实现减速带的恢复。
附图说明
图1是本发明的多功能减速带结构示意图。
图2是多功能减速带主体弹起示意图。
图3是高速路段减速带及监控系统布置图。
图4是多功能减速带线圈布置图。
图5是多功能减速带喷射装置示意图。
图6是多功能减速带除雪方法步骤图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-5所示，多功能减速带包括减速带本体1、高清监控系统2及除雪回收装置，其中所述减速带本体包括底座1.1，弹性装置1.2，限位装置1.3，减速带主体1.4及减速带端部1.5；所述高清监控系统2包括有摄像头2.1、控制器2.2，线圈2.3，铁芯2.4、磁铁2.5、开关2.6及电源2.7；所述除雪回收装置包括有喷射装置、电阻丝及回收槽3.3；所述弹性装置1.2一端与底座1.1上端连接，位于所述减速带主体1.4两侧的减速带端部1.5内分别设有电阻丝，且所述减速带端部1.5固定在路面上，在所述减速带端部1.5的外侧与路面连接处设有回收槽3.3，所述回收槽3.3与位于减速带本体下侧连通，便于将融化后的雪水通过回收槽3.3排出路面；所述线圈2.3缠绕在所述铁芯2.4上，并且通过线缆与电源2.7形成回路，并且所述铁芯2.4位于所述弹性装置1.2内部，在所述减速带主体下端固定有磁铁2.5，且磁铁2.5的中心与铁芯2.4中心正对；在所述减速带的两侧一百米处各设置有所述摄像头2.1，所述摄像头2.1与所述控制器2.2及线圈2.3连接，通过摄像头拍摄到是否有车辆，来控制线圈是否通电，实现减速带主体是否升降；通过摄像头检测是否有车辆经过来触发减速带的弹起，可以有效提高除雪效率，避免减速带在车辆经过时弹起造成设备的损坏以及不能充分喷射融雪剂；所述喷射装置包括有喷头3.1.1、喷管3.1.2、融雪剂舱3.1.3及泵3.1.4，所述喷头3.1.1由上至下均布在减速带主体边缘，所述喷头通过框架活动连接，通过所述喷头喷射过程中产生的力，使喷头在框架上上下灵活摆动，所述喷射装置也与控制器2.2电连接，当所述减速带主体1.4处于弹出状态时，控制器2.2控制所述喷头3.1.1喷出融雪剂，实现减速带周边的积雪快速融化；当车辆经过减速带后，通过车轮对所述减速带主体1.4向下压力，使磁铁2.5与铁芯2.4吸附，从而使减速带主体恢复到初始状态，此时减速带作为常规减速带使用；减速带的减速带主体上也设置有电阻丝进行加热；所述减速带主体和减速带端部内侧的电阻丝与所述电源连接；所述喷头通过框架活动连接，通过所述喷头喷射过程中产生的力，使喷头在框架上上下灵活摆动。
如图6所示，该除雪方法包括如下步骤：
1)针对接收光照较少路段在一定间距上连续设置有减速带，在所述减速带两侧一百米处各设置有摄像头，通过所述摄像头实时监测路面车辆来控制减速带主体是否弹起；
2)当摄像头监测到路面没有车辆时，通过触发控制器使位于减速带下端的线圈回路，使线圈带电从而依据电磁原理，铁芯与位于所述减速带主体下端的磁铁相斥，从而触发减速带主体弹起，而位于减速带本体上的限位装置使减速带主体弹出到刚好将喷头全部裸露在外面；
3)在所述减速带主体弹起的同时，触发所述喷射装置启动，通过喷头将融雪剂快速的喷射到减速带周围，使周围的积雪快速融化，由于高速公路路面内侧高度低于外侧，因此融化的积雪流向道路内侧；
4)位于所述减速带上的电阻丝加热，加快减速带附近的积雪融化，同时在位于道路内侧的减速带端部底部的回收槽可以将融化的雪水快速排出路面，避免道路结冰造成二次交通隐患；
5)当车辆经过减速带时，由于减速带主体弹起的高度不足以影响车辆通过，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附，使减速带主体恢复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用；
6)当高速路面需要持续除雪时，重复上述步骤1)-4)实现对高速路面上的积雪持续除雪。
所述除减速带的上表面为半球面，减速带上表面涂覆有防滑层。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种可自动融雪除冰的多功能减速带，其特征在于，包括减速带本体、高清监控系统及除雪回收装置，其中所述减速带本体包括底座，弹性装置，限位装置，减速带主体及减速带端部；所述高清监控系统包括有摄像头、控制器、线圈、铁芯、磁铁及电源；所述除雪回收装置包括有喷射装置、电阻丝及回收槽；所述弹性装置一端位于所述减速带主体底部，另一端与底座上端固定连接，位于所述减速带主体两侧的减速带端部内分别设有电阻丝，且所述减速带端部固定在路面上，在所述减速带端部与路面连接处设有回收槽，所述回收槽与位于减速带本体下侧连通，便于将融化后的雪水通过回收槽排到减速带本体下端进而排出路面，避免融化后的雪水在减速带端部结冰，造成二次安全隐患；所述线圈缠绕在所述铁芯上，并且通过线缆与电源形成回路，并且所述铁芯位于所述弹性装置内部，在所述减速带主体下端固定有磁铁，且磁铁的中心与铁芯中心正对；所述限位装置为滑块与滑槽配合，通过所述滑块在滑槽内滑动到一定距离后限制滑块继续滑动，从而达到限位的作用；在所述减速带的两侧一百米处各设置有所述摄像头，所述摄像头与所述控制器及线圈连接，通过摄像头拍摄到是否有车辆，来控制线圈是否通电，当没有车辆经过时，通过控制线圈通电，铁芯在线圈的作用下，使磁极相反，这样位于减速带主体上的磁铁与铁芯相斥实现减速带主体弹起；所述喷射装置包括有喷头、喷管、融雪剂舱及泵，所述喷头均布在减速带主体边缘，且可以上下灵活摆动，所述喷射装置也与控制器电连接，当所述减速带主体处于弹出状态时，控制器控制所述喷头喷出融雪剂，实现减速带周边的积雪快速融化；当车辆经过减速带后，通过车轮对所述减速带主体向下压力，使磁铁与铁芯吸附的同时实现线圈上的电路断路，使减速带主体恢复到初始状态，此时减速带作为常规减速使用；所述减速带的减速带主体上也设置有电阻丝进行加热；位于所述减速带主体侧端的喷头为三排。所述减速带主体和减速带端部内侧的电阻丝与所述电源连接。
2.如权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于，所述减速带的布置依据喷头喷射范围进行设置，减速带间的间距每隔三米设置。
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