CN206553973U - 一种道路弹性减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路设备的技术领域，尤其涉及一种道路弹性减速带，包括开设在路面上的U型槽、设置在U型槽内的减速带本体，所述的U型槽的开口向上，所述的减速带本体包括减速块、设置在减速块和U型槽之间的回位弹簧，所述的减速块在不受压时，减速块高出路面的部分的高度等于减速块的最下端到U型槽的槽底的深度。本实用新型结构简单，安装拆卸方便，经济成本低，适用范围广，能有效的起到减震、缓冲和减少车辆颠簸。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路设备的技术领域，尤其涉及一种道路弹性减速带。
背景技术
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设备，形状一般为条形，也有点状得，材质主要是橡胶，也有金属的，一般黄色黑色相间已引起视觉注意，使路面稍微拱起已达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、收费站，工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，减速带是用于减速机动车。汽车在减速带前需要提前减速，汽车通过减速带是的速度越慢，对汽车行驶的影响就越小，减速带有一定的高度，当司机木有注意到前方的减速带时，车辆以高速通过时，会被重重地颠簸，影响乘座人员的舒适感，同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响，现如今的减数带都是固定安装在道路上，车辆通过时，由于没有缓冲力，也会对减速带造成一定程度的损伤，影响减速带的使用寿命，增加了道路的维护和维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种在减速块和U型槽之间设置回位弹簧，减小汽车通过减速带的震感，避免乘客有碰撞的不适感觉，较小对汽车的损害的道路弹性减速带。
为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种道路弹性减速带，包括开设在路面上的U型槽、设置在U型槽内的减速带本体，所述的U型槽的开口向上，所述的减速带本体包括减速块、设置在减速块和U型槽之间的回位弹簧，所述的减速块在不受压时，减速块高出路面的部分的高度等于减速块的最下端到U型槽的槽底的深度，所述的减速块包括梯形的减速盖、以及对称设置在减速盖两侧的侧板，所述的梯形的减速盖的开口朝下，所述的回位弹簧的上端与梯形的减速盖的上盖板固定连接，所述的回位弹簧的下端与U型槽的槽底固定连接，所述的U型槽的底面开设有排水口，所述的排水口通过排水管与下水道或者路边的排水沟相连通。
所述的U型槽的两侧的槽壁与相邻的侧板4之间设置有密封垫，所述的密封垫固定设置在U型槽的槽壁上。
所述的密封垫为弹性橡胶。
所述的排水口处安装有滤网。
所述回位弹簧为三层螺纹相同的弹簧嵌套组合而成。
所述的回位弹簧的上端和下端均通过螺栓分别固定安装在梯形的减速盖的上盖上和U型槽的槽底上。
本实用新型的增益效果是：
本实用新型的对称设置在减速盖两侧的侧板，使减速块在受压的情况下，沿着U型槽上下移动，不会左右移动；且由于在车辆行驶的过程中先压在了减速块上，在通过减速块将其压力传输到回位弹簧上，通过回位弹簧块将压力分散到U型槽的槽底上，使其将大量的压力减小，有效的增加了减速块的使用寿命；当司机没有注意到前方的减速带时，仍以高速通过时，由于回位弹簧的弹力，使减速快被压入U型槽内，汽车不会被重重地颠簸，不会影响到乘座人员的舒适感，同时也避免对汽车底盘等相关机构造成一定程度，当汽车过去之后，回位弹簧又将减速快弹回到原来的位置，使减速块的顶端高出路面；两侧的侧板分别与相邻的U型槽的槽壁之间设置有密封垫，可以防止道路上的杂质和水进入到U型槽内，U型槽的底面开设有排水口，所述的排水口通过排水管与下水道或者路边的排水沟相连通，即使有一部分的水进入，也可以通过排水管排到下水道内，而且排水口处安装的滤网可以防止杂质进入排水管，将排水管堵塞。本实用新型结构简单，安装拆卸方便，经济成本低，适用范围广，能有效的起到减震、缓冲和减少车辆颠簸。
附图说明
图1为本实用新型一种道路弹性减速带的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
参见图1，图中序号：1为U型槽、2为回位弹簧、3为梯形的减速盖、4为侧板、5为排水管、6为下水道、7为密封垫和8为滤网。
本实用新型一种道路弹性减速带，包括开设在路面上的U型槽1、设置在U型槽1内的减速带本体，所述的U型槽1的开口向上，所述的减速带本体包括减速块、设置在减速块和U型槽之间的回位弹簧2，所述的减速块在不受压时，减速块高出路面的部分的高度等于减速块的最下端到U型槽1的槽底的深度，所述的减速块包括梯形的减速盖3、以及对称设置在减速盖两侧的侧板4，所述的梯形的减速盖3的开口朝下，所述的回位弹簧2的上端与梯形的减速盖3的上盖板固定连接，所述的回位弹簧2的下端与U型槽1的槽底固定连接，所述的U型槽1的底面开设有排水口，所述的排水口通过排水管5与下水道6或者路边的排水沟相连通。
所述的U型槽1的两侧的槽壁与相邻的侧板4之间设置有密封垫7，所述的密封垫7固定设置在U型槽1的槽壁上。
所述的密封垫7为弹性橡胶。
所述的排水口处安装有滤网8。
所述回位弹簧2为三层螺纹相同的弹簧嵌套组合而成。
所述的回位弹簧2的上端和下端均通过螺栓分别固定安装在梯形的减速盖3的上盖上和U型槽1的槽底上。
本实用新型的对称设置在减速盖两侧的侧板4，使减速块在受压的情况下，沿着U型槽上下移动，不会左右移动；且由于在车辆行驶的过程中先压在了减速块上，在通过减速块将其压力传输到回位弹簧2上，通过回位弹簧块2将压力分散到U型槽1的槽底上，使其将大量的压力减小，有效的增加了减速块的使用寿命；当司机没有注意到前方的减速带时，仍以高速通过时，由于回位弹簧2的弹力，使减速快被压入U型槽1内，汽车不会被重重地颠簸，不会影响到乘座人员的舒适感，同时也避免对汽车底盘等相关机构造成一定程度，当汽车过去之后，回位弹簧2又将减速快弹回到原来的位置，使减速块的顶端高出路面；两侧的侧板4分别与相邻的U型槽1的槽壁之间设置有密封垫7，可以防止道路上的杂质和水进入到U型槽1内，U型槽1的底面开设有排水口，所述的排水口通过排水管5与下水道6或者路边的排水沟相连通，即使有一部分的水进入，也可以通过排水管5排到下水道内，而且排水口处安装的滤网8可以防止杂质进入排水管5，将排水管堵塞。本实用新型结构简单，安装拆卸方便，经济成本低，适用范围广，能有效的起到减震、缓冲和减少车辆颠簸。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种道路弹性减速带，其特征在于：包括开设在路面上的U型槽、设置在U型槽内的减速带本体，所述的U型槽的开口向上，所述的减速带本体包括减速块、设置在减速块和U型槽之间的回位弹簧，所述的减速块在不受压时，减速块高出路面的部分的高度等于减速块的最下端到U型槽的槽底的深度，所述的减速块包括梯形的减速盖、以及对称设置在减速盖两侧的侧板，所述的梯形的减速盖的开口朝下，所述的回位弹簧的上端与梯形的减速盖的上盖板固定连接，所述的回位弹簧的下端与U型槽的槽底固定连接，所述的U型槽的底面开设有排水口，所述的排水口通过排水管与下水道或者路边的排水沟相连通。
2.根据权利要求1所述的一种道路弹性减速带，其特征在于：所述的U型槽的两侧的槽壁与相邻的侧板4之间设置有密封垫，所述的密封垫固定设置在U型槽的槽壁上。
3.根据权利要求2所述的一种道路弹性减速带，其特征在于：所述的密封垫为弹性橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种道路弹性减速带，其特征在于：所述的排水口处安装有滤网。
5.根据权利要求1所述的一种道路弹性减速带，其特征在于：所述回位弹簧为三层螺纹相同的弹簧嵌套组合而成。
6.根据权利要求1所述的一种道路弹性减速带，其特征在于：所述的回位弹簧的上端和下端均通过螺栓分别固定安装在梯形的减速盖的上盖上和U型槽的槽底上。
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