CN215210645U - 一种高速公路收费站用减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路收费站用减速带，属于收费站减速技术领域。一种高速公路收费站用减速带，包括由多个安装架插接组成的安装块，安装架上表面开设有凹槽，凹槽内部上端滑动连有支撑块，支撑块上表面呈前后对称结构固设有多个减速块，支撑块外壁呈环形阵列结构固设有多个滑块，支撑块上表面呈左右对称结构开设有多个圆孔，减速块左端上表面开设有限位槽，限位槽内部滑动连接有活动块，活动块下表面呈前后对称结构固设有两个弹簧A。本实用新型的减速块在减速提醒的同时对车辆的轮胎、轮毂及刹车盘进行降温，减少了轮胎的颠簸，保护了轮胎降低了安全事故的发生，延长了轮胎使用寿命，使用效果更佳。

Description

一种高速公路收费站用减速带

技术领域

本实用新型涉及收费站减速技术领域，更具体地说，涉及一种高速公路收费站用减速带。

背景技术

收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，收费道路或收费立体交叉必须设置收费站，收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现有技术中的车辆在高速公路行驶时，较长时间的高速行驶易导致车辆的轮胎、轮毂及刹车盘的温度较高，经过传统的减速带时轮胎颠簸较大，易损伤轮胎甚至引发安全事故。鉴于此，我们提出一种高速公路收费站用减速带。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种高速公路收费站用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种高速公路收费站用减速带，包括由多个安装架插接组成的安装块，所述安装架上表面开设有凹槽，所述凹槽内部上端滑动连有支撑块，所述支撑块上表面呈前后对称结构固设有多个减速块，所述支撑块外壁呈环形阵列结构固设有多个滑块，所述支撑块上表面呈左右对称结构开设有多个圆孔，所述减速块左端上表面开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有活动块，所述活动块下表面呈前后对称结构固设有两个弹簧A，所述活动块上表面开设有安装槽，所述安装槽内部嵌设有反光板，所述安装架内壁呈环形阵列结构开设有多个滑槽，所述滑槽内部设有弹簧B，所述安装架内部呈均匀排列结构固设有多个限位柱，所述限位柱顶面固设有弹簧C。

优选地，所述支撑块与安装架滑动连接并与其紧密贴合。

优选地，所述圆孔与凹槽内部相通。

优选地，所述弹簧A底面与限位槽槽底连接固定，所述弹簧C顶面与支撑块下表面连接固定。

优选地，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块底面与弹簧B顶面连接固定。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过圆孔方便雨水流入凹槽内进行收集及存放，车轮压过减速块时将安装槽内的反光板随着活动块沿着限位槽同步移动，车轮过去后弹簧A的回复力使反光板晃动，有效提醒后方车辆进行减速，此时支撑块沿着凹槽向下滑动，滑块沿着滑槽滑动，弹簧B及弹簧C同步压缩，有效缓解了过往车辆对支撑块的冲击，支撑块及减速块向下移动使凹槽内收集的雨水通过圆孔流出，位于中部的圆孔喷洒出雨水对车辆的轮胎进行降温，位于前后两端的圆孔呈倾斜结构喷出雨水，对过往车辆的轮毂及刹车盘进行降温。解决了车辆在高速公路行驶时，较长时间的高速行驶易导致车辆的轮胎、轮毂及刹车盘的温度较高，经过传统的减速带时轮胎颠簸较大，易损伤轮胎甚至引发安全事故的问题，实现了减速块在减速提醒的同时对车辆的轮胎、轮毂及刹车盘进行降温，减少了轮胎的颠簸，保护了轮胎降低了安全事故的发生，延长了轮胎使用寿命，使用效果更佳。

2.本实用新型的活动块及反光板的使用，配合限位槽及安装槽的使用，反光板方便安装拆卸及维修，提高了反光提醒效果，驾驶人员能够及时发现并减速，有效提高了警示及减速效果。

3.本实用新型通过滑块沿着滑槽移动，配合弹簧B及弹簧C的使用，使支撑块保持水平移动并具有一定的缓冲效果，车辆不易倾斜避免了货物掉落，延长了支撑块及减速块的使用寿命，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的安装架结构示意图；

图3为本实用新型的滑槽结构剖视图；

图4为本实用新型的活动块结构拆分示意图；

图中标号说明：1、安装架；2、支撑块；3、减速块；4、滑块；5、圆孔；6、限位槽；7、活动块；8、弹簧A；9、安装槽；10、反光板；11、滑槽；12、弹簧B；13、限位柱；14、弹簧C；15、凹槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：

一种高速公路收费站用减速带，包括由多个安装架1插接组成的安装块，安装架1上表面开设有凹槽15，凹槽15内部上端滑动连有支撑块2，支撑块2上表面呈前后对称结构固设有多个减速块3，支撑块2外壁呈环形阵列结构固设有多个滑块4，支撑块2上表面呈左右对称结构开设有多个圆孔5，减速块3左端上表面开设有限位槽6，限位槽6内部滑动连接有活动块7，活动块7下表面呈前后对称结构固设有两个弹簧A8，活动块7上表面开设有安装槽9，安装槽9内部嵌设有反光板10，安装架1内壁呈环形阵列结构开设有多个滑槽11，滑槽11内部设有弹簧B12，安装架1内部呈均匀排列结构固设有多个限位柱13，限位柱13顶面固设有弹簧C14。将多个安装架1插接组成的安装块嵌设在高速公路收费站的路面上，使安装架1顶面与路面在同一水平面上，通过圆孔5方便雨水流入凹槽15内进行收集及存放，车轮压过减速块3时将安装槽9内的反光板10随着活动块7沿着限位槽6同步移动，车轮过去后弹簧A8的回复力使反光板10晃动，有效提醒过往车辆进行减速，方便驾驶员提前预判，此时支撑块2沿着凹槽15向下滑动，滑块4沿着滑槽11滑动，弹簧B12及弹簧C14同步压缩，有效缓解了过往车辆对支撑块2的冲击，延长了使用寿命，支撑块2及减速块3向下移动使凹槽15内收集的雨水通过圆孔5流出，位于中部的圆孔5喷洒出雨水对车辆的轮胎进行降温，位于前后两端的圆孔5呈倾斜结构喷出雨水，对过往车辆的轮毂及刹车盘进行降温，保证了车辆的安全行驶，提高了减速带使用效果。

具体的，支撑块2与安装架1滑动连接并与其紧密贴合。安装架1与支撑块2进行密封，安装架1内部的凹槽15通过圆孔5方便对雨水进行收集及存放。

进一步的，圆孔5与凹槽15内部相通。通过圆孔5方便雨水进水凹槽15内，且方便挤压出水对过往车辆的轮胎及刹车盘进行喷水降温。

再进一步的，弹簧A8底面与限位槽6槽底连接固定，弹簧C14顶面与支撑块2下表面连接固定。限位槽6方便了弹簧A8活动，使活动块7及反光板10沿着限位槽6滑动，提高了警示提醒效果，弹簧C14配合限位柱13的使用支撑块2缓慢下降，降低了对支撑块2及减速块3的损伤，延长的使用寿命。

更进一步的，滑块4与滑槽11滑动连接，滑块4底面与弹簧B12顶面连接固定。不仅方便了支撑块2的滑动，而且限制了滑动方向缓解了过往车辆对减速块3的冲击力。

工作原理：在使用本实用新型时，首先将多个安装架1插接组成的安装块嵌设在高速公路收费站的路面上，使安装架1顶面与路面在同一水平面上，通过圆孔5方便雨水流入凹槽15内进行收集及存放，车轮压过减速块3时将安装槽9内的反光板10随着活动块7沿着限位槽6同步移动，车轮过去后弹簧A8的回复力使反光板10晃动，有效提醒过往车辆进行减速，方便驾驶员提前预判，此时支撑块2沿着凹槽15向下滑动，滑块4沿着滑槽11滑动，弹簧B12及弹簧C14同步压缩，有效缓解了过往车辆对支撑块2的冲击，延长了使用寿命，支撑块2及减速块3向下移动使凹槽15内收集的雨水通过圆孔5流出，位于中部的圆孔5喷洒出雨水对车辆的轮胎进行降温，位于前后两端的圆孔5呈倾斜结构喷出雨水，对过往车辆的轮毂及刹车盘进行降温，保证了车辆的安全行驶，提高了减速带使用效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种高速公路收费站用减速带，包括由多个安装架(1)插接组成的安装块，其特征在于：所述安装架(1)上表面开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内部上端滑动连有支撑块(2)，所述支撑块(2)上表面呈前后对称结构固设有多个减速块(3)，所述支撑块(2)外壁呈环形阵列结构固设有多个滑块(4)，所述支撑块(2)上表面呈左右对称结构开设有多个圆孔(5)，所述减速块(3)左端上表面开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)内部滑动连接有活动块(7)，所述活动块(7)下表面呈前后对称结构固设有两个弹簧A(8)，所述活动块(7)上表面开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)内部嵌设有反光板(10)，所述安装架(1)内壁呈环形阵列结构开设有多个滑槽(11)，所述滑槽(11)内部设有弹簧B(12)，所述安装架(1)内部呈均匀排列结构固设有多个限位柱(13)，所述限位柱(13)顶面固设有弹簧C(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用减速带，其特征在于：所述支撑块(2)与安装架(1)滑动连接并与其紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用减速带，其特征在于：所述圆孔(5)与凹槽(15)内部相通。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用减速带，其特征在于：所述弹簧A(8)底面与限位槽(6)槽底连接固定，所述弹簧C(14)顶面与支撑块(2)下表面连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用减速带，其特征在于：所述滑块(4)与滑槽(11)滑动连接，所述滑块(4)底面与弹簧B(12)顶面连接固定。

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