CN217810646U - 一种高速公路用高强度限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路用高强度限高架，包括底板，所述底板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端设置有限高柱，所述限高柱的正面卡接有防护框，所述防护框内腔背面的两侧均固定安装有限位柱，所述限位柱的表面套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的前端与防护框的内壁焊接，缓冲弹簧的后端与限高柱的正面焊接，防护框内腔的上下两侧均粘接有防撞橡胶垫。本实用新型通过在限高柱的正面增加防护框，在车辆顶部撞击到限高柱时通过防护框与内部的缓冲结构配合能对撞击力度进行缓冲，并有效的提高限高柱的整体结构强度，而且防护框的正面设计成弧形能减少撞击，不会正面产生硬性碰撞，进而对限高柱与车辆顶部进行保护。

Description

一种高速公路用高强度限高架

技术领域

本实用新型涉及公路设施技术领域，具体为一种高速公路用高强度限高架。

背景技术

高速道路主要是指高速公路，它是适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上，专供汽车分道行驶，划分车道和设置中央分隔带，采用全部立体交叉和全部控制出入，具有良好的安全、服务和交通管理设施的现代化汽车专用道路，高速道路的行车道一般在4条以上，而在高速公路上一般都设置有限高架，由于限高架的表面没有保护结构，一旦有车辆超高直接路过产生撞击时会造成限高架损毁，无法有效的继续对限高架进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路用高强度限高架，具备对限高架缓冲保护的优点，解决了由于限高架的表面没有保护结构，一旦有车辆超高直接路过产生撞击时会造成限高架损毁，无法有效的继续对限高架进行使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用高强度限高架，包括底板，所述底板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端设置有限高柱，所述限高柱的正面卡接有防护框，所述防护框内腔背面的两侧均固定安装有限位柱，所述限位柱的表面套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的前端与防护框的内壁焊接，所述缓冲弹簧的后端与限高柱的正面焊接，所述防护框内腔的上下两侧均粘接有防撞橡胶垫，所述限高柱的顶部与底部均开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块远离移动槽内壁的一端与防护框的内壁固定安装。

优选的，所述限高柱正面的两侧均纵向开设有活动槽，所述限位柱的后端贯穿活动槽并与其内壁滑动连接。

优选的，所述移动槽内壁的后端固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧的前端与移动块的表面固定安装。

优选的，所述限高柱底部的两侧均固定安装有卡接柱，所述卡接柱的下端卡接至支撑柱的内部，所述底板顶部的两侧均贯穿设置有紧固螺栓。

优选的，所述支撑柱的表面涂覆有反光涂层，且反光涂层在支撑柱的表面上下均匀排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在限高柱的正面增加防护框，在车辆顶部撞击到限高柱时通过防护框与内部的缓冲结构配合能对撞击力度进行缓冲，并有效的提高限高柱的整体结构强度，而且防护框的正面设计成弧形能减少撞击，不会正面产生硬性碰撞，进而对限高柱与车辆顶部进行保护，同时解决了由于限高架的表面没有保护结构，一旦有车辆超高直接路过产生撞击时会造成限高架损毁，无法有效的继续对限高架进行使用的问题。

2、本实用新型通过在支撑柱的表面涂覆反光涂层，在夜间行车时能起到警示提醒作用，而且限高柱整体利用卡接柱卡在支撑柱的顶部，在拆卸更换时较为方便，同时防护框内部的移动块能对防护框的移动方向进行限位，使其在限高柱的表面挤压移动时不会产生倾斜。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限高柱结构主视图；

图3为本实用新型防护框右视剖面图。

图中：1、底板；2、支撑柱；3、限高柱；4、防护框；5、限位柱；6、缓冲弹簧；7、活动槽；8、防撞橡胶垫；9、移动槽；10、移动块；11、限位弹簧；12、卡接柱；13、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高速公路用高强度限高架，包括底板1，底板1的顶部固定安装有支撑柱2，支撑柱2的表面涂覆有反光涂层，且反光涂层在支撑柱2的表面上下均匀排列，通过在支撑柱2的表面涂覆反光涂层，在夜间行车时能起到警示提醒作用，而且限高柱3整体利用卡接柱12卡在支撑柱2的顶部，在拆卸更换时较为方便，同时防护框4内部的移动块10能对防护框4的移动方向进行限位，使其在限高柱3的表面挤压移动时不会产生倾斜，支撑柱2的上端设置有限高柱3，限高柱3正面的两侧均纵向开设有活动槽7，限位柱5的后端贯穿活动槽7并与其内壁滑动连接，限高柱3底部的两侧均固定安装有卡接柱12，卡接柱12的下端卡接至支撑柱2的内部，底板1顶部的两侧均贯穿设置有紧固螺栓13，限高柱3的正面卡接有防护框4，防护框4内腔背面的两侧均固定安装有限位柱5，限位柱5的表面套接有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的前端与防护框4的内壁焊接，缓冲弹簧6的后端与限高柱3的正面焊接，防护框4内腔的上下两侧均粘接有防撞橡胶垫8，限高柱3的顶部与底部均开设有移动槽9，移动槽9内壁的后端固定安装有限位弹簧11，限位弹簧11的前端与移动块10的表面固定安装，移动槽9的内部滑动连接有移动块10，移动块10远离移动槽9内壁的一端与防护框4的内壁固定安装，通过在限高柱3的正面增加防护框4，在车辆顶部撞击到限高柱3时通过防护框4与内部的缓冲结构配合能对撞击力度进行缓冲，并有效的提高限高柱3的整体结构强度，而且防护框4的正面设计成弧形能减少撞击，不会正面产生硬性碰撞，进而对限高柱3与车辆顶部进行保护，同时解决了由于限高架的表面没有保护结构，一旦有车辆超高直接路过产生撞击时会造成限高架损毁，无法有效的继续对限高架进行使用的问题。

使用时，利用紧固螺栓13可将底板1在地面上进行固定，并将限高柱3底部的卡接柱12卡在支撑柱2的上方，在车辆行驶时顶部过高会撞击到防护框4的正面，此时防护框4受到挤压向后侧移动，带动限位柱5在活动槽7的内部滑动并对缓冲弹簧6进行挤压，而防撞橡胶垫8的底部移动至限高柱3的上方时与其上表面摩擦缓冲，而移动块10在移动槽9的内部移动对限位弹簧11进行挤压，从而对限高柱3整体进行缓冲保护，而且防护框4的正面设计成弧形能减少撞击，不会正面产生硬性碰撞，进而对限高柱3与车辆顶部进行保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速公路用高强度限高架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定安装有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的上端设置有限高柱（3），所述限高柱（3）的正面卡接有防护框（4），所述防护框（4）内腔背面的两侧均固定安装有限位柱（5），所述限位柱（5）的表面套接有缓冲弹簧（6），所述缓冲弹簧（6）的前端与防护框（4）的内壁焊接，所述缓冲弹簧（6）的后端与限高柱（3）的正面焊接，所述防护框（4）内腔的上下两侧均粘接有防撞橡胶垫（8），所述限高柱（3）的顶部与底部均开设有移动槽（9），所述移动槽（9）的内部滑动连接有移动块（10），所述移动块（10）远离移动槽（9）内壁的一端与防护框（4）的内壁固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用高强度限高架，其特征在于：所述限高柱（3）正面的两侧均纵向开设有活动槽（7），所述限位柱（5）的后端贯穿活动槽（7）并与其内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用高强度限高架，其特征在于：所述移动槽（9）内壁的后端固定安装有限位弹簧（11），所述限位弹簧（11）的前端与移动块（10）的表面固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路用高强度限高架，其特征在于：所述限高柱（3）底部的两侧均固定安装有卡接柱（12），所述卡接柱（12）的下端卡接至支撑柱（2）的内部，所述底板（1）顶部的两侧均贯穿设置有紧固螺栓（13）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路用高强度限高架，其特征在于：所述支撑柱（2）的表面涂覆有反光涂层，且反光涂层在支撑柱（2）的表面上下均匀排列。

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