CN111733734A - 一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶 - Google Patents
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Abstract
一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶,属于交通安全设施领域，包括内圈支撑固定基筒、中圈活动钢筒、外圈活动钢筒、软质耗能保护垫层等，在内圈支撑固定基筒的外圈设置中圈活动钢筒，在中圈活动钢筒的外圈设置外圈活动钢筒，在外圈活动钢筒的外层设置软质耗能保护垫层，所述内圈支撑固定基筒的外壁固定设有若干内圈基筒固定连接盒，在内圈基筒固定连接盒中设置第一变口径撞击摩擦阻尼介质，设置若干中圈钢筒固定阻尼柱，所述中圈活动钢筒的外壁固定连接有若干中圈钢筒固定连接盒，在中圈钢筒固定连接盒上设有第二变口径撞击摩擦阻尼介质。本发明防撞桶可有效防止撞击，减少撞击损伤。
Description
技术领域
本发明属于交通安全设施领域，特别是涉及一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶。
背景技术
防撞桶是一种非常普遍的道路交通安全装置，主要安置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的地方。如：路的转弯处，路及高架路的进出口，能够起到隔离警示及防撞的作用。对与车辆发生意外的碰撞起到缓冲的作用，能够有效地减小冲击力，大大地降低车与人的损伤。因此，能显著地降低车与人员损伤，其表面贴有的反光材料，可以根据需要贴上指示标签，可将塑料防撞桶里面盛满水或者黄沙，盛满水和黄沙后将具有缓冲撞力的能力，塑料防撞桶在注满水或黄沙后对于交通冲撞力具有很好的缓冲效果，但是当不需要的时候将水和黄沙倒出后就能很轻松很灵活的搬走，防撞桶采用弹性好，强度高，性能强的材料制作而成，表面会贴上反光材料，当灯光照在上面可以达到反光效果，白天黑夜都清晰可见，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，一方面，防撞桶上设置的反光材料可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，当行车与防撞桶相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞桶，可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，而且现有的防撞桶普遍都是采用塑料等材料制作而成，其不够坚固，而且缓冲的性能较差，同时现在防撞桶普遍重量都比较轻，在外力撞击的作用下很容易被挪动位置，而且容易刮伤过往的车辆与行人，造成极大的安全隐患，很容易造成二次伤害，在巨大的冲击力作用下，由于其设计的不够坚固，抗撞击能力不强，而且缓冲性能不够好，现有的防撞桶普遍容易造成防撞桶结构的变形，防撞桶是非常必要的交通安全基础设施，我国的公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，防撞桶则是公路非常重要的安全保障设施，防撞桶可有效起到预防警示的作用以及安全保护的作用，可有效降低事故发生后所产生的损失，有效降低意外撞击造成的车辆损坏的概率，降低财产损失和人员伤亡的概率，最大限度的保护人民的生命财产安全不受侵害。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，外圈活动钢筒能带动外圈钢筒固定阻尼柱和第二变口径撞击摩擦阻尼介质发生相互摩擦耗能，第二变口径撞击摩擦阻尼介质变口径的结构设计以及设置的第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间更有利于和外圈钢筒固定阻尼柱的摩擦挤压，同时耗能效率更高，中圈活动钢筒能带动中圈钢筒固定阻尼柱和第一变口径撞击摩擦阻尼介质摩擦耗能，第一变口径撞击摩擦阻尼介质变口径的结构设计以及设置的第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间更有利于和中圈钢筒固定阻尼柱摩擦挤压。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，主要包括内圈支撑固定基筒、中圈活动钢筒、外圈活动钢筒、软质耗能保护垫层、加固填充基础层、中圈钢筒固定阻尼柱、内圈基筒固定连接盒、第一变口径撞击摩擦阻尼介质、第一大容积防撞增重减震腔体、外圈钢筒固定阻尼柱、中圈钢筒固定连接盒、第二变口径撞击摩擦阻尼介质、第二大容积防撞增重减震腔体、桶盖板、桶基底、高强抓地固定钢钉、第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间和第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间等，变口径撞击摩擦阻尼防撞桶的结构中，在内圈支撑固定基筒的外圈设置中圈活动钢筒，在中圈活动钢筒的外圈设置外圈活动钢筒，在外圈活动钢筒的外层设置软质耗能保护垫层，在防撞桶结构的上方设置桶盖板，在防撞桶结构的下方设置桶基底，桶盖板和桶基底均与内圈支撑固定基筒固定连接，在处于特殊路段或特殊位置的防撞桶中，在桶基底的下方设置若干高强抓地固定钢钉和地面固定，在内圈支撑固定基筒、桶盖板和桶基底围成的区域内设置加固填充基础层，设置若干内圈基筒固定连接盒和内圈支撑固定基筒的外壁固定连接，在内圈基筒固定连接盒中设置第一变口径撞击摩擦阻尼介质，第一变口径撞击摩擦阻尼介质设置有广口端和小口端，小口端设置在邻近内圈支撑固定基筒外壁的位置，广口端设置在远离内圈支撑固定基筒外壁的位置，设置若干中圈钢筒固定阻尼柱，其一端和中圈活动钢筒的内壁固定连接，另一端设置在内圈基筒固定连接盒中并且此端和内圈支撑固定基筒的外壁之间的区域为第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间，同时在内圈支撑固定基筒和中圈活动钢筒之间设置第一大容积防撞增重减震腔体，设置若干中圈钢筒固定连接盒和中圈活动钢筒的外壁固定连接，在中圈钢筒固定连接盒中设置第二变口径撞击摩擦阻尼介质，第二变口径撞击摩擦阻尼介质设置有广口端和小口端，小口端设置在邻近中圈活动钢筒外壁的位置，广口端设置在远离中圈活动钢筒外壁的位置，设置若干外圈钢筒固定阻尼柱，其一端和外圈活动钢筒的内壁固定连接，另一端设置在中圈钢筒固定连接盒中并且此端和中圈活动钢筒的外壁之间的区域为第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间，同时在中圈活动钢筒和外圈活动钢筒之间设置第二大容积防撞增重减震腔体。
内圈支撑固定基筒、中圈活动钢筒、外圈活动钢筒采用的材料是根据设计需求确定的低屈服点钢材。
软质耗能保护垫层采用聚氨酯材料制成。
中圈钢筒固定阻尼柱、第一变口径撞击摩擦阻尼介质、外圈钢筒固定阻尼柱、第二变口径撞击摩擦阻尼介质采用橡胶材料制作而成。
加固填充基础层采用砂石填充而成。
桶盖板、桶基底均与内圈支撑固定基筒固定连接并且不与中圈活动钢筒和外圈活动钢筒固定连接。
中圈钢筒固定阻尼柱的直径大小设置在第一变口径撞击摩擦阻尼介质广口端直径大小和小口端直径大小之间，外圈钢筒固定阻尼柱的直径大小设置在第二变口径撞击摩擦阻尼介质广口端直径大小和小口端直径大小之间。
本发明变口径撞击摩擦阻尼防撞桶在使用时向第一大容积防撞增重减震腔体和第二大容积防撞增重减震腔体中注入沙，沙的量根据道路车速实际情况、防撞桶所处特殊路段或特殊位置确定。
本发明的有益效果是：
本发明变口径撞击摩擦阻尼防撞桶适合设置在车速较快的道路或易发生意外碰撞的特殊路段或特殊位置处，本发明在使用时向大容积防撞增重减震腔体中注入沙，注沙的量根据道路车速实际情况、防撞桶所处特殊路段或特殊位置确定来达到理想的防撞减震作用，当发生意外碰撞时，软质耗能保护垫层能率先减震防撞耗能，能够缓冲瞬间撞击力的同时减少车体和防撞桶的震动反应，其次内圈支撑固定基筒、中圈活动钢筒和外圈活动钢筒能够相互协调，外圈活动钢筒能带动外圈钢筒固定阻尼柱和第二变口径撞击摩擦阻尼介质发生相互摩擦耗能，第二变口径撞击摩擦阻尼介质变口径的结构设计以及设置的第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间更有利于和外圈钢筒固定阻尼柱的摩擦挤压，同时耗能效率更高，中圈活动钢筒能带动中圈钢筒固定阻尼柱和第一变口径撞击摩擦阻尼介质摩擦耗能，第一变口径撞击摩擦阻尼介质变口径的结构设计以及设置的第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间更有利于和中圈钢筒固定阻尼柱摩擦挤压。
附图说明
图1为本发明变口径撞击摩擦阻尼防撞桶正视或侧视示意图；
图2为本发明带有高强抓地固定钢钉的变口径撞击摩擦阻尼防撞桶正视或侧视示意图；
图3为本发明变口径撞击摩擦阻尼防撞桶俯视示意图；
图4为图1的A-A剖面示意图；
图5为图4的A区域中中圈活动钢筒、外圈活动钢筒、外圈钢筒固定阻尼柱、中圈钢筒固定连接盒、第二变口径撞击摩擦阻尼介质和第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间设置的放大示意图。
图中：1为内圈支撑固定基筒；2为中圈活动钢筒；3为外圈活动钢筒；4为软质耗能保护垫层；5为加固填充基础层；6为中圈钢筒固定阻尼柱；7为内圈基筒固定连接盒；8为第一变口径撞击摩擦阻尼介质；9为第一大容积防撞增重减震腔体；10为外圈钢筒固定阻尼柱；11为中圈钢筒固定连接盒；12为第二变口径撞击摩擦阻尼介质；13为第二大容积防撞增重减震腔体；14为桶盖板；15为桶基底；16为高强抓地固定钢钉；17为第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间；18为第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，如图1~图5所示，主要包括内圈支撑固定基筒1、中圈活动钢筒2、外圈活动钢筒3、软质耗能保护垫层4、加固填充基础层5、中圈钢筒固定阻尼柱6、内圈基筒固定连接盒7、第一变口径撞击摩擦阻尼介质8、第一大容积防撞增重减震腔体9、外圈钢筒固定阻尼柱10、中圈钢筒固定连接盒11、第二变口径撞击摩擦阻尼介质12、第二大容积防撞增重减震腔体13、桶盖板14、桶基底15、高强抓地固定钢钉16、第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间17和第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间18等，变口径撞击摩擦阻尼防撞桶的结构中，在内圈支撑固定基筒1的外圈设置中圈活动钢筒2，在中圈活动钢筒2的外圈设置外圈活动钢筒3，在外圈活动钢筒3的外层设置软质耗能保护垫层4，在防撞桶结构的上方设置桶盖板14，在防撞桶结构的下方设置桶基底15，桶盖板14和桶基底15均与内圈支撑固定基筒1固定连接，在处于特殊路段或特殊位置的防撞桶中，在桶基底15的下方设置若干高强抓地固定钢钉16和地面固定，在内圈支撑固定基筒1、桶盖板14和桶基底15围成的区域内设置加固填充基础层5，设置若干内圈基筒固定连接盒7和内圈支撑固定基筒1的外壁固定连接，在内圈基筒固定连接盒7的一侧设置第一变口径撞击摩擦阻尼介质8，所述第一变口径撞击摩擦阻尼介质8为直角三角形，一组内圈基筒固定连接盒7的相对侧分别设置第一变口径撞击摩擦阻尼介质8，第一变口径撞击摩擦阻尼介质8设置有广口端和小口端，小口端设置在邻近内圈支撑固定基筒1外壁的位置，广口端设置在远离内圈支撑固定基筒1外壁的位置，其一端和中圈活动钢筒2的内壁固定连接，另一端设置在内圈基筒固定连接盒7中，设置若干中圈钢筒固定阻尼柱6，所述每个中圈钢筒固定阻尼柱6插入一组内圈基筒固定连接盒7的相对第一变口径撞击摩擦阻尼介质8内，并且此端和内圈支撑固定基筒1的外壁之间的区域为第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间17，同时在内圈支撑固定基筒1和中圈活动钢筒2之间设置第一大容积防撞增重减震腔体9，设置若干中圈钢筒固定连接盒11和中圈活动钢筒2的外壁固定连接，在中圈钢筒固定连接盒11中设置第二变口径撞击摩擦阻尼介质12，所述第二变口径撞击摩擦阻尼介质12与第一变口径撞击摩擦阻尼介质8设置方式相同。第二变口径撞击摩擦阻尼介质12设置有广口端和小口端，小口端设置在邻近中圈活动钢筒2外壁的位置，广口端设置在远离中圈活动钢筒2外壁的位置，设置若干外圈钢筒固定阻尼柱10，其一端和外圈活动钢筒3的内壁固定连接，另一端设置在中圈钢筒固定连接盒11中并且此端和中圈活动钢筒2的外壁之间的区域为第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间18，同时在中圈活动钢筒2和外圈活动钢筒3之间设置第二大容积防撞增重减震腔体13。
内圈支撑固定基筒1、中圈活动钢筒2、外圈活动钢筒3采用的材料是根据设计需求确定的低屈服点钢材。
软质耗能保护垫层4采用聚氨酯材料制成。
中圈钢筒固定阻尼柱6、第一变口径撞击摩擦阻尼介质8、外圈钢筒固定阻尼柱10、第二变口径撞击摩擦阻尼介质12采用橡胶材料制作而成。
加固填充基础层5采用砂石填充而成。
桶盖板14、桶基底15均与内圈支撑固定基筒1固定连接并且不与中圈活动钢筒2和外圈活动钢筒3固定连接。
中圈钢筒固定阻尼柱6的直径大小设置在第一变口径撞击摩擦阻尼介质8广口端直径大小和小口端直径大小之间，外圈钢筒固定阻尼柱10的直径大小设置在第二变口径撞击摩擦阻尼介质12广口端直径大小和小口端直径大小之间。
本发明变口径撞击摩擦阻尼防撞桶在使用时向第一大容积防撞增重减震腔体9和第二大容积防撞增重减震腔体13中注入砂，砂的量根据道路车速实际情况、防撞桶所处特殊路段或特殊位置确定。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：包括内圈支撑固定基筒(1)、中圈活动钢筒(2)、外圈活动钢筒(3)、软质耗能保护垫层(4)、加固填充基础层(5)、中圈钢筒固定阻尼柱(6)、内圈基筒固定连接盒(7)、第一变口径撞击摩擦阻尼介质(8)、第一大容积防撞增重减震腔体(9)、外圈钢筒固定阻尼柱(10)、中圈钢筒固定连接盒(11)、第二变口径撞击摩擦阻尼介质(12)、第二大容积防撞增重减震腔体(13)、桶盖板(14)、桶基底(15)、高强抓地固定钢钉(16)、第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间(17)和第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间(18)，在内圈支撑固定基筒(1)的外圈设置中圈活动钢筒(2)，在中圈活动钢筒(2)的外圈设置外圈活动钢筒(3)，在外圈活动钢筒(3)的外层设置软质耗能保护垫层(4)，所述防撞桶的上方设有桶盖板(14)，所述防撞桶的下方设有桶基底(15)，桶盖板(14)和桶基底(15)均与内圈支撑固定基筒(1)固定连接，所述内圈支撑固定基筒(1)、桶盖板(14)和桶基底(15)围成的区域内设置加固填充基础层(5)，所述内圈支撑固定基筒(1)的外壁固定设有若干内圈基筒固定连接盒(7)，在内圈基筒固定连接盒(7)中设置第一变口径撞击摩擦阻尼介质(8)，第一变口径撞击摩擦阻尼介质(8)设置有广口端和小口端，小口端设置在邻近内圈支撑固定基筒(1)外壁的位置，广口端设置在远离内圈支撑固定基筒(1)外壁的位置，设置若干中圈钢筒固定阻尼柱(6)，其一端和中圈活动钢筒(2)的内壁固定连接，另一端设置在内圈基筒固定连接盒(7)中并且此端和内圈支撑固定基筒(1)的外壁之间的区域为第一固定连接盒内置缓冲预留前进空间(17)，同时在内圈支撑固定基筒(1)和中圈活动钢筒(2)之间设置第一大容积防撞增重减震腔体(9)，所述中圈活动钢筒(2)的外壁固定连接有若干中圈钢筒固定连接盒(11)，在中圈钢筒固定连接盒(11)上设有第二变口径撞击摩擦阻尼介质(12)，第二变口径撞击摩擦阻尼介质(12)设置有广口端和小口端，小口端设置在邻近中圈活动钢筒(2)外壁的位置，广口端设置在远离中圈活动钢筒(2)外壁的位置，设置若干外圈钢筒固定阻尼柱(10)，其一端和外圈活动钢筒(3)的内壁固定连接，另一端设置在中圈钢筒固定连接盒(11)中并且此端和中圈活动钢筒(2)的外壁之间的区域为第二固定连接盒内置缓冲预留前进空间(18)，同时在中圈活动钢筒(2)和外圈活动钢筒(3)之间设置第二大容积防撞增重减震腔体(13)。
2.根据权利要求1所述的一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：所述桶基底(15)的下方设有若干高强抓地固定钢钉(16)。
3.权利要求1所述一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：内圈支撑固定基筒(1)、中圈活动钢筒(2)、外圈活动钢筒(3)为低屈服点钢材。
4.权利要求1所述一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：软质耗能保护垫层(4)为聚氨酯材料。
5.权利要求1所述一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：中圈钢筒固定阻尼柱(6)、第一变口径撞击摩擦阻尼介质(8)、外圈钢筒固定阻尼柱(10)、第二变口径撞击摩擦阻尼介质(12)为橡胶材料。
6.权利要求1所述一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：加固填充基础层(5)为砂石填充。
7.权利要求1所述一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：桶盖板(14)、桶基底(15)均与内圈支撑固定基筒(1)固定相连并且不与中圈活动钢筒(2)和外圈活动钢筒(3)固定连接。
8.权利要求1所述一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：中圈钢筒固定阻尼柱(6)的直径大小设置在第一变口径撞击摩擦阻尼介质(8)广口端直径大小和小口端直径大小之间，外圈钢筒固定阻尼柱(10)的直径大小设置在第二变口径撞击摩擦阻尼介质(12)广口端直径大小和小口端直径大小之间。
9.权利要求1所述一种变口径撞击摩擦阻尼防撞桶，其特征在于：所述第一大容积防撞增重减震腔体(9)、第二大容积防撞增重减震腔体(13)中注有沙。
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