CN211057663U - 一种公路限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路限高装置领域，尤其是一种公路限高装置，针对现有的限高装置大多是由钢架结构焊接固定实体，当车辆与限高装置接触时，属于刚性碰撞，所产生的冲击力巨大，容易造成严重的人员伤亡和车辆损坏问题，现提出如下方案，其包括两个支撑板，两个支撑板的顶部均固定安装有侧板，支撑板的顶部接触有连接板，连接板的底部开设有侧槽，侧板滑动安装于侧槽内，两个连接板的顶部固定安装有同一个顶板，两个连接板相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内滑动安装有同一个滑板，滑板的顶部两侧均固定安装有第一弹簧。本实用新型实用性好，能够有效的对车辆进行保护，防止车辆受损，并且能够调节限高装置的高度。

Description

一种公路限高装置

技术领域

本实用新型涉及公路限高装置技术领域，尤其涉及一种公路限高装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，公路限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。

目前广泛使用的车辆限高装置大多是由钢架结构焊接固定实体，当车辆与限高装置接触时，属于刚性碰撞，所产生的冲击力巨大，容易造成严重的人员伤亡和车辆损坏，并且现在的限高装置的高度不能够进行调节，不能够适应不同的路段。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在限高装置大多是由钢架结构焊接固定实体，当车辆与限高装置接触时，属于刚性碰撞，所产生的冲击力巨大，容易造成严重的人员伤亡和车辆损坏缺点，而提出的一种公路限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路限高装置，包括两个支撑板，两个支撑板的顶部均固定安装有侧板，支撑板的顶部接触有连接板，连接板的底部开设有侧槽，侧板滑动安装于侧槽内，两个连接板的顶部固定安装有同一个顶板，两个连接板相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内滑动安装有同一个滑板，滑板的顶部两侧均固定安装有第一弹簧，第一弹簧的顶端焊接于滑槽的顶部内壁上，滑板的底部固定安装有三棱柱，滑板的顶部固定安装有立杆，立杆的外侧滑动套设有连柱，立杆的顶端固定安装有第二弹簧，第二弹簧的顶端焊接于连柱的顶部内壁上，连柱的顶端固定连接有第一导电块，顶板的底部固定连接有第二导电块，顶板的底部固定安装有两个调节板，两个连接板相互靠近的一侧底部均固定安装有边板，调节板的底部与边板的底部相焊接。

优选的，两个侧槽相互远离的一侧内壁上均开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹连接有螺丝，两个侧板相互远离的一侧均开设有多个螺丝槽，螺丝与位于最下方的螺丝槽螺纹连接，对高度调节后的限高装置进行固定。

优选的，所述滑板的前侧粘贴有限高牌，进行限高提示。

优选的，所述支撑板的后侧固定安装有后板，后板远离支撑板的一侧固定安装有牵引杆，两个牵引杆之间固定安装有同一个接触杆，接触杆上通过螺栓固定连接有摄像头，顶板的底部通过螺栓固定连接有报警器和蓄电池，且摄像头、报警器、蓄电池、第一导电块和第二导电块依次串联并构成回路。

优选的，所述连柱的底端固定连接有两个限位绳，限位绳的底端与滑板的顶部固定连接，对连柱进行限位处理。

优选的，所述滑板的顶部开设有通孔，调节板的底部贯穿通孔。

本实用新型中，所述一种公路限高装置，当车辆过高与三棱柱的斜面相接触时，此时带动三棱柱进行移动，三棱柱带动滑板进行移动，滑板挤压第一弹簧，第一弹簧初步的进行缓冲，滑板带动立杆进行移动，连柱带动第一导电块进行移动，使得第一导电块与第二导电块相接触，此时报警器和摄像头进行工作，在车辆继续行驶时，立杆挤压第二弹簧，第二弹簧进一步进行缓冲，能够有效的对车辆进行保护，防止车辆受损，同时报警器会对驾驶人员进行梯形，摄像头对超高行驶车辆进行拍照取证，减少损失。

本实用新型实用性好，能够有效的对车辆进行保护，防止车辆受损，并且能够调节限高装置的高度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路限高装置的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路限高装置的支撑板与牵引杆连接的侧视结构示意图。

图中：1支撑板、2连接板、3侧板、4顶板、5滑板、6第一弹簧、7三棱柱、8立杆、9连柱、10第二弹簧、11第一导电块、12第二导电块、13调节板、14边板、15螺丝、16螺丝槽、17牵引杆、18摄像头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种公路限高装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1的顶部均固定安装有侧板3，支撑板1的顶部接触有连接板2，连接板2的底部开设有侧槽，侧板3滑动安装于侧槽内，两个连接板2的顶部固定安装有同一个顶板4，两个连接板2相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内滑动安装有同一个滑板5，滑板5的顶部两侧均固定安装有第一弹簧6，第一弹簧6的顶端焊接于滑槽的顶部内壁上，滑板5的底部固定安装有三棱柱7，滑板5的顶部固定安装有立杆8，立杆8的外侧滑动套设有连柱9，立杆8的顶端固定安装有第二弹簧10，第二弹簧10的顶端焊接于连柱9的顶部内壁上，连柱9的顶端固定连接有第一导电块11，顶板4的底部固定连接有第二导电块12，顶板4的底部固定安装有两个调节板13，两个连接板2相互靠近的一侧底部均固定安装有边板14，调节板13的底部与边板14的底部相焊接。

本实施例中，两个侧槽相互远离的一侧内壁上均开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹连接有螺丝15，两个侧板3相互远离的一侧均开设有多个螺丝槽16，螺丝15与位于最下方的螺丝槽16螺纹连接。

本实施例中，滑板5的前侧粘贴有限高牌。

本实施例中，支撑板1的后侧固定安装有后板，后板远离支撑板1的一侧固定安装有牵引杆17，两个牵引杆17之间固定安装有同一个接触杆，接触杆上通过螺栓固定连接有摄像头18，顶板4的底部通过螺栓固定连接有报警器和蓄电池，且摄像头18、报警器、蓄电池、第一导电块11和第二导电块12依次串联并构成回路。

本实施例中，连柱9的底端固定连接有两个限位绳，限位绳的底端与滑板5的顶部固定连接。

本实施例中，滑板5的顶部开设有通孔，调节板13的底部贯穿通孔。

实施例二

参照图1-3，一种公路限高装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1的顶部均通过焊接固定安装有侧板3，支撑板1的顶部接触有连接板2，连接板2的底部开设有侧槽，侧板3滑动安装于侧槽内，两个连接板2的顶部通过焊接固定安装有同一个顶板4，两个连接板2相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内滑动安装有同一个滑板5，滑板5的顶部两侧均通过焊接固定安装有第一弹簧6，第一弹簧6的顶端焊接于滑槽的顶部内壁上，滑板5的底部通过焊接固定安装有三棱柱7，滑板5的顶部通过焊接固定安装有立杆8，立杆8的外侧滑动套设有连柱9，立杆8的顶端通过焊接固定安装有第二弹簧10，第二弹簧10的顶端焊接于连柱9的顶部内壁上，连柱9的顶端固定连接有第一导电块11，顶板4的底部固定连接有第二导电块12，顶板4的底部通过焊接固定安装有两个调节板13，两个连接板2相互靠近的一侧底部均通过焊接固定安装有边板14，调节板13的底部与边板14的底部相焊接。

本实施例中，两个侧槽相互远离的一侧内壁上均开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹连接有螺丝15，两个侧板3相互远离的一侧均开设有多个螺丝槽16，螺丝15与位于最下方的螺丝槽16螺纹连接，对高度调节后的限高装置进行固定。

本实施例中，滑板5的前侧粘贴有限高牌，进行限高提示。

本实施例中，支撑板1的后侧通过焊接固定安装有后板，后板远离支撑板1的一侧通过焊接固定安装有牵引杆17，两个牵引杆17之间通过焊接固定安装有同一个接触杆，接触杆上通过螺栓固定连接有摄像头18，顶板4的底部通过螺栓固定连接有报警器和蓄电池，且摄像头18、报警器、蓄电池、第一导电块11和第二导电块12依次串联并构成回路。

本实施例中，连柱9的底端固定连接有两个限位绳，限位绳的底端与滑板5的顶部固定连接，对连柱9进行限位处理。

本实施例中，滑板5的顶部开设有通孔，调节板13的底部贯穿通孔。

本实用新型中，使用时，当车辆过高与三棱柱7的斜面相接触时，此时会挤压三棱柱7带动三棱柱7进行移动，三棱柱7带动滑板5进行移动，滑板5挤压第一弹簧6，第一弹簧6初步的进行缓冲，滑板5带动立杆8进行移动，立杆8带动连柱9进行移动，连柱9带动第一导电块11进行移动，使得第一导电块11与第二导电块12相接触，此时报警器和摄像头18进行工作，在车辆继续行驶时，立杆8挤压第二弹簧10，第二弹簧10进一步进行缓冲，能够有效的对车辆进行保护，防止车辆受损，同时报警器会对驾驶人员进行梯形，摄像头18对超高行驶车辆进行拍照取证，减少损失，并且当需要对限高装置的高度进行调节时，推动边板14，边板14带动连接板2进行移动，调节限高装置的高度，并且通过螺丝15对高度调节后的限高装置的位置进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路限高装置，包括两个支撑板(1)，其特征在于，两个支撑板(1)的顶部均固定安装有侧板(3)，支撑板(1)的顶部接触有连接板(2)，连接板(2)的底部开设有侧槽，侧板(3)滑动安装于侧槽内，两个连接板(2)的顶部固定安装有同一个顶板(4)，两个连接板(2)相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内滑动安装有同一个滑板(5)，滑板(5)的顶部两侧均固定安装有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)的顶端焊接于滑槽的顶部内壁上，滑板(5)的底部固定安装有三棱柱(7)，滑板(5)的顶部固定安装有立杆(8)，立杆(8)的外侧滑动套设有连柱(9)，立杆(8)的顶端固定安装有第二弹簧(10)，第二弹簧(10)的顶端焊接于连柱(9)的顶部内壁上，连柱(9)的顶端固定连接有第一导电块(11)，顶板(4)的底部固定连接有第二导电块(12)，顶板(4)的底部固定安装有两个调节板(13)，两个连接板(2)相互靠近的一侧底部均固定安装有边板(14)，调节板(13)的底部与边板(14)的底部相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种公路限高装置，其特征在于，两个侧槽相互远离的一侧内壁上均开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹连接有螺丝(15)，两个侧板(3)相互远离的一侧均开设有多个螺丝槽(16)，螺丝(15)与位于最下方的螺丝槽(16)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路限高装置，其特征在于，所述滑板(5)的前侧粘贴有限高牌。

4.根据权利要求1所述的一种公路限高装置，其特征在于，所述支撑板(1)的后侧固定安装有后板，后板远离支撑板(1)的一侧固定安装有牵引杆(17)，两个牵引杆(17)之间固定安装有同一个接触杆，接触杆上通过螺栓固定连接有摄像头(18)，顶板(4)的底部通过螺栓固定连接有报警器和蓄电池，且摄像头(18)、报警器、蓄电池、第一导电块(11)和第二导电块(12)依次串联并构成回路。

5.根据权利要求1所述的一种公路限高装置，其特征在于，所述连柱(9)的底端固定连接有两个限位绳，限位绳的底端与滑板(5)的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路限高装置，其特征在于，所述滑板(5)的顶部开设有通孔，调节板(13)的底部贯穿通孔。

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