CN114312869B - 一种内嵌底门主动防泄漏装置及铁路漏斗车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内嵌底门主动防泄漏装置，该装置包括：防漏板，防漏板为L形折弯板，防漏板的一端铰接在漏斗板的底部，防漏板的另一端能够在底门关闭时包裹在底门的底部；驱动机构，驱动机构包括拉绳，拉绳的一端与防漏板连接，拉绳的另一端设置有拉动结构，拉动结构与底门相配合，拉动结构能够在底门关闭时拉动拉绳使得防漏板的另一端向底门的底部移动；该装置具有通过拉绳连接在拉动结构上的防漏板，而拉动结构与底门相配合，在底门关闭时拉动结构即可自动拉动拉绳使得防漏板转动并包裹在底门的底部，对底门与漏斗板之间的缝隙进行封堵，实现主动式防泄漏。

Description

一种内嵌底门主动防泄漏装置及铁路漏斗车

技术领域

本发明属于铁路漏斗车技术领域，更具体地，涉及一种内嵌底门主动防泄漏装置及铁路漏斗车。

背景技术

国内煤炭漏斗车主要为KM70和K18型漏斗车，其底门和传动机构基本一致，均采用纵向开门的嵌入式底门结构，其在运输煤炭过程中具有较好的底门密封效果，铁路沿线遗漏较少。然而国内还有许多企业采用煤炭漏斗车运输细粉状货物(如粉煤灰、水泥熟料、熟石灰)，该类货物颗粒小、具有一定流动性，在运输过程中由于嵌入式底门的门缝间隙和运用过程底门变形，导致铁路沿线存在货物遗漏现象，严重污染了铁路线路，且其在运行过程中产生的浮尘也造成了环境的污染。为解决门缝间隙的问题，部分企业自行在底门上加装了橡胶垫，然而由于橡胶垫的安装不是影响了底门开闭，就是使用时间较短，很快又产生遗漏情况。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种内嵌底门主动防泄漏装置及铁路漏斗车，该装置具有通过拉绳连接在拉动结构上的防漏板，而拉动结构与底门相配合，在底门关闭时拉动结构即可自动拉动拉绳使得防漏板转动并包裹在底门的底部，对底门与漏斗板之间的缝隙进行封堵，实现主动式防泄漏。

为了实现上述目的，本发明提供一种内嵌底门主动防泄漏装置，该装置包括：

防漏板，所述防漏板为L形折弯板，所述防漏板的一端铰接在漏斗板的底部，所述防漏板的另一端能够在底门关闭时包裹在所述底门的底部；

驱动机构，所述驱动机构包括拉绳，所述拉绳的一端与所述防漏板连接，所述拉绳的另一端设置有拉动结构，所述拉动结构与所述底门相配合，所述拉动结构能够在所述底门关闭时拉动所述拉绳使得所述防漏板的另一端向所述底门的底部移动。

可选地，所述防漏板的两端设置有端板，两个所述端板与所述防漏板连接形成V形槽，所述端板处于漏斗端板的外侧。

可选地，所述拉动结构包括：

触铁，与所述底门连接；

伸缩杆组件，所述伸缩杆组件滑动设置在所述漏斗端板外侧，所述拉绳的另一端与所述伸缩杆组件的一端连接，所述伸缩杆组件的另一端与所述触铁相配合。

可选地，所述伸缩杆组件包括：

U形架，所述U形架设置在所述漏斗端板外侧；

伸缩杆，所述伸缩杆的中部设置有卡铁，所述卡铁处于所述U形架的开口内并且所述伸缩杆贯穿所述U形架的两端，所述拉绳的另一端连接在所述卡铁上；

弹性部件，设置在所述卡铁与所述U形架的一端之间，所述弹性部件能够提供将所述卡铁向所述U形架的另一端推动的弹力。

可选地，所述伸缩杆靠近所述触铁的一端上螺纹连接有碰触头。

可选地，所述伸缩杆的截面为非圆形，所述U形架的两端上开设有与所述伸缩杆的截面相配合的滑动孔。

可选地，所述底门关闭时所述防漏板的另一端与所述底门的底部之间形成设定间隙并且所述防漏板的另一端向上倾斜。

可选地，所述防漏板的一端上设置有销座，所述销座内穿设有销轴，所述防漏板的一端通过所述销轴铰接在所述漏斗板的底部，所述端板的外侧设置有拉绳座，所述拉绳的一端连接在所述拉绳座上。

可选地，还包括导滚组件，所述导滚组件包括：

导滚轴，与所述漏斗端板连接；

导滚套，套设在所述导滚轴上；

所述拉绳绕过所述导辊套与所述防漏板和所述拉动结构连接。

本发明还提供一种铁路漏斗车，该漏斗车包括上述的内嵌底门主动防泄漏装置。

本发明提供一种内嵌底门主动防泄漏装置，其有益效果在于：

1、该装置具有通过拉绳连接在拉动结构上的防漏板，而拉动结构与底门相配合，在底门关闭时拉动结构即可自动拉动拉绳使得防漏板转动并包裹在底门的底部，对底门与漏斗板之间的缝隙进行封堵，实现主动式防泄漏，解决因嵌入式底门组装和底门变形导致底门与漏斗板之间的缝隙不均匀、变大造成的货物泄漏的问题；

2、该装置采用配有弹性部件的伸缩杆与触铁配合实现拉绳的拉动，不仅能够自动关闭防漏板，还能在底门打开时利用弹性部件的作用自动放松拉绳，在防漏板的自重作用下自动打开防漏板，使用十分方便；

3、该装置的防漏板采用L形折弯板，并且在底门关闭时防漏板的另一端向上倾斜，可有效阻止从漏斗车底门门缝流出货物的进一步流动，也可阻止因车辆运行震动和冲击导致的货物外泄。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种内嵌底门主动防泄漏装置底门关闭时的结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的一种内嵌底门主动防泄漏装置底门打开时的结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种内嵌底门主动防泄漏装置底门打开1°时的防漏板状态示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的一种内嵌底门主动防泄漏装置的伸缩杆组件的结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的一种内嵌底门主动防泄漏装置的防漏板的结构示意图。

附图标记说明：

1、防漏板；2、漏斗板；3、底门；4、拉绳；5、拉动结构；6、端板；7、触铁；8、U形架；9、伸缩杆；10、卡铁；11、弹性部件；12、碰触头；13、销座；14、销轴；15、拉绳座；16、导滚组件。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提供一种内嵌底门主动防泄漏装置，该装置包括：

防漏板，防漏板为L形折弯板，防漏板的一端铰接在漏斗板的底部，防漏板的另一端能够在底门关闭时包裹在底门的底部；

驱动机构，驱动机构包括拉绳，拉绳的一端与防漏板连接，拉绳的另一端设置有拉动结构，拉动结构与底门相配合，拉动结构能够在底门关闭时拉动拉绳使得防漏板的另一端向底门的底部移动。

具体的，漏斗车的嵌入式底门关闭后，底门仍然是货物的承载部件；底门与漏斗板的下部之间存在间隙，此时防漏板在底门与漏斗板的间隙下部包裹，以承接遗漏货物；当细粉货物通过底门与漏斗板的间隙流到防漏板上，并堆积直至将防漏板与底门之间的缝隙填平时，细粉货物在自身阻尼作用下停止流动，从而使得细粉货物无法遗漏到车辆以外；且由于遗漏的货物量较少，防漏板承载的压力较小，其结构可靠；当车辆运行不规律的震动和车辆间冲击时，由于防漏板阻止货物流出，也不会导致货物遗漏至车外。

在一个示例中，拉动结构可以为能够向上拉动拉绳的结构，可以是拉起拉绳的伸缩结构，也可以是能够缠绕拉绳使得拉绳拉动防漏板的滚卷结构；而对于拉动结构与底门开闭状态的配合关系，可以采用机械结构上的配合，也可以采用电信号的触发式控制方式，在此不再赘述。

可选地，防漏板的两端设置有端板，两个端板与防漏板连接形成V形槽，端板处于漏斗端板的外侧。

具体的，两个端板能够与漏斗端板滑动配合，在防漏板包裹住底门与漏斗板的底部时，两个端板从两端形成封堵，进一步提高防泄漏效果。

可选地，拉动结构包括：

触铁，与底门连接；

伸缩杆组件，伸缩杆组件滑动设置在漏斗端板外侧，拉绳的另一端与伸缩杆组件的一端连接，伸缩杆组件的另一端与触铁相配合。

具体的，触铁处于底门的外侧，与伸缩杆组件配合，底门关闭时触铁压动伸缩杆组件，使得伸缩杆组件相对于漏斗端板发生滑动，进而拉动拉绳使得防漏板转动并包裹住底门与漏斗板的底部，将底门与漏斗板之间的缝隙盖住。

可选地，伸缩杆组件包括：

U形架，U形架设置在漏斗端板外侧；

伸缩杆，伸缩杆的中部设置有卡铁，卡铁处于U形架的开口内并且伸缩杆贯穿U形架的两端，拉绳的另一端连接在卡铁上；

弹性部件，设置在卡铁与U形架的一端之间，弹性部件能够提供将卡铁向U形架的另一端推动的弹力。

具体的，采用配有弹性部件的伸缩杆与触铁配合实现拉绳的拉动，不仅能够自动关闭防漏板，还能在底门打开时利用弹性部件的作用自动放松拉绳，在防漏板的自重作用下自动打开防漏板，使用十分方便。

可选地，伸缩杆靠近触铁的一端上螺纹连接有碰触头。

具体的，螺纹连接的碰触头方便调节碰触头的安装位置，通过转动碰触头调节伸缩杆的长度，可以使伸缩杆更好的与底门关闭时触铁的位置相配合，实现防漏板的自动防泄漏。

可选地，伸缩杆的截面为非圆形，U形架的两端上开设有与伸缩杆的截面相配合的滑动孔。

具体的，采用非圆形截面的伸缩杆滑动穿设在非圆形的滑动孔中，能够放置伸缩杆在通过卡铁拉动拉绳时由于产生转矩使得伸缩杆转动。

在一个示例中，伸缩杆的截面为椭圆形，弹性部件为弹簧，拉绳为钢丝绳，碰触头为球形。

进一步的，伸缩杆组件是确定底门锁闭位置和在底门打开时为防漏板转动提供动力的主要部件，设置有两个，分别处于两个漏斗端板的外侧；在底门从开门位置到关门位置过程中，底门触铁将伸缩杆推动并通过卡铁压缩弹簧，直至关门位置；在卡铁上设有钢丝绳捆绑孔,弹簧设计为小刚度弹簧,，在底门从关门位置到开门位置过程中，弹簧推动卡铁并带动伸缩杆恢复至原位置；因伸缩杆上的卡铁连接有钢丝绳，其运动过程不能产生转动，为此伸缩杆截面设计为椭圆形，并在一侧设计为带螺纹的圆柱形；碰触头与伸缩杆设计为螺纹连接，解决底门锁闭位置不一致的微量调整，保证底门两侧防漏板与底门下部边缘间隙一致，且保持防漏板转动的同步性；U形架内间距设计大于120mm，可以保证伸缩杆在底门开闭过程中的行程大于50mm，也解决了防漏板在底门开闭过程中钢丝绳行程不足的问题。

可选地，底门关闭时防漏板的另一端与底门的底部之间形成设定间隙并且防漏板的另一端向上倾斜。

具体的，设定间隙的设置能够使得底门刚刚开启时、拉绳刚刚有一点点放松时，防漏板不会阻挡底门的底部导致底门无法开启的现象；在一个示例中，设定间隙为大于15mm，且采用伸缩杆组件，伸缩杆组件的中弹簧在弹力作用下可快速释放钢丝绳，使得防漏板转动，防漏板脱离底门边缘运动轨迹，从而避免底门打开时防漏板挡住底门；另外防漏板的另一端向上倾斜，使得底门与漏斗板的底部之间的缝隙处于V形槽内，粉状料若要泄漏，需要经过一个V形的路径，更加困难，提高防漏效果。

可选地，防漏板的一端上设置有销座，销座内穿设有销轴，防漏板的一端通过销轴铰接在漏斗板的底部，端板的外侧设置有拉绳座，拉绳的一端连接在拉绳座上。

具体的，由于漏斗车装运货物可能存在一定的湿度和粘性，在卸货完毕后可能留存在防漏板上，导致货物遗留和影响该装置性能的问题；将伸缩杆的行程设计为大于50mm，可使得底门打开时，防漏板快速转动且当底门全开时防漏板的一端处于垂直位置，这样防漏板的折弯角度接近货物安息角，遗留货物更易从防漏板上脱落；此外随着弹簧在弹力作用下可快速释放钢丝，防漏板会产生振动，加速遗留货物从防漏板上脱落。

可选地，还包括导滚组件，导滚组件包括：

导滚轴，与漏斗端板连接；

导滚套，套设在导滚轴上；

拉绳绕过导辊套与防漏板和拉动结构连接。

具体的，导滚组件的设置能够改变拉绳拉拽防漏板的拉拽方向，优化防漏板和拉绳的受力效果。

本发明还提供一种铁路漏斗车，该漏斗车包括上述的内嵌底门主动防泄漏装置。

具体的，该铁路漏斗车为带有内嵌底门的漏斗车，底门上设置有常规的底门开闭机构，能够驱动底门进行开闭；上述的内嵌底门主动防泄漏装置采用机械式结构实现底门的主动防泄漏功能，相比于依靠电信号实现的自动控制方式，可靠性更好，不依赖电能，并且寿命厂灵敏性高。

实施例

如图1至图5所示，本发明提供一种内嵌底门主动防泄漏装置，该装置包括：

防漏板1，防漏板1为L形折弯板，防漏板1的一端铰接在漏斗板2的底部，防漏板1的另一端能够在底门3关闭时包裹在底门3的底部；

驱动机构，驱动机构包括拉绳4，拉绳4的一端与防漏板1连接，拉绳4的另一端设置有拉动结构5，拉动结构5与底门3相配合，拉动结构5能够在底门3关闭时拉动拉绳4使得防漏板1的另一端向底门3的底部移动。

在本实施例中，防漏板1的两端设置有端板6，两个端板6与防漏板1连接形成V形槽，端板6处于漏斗端板6的外侧。

在本实施例中，拉动结构5包括：

触铁7，与底门3连接；

伸缩杆9组件，伸缩杆9组件滑动设置在漏斗端板6外侧，拉绳4的另一端与伸缩杆9组件的一端连接，伸缩杆9组件的另一端与触铁7相配合。

在本实施例中，伸缩杆9组件包括：

U形架8，U形架8设置在漏斗端板6外侧；

伸缩杆9，伸缩杆9的中部设置有卡铁10，卡铁10处于U形架8的开口内并且伸缩杆9贯穿U形架8的两端，拉绳4的另一端连接在卡铁10上；

弹性部件11，设置在卡铁10与U形架8的一端之间，弹性部件11能够提供将卡铁10向U形架8的另一端推动的弹力。

在本实施例中，伸缩杆9靠近触铁7的一端上螺纹连接有碰触头12。

在本实施例中，伸缩杆9的截面为非圆形，U形架8的两端上开设有与伸缩杆9的截面相配合的滑动孔。

在本实施例中，底门3关闭时防漏板1的另一端与底门3的底部之间形成设定间隙并且防漏板1的另一端向上倾斜。

在本实施例中，防漏板1的一端上设置有销座13，销座13内穿设有销轴14，防漏板1的一端通过销轴14铰接在漏斗板2的底部，端板6的外侧设置有拉绳座15，拉绳4的一端连接在拉绳座15上。

在本实施例中，还包括导滚组件16，导滚组件16包括：

导滚轴，与漏斗端板6连接；

导滚套，套设在导滚轴上；

拉绳4绕过导辊套与防漏板1和拉动结构5连接。

本发明还提供一种铁路漏斗车，该漏斗车包括上述的内嵌底门3主动防泄漏装置。

综上，本发明提供的内嵌底门3主动防泄漏装置使用时，漏斗车的底门3关闭时，触铁7随着底门3的关闭与碰触头12接触，推动伸缩杆9运动，伸缩杆9上的卡铁10压缩弹性部件11，同时伸缩杆9上的卡铁10拉动拉绳4运动，拉绳4通过导滚组件16转向拉动防漏板1，使得防漏板1转至底门3关闭位置，防漏板1的另一端包裹在底门3的底部，可以避免细粉货物流出车外。当漏斗车底门3打开时，压缩的弹性部件11在弹力作用下快速推动伸缩杆9运动，伸缩杆9上的卡铁10同时同向运动，放松了拉绳4，拉绳4变得不受力，此时防漏板1在自身重力作用下快速转至打开状态，悬挂式的处于漏斗板2的底部。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (5)

1.一种内嵌底门主动防泄漏装置，其特征在于，该装置包括：

防漏板，所述防漏板为L形折弯板，所述防漏板的一端铰接在漏斗板的底部，所述防漏板的另一端能够在底门关闭时包裹在所述底门的底部；

驱动机构，所述驱动机构包括拉绳，所述拉绳的一端与所述防漏板连接，所述拉绳的另一端设置有拉动结构，所述拉动结构与所述底门相配合，所述拉动结构能够在所述底门关闭时拉动所述拉绳使得所述防漏板的另一端向所述底门的底部移动；

所述拉动结构包括：

触铁，与所述底门连接；

伸缩杆组件，所述伸缩杆组件滑动设置在漏斗端板外侧，所述拉绳的另一端与所述伸缩杆组件的一端连接，所述伸缩杆组件的另一端与所述触铁相配合；

所述伸缩杆组件包括：

U形架，所述U形架设置在所述漏斗端板外侧；

伸缩杆，所述伸缩杆的中部设置有卡铁，所述卡铁处于所述U形架的开口内并且所述伸缩杆贯穿所述U形架的两端，所述拉绳的另一端连接在所述卡铁上；

弹性部件，设置在所述卡铁与所述U形架的一端之间，所述弹性部件能够提供将所述卡铁向所述U形架的另一端推动的弹力；

所述伸缩杆靠近所述触铁的一端上螺纹连接有碰触头；

所述伸缩杆的截面为非圆形，所述U形架的两端上开设有与所述伸缩杆的截面相配合的滑动孔；

所述底门关闭时所述防漏板的另一端与所述底门的底部之间形成设定间隙并且所述防漏板的另一端向上倾斜。

2.根据权利要求1所述的内嵌底门主动防泄漏装置，其特征在于，所述防漏板的两端设置有端板，两个所述端板与所述防漏板连接形成V形槽，所述端板处于漏斗端板的外侧。

3.根据权利要求2所述的内嵌底门主动防泄漏装置，其特征在于，所述防漏板的一端上设置有销座，所述销座内穿设有销轴，所述防漏板的一端通过所述销轴铰接在所述漏斗板的底部，所述端板的外侧设置有拉绳座，所述拉绳的一端连接在所述拉绳座上。

4.根据权利要求2所述的内嵌底门主动防泄漏装置，其特征在于，还包括导滚组件，所述导滚组件包括：

导滚轴，与所述漏斗端板连接；

导滚套，套设在所述导滚轴上；

所述拉绳绕过所述导滚套与所述防漏板和所述拉动结构连接。

5.一种铁路漏斗车，其特征在于，该漏斗车包括根据权利要求1-4任一项所述的内嵌底门主动防泄漏装置。