CN114312157B - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种充气轮胎，其具备沿着轮胎周向延伸的第1及第2主沟、在相对于轮胎宽度方向而倾斜的方向上延伸的第1及第2横沟、以及由第1及第2主沟、第1及第2横沟划分出的花纹块，花纹块具备一端在第1主沟开口而另一端在花纹块内形成终端的狭缝；一端在第1主沟开口而另一端在花纹块内形成终端的第1波型刀槽花纹；以及一端在第2主沟开口而另一端在花纹块内形成终端的第2波型刀槽花纹，狭缝具有在第1主沟开口的欠缺沟、以及中心刀槽花纹，中心刀槽花纹具有从欠缺沟朝向第2主沟延伸的第1部分、以及从第1部分的终端弯曲延伸的第2部分，第1波型刀槽花纹与第2波型刀槽花纹配置为在轮胎周向上隔着中心刀槽花纹。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎。
背景技术
下述专利文献1公开了一种：除了干燥路面以及湿润路面上的制动性能之外还能够提高雪地路面上的制动性能的充气轮胎。在该充气轮胎中，由第一周向沟、第二周向沟以及辅助沟划分形成的花纹块具有：与第一周向沟连通且在花纹块内形成终端的以2条为1组而形成的刀槽花纹。由于利用2条刀槽花纹能够提高边缘效应，因此，能够提高雪地路面上的制动性能。
然而，在专利文献1的充气轮胎中，针对一个花纹块，2条刀槽花纹均从第一周向沟朝向第二周向沟延伸，不能说花纹块的轮胎宽度方向的刚性平衡良好。在花纹块的刚性平衡不良的情况下，例如，偏磨损程度会增大，而且磨损后的噪音会增大。
专利文献
专利文献1：日本特许第6657959号公报
本发明的目的在于，提供一种能够使花纹块的刚性平衡实现合理化的充气轮胎。
发明内容
本发明的充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的第1及第2主沟；在相对于轮胎宽度方向而倾斜的方向上延伸且与所述第1及第2主沟连接的第1及第2横沟；以及由所述第1及第2主沟、所述第1及第2横沟划分出的花纹块，
所述花纹块具备：一端在所述第1主沟开口而另一端在所述花纹块内形成终端的狭缝；一端在所述第1主沟开口而另一端在所述花纹块内形成终端的第1波型刀槽花纹；以及一端在所述第2主沟开口而另一端在所述花纹块内形成终端的第2波型刀槽花纹，
所述狭缝具有：在所述第1主沟开口的欠缺沟；以及与所述欠缺沟连接的中心刀槽花纹，
所述中心刀槽花纹具有：从所述欠缺沟朝向所述第2主沟延伸的第1部分；以及从所述第1部分的终端弯曲延伸的第2部分，
所述第1波型刀槽花纹与所述第2波型刀槽花纹配置为在轮胎周向上隔着所述中心刀槽花纹。
附图说明
图1是一实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午面处的要部截面图。
图2是同一实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的要部展开图。
图3是图2所示的胎面表面的III区域放大图。
图4是图3所示的胎面表面的IV－IV线截面图。
附图标记说明
1…充气轮胎、3a～3d…主沟、4a～4e…陆地部、40…中心花纹块、40a…第1角部、40b…第2角部、51…第1横沟、52…第2横沟、6…狭缝、60…中心刀槽花纹、61…第1部分、61a…第1部分的终端、62…第2部分、63…欠缺沟、71…第1波型刀槽花纹、72…第2波型刀槽花纹、D1…轮胎宽度方向、D2…轮胎径向、D3…轮胎周向、S1…轮胎赤道面。
具体实施方式
下面，参照图1～图4，说明充气轮胎的一实施方式。另外，在各图中，附图的尺寸比与实际的尺寸比不一定一致，另外，各附图之间的尺寸比也不一定一致。
各图中，第一方向D1是：与充气轮胎(以下，也仅称为“轮胎”)1的旋转中心亦即轮胎旋转轴平行的轮胎宽度方向D1，第二方向D2是：轮胎1的直径方向亦即轮胎径向D2，第三方向D3是：绕着轮胎旋转轴的轮胎周向D3。
在轮胎宽度方向D1上，内侧为：接近于轮胎赤道面S1的那一侧，外侧为：远离轮胎赤道面S1的那一侧。另外，在轮胎宽度方向D1中，第1侧D11也称之为第1宽度方向侧D11，第2侧D12也称之为第2宽度方向侧D12。另外，在轮胎径向D2上，内侧为：接近于轮胎旋转轴的那一侧，外侧为：远离轮胎旋转轴的那一侧。
轮胎赤道面S1是与轮胎旋转轴正交的面、且是位于轮胎1的轮胎宽度方向D1上的中心位置的面，轮胎子午面是包括轮胎旋转轴在内的面、且是与轮胎赤道面S1正交的面。另外，轮胎赤道线是：轮胎1的轮胎径向D2上的外表面(后面叙述的胎面表面2a)与轮胎赤道面S1交叉的线。
如图1所示，本实施方式所涉及的轮胎1具备：一对胎圈部1a，它们具有胎圈芯；胎侧部1b，其从各胎圈部1a朝向轮胎径向D2的外侧延伸；以及胎面部2，其与一对胎侧部1b的轮胎径向D2上的外端连接，且轮胎径向D2上的外表面与路面接触。在本实施方式中，轮胎1是在内部填充有空气的充气轮胎1，且被安装于轮辋20。
另外，轮胎1具备：胎体层1c，其架设于一对胎圈芯之间；以及内衬层1d，其配置于胎体层1c的内侧，且阻止气体透过的功能优异，以便保持气压。胎体层1c及内衬层1d沿着轮胎内周且遍及胎圈部1a、胎侧部1b以及胎面部2地进行配置。
胎面部2具备：胎面胶2b，其具有与路面接触的胎面表面2a；以及带束层2c，其配置于胎面胶2b与胎体层1c之间。并且，胎面表面2a具有实际上与路面接触的接地面，在该接地面中，轮胎宽度方向D1上的外端称为接地端2d、2e。另外，该接地面是指：在将轮胎1组装在正规轮辋20并填充有正规内压的状态下，将轮胎1与平坦的路面垂直地放置，且被施加有正规负荷时与路面接触的胎面表面2a。
正规轮辋20是：在包含轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据该规格，针对每个轮胎1而确定的轮辋20，例如，如果是JATMA，则为“标准轮辋”，如果是TRA，则为“设计轮辋”，如果是ETRTO，则为“测量轮辋”。
正规内压是：在包含轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每个轮胎1而确定的空气压力，如果是JATMA，则为“最高气压”，如果是TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“充气压力”，但在轮胎1为乘用车的情况下，正规内压设为180kPa。
正规载荷是：在包含轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每个轮胎1而确定的载荷，如果是JATMA，则为“最大负载能力”，如果是TRA，则为为表“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“负载能力”，但在轮胎1为乘用车的情况下，正规负荷设为内压180kPa的对应负荷的85％。
如图1以及图2所示，胎面胶2b具备：在轮胎周向D3上延伸的多个主沟3a～3d。主沟3a～3d在轮胎周向D3上连续地延伸。在本实施方式中，主沟3a～3d构成为沿着轮胎周向D3反复弯折而以锯齿状延伸，但不仅仅限于该构成，例如，可以构成为至少一个主沟以笔直状延伸，另外，例如，还可以构成为反复弯曲而以波状延伸。
主沟3a～3d可以具备：形成浅沟的部分、亦即所谓的胎面磨损指示部(未图示)，以便能够例如随着磨损而暴露出来并由此获知磨损程度。另外，例如，主沟3a～3d可以具有：接地端2d、2e之间的距离(轮胎宽度方向D1上的尺寸)的3％以上的沟宽。另外，例如，主沟3a～3d可以具有5mm以上的沟宽。
配置于轮胎宽度方向D1上的最外侧的一对主沟3a、3b称之为胎肩主沟3a、3b，另外，配置于一对胎肩主沟3a、3b之间的主沟3c、3d称之为中心主沟3c、3d。另外，主沟3a～3d的数量没有特别限定，在本实施方式中为四个。
胎面胶2b具备多个陆地部4a～4e，它们由多个主沟3a～3d以及一对接地端2d、2e划分而成。另外，陆地部4a～4e的数量没有特别限定，在本实施方式中为五个。
由胎肩主沟3a、3b和接地端2d、2e划分出的陆地部4a、4b称之为胎肩陆地部4a、4b，由相邻的一对主沟3a～3d划分出的陆地部4c～4e称之为中央陆地部4c～4e。另外，由胎肩主沟3a、3b和中心主沟3c、3d划分出的陆地部4c、4d称之为四等分陆地部(也称之为“中间陆地部”)4c、4d，由一对中心主沟3c、3d划分出的陆地部4e称之为中心陆地部4e。
中心陆地部4e具有：在相对于轮胎宽度方向D1而倾斜的方向上延伸的第1及第2横沟51、52。第1及第2横沟51、52与主沟3c及主沟3d连接，且在主沟3c及主沟3d开口。据此，中心陆地部4e具有：由第1及第2横沟51、52在轮胎周向D3上分割出的多个中心花纹块40。另外，也可以说成：中心花纹块40由主沟3c及主沟3d、第1及第2横沟51、52划分而成。
如图2以及图3所示，第1横沟51以笔直状延伸。另一方面，第2横沟52弯折2次而以锯齿状延伸。第2横沟52具有：中央部52a；以及从中央部52a的两端弯曲延伸的第1及第2弯曲部52b、52c。中央部52a与第1横沟51平行。第1及第2弯曲部52b、52c相对于轮胎宽度方向D1而向中央部52a的相反侧倾斜。另外，中央部52a比第1及第2弯曲部52b、52c还长。据此，中心花纹块40的整体大致呈平行四边形状。另外，在本说明书中，所谓的“平行”不仅仅包括完全平行的情况，还包括交叉角在5度以下的大致平行的情况(下同)。
中心花纹块40具有：主沟3d(相当于第1主沟)与第1横沟51交叉而形成的锐角的第1角部40a。另外，中心花纹块40具有：主沟3c(相当于第2主沟)与第2横沟52的中央部52a成锐角地交叉而形成的锐角的第2角部40b。其中，第2角部40b成为：通过第2横沟52的第2弯曲部52c而被倒角的形态。
第1横沟51以及第2横沟52的沟宽例如为5.0～10.0mm，本实施方式的第1横沟51以及第2横沟52的沟宽分别为7.8mm、6.4mm。另外，第1横沟51以及第2横沟52的沟深例如为10.0～14.5mm，本实施方式的第1横沟51以及第2横沟52的沟深分别为12.4mm、12.4mm。另外，第1横沟51相对于轮胎宽度方向D1的倾斜角度θ1例如为10.0～25.0度。
中心花纹块40具备：一端在主沟3d开口而另一端在中心花纹块40内形成终端的狭缝6。狭缝6具有：在主沟3d开口的欠缺沟63；以及与欠缺沟63连接的中心刀槽花纹60。
欠缺沟63是：从主沟3d朝向中心花纹块40的内部延伸的沟。欠缺沟63设置在比主沟3d的弯曲点30更靠近第2横沟52的位置。欠缺沟63的延伸方向与第2横沟52的第1弯曲部52b平行。在此，欠缺沟63的延伸方向是：欠缺沟63的沟壁中的与第1横沟51接近的沟壁延伸的方向。欠缺沟63的沟宽大于中心刀槽花纹60的沟宽。另外，欠缺沟63的沟深为主沟3a～3d的沟深的40～60％。本实施方式的欠缺沟63的沟深为主沟3a～3d的沟深的50％。通过设置这样的欠缺沟63，能够提高排水性能以及牵引性能。
中心刀槽花纹60的一端在欠缺沟63开口而另一端在中心花纹块40内形成终端。中心刀槽花纹60的另一端未在主沟3c开口，由此能够抑制由中心刀槽花纹60引起的中心花纹块40的刚性降低。中心刀槽花纹60具有：从欠缺沟63朝向主沟3c延伸的第1部分61；以及从第1部分61的终端61a弯曲延伸的第2部分62。通过设置沿着不同方向延伸的第1部分61和第2部分62，能够获得针对所有方向的边缘效应。
第1部分61相对于轮胎宽度方向D1而朝着与后面叙述的第1波型刀槽花纹71的延伸方向相反的方向倾斜地延伸。第1部分61从欠缺沟63以趋近于第1波型刀槽花纹71的方式延伸。另外，第1部分61与第2横沟52的第1弯曲部52b平行。第1部分61的始端61b在欠缺沟63开口。
中心花纹块40在第1部分61的侧壁中的与第2横沟52接近的侧壁的胎面表面2a侧具有倒角41。如图4所示，倒角41是：对由胎面表面2a与第1部分61的侧壁61c构成的角部进行切割而成的近似四边形截面的凹部。倒角41的深度为：第1部分61的沟深的例如35～50％。通过设置倒角41，能够提高中心花纹块40的刚性。另外，通过设置倒角41，还能够提高中心刀槽花纹60的排水性能。
第2部分62形成于中心花纹块40的轮胎周向D3的大致中央。第2部分62横穿轮胎赤道面S1而延伸。第2部分62朝向主沟3c的弯曲点31延伸，在中心花纹块40内由终端62a封堵。第2部分62与第1横沟51以及第2横沟52的中央部52a平行。
中心花纹块40具备：一端在主沟3d开口而另一端在中心花纹块40内形成终端的第1波型刀槽花纹71；以及一端在主沟3c开口而另一端在中心花纹块40内形成终端的第2波型刀槽花纹72。第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72配置成：在轮胎周向D3上隔着中心刀槽花纹60而对置。
通过使2条波型刀槽花纹71、72形成为从轮胎宽度方向D1两侧的主沟3d、3c分别延伸，能够使得中心花纹块40的轮胎宽度方向D1的刚性平衡实现合理化。通过使刚性平衡实现合理化，例如，能够抑制偏磨损，同时还能够降低磨损后的噪音。
另外，第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72与以笔直状延伸的刀槽花纹相比，切断中心花纹块40的量较多，因此，边缘效应得以提高，但却呈现出偏磨损量也增多的趋势。由此，通过在第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72的基础上组合中心刀槽花纹60，能够同时均衡地兼顾边缘效应与耐偏磨损的提高。
第1波型刀槽花纹71的始端(一端)71a在主沟3d开口，其终端(另一端)71b在中心花纹块40内被封堵。始端71a配置在比中心刀槽花纹60更靠近中心花纹块40的锐角的第1角部40a的位置。换言之，第1波型刀槽花纹71以比中心刀槽花纹60更靠近中心花纹块40的锐角的第1角部40a的方式在主沟3d开口。
另外，第2波型刀槽花纹72的始端(一端)72a在主沟3c开口，其终端(另一端)72b在中心花纹块40内被封堵。始端72a配置在比中心刀槽花纹60更靠近中心花纹块40的锐角的第2角部40b的位置。换言之，第2波型刀槽花纹72以比中心刀槽花纹60更靠近中心花纹块40的锐角的第2角部40b的方式在主沟3c开口。
根据上述构成，第1波型刀槽花纹71以与锐角的第1角部40a接近的方式在主沟3d开口，第2波型刀槽花纹72以与锐角的第2角部40b接近的方式在主沟3c开口，因此，第1角部40a与第2角部40b之间的刚性差较小。
第1波型刀槽花纹71、中心刀槽花纹60的第2部分62以及第2波型刀槽花纹72在轮胎周向D3上大致以等间隔配置。据此，中心花纹块40内的刚性平衡良好。更具体而言，第1波型刀槽花纹71以与第1横沟51以及中心刀槽花纹60的第2部分62平行的方式延伸。另外，第1波型刀槽花纹71配置成：自第1横沟51起算的距离、与自中心刀槽花纹60的第2部分62起算的距离大致相同。另一方面，第2波型刀槽花纹72以与第2横沟52的中央部52a以及中心刀槽花纹60的第2部分62平行的方式延伸。另外，第2波型刀槽花纹72配置成：自第2横沟52的中央部52a起算的距离与自中心刀槽花纹60的第2部分62起算的距离大致相同。另外，第1波型刀槽花纹71的延伸方向是将始端71a与终端71b连接的直线的方向，第2波型刀槽花纹72的延伸方向是将始端72a与终端72b连接的直线的方向。
第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72横穿轮胎赤道面S1而延伸。另外，第1波型刀槽花纹71的长度与第2波型刀槽花纹72的长度优选为相同。据此，中心花纹块40内的刚性平衡变得更好。
第1波型刀槽花纹71的长度优选为：形成有第1波型刀槽花纹71的部位的第1波型刀槽花纹71延伸的方向上的中心花纹块40的宽度的50～80％。如果小于50％，则第1波型刀槽花纹71带来的边缘效应会减弱，如果大于80％，则第1波型刀槽花纹71带来的中心花纹块40的刚性降低程度会增大。
第2波型刀槽花纹72的长度优选为：形成有第2波型刀槽花纹72的部位的第2波型刀槽花纹72延伸的方向上的中心花纹块40的宽度的50～80％。如果小于50％，则第2波型刀槽花纹72所带来的边缘效应会减弱，如果大于80％，则第2波型刀槽花纹72所带来的中心花纹块40的刚性降低程度会增大。
从轮胎周向D3观察时，第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72在局部重叠。从轮胎周向观察时，第1波型刀槽花纹71优选为：以第2波型刀槽花纹72的轮胎宽度方向D1上的宽度72w的50％以上的宽度而与第2波型刀槽花纹72重叠，进一步优选为：以第2波型刀槽花纹72的轮胎宽度方向D1上的宽度72w的70％以上的宽度而与第2波型刀槽花纹72重叠。同样地，从轮胎周向观察时，第2波型刀槽花纹72优选为：以第1波型刀槽花纹71的轮胎宽度方向D1上的宽度71w的50％以上的宽度而与第1波型刀槽花纹71重叠，进一步优选为：以第1波型刀槽花纹71的轮胎宽度方向D1上的宽度71w的70％以上的宽度而与第1波型刀槽花纹71重叠。据此，由于能够确保第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72的长度，因此，能够获得充分的边缘效应。另外，从轮胎周向D3观察时，第1波型刀槽花纹71的终端71b与中心刀槽花纹60的终端62a重叠。
在本说明书中，所谓的“刀槽花纹”表示：胎面表面2a上的宽度尺寸小于1.6mm的沟。在本实施方式中，中心刀槽花纹60、第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72的沟宽为0.4～1.2mm。另外，中心刀槽花纹60、第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72的沟宽为主沟3a～3d的沟宽的5～20％。
另外，中心刀槽花纹60、第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72的沟深为主沟3a～3d的沟深的40～60％。在本实施方式中，中心刀槽花纹60、第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72的沟深为5.2～7.0mm。
中心花纹块40在欠缺沟63与第2横沟52之间具有朝向主沟3d而向轮胎径向D2的内侧倾斜的倾斜面42。通过设置倾斜面42，能够提高中心花纹块40的刚性。
如上所述，本实施方式所涉及的充气轮胎1具备：沿轮胎周向D3延伸的第1主沟3d以及第2主沟3c；沿相对于轮胎宽度方向D1而倾斜的方向延伸且与第1主沟3d以及第2主沟3c连接的第1横沟51以及第2横沟52；以及由第1主沟3d以及第2主沟3c、第1横沟51以及第2横沟52划分而成的花纹块40，花纹块40具备：一端在第1主沟3d开口而另一端62a在花纹块40内形成终端的狭缝6；一端71a在第1主沟3d开口而另一端71b在花纹块40内形成终端的第1波型刀槽花纹71；以及一端72a在第2主沟3c开口而另一端72b在花纹块40内形成终端的第2波型刀槽花纹72，狭缝6具有：在第1主沟3d开口的欠缺沟63；以及与欠缺沟63连接的中心刀槽花纹60，中心刀槽花纹60具有：从欠缺沟63朝向第2主沟3c延伸的第1部分61；以及从第1部分61的终端61a弯曲延伸的第2部分62，第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72配置成在轮胎周向D3上隔着中心刀槽花纹60。
通过将第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72设置成分别从第1主沟3d与第2主沟3c朝向相反侧延伸，能够使得花纹块40的轮胎宽度方向D1的刚性平衡实现合理化。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：从轮胎周向D3观察时，第1波型刀槽花纹71以第2波型刀槽花纹72的宽度72w的50％以上的宽度而与第2波型刀槽花纹72重叠。
根据该构成，由于能够确保第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72的长度，因此，能够获得充分的边缘效应。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：欠缺沟63的沟宽大于中心刀槽花纹60的沟宽。
根据该构成，能够提高排水性能以及牵引性能。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：花纹块40具有第1主沟3d与第1横沟51交叉而形成的锐角的第1角部40a；以及第2主沟3c与第2横沟52的中央部52a成锐角地交叉而形成的锐角的第2角部40b，第1波型刀槽花纹71以比中心刀槽花纹60更靠近锐角的第1角部40a的方式在第1主沟3d开口，第2波型刀槽花纹72以比中心刀槽花纹60更靠近第2角部40b的方式在第2主沟3c开口。
根据该构成，第1波型刀槽花纹71以与锐角的第1角部40a接近的方式在主沟3d开口，另一方面，第2波型刀槽花纹72以与锐角的第2角部40b接近的方式在主沟3c开口，因此，第1角部40a与第2角部40b之间的刚性差较小。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：中心刀槽花纹60的第1部分61相对于轮胎宽度方向D1而从欠缺沟63朝向与第1波型刀槽花纹71的延伸方向相反的方向延伸，中心刀槽花纹60的第2部分62与第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72平行。
通过使第2部分62与第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72平行，能够使得中心花纹块40内的刚性平衡良好。另外，通过使第1部分61形成为从第1主沟3d朝向趋近于第1波型刀槽花纹71的方向，能够扩宽中心刀槽花纹60的开口部(始端61b)与第1波型刀槽花纹71的开口部(始端71a)的间隔，从而能够抑制中心花纹块40的刚性降低。
另外，充气轮胎1并非仅仅限定于上述实施方式的构成，而且，也并非仅仅限定于上述作用效果。另外，充气轮胎1当然可以在不脱离本发明的宗旨的范围内进行各种变更。例如，可以任意采用上述多个实施方式的各构成或各方法等并对它们进行组合，此外，当然也可以任意地选择1个或多个下述的各种变更例所涉及的构成或方法等并将其应用于上述实施方式所涉及的构成或方法等。
(1)在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：从轮胎周向D3观察时，第1波型刀槽花纹71以第2波型刀槽花纹72的宽度72w的50％以上的宽度而与第2波型刀槽花纹72重叠。然而，充气轮胎1并非仅仅限定于该构成。例如，也可以构成为：从轮胎周向D3观察时，第1波型刀槽花纹71以小于第2波型刀槽花纹72的宽度72w的50％的宽度而与第2波型刀槽花纹72重叠。
(2)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：欠缺沟63的沟宽大于中心刀槽花纹60的沟宽。然而，充气轮胎1并非仅仅限定于该构成。例如，也可以构成为：欠缺沟63的沟宽与中心刀槽花纹60的沟宽相同。
(3)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：花纹块40具有第1主沟3d与第1横沟51交叉而形成的锐角的第1角部40a；以及第2主沟3c与第2横沟52的中央部52a成锐角地交叉而形成的锐角的第2角部40b，第1波型刀槽花纹71以比中心刀槽花纹60更靠近锐角的第1角部40a的方式在第1主沟3d开口，第2波型刀槽花纹72以比中心刀槽花纹60更靠近第2角部40b的方式在第2主沟3c开口。然而，充气轮胎1并非仅仅限定于该构成。例如，也可以构成为：花纹块40具有第1主沟3d与第1横沟51交叉而形成的钝角的角部，第1波型刀槽花纹71以比中心刀槽花纹60更靠近锐角的第1角部40a的方式在第1主沟3d开口。
(4)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：中心刀槽花纹60的第1部分61相对于轮胎宽度方向D1而从欠缺沟63朝向与第1波型刀槽花纹71的延伸方向相反的方向延伸，中心刀槽花纹60的第2部分62与第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72平行。然而，充气轮胎1并非仅仅限定于该构成。例如，中心刀槽花纹60的第2部分62也可以与第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72不平行。
(5)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：中心陆地部4e具备由第1及第2主沟、第1及第2横沟划分出的花纹块，该花纹块具备狭缝6、第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72，狭缝6具有在第1主沟开口的欠缺沟63、以及与欠缺沟63连接的中心刀槽花纹60，中心刀槽花纹60具有从欠缺沟63朝向第2主沟延伸的第1部分61、以及从第1部分61的终端61a弯曲延伸的第2部分62，第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72配置成在轮胎周向D3上隔着中心刀槽花纹60。然而，充气轮胎1并非仅仅限定于该构成。例如，也可以构成为：四等分陆地部4c、4d具备由第1及第2主沟、第1及第2横沟划分出的花纹块，该花纹块具备狭缝6、第1波型刀槽花纹71以及第2波型刀槽花纹72，狭缝6具有在第1主沟开口的欠缺沟63、以及与欠缺沟63连接的中心刀槽花纹60，中心刀槽花纹60具有从欠缺沟63朝向第2主沟延伸的第1部分61、以及从第1部分61的终端61a弯曲延伸的第2部分62，第1波型刀槽花纹71与第2波型刀槽花纹72配置成在轮胎周向D3上隔着中心刀槽花纹60。

Claims (7)

1.一种充气轮胎，该充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的第1主沟及第2主沟；在相对于轮胎宽度方向而倾斜的方向上延伸且与所述第1主沟及第2主沟连接的第1横沟及第2横沟；以及由所述第1主沟及第2主沟、所述第1横沟及第2横沟划分出的花纹块，其特征在于，
所述花纹块具备：一端在所述第1主沟开口而另一端在所述花纹块内形成终端的狭缝；一端在所述第1主沟开口而另一端在所述花纹块内形成终端的第1波型刀槽花纹；以及一端在所述第2主沟开口而另一端在所述花纹块内形成终端的第2波型刀槽花纹，
所述狭缝具有：在所述第1主沟开口的欠缺沟；以及与所述欠缺沟连接的中心刀槽花纹，
所述中心刀槽花纹具有：从所述欠缺沟朝向所述第2主沟延伸的第1部分；以及从所述第1部分的终端弯曲延伸的第2部分，
所述第1波型刀槽花纹与所述第2波型刀槽花纹配置为在轮胎周向上隔着所述中心刀槽花纹，
所述第1横沟以笔直状延伸，所述第2横沟以锯齿状延伸，
所述第2横沟具有：与所述第1横沟平行的中央部；以及从所述中央部的两端弯曲延伸的第1及第2弯曲部，
所述第2部分与所述第1横沟以及所述第2横沟的中央部平行。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
从轮胎周向观察时，所述第1波型刀槽花纹以所述第2波型刀槽花纹的宽度的50％以上的宽度而与所述第2波型刀槽花纹重叠。
3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述欠缺沟的沟宽大于所述中心刀槽花纹的沟宽。
4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述花纹块具有：所述第1主沟与所述第1横沟交叉而形成的锐角的第1角部；以及所述第2主沟与所述第2横沟的中央部成锐角地交叉而形成的锐角的第2角部，
所述第1波型刀槽花纹以比所述中心刀槽花纹更靠近所述第1角部的方式在所述第1主沟开口，所述第2波型刀槽花纹以比所述中心刀槽花纹更靠近所述第2角部的方式在所述第2主沟开口。
5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述中心刀槽花纹的第1部分相对于轮胎宽度方向而从所述欠缺沟朝向与所述第1波型刀槽花纹的延伸方向相反的方向延伸，
所述中心刀槽花纹的第2部分与所述第1波型刀槽花纹以及所述第2波型刀槽花纹平行。
6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第1波型刀槽花纹、所述中心刀槽花纹的第2部分以及所述第2波型刀槽花纹在轮胎周向上大致以等间隔配置。
7.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述花纹块在所述第1部分的侧壁中的与所述第2横沟接近的侧壁的胎面表面侧具有倒角。
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