CN114293827A - 一种带有减震结构的垂直循环停车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有减震结构的垂直循环停车库，包括底板和减震板，底板较长的两边侧壁焊接连接有侧板，两个侧板相对位置的相反两侧外壁均螺栓连接有连接架，底板短边一侧焊接连接有抵板，抵板相对底板的一侧内槽壁内嵌有警示牌，底板远离抵板的一侧外壁焊接连接有桥板，底板顶部一侧开设有减震槽，减震板设于减震槽内槽位置，减震槽内壁底部螺栓连接有减震阻尼，减震阻尼另一端与减震板的底部一侧螺栓连接，本发明的有益效果：通过在车位的底部设置可滑动的减震板和减震槽，进而当车身下压后，通过减震阻尼和阻尼弹簧进行支撑，而在车库循环工作时，通过上述的结构和中心轴线的缓冲结构，进而能够降低震动，保证车位的使用寿命。

Description

一种带有减震结构的垂直循环停车库

技术领域

本发明涉及汽车停车库技术领域，具体为一种带有减震结构的垂直循环停车库。

背景技术

随着现代的生活水平不断提升，现代越来来越多的家庭选择购买汽车作为出行工具，但是现在的城市用地越来越少和城市的楼宇越来越集中，因此在停车问题上出现了停车库保有量不够的情况发生，而随着科技的发展，垂直循环立体停车库作为智能化无人车库应运而生，垂直循环立体停车库在安装时只需要占据常规的两个车位，通过通过减速电机带动传动机构，在牵引链条上设置多个车位，进而实现更多车位的使用，解决了车位不够的问题。

目前垂直循环立体停车库在使用的过程中，由于汽车需要跟随车位进行循环上下的移动，因此汽车和车位车库之间难免会产生震动和响声，进而容易造成车库车位的使用寿命降低，同时在使用身存在较大的噪音，非常影响使用的体验，并且现在垂直循环立体停车库的车位在停车时缺少车体的限位结构，因此在进行循环移动的过程中，存在着一定的安全隐患，并且有些新手驾驶员在进行停车时，难免出现车身偏移的问题，偏移的车身，在循环车库内进行上下循环时，存在磕碰的风险，不仅容易对车身造成损伤，同时使得垂直循环立体停车库的使用存在安全问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有减震结构的垂直循环停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有减震结构的垂直循环停车库，包括底板和减震板，所述底板较长的两边侧壁焊接连接有侧板，两个所述侧板相对位置的相反两侧外壁均螺栓连接有连接架；

所述底板短边一侧焊接连接有抵板，所述抵板相对底板的一侧内槽壁内嵌有警示牌，所述底板远离抵板的一侧外壁焊接连接有桥板，所述底板顶部一侧开设有减震槽，所述减震板设于减震槽内槽位置，所述减震槽内壁底部螺栓连接有减震阻尼，所述减震阻尼另一端与减震板的底部一侧螺栓连接，所述减震阻尼靠近减震板的一端套接连接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧两端分别与减震板和减震阻尼相对的一侧焊接连接，减震板顶部一侧开设有车轮槽，所述车轮槽内槽底部转动设有校正辊。

在进一步的实施例中，所述减震槽靠近底部内壁中心轴线的位置焊接连接有缓冲杆，所述减震板相对缓冲杆一侧的相对位置焊接连接有缓冲滑环，所述缓冲滑环滑动套接于缓冲杆外侧，所述减震槽靠近缓冲杆的四周内壁焊接连接有滑杆，四个所述滑杆呈十字的焊接方式分布，提升车库车位底部的减震效率。

在进一步的实施例中，所述滑杆贯穿且滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑块与缓冲滑环之间通过轴承转动连接有缓冲连杆，四个所述缓冲滑块相互远离的一侧与滑杆的固定架之间焊接连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接设于滑杆外侧，通过泄力的方式将震动进行分散，进而提升减震的效果，降低车库因为震动产生的损伤，提升使用寿命。

在进一步的实施例中，所述减震板相对侧板的两侧焊接连接有滑块，所述底板靠近减震板且相对滑块的位置内壁开设有滑槽，所述滑块与滑槽啮合且滑动连接，通过啮合滑动的方式，进而使得减震板在减震过程中更加的稳定。

在进一步的实施例中，所述减震板靠近车轮槽内并相对校正辊的一端内壁开设有传动槽，两个所述传动槽开设于校正辊的相反两端位置，所述校正辊靠近传动槽的一端设有传动辊，所述传动辊与传动槽的内壁转动连接，减少车辆偏移，保证在升降的过程中，车辆的车库装置的安全使用。

在进一步的实施例中，所述传动辊外侧啮合套设有传动链条，所述传动链条啮合连接有伺服电机，所述伺服电机输出端与传动槽转动连接，所述伺服电机螺栓连接于减震板靠近传动槽的内槽壁，提升车辆停车摆正的效果，保证车辆停放在循环车库内的安全性。

在进一步的实施例中，所述侧板靠近桥板一端且相对的一侧开设有挡板槽，所述挡板槽内壁啮合滑动连接有防护挡板，通过防护挡板将车辆进出的一侧进行防护，进一步的提升了循环车库使用的安全。

在进一步的实施例中，所述防护挡板固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内槽贯穿且螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆靠内的一端固定连接有轮胎垫，通过轮胎垫和限位螺杆将车轮下方进行抵住限位，进而使得车辆停车更加的稳定和安全。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过在车位的底部设置可滑动的减震板和减震槽，进而当车身下压后，通过减震阻尼和阻尼弹簧进行支撑，而在车库循环工作时，通过上述的结构和中心轴线的缓冲结构，进而能够降低震动，保证车位的使用寿命，并且降低震动响声，提升使用的稳定和安全；通过车轮槽和校正辊，在进行入库时，能够先通过车轮槽进行简单的轮胎定位，进而使得车辆在进入车位时，车体大体上能够保证板正，如果依然存在车体偏移的问题时，通过传动结构和校正辊，前后轮底部的校正辊相互缓速的向相反的方向进行滚动，进而将车体摆正，保证车体的周正，从而保证在车库循环升降的过程中，车体和车库不会产生磕碰问题，保证车辆的安全和装置的稳定；通过在车位开口位置设置滑动拆卸的挡板，以及紧固后抵住车轮的限位结构，进而使得车辆更加的稳定，不仅减少升降过程中发生的震动，同时保证车辆更加的稳定，使得垂直循环停车库的使用更加的稳定和安全。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明正剖视结构示意图；

图3为本发明俯视剖面局部细节结构示意图；

图4为本发明防护挡板的俯视剖面结构示意图；

图5为本发明图2的A处放大结构示意图；

图6为本发明图2的B处放大结构示意图；

图7为本发明图3的C处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、减震板；3、侧板；4、连接架；5、抵板；6、桥板；7、减震槽；8、减震阻尼；9、阻尼弹簧；10、车轮槽；11、校正辊；12、挡板槽；13、防护挡板；14、缓冲杆；15、缓冲滑环；16、滑杆；17、缓冲滑块；18、缓冲连杆；19、缓冲弹簧；20、滑块；21、滑槽；22、传动槽；23、传动辊；24、传动链条；25、伺服电机；26、螺纹筒；27、限位螺杆；28、轮胎垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2和图5-6，本实施例提供了一种带有减震结构的垂直循环停车库，包括底板1和减震板2，底板1较长的两边侧壁焊接连接有侧板3，两个侧板3相对位置的相反两侧外壁均螺栓连接有连接架4，通过在车位的两侧设置相对的防护性侧板3，进而提升车库使用的安全性，并且通过在车位位置的底部设置减震板2和相对的底部减震结构，进而使得在车库进行升降的过程中，车辆和车位的底部的震动降低，进而减少车库位的损伤，提升使用的寿命，并且降低使用时产生的噪音，进而保证使用的舒适性；

底板1短边一侧焊接连接有抵板5，抵板5相对底板1的一侧内槽壁内嵌有警示牌，底板1远离抵板5的一侧外壁焊接连接有桥板6，底板1顶部一侧开设有减震槽7，减震板2设于减震槽7内槽位置，减震槽7内壁底部螺栓连接有减震阻尼8，减震阻尼8另一端与减震板2的底部一侧螺栓连接，减震阻尼8靠近减震板2的一端套接连接有阻尼弹簧9，通过阻尼减震结构，能够有效对减震板2和车体进行减震，降低震动带来的影响，保证高效的使用，阻尼弹簧9两端分别与减震板2和减震阻尼8相对的一侧焊接连接，减震板2顶部一侧开设有车轮槽10，车轮槽10内槽底部转动设有校正辊11，通过在车位的车体下方设置阻尼减震和中心泄力的缓冲结构，进而能够有效的进行更加均匀的减震效果，提升车库位的减震效率，提升车库使用的寿命。

减震槽7相对减震板2的内壁中心轴线焊接连接有缓冲杆14，缓冲杆14外侧套接且滑动连接有缓冲滑环15，缓冲滑环15焊接连接于减震板2底部，减震板2相对侧板3的两侧焊接连接有滑块20，底板1靠近减震板2且相对滑块20的位置内壁开设有滑槽21，滑块20与滑槽21啮合且滑动连接，用过滑块20和滑槽21的啮合滑动，进而保证在进行滑动减震的过程中，更加的稳定和安全，提升减震的效果，缓冲滑环15通过轴承转动连接有缓冲连杆18，缓冲连杆18另一端转动连接有缓冲滑块17，缓冲滑块17贯穿且滑动连接有滑杆16，四个滑杆16呈十字的焊接方式分布于缓冲杆14四周的减震槽7内槽壁，滑杆16套接连接有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19两端焊接连接于缓冲滑块17和滑杆16的固定架之间，通过四边的缓冲连杆18和缓冲滑块17的联动下压滑动，进而能够将震动进行分散到周围，进而降低震动，提升减震效果，保证车库使用的稳定和寿命。

当汽车在车库内进行升降移动时，此时通过阻尼弹簧9和减震阻尼8的回弹将大部分的震动减缓，然后通过缓冲滑环15在缓冲杆14上下的滑动，此时通过缓冲滑环15四周的缓冲连杆18和缓冲滑块17在滑杆16上向外的不同方向进行滑动，同时通过缓冲弹簧19的缓冲回弹，将车库中心位置的震动压力进行分散压力和震动，并且减震板2的两侧的滑块20在减震槽7内壁的滑槽21内滑动，进而保证减震板2在减震槽7内上下滑动使得稳定，进而降低在车库升降过程中的震动，同时降低车位底部震动带来的损伤，提升车位的使用寿命。

实施例二

请参阅图1、图3和图7，在实施例1的基础上做了进一步改进：

校正辊11一端固定连接有传动辊23，减震板2靠近传动辊23的一端内壁开设有传动槽22，两个传动槽22开设于校正辊11的相反两端位置，传动辊23与传动槽22的内壁转动连接，减震板2靠近传动槽22的一端内壁螺栓连接有伺服电机25，伺服电机25输出端与传动槽22转动连接，伺服电机25输出端外侧啮合设有传动链条24，传动链条24与传动辊23啮合传动连接。

车辆在进入到车库的车位底板1上时，通过车轮槽10先进行简单的一次定位，进而保证车身能够大致停正，如果依然停放偏移时，此时通过外侧的控制器进行控制，打开前后的伺服电机25，两个伺服电机25相互呈反转状态控制，此时伺服电机25通过传动链条24带动传动辊23在传动槽22内转动，随即带动校正辊11在车轮的底部进行缓慢的转动，保证校正的稳定，此时靠内的校正辊11向左转时，靠外的校正辊11则向右转，进而方便将车身摆正，提升停放的稳定，减少因为停放偏移对车体或是车库的磕碰损伤，同时降低安全事故的发生，保证使用的安全性。

实施例三

请参阅图1和图4，在实施例2的基础上做了进一步改进：

包括防护挡板13和挡板槽12，挡板槽12相对开设于侧板3靠开口的相对一侧位置，防护挡板13与挡板槽12啮合且插拔连接，防护挡板13相对两个车轮槽10的位置固定连接有螺纹筒26，螺纹筒26内槽贯穿且螺纹连接有限位螺杆27，限位螺杆27相对车体轮胎的一端设有轮胎垫28。

在车辆停稳后，通过将旁边的防护挡板13插接到两个侧板3的挡板槽12内壁，然后此时将车位的开口一侧阻挡使得车辆形成四周的保护，然后通过人工转动限位螺杆27在螺纹筒26内进行螺纹转动向车轮槽10的车体车胎方向进行移动，之后通过轮胎垫28将车辆靠外一侧的轮胎下方抵住，进而形成车胎的限位，进而保证车辆的稳定，不仅能够减少车辆因为没有固定发生震动的问题，同时也提升了停车后的车辆安全和稳定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种带有减震结构的垂直循环停车库，包括底板(1)和减震板(2)，其特征在于：所述底板(1)较长的两边侧壁焊接连接有侧板(3)，两个所述侧板(3)相对位置的相反两侧外壁均螺栓连接有连接架(4)；

所述底板(1)短边一侧焊接连接有抵板(5)，所述抵板(5)相对底板(1)的一侧内槽壁内嵌有警示牌，所述底板(1)远离抵板(5)的一侧外壁焊接连接有桥板(6)，所述底板(1)顶部一侧开设有减震槽(7)，所述减震板(2)设于减震槽(7)内槽位置，所述减震槽(7)内壁底部螺栓连接有减震阻尼(8)，所述减震阻尼(8)另一端与减震板(2)的底部一侧螺栓连接，所述减震阻尼(8)靠近减震板(2)的一端套接连接有阻尼弹簧(9)，所述阻尼弹簧(9)两端分别与减震板(2)和减震阻尼(8)相对的一侧焊接连接，减震板(2)顶部一侧开设有车轮槽(10)，所述车轮槽(10)内槽底部转动设有校正辊(11)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的垂直循环停车库，其特征在于：所述减震槽(7)靠近底部内壁中心轴线的位置焊接连接有缓冲杆(14)，所述减震板(2)相对缓冲杆(14)一侧的相对位置焊接连接有缓冲滑环(15)，所述缓冲滑环(15)滑动套接于缓冲杆(14)外侧，所述减震槽(7)靠近缓冲杆(14)的四周内壁焊接连接有滑杆(16)，四个所述滑杆(16)呈十字的焊接方式分布。

3.根据权利要求2所述的一种带有减震结构的垂直循环停车库，其特征在于：所述滑杆(16)贯穿且滑动连接有缓冲滑块(17)，所述缓冲滑块(17)与缓冲滑环(15)之间通过轴承转动连接有缓冲连杆(18)，四个所述缓冲滑块(17)相互远离的一侧与滑杆(16)的固定架之间焊接连接有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)套接设于滑杆(16)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的垂直循环停车库，其特征在于：所述减震板(2)相对侧板(3)的两侧焊接连接有滑块(20)，所述底板(1)靠近减震板(2)且相对滑块(20)的位置内壁开设有滑槽(21)，所述滑块(20)与滑槽(21)啮合且滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的垂直循环停车库，其特征在于：所述减震板(2)靠近车轮槽(10)内并相对校正辊(11)的一端内壁开设有传动槽(22)，两个所述传动槽(22)开设于校正辊(11)的相反两端位置，所述校正辊(11)靠近传动槽(22)的一端设有传动辊(23)，所述传动辊(23)与传动槽(22)的内壁转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种带有减震结构的垂直循环停车库，其特征在于：所述传动辊(23)外侧啮合套设有传动链条(24)，所述传动链条(24)啮合连接有伺服电机(25)，所述伺服电机(25)输出端与传动槽(22)转动连接，所述伺服电机(25)螺栓连接于减震板(2)靠近传动槽(22)的内槽壁。

7.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的垂直循环停车库，其特征在于：所述侧板(3)靠近桥板(6)一端且相对的一侧开设有挡板槽(12)，所述挡板槽(12)内壁啮合滑动连接有防护挡板(13)。

8.根据权利要求7所述的一种带有减震结构的垂直循环停车库，其特征在于：所述防护挡板(13)固定连接有螺纹筒(26)，所述螺纹筒(26)内槽贯穿且螺纹连接有限位螺杆(27)，所述限位螺杆(27)靠内的一端固定连接有轮胎垫(28)。

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