CN114290031A - 一种汽车底盘控制臂衬套压装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车底盘控制臂衬套压装装置，属于汽车底盘悬架系统装配技术领域。汽车底盘控制臂衬套压装装置，包括：底板，所述底板上间隔且平行设置有两个立板，所述立板的顶部固定设有定位支撑板，两个所述立板的外侧均固定设有用于夹持衬套，且防止衬套上部橡胶法兰变形过大的夹持机构，所述定位支撑板内设有用于衬套下端外圆配合的沉孔，所述立板的竖直上方设有用于摆臂焊合件向下压制的压头机构。有益效果：基于固定衬套将摆臂焊合件从上向下压装，避免因衬套右侧橡胶法兰直径大于钢套内径而导致在压装过程中橡胶法兰变形过大导致的对衬套橡胶的不可逆损伤。

Description

一种汽车底盘控制臂衬套压装装置

技术领域

本发明属于汽车底盘悬架系统装配技术领域，具体涉及一种汽车底盘控制臂衬套压装装置。

背景技术

汽车控制臂作为汽车悬架系统的重要组成部件,将车轮连接在车身底盘上，将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，现有的汽车控制臂的衬套与控制臂本体均采用过盈配合连接，装配时均采用压装装配。

目前对于类似附图4所示的汽车前下摆臂前衬套的装配，因衬套外钢圈左侧翻边直径大于摆臂焊合件钢套内径，公知的装配工艺为固定摆臂焊合件，衬套按图示方向从左向右(即沿钢套轴线方向)压入摆臂焊合件钢套中，或者固定前衬套，将摆臂焊合件从右向左压完成衬套装配。对于图一所示摆臂，因其衬套右侧橡胶法兰直径大于摆臂焊合件钢套内径，且橡胶法兰较厚，导致衬套装配时右侧橡胶法兰向左发生严重变形，不能顺利压入摆臂焊合件钢套中，并且衬套外钢圈与摆臂焊合件钢套挤压衬套右侧橡胶法兰导致损坏。

因此，提出一种汽车底盘控制臂衬套压装装置以解决现有技术的不足。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种汽车底盘控制臂衬套压装装置，基于固定衬套将摆臂焊合件从上向下压装，避免因衬套右侧橡胶法兰直径大于钢套内径而导致在压装过程中橡胶法兰变形过大导致的对衬套橡胶的不可逆损伤。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：汽车底盘控制臂衬套压装装置包括：底板，所述底板上间隔且平行设置有两个立板，所述立板的顶部固定设有定位支撑板，两个所述立板的外侧均固定设有用于夹持衬套，且防止衬套上部橡胶法兰变形过大的夹持机构，所述定位支撑板内设有用于衬套下端外圆配合的沉孔，所述立板的竖直上方设有用于摆臂焊合件向下压制的压头机构。

有益效果：

(1).固定衬套将摆臂焊合件从上向下压装，压装方便；

(2).避免因衬套右侧橡胶法兰直径大于钢套内径而导致在压装过程中橡胶法兰变形过大导致的对衬套橡胶的不可逆损伤；

(3).并能检测衬套压装过程中的压入力大小，及时发现衬套压入力异常的工件，从而确保衬套压装的质量。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述夹持机构包括气缸固定板、气缸、衬套支撑块导向板和衬套支撑块，所述气缸固定板固定在所述立板的外侧，所述气缸固定板上固定设有所述气缸，所述气缸的输出轴螺纹连接滑块的一侧，所述滑块滑动连接所述衬套支撑块导向板，所述衬套支撑块导向板固定在所述立板上，所述滑块另一侧固定连接所述衬套支撑块，所述衬套支撑块的上端设置有支撑衬套上部橡胶法兰的沉孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：气缸驱动衬套支撑块水平移动，衬套支撑块对衬套进行夹紧，且衬套支撑块设置上部橡胶法兰的沉孔，可限制橡胶法兰径向变形。

进一步，所述压头机构包括压力传感器、衬套导正杆和压头，所述压力传感器安装在压力机动力输出端，所述压头与所述压力传感器可拆卸连接，所述压头内设有衬套导正杆。

采用上述进一步方案的有益效果是：压力传感器能检测压装过程中的压力，压头将摆臂焊合件压入衬套，衬套导正杆用于在衬套压装进摆臂焊合件钢套中前对衬套进行再次导正，保证衬套导正杆和压头和衬套三者同轴。

进一步，所述底板上设有控制所述气缸开启或关闭的电磁控制开关。

采用上述进一步方案的有益效果是：控制方便，提高工作效率。

进一步，所述衬套支撑块导向板上设有第一传感器，当衬套上端橡胶法兰进入摆臂焊合件的钢套中且钢套下端面未压住所述衬套支撑块时，所述第一传感器电连接所述电磁控制开关，控制所述气缸将所述衬套支撑块拉回初始位置。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一传感器发生电信号给电磁控制开关，电磁控制开关控制气缸运行，控制精度高。

进一步，所述衬套支撑块导向板上设有第二传感器，所述压头继续向下到衬套压入摆臂焊合件钢套指定位置，所述第二传感器电控制压力机回程。

采用上述进一步方案的有益效果是：能精准控制压头将衬套压入摆臂焊合件钢套指定位置。

进一步，所述第一传感器和所述第二传感器通过传感器固定板固定在所述衬套支撑块导向板上。

采用上述进一步方案的有益效果是：固定效果好，便于组装和拆卸。

进一步，两个所述立板之间设有用于防止控制臂压制衬套翻转的挡块。

采用上述进一步方案的有益效果是：防止在压装时控制臂转动，便于操作人员工作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为夹紧机构的安装位置示意图；

图3为图2的A部位的放大图；

图4为控制臂的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板；2、立板；3、挡块；4、气缸固定板；5、气缸；6、衬套支撑块导向板；7、衬套导正杆；8、压力传感器；9、压头；10、摆臂焊合件；11、衬套支撑块；12、定位支撑板；13、电磁控制开关；14、传感器固定板；15、第一传感器；16、第二传感器；17、滑块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例

如图1-4所示，本实施例提供一种汽车底盘控制臂衬套压装装置，包括：底板1，其底板1用于支撑装置和连接零部件，以及用于与压力机工作台固定连接，所述底板1上间隔且平行设置有左边的立板2和右边的立板2，立板2通过焊接或螺栓固定。所述立板2的顶部固定设有定位支撑板12，所述定位支撑板12内设有用于衬套下端外圆配合的沉孔，以达到对衬套起定位和支撑作用。两个所述立板2的外侧均固定设有用于夹持衬套，且防止衬套上部橡胶法兰变形过大的夹持机构，所述立板2的竖直上方设有用于摆臂焊合件10向下压制的压头机构，两个所述立板2之间设有用于防止控制臂压制衬套翻转的挡块3。

需要说明的是，所述夹持机构包括气缸固定板4、气缸5、衬套支撑块导向板6和衬套支撑块11，左、右设置的衬套支撑块11用于在压装前段对衬套起夹持支撑作用，以便衬套上部橡胶法兰可以无损的压入摆臂焊合件10钢套中，左右衬套支撑块11通过固定连接的滑块17与衬套支撑块导向板6正方形内孔滑动配合，以达到准确定位的效果，其后端通过螺纹连接到固定在气缸固定板4上的气缸5轴上，由电磁控制开关13控制气缸5驱动左右衬套支撑块11沿衬套支撑块导向板6内孔运动。

由左、右气缸固定板4和气缸5及衬套支撑块导向板6和左、右衬套支撑块11组成的衬套夹持结构，其作用是在压装初对衬套进行定位及支撑，防止因衬套上部分橡胶法兰外径大于摆臂焊合件钢套内径而导致的压装过程中衬套上部分橡胶法兰向下、向外变形而不能压入钢套。其中气缸5固定在左、右气缸固定板4上，左、右气缸固定板4及衬套支撑块导向板6固定在立板2上，左、右衬套支撑块11可在气缸5驱动下沿气缸轴轴线运动，左、右衬套支撑块11与衬套接触面采用仿衬套外轮廓面设计，如图3所示，上端沉孔用于对衬套橡胶法兰起定位支撑作用，内圆可限制橡胶法兰径向变形，沉孔底面用于支撑橡胶法兰，限制轴向变形，从而防止橡胶法兰变形时衬套外钢圈与摆臂焊合件钢套挤压橡胶法兰导致的损坏。

具体地，所述压头机构包括压力传感器8、衬套导正杆7和压头9，压力传感器8安装在压力机动力输出端，压头9通过螺纹连接到压力传感器8的下端面上，压头9内安装有衬套导正杆7，用于在衬套压装进摆臂焊合件钢套中前对衬套进行再次导正，保证衬套导正杆7和压头9和衬套三者同轴。并且压制过程中在衬套上端橡胶法兰进入摆臂焊合件10钢套中、钢套下端面未压住左右衬套支撑块11时第一传感器15感应到信号并传递到电磁控制开关13控制气缸5将左、右衬套支撑块11拉回初始位置，压头机构继续向下到衬套压入摆臂焊合件10钢套指定位置时第二传感器16感应信号控制压力机回程，并且压力传感器8将检测压装过程中的压力。

需要说明的是，所述第一传感器15和所述第二传感器16通过传感器固定板14固定在所述衬套支撑块导向板6上，传感器固定板14通过焊接或螺栓连接在衬套支撑块导向板6上，所述第一传感器15和所述第二传感器16可沿传感器固定板14内槽孔调节位置。

工作原理：将摆臂衬套放至在定位支撑板12中的定位沉口中，此时沉口内圆对衬套下部外圆进行定位，沉口底面接触支撑衬套内钢圈下端面，开启电磁控制开关13，气缸5驱动左、右衬套支撑块11向衬套运动，对衬套外圆进行夹持定位，此时左、右衬套支撑块11上端面沉口底面与衬套上部橡胶法兰下端面接触，沉孔内圆限制橡胶法兰径向变形，左、右衬套支撑块11下端面与定位支撑板12上表面接触，将摆臂焊合件10放上装置，其钢套下端套在衬套上端橡胶法兰上。摁下压力工作平台启动开关，压机驱动压头组件向下运动，衬套导正杆7进入衬套内钢圈内孔，继续向下移动，压头9带动摆臂焊合件10向下运动将衬套上部橡胶法兰压入钢套中，此时第一传感器15感应到信号，电磁控制开关13驱动气缸5将左、右衬套支撑块11拉回初始位置，压头9继续驱动摆臂焊合件10钢套向下运动，直至将衬套完全压入摆臂焊合件10钢套指定位置，此时第二传感器16感应到信号，压机保压1秒后回程，保证了衬套压装进摆臂焊合件10的位置精度，压装完成。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，包括：

底板(1)，所述底板(1)上间隔且平行设置有两个立板(2)，所述立板(2)的顶部固定设有定位支撑板(12)，两个所述立板(2)的外侧均固定设有用于夹持衬套，且防止衬套上部橡胶法兰变形过大的夹持机构，所述定位支撑板(12)内设有用于衬套下端外圆配合的沉孔，所述立板(2)的竖直上方设有用于摆臂焊合件(10)向下压制的压头机构。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，所述夹持机构包括气缸固定板(4)、气缸(5)、衬套支撑块导向板(6)和衬套支撑块(11)，所述气缸固定板(4)固定在所述立板(2)的外侧，所述气缸固定板(4)上固定设有所述气缸(5)，所述气缸(5)的输出轴螺纹连接滑块(17)的一侧，所述滑块(17)滑动连接所述衬套支撑块导向板(6)，所述衬套支撑块导向板(6)固定在所述立板(2)上，所述滑块另一侧固定连接所述衬套支撑块(11)，所述衬套支撑块(11)的上端设置有支撑衬套上部橡胶法兰的沉孔。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，所述压头机构包括压力传感器(8)、衬套导正杆(7)和压头(9)，所述压力传感器(8)安装在压力机动力输出端，所述压头(9)与所述压力传感器(8)可拆卸连接，所述压头(9)内设有衬套导正杆(7)。

4.根据权利要求2所述的汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，所述底板(1)上设有控制所述气缸(5)开启或关闭的电磁控制开关(13)。

5.根据权利要求4所述的汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，所述衬套支撑块导向板(6)上设有第一传感器(15)，当衬套上端橡胶法兰进入摆臂焊合件(10)的钢套中且钢套下端面未压住所述衬套支撑块(11)时，所述第一传感器(15)电连接所述电磁控制开关(13)，控制所述气缸(5)将所述衬套支撑块(11)拉回初始位置。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，所述衬套支撑块导向板(6)上设有第二传感器(16)，所述压头(9)继续向下到衬套压入摆臂焊合件(10)钢套指定位置，所述第二传感器(16)电控制压力机回程。

7.根据权利要求6所述的汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，所述第一传感器(15)和所述第二传感器(16)通过传感器固定板(14)固定在所述衬套支撑块导向板(6)上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车底盘控制臂衬套压装装置，其特征在于，两个所述立板(2)之间设有用于防止控制臂压制衬套翻转的挡块(3)。

Images