CN203018958U - 汽车焊接夹具中标准单元机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供汽车焊接夹具中标准单元机构，包括角座，设于所述角座上的支撑板；所述支撑板上设有支撑块；所述支撑板与夹紧臂通过连接板活动连接；所述夹紧臂上设有夹紧块；所述支撑板与气缸连接；所述夹紧臂与汽缸头连接。本实用新型的有益效果是可以同时实现定位和夹紧的功能，可以适应不同的孔径的板件定位夹紧，设计周期减少，非标加工件减少，加工成本较低，制造周期缩短，增大操作者焊接空间位置，还可以使气缸防止焊渣污染等许多优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具领域，尤其是涉及一种汽车焊接夹具中标准单元机构。
背景技术
在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上会用到这种类似的标准单元机构，现在国内市场上的产品大都是国外产品占据，国内厂家没有生产类似产品，所以产品造价很高，供货周期较长，夹紧面小，容易产生夹紧钣金件倾斜，对于用户的选择性有很大的局限，维修配件都要使用原厂零部件，对用户维修等工作产生很大的局限性。
在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上都会使用各种各样的支撑与夹紧标准单元机构，很多利用气缸带动定位销或者型块，定位汽车钣金件。成本很高，制造周期较长。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种汽车焊接夹具中标准单元机构，可以同时实现定位和夹紧的功能，可以适应不同的孔径的板件定位夹紧。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车焊接夹具中标准单元机构，包括角座，设于所述角座上的支撑板；所述支撑板上设有支撑块；所述支撑板与夹紧臂通过连接板活动连接；所述夹紧臂上设有夹紧块；所述支撑板与气缸连接；所述夹紧臂与汽缸头连接。
进一步，所述角座与所述支撑板螺栓连接。
进一步，所述支撑板与所述支撑块之间设有第一调整垫片。
进一步，所述夹紧臂上与所述夹紧块之间设有第二调整垫片。
进一步，所述支撑板与所述连接板通过第一销轴连接。
进一步，所述支撑板与所述气缸通过第二销轴连接。
进一步，所述夹紧臂与汽缸头通过第三销轴连接。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，汽车焊接夹具中标准单元机构包括角座，设于所述角座上的支撑板；所述支撑板上设有支撑块；所述支撑板与夹紧臂通过连接板活动连接；所述夹紧臂上设有夹紧块；所述支撑板与气缸连接；所述夹紧臂与汽缸头连接；可以同时实现定位和夹紧的功能，可以适应不同的孔径的板件定位夹紧，设计周期减少，非标加工件减少，加工成本较低，制造周期缩短，增大操作者焊接空间位置，还可以使气缸防止焊渣污染等许多优势。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：
1、支撑板 2、角座 3、支撑块
4、气缸 5、连接板 6、夹紧臂
7、汽缸头 8、夹紧块 9、第一调整垫片
10、第二调整垫片 11、第一销轴 12、第二销轴
13、第三销轴
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供汽车焊接夹具中标准单元机构，包括角座2，设于所述角座2上的支撑板1；所述支撑板1上设有支撑块3；所述支撑板1与夹紧臂6通过连接板5活动连接；所述夹紧臂6上设有夹紧块8；所述支撑板1与气缸4连接；所述夹紧臂6与汽缸头7连接。所述角座2与所述支撑板1螺栓连接。所述支撑板1与所述支撑块3之间设有第一调整垫片9。所述支撑板1与所述支撑块3之间设有第一调整垫片9。所述夹紧臂6上与所述夹紧块8之间设有第二调整垫片10。所述支撑板1与所述连接板5通过第一销轴11连接。所述支撑板1与所述气缸4通过第二销轴12连接。所述夹紧臂6与汽缸头7通过第三销轴13连接。
本实例的工作过程：角座2通过螺栓与支撑板1连接，支撑板1的上端通过第一调整垫片9与支撑块3连接。支撑板1的右端通过第二销轴12与气缸4相连。支撑板1的上端通过第一销轴11与连接板5相连接。连接板5与夹紧臂6相连接。夹紧臂6的右端通过第三销轴13与气缸头7相连。夹紧臂6的前端通过第二调整垫片10与夹紧块8相连接。
当气源给气，气缸杆伸出，气缸头7向上运动。气缸头7带动夹紧臂6以及夹紧块3围绕第一销轴11向上运动。此时为夹紧状态。当气缸4退回，气缸头7带动夹紧臂6以及夹紧块8围绕第一销轴11做向下运动，此时为打开状态。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.汽车焊接夹具中标准单元机构，其特征在于：包括角座（2），设于所述角座（2）上的支撑板（1）；所述支撑板（1）上设有支撑块（3）；所述支撑板（1）与夹紧臂（6）通过连接板（5）活动连接；所述夹紧臂（6）上设有夹紧块（8）；所述支撑板（1）与气缸（4）连接；所述夹紧臂（6）与汽缸头（7）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具中标准单元机构，其特征在于：所述角座（2）与所述支撑板（1）螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具中标准单元机构，其特征在于：所述支撑板（1）与所述支撑块（3）之间设有第一调整垫片（9）。
4.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具中标准单元机构，其特征在于：所述夹紧臂（6）上与所述夹紧块（8）之间设有第二调整垫片（10）。
5.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具中标准单元机构，其特征在于：所述支撑板（1）与所述连接板（5）通过第一销轴（11）连接。
6.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具中标准单元机构，其特征在于：所述支撑板（1）与所述气缸（4）通过第二销轴（12）连接。
7.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具中标准单元机构，其特征在于：所述夹紧臂（6）与汽缸头（7）通过第三销轴（13）连接。
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| CN 201220696971 CN203018958U (zh) | 2012-12-14 | 2012-12-14 | 汽车焊接夹具中标准单元机构 |
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| CN (1) | CN203018958U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104029055A (zh) * | 2014-03-31 | 2014-09-10 | 大连奥托股份有限公司 | 双夹紧机构 |
| CN104368927A (zh) * | 2013-08-17 | 2015-02-25 | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 | 一种车身焊装夹具 |
| CN107398668A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-11-28 | 安徽特斯艾尔机电设备有限公司 | 一种用于汽车零件加工的焊接夹具 |
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2012
- 2012-12-14 CN CN 201220696971 patent/CN203018958U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107398668A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-11-28 | 安徽特斯艾尔机电设备有限公司 | 一种用于汽车零件加工的焊接夹具 |
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Granted publication date: 20130626 Termination date: 20141214 |
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