CN114278722B - 顶管掘进机专用电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了顶管掘进机专用电机，包括电机本体和减速机本体，所述电机本体的内腔通过转子转动连接有驱动轴，本发明涉及电机技术领域。该顶管掘进机专用电机，驱动轴通过花键带动吸入圈转动，通过进油槽将减速机本体内腔的润滑油吸入，润滑油做离心运动，顺着吸入圈内腔运动，被吸入圈内腔的过滤网阻挡，然后顺着过滤网一侧的出油槽甩出到排出槽，甩出到连接管道内，经过连接管道底部过滤网孔对润滑油进行过滤，油液落入减速机本体内重新利用，利用本身动力机构进行自驱动，对减速机本体内润滑油进行过滤，将内部微小铁屑滤出，防止内部铁屑二次对减速机本体内传动组件产生磨损。
Description
技术领域
本发明涉及电机技术领域，具体为顶管掘进机专用电机。
背景技术
顶管掘进机内部通过电机进行做工，但是现有的电机存在以下问题：
(1)通过减速机进行变速，减速机内部传动组件长时间运动，产生铁屑混合在润滑油里，润滑油内的铁屑与传动组件接触，造成磨损加剧，需要经常人工进行清理。
(2)减速机和电机体积较大，占用大量空间。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了顶管掘进机专用电机，解决了上述提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：顶管掘进机专用电机，包括电机本体和减速机本体，所述电机本体的内腔通过转子转动连接有驱动轴，所述驱动轴的表面通过花键与减速机本体的太阳轮连接，所述减速机本体的内腔设置有油清机构；
油清机构包括固定在减速机本体内腔的连接板和套设在驱动轴表面的连接圈，所述连接圈通过花键槽与驱动轴表面的花键轴卡接，所述连接板的一侧固定连接有套筒，所述套筒的内腔转动连接有吸入圈，所述吸入圈的内侧通过连接杆与连接圈的表面固定连接，所述吸入圈的表面开设有进油槽和出油槽，所述套筒的表面通过排出槽连通有连接管道，所述连接管道的一端贯穿并延伸至减速机本体的外侧。
作为本发明进一步的方案：所述电机本体的一侧通过端盖与减速机本体的右侧连接，所述驱动轴的一端依次贯穿电机本体、端盖和减速机本体并延伸至减速机本体的内腔。
作为本发明进一步的方案：所述吸入圈位于出油槽的一侧固定连接有过滤网，所述连接管道位于减速机本体内腔的底部开设有过滤网孔，所述连接管道的表面套设有与减速机本体的内腔密封的密封圈。
作为本发明进一步的方案：所述连接管道的一端密封连接有密封盖，所述密封盖的一侧转动连接有调节杆，所述调节杆的一端贯穿并延伸至密封盖的内腔，所述调节杆位于密封盖内腔的表面固定连接有用于推动油渣的推板。
作为本发明进一步的方案：所述推板的一侧固定连接有刮板，所述推板为半圆，且半径与连接管道的半径相同，所述刮板的表面开设有斜面，所述刮板的表面与连接管道的内腔抵接，且刮板为弹性材质。
作为本发明进一步的方案：所述端盖的一侧开设有内凹槽，且内凹槽的内腔通过连接螺栓与电机本体的内腔螺纹连接，所述内凹槽内连接螺栓的表面套设有减震皮套。
作为本发明进一步的方案：所述减速机本体和端盖连接处通过O型圈连接密封。
作为本发明进一步的方案：所述减速机本体的内腔固定连接有花键润滑套，所述花键润滑套套设在驱动轴的表面，且与驱动轴不接触，所述花键润滑套的左侧与减速机本体太阳轮的一侧转动连接，所述花键润滑套的内腔开设有渗油槽。
该专用电机的使用方法包括以下步骤：
步骤一、电机本体通过转子驱动驱动轴，驱动轴作为动力源带动减速机本体内太阳轮转动，进行驱动；
步骤二、驱动轴转动时，通过花键带动连接圈转动，连接圈通过连接杆带动吸入圈在套筒的内腔转动，此时套筒保持不动，吸入圈转动时，通过进油槽将减速机本体内腔的润滑油吸入，此时吸入圈转动带动润滑油做离心运动，顺着吸入圈内腔运动，被吸入圈内腔的过滤网阻挡，然后顺着过滤网一侧的出油槽甩出到排出槽，甩出到连接管道内，经过连接管道底部过滤网孔对润滑油进行过滤，油液落入减速机本体内重新利用，油渣在连接管道内堆积；
步骤三、堆积一段时间后，通过转动调节杆，带动推板转动带连接管道的下方，此时刮板的表面抵接在连接管道的内腔，然后打开密封盖，通过刮板将油渣刮出，进行清理。
本发明与现有技术相比具备以下有益效果：
1、本发明，驱动轴通过花键带动吸入圈转动，通过进油槽将减速机本体内腔的润滑油吸入，润滑油做离心运动，顺着吸入圈内腔运动，被吸入圈内腔的过滤网阻挡，然后顺着过滤网一侧的出油槽甩出到排出槽，甩出到连接管道内，经过连接管道底部过滤网孔对润滑油进行过滤，油液落入减速机本体内重新利用，利用本身动力机构进行自驱动，对减速机本体内润滑油进行过滤，将内部微小铁屑滤出，防止内部铁屑二次对减速机本体内传动组件产生磨损。
2、本发明，油渣堆积一段时间后，通过转动调节杆，带动推板转动带连接管道的下方，此时刮板的表面抵接在连接管道的内腔，然后打开密封盖，通过刮板将油渣刮出，进行清理。
3、本发明，采用了铸钢件的形式，采用钢铜把电机外径缩小，把减速机的舱体直接和电机的法兰连接，电机轴直接当减速机的传动装置，一体化设计，体积更小。
附图说明
图1为本发明的半剖示意图；
图2为本发明套筒的结构剖视图；
图3为本发明图1中A处的局部放大图；
图4为本发明图1中B处的局部放大图；
图5为本发明推板的结构示意图。
图中：1、电机本体；2、减速机本体；3、转子；4、驱动轴；5、连接板；6、连接圈；7、套筒；8、吸入圈；9、进油槽；10、连接杆；11、出油槽；12、排出槽；13、连接管道；14、端盖；15、过滤网；16、过滤网孔；17、密封圈；18、密封盖；19、调节杆；20、推板；21、刮板；22、内凹槽；23、连接螺栓；24、减震皮套；25、花键润滑套；26、渗油槽。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：顶管掘进机专用电机，包括电机本体1和减速机本体2，电机本体1的内腔通过转子3转动连接有驱动轴4，驱动轴4的表面通过花键与减速机本体2的太阳轮连接，减速机本体2的内腔设置有油清机构，电机本体1通过转子3驱动驱动轴4，驱动轴4作为动力源带动减速机本体2内太阳轮转动，进行驱动；
油清机构包括固定在减速机本体2内腔的连接板5和套设在驱动轴4表面的连接圈6，连接圈6通过花键槽与驱动轴4表面的花键轴卡接，连接板5的一侧固定连接有套筒7，套筒7的内腔转动连接有吸入圈8，吸入圈8的内侧通过连接杆10与连接圈6的表面固定连接，吸入圈8的表面开设有进油槽9和出油槽11，套筒7的表面通过排出槽12连通有连接管道13，连接管道13的一端贯穿并延伸至减速机本体2的外侧，驱动轴4转动时，通过花键带动连接圈6转动，连接圈6通过连接杆10带动吸入圈8在套筒7的内腔转动，此时套筒7保持不动，吸入圈8转动时，通过进油槽9将减速机本体2内腔的润滑油吸入，此时吸入圈8转动带动润滑油做离心运动，顺着吸入圈8内腔运动，被吸入圈8内腔的过滤网15阻挡，然后顺着过滤网15一侧的出油槽11甩出到排出槽12，甩出到连接管道13内，经过连接管道13底部过滤网孔16对润滑油进行过滤，油液落入减速机本体2内重新利用，油渣在连接管道13内堆积。
电机本体1的一侧通过端盖14与减速机本体2的右侧连接，驱动轴4的一端依次贯穿电机本体1、端盖14和减速机本体2并延伸至减速机本体2的内腔，驱动轴4通过花键带动吸入圈8转动，通过进油槽9将减速机本体2内腔的润滑油吸入，润滑油做离心运动，顺着吸入圈8内腔运动，被吸入圈8内腔的过滤网15阻挡，然后顺着过滤网15一侧的出油槽11甩出到排出槽12，甩出到连接管道13内，经过连接管道13底部过滤网孔16对润滑油进行过滤，油液落入减速机本体2内重新利用，利用本身动力机构进行自驱动，对减速机本体2内润滑油进行过滤，将内部微小铁屑滤出，防止内部铁屑二次对减速机本体2内传动组件产生磨损。
吸入圈8位于出油槽11的一侧固定连接有过滤网15，连接管道13位于减速机本体2内腔的底部开设有过滤网孔16，连接管道13的表面套设有与减速机本体2的内腔密封的密封圈17，电机本体1通过转子3驱动驱动轴4，驱动轴4作为动力源带动减速机本体2内太阳轮转动，进行驱动；驱动轴4转动时，通过花键带动连接圈6转动，连接圈6通过连接杆10带动吸入圈8在套筒7的内腔转动，此时套筒7保持不动，吸入圈8转动时，通过进油槽9将减速机本体2内腔的润滑油吸入，此时吸入圈8转动带动润滑油做离心运动，顺着吸入圈8内腔运动，被吸入圈8内腔的过滤网15阻挡，然后顺着过滤网15一侧的出油槽11甩出到排出槽12，甩出到连接管道13内，经过连接管道13底部过滤网孔16对润滑油进行过滤，油液落入减速机本体2内重新利用，油渣在连接管道13内堆积；堆积一段时间后，通过转动调节杆19，带动推板20转动带连接管道13的下方，此时刮板21的表面抵接在连接管道13的内腔，然后打开密封盖18，通过刮板21将油渣刮出，进行清理。
连接管道13的一端密封连接有密封盖18，密封盖18的一侧转动连接有调节杆19，调节杆19的一端贯穿并延伸至密封盖18的内腔，调节杆19位于密封盖18内腔的表面固定连接有用于推动油渣的推板20，推板20的一侧固定连接有刮板21，推板20为半圆，且半径与连接管道13的半径相同，刮板21的表面开设有斜面，刮板21的表面与连接管道13的内腔抵接，且刮板21为弹性材质，堆积一段时间后，通过转动调节杆19，带动推板20转动带连接管道13的下方，此时刮板21的表面抵接在连接管道13的内腔，然后打开密封盖18，通过刮板21将油渣刮出，进行清理。
端盖14的一侧开设有内凹槽22，且内凹槽22的内腔通过连接螺栓23与电机本体1的内腔螺纹连接，内凹槽22内连接螺栓23的表面套设有减震皮套24。
减速机本体2和端盖14连接处通过O型圈连接密封。
减速机本体2的内腔固定连接有花键润滑套25，花键润滑套25套设在驱动轴4的表面，且与驱动轴4不接触，花键润滑套25的左侧与减速机本体2太阳轮的一侧转动连接，花键润滑套25的内腔开设有渗油槽26。
该专用电机的使用方法包括以下步骤：
步骤一、电机本体1通过转子3驱动驱动轴4，驱动轴4作为动力源带动减速机本体2内太阳轮转动，进行驱动；
步骤二、驱动轴4转动时，通过花键带动连接圈6转动，连接圈6通过连接杆10带动吸入圈8在套筒7的内腔转动，此时套筒7保持不动，吸入圈8转动时，通过进油槽9将减速机本体2内腔的润滑油吸入，此时吸入圈8转动带动润滑油做离心运动，顺着吸入圈8内腔运动，被吸入圈8内腔的过滤网15阻挡，然后顺着过滤网15一侧的出油槽11甩出到排出槽12，甩出到连接管道13内，经过连接管道13底部过滤网孔16对润滑油进行过滤，油液落入减速机本体2内重新利用，油渣在连接管道13内堆积；
步骤三、堆积一段时间后，通过转动调节杆19，带动推板20转动带连接管道13的下方，此时刮板21的表面抵接在连接管道13的内腔，然后打开密封盖18，通过刮板21将油渣刮出，进行清理。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (7)
1.顶管掘进机专用电机，包括电机本体(1)和减速机本体(2)，所述电机本体(1)的内腔通过转子(3)转动连接有驱动轴(4)，所述驱动轴(4)的表面通过花键与减速机本体(2)的太阳轮连接，其特征在于：所述减速机本体(2)的内腔设置有油清机构；
油清机构包括固定在减速机本体(2)内腔的连接板(5)和套设在驱动轴(4)表面的连接圈(6)，所述连接圈(6)通过花键槽与驱动轴(4)表面的花键轴卡接，所述连接板(5)的一侧固定连接有套筒(7)，所述套筒(7)的内腔转动连接有吸入圈(8)，所述吸入圈(8)的内侧通过连接杆(10)与连接圈(6)的表面固定连接，所述吸入圈(8)的表面开设有进油槽(9)和出油槽(11)，所述套筒(7)的表面通过排出槽(12)连通有连接管道(13)，所述连接管道(13)的一端贯穿并延伸至减速机本体(2)的外侧；
所述吸入圈(8)位于出油槽(11)的一侧固定连接有过滤网(15)，所述连接管道(13)位于减速机本体(2)内腔的底部开设有过滤网孔(16)，所述连接管道(13)的表面套设有与减速机本体(2)的内腔密封的密封圈(17)；
驱动轴(4)的一端依次贯穿电机本体(1)、端盖(14)和减速机本体(2)并延伸至减速机本体(2)的内腔，驱动轴(4)通过花键带动吸入圈(8)转动，通过进油槽(9)将减速机本体(2)内腔的润滑油吸入，润滑油做离心运动，顺着吸入圈(8)内腔运动，被吸入圈(8)内腔的过滤网(15)阻挡，然后顺着过滤网(15)一侧的出油槽(11)甩出到排出槽(12)，甩出到连接管道(13)内。
2.根据权利要求1所述的顶管掘进机专用电机，其特征在于：所述电机本体(1)的一侧通过端盖(14)与减速机本体(2)的右侧连接，所述驱动轴(4)的一端依次贯穿电机本体(1)、端盖(14)和减速机本体(2)并延伸至减速机本体(2)的内腔。
3.根据权利要求1所述的顶管掘进机专用电机，其特征在于：所述连接管道(13)的一端密封连接有密封盖(18)，所述密封盖(18)的一侧转动连接有调节杆(19)，所述调节杆(19)的一端贯穿并延伸至密封盖(18)的内腔，所述调节杆(19)位于密封盖(18)内腔的表面固定连接有用于推动油渣的推板(20)。
4.根据权利要求3所述的顶管掘进机专用电机，其特征在于：所述推板(20)的一侧固定连接有刮板(21)，所述推板(20)为半圆，且半径与连接管道(13)的半径相同，所述刮板(21)的表面开设有斜面，所述刮板(21)的表面与连接管道(13)的内腔抵接，且刮板(21)为弹性材质。
5.根据权利要求2所述的顶管掘进机专用电机，其特征在于：所述端盖(14)的一侧开设有内凹槽(22)，且内凹槽(22)的内腔通过连接螺栓(23)与电机本体(1)的内腔螺纹连接，所述内凹槽(22)内连接螺栓(23)的表面套设有减震皮套(24)。
6.根据权利要求2所述的顶管掘进机专用电机，其特征在于：所述减速机本体(2)和端盖(14)连接处通过O型圈连接密封。
7.根据权利要求1所述的顶管掘进机专用电机，其特征在于：所述减速机本体(2)的内腔固定连接有花键润滑套(25)，所述花键润滑套(25)套设在驱动轴(4)的表面，且与驱动轴(4)不接触，所述花键润滑套(25)的左侧与减速机本体(2)太阳轮的一侧转动连接，所述花键润滑套(25)的内腔开设有渗油槽(26)。
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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