CN108591289A - 采用油润滑的花键联接结构 - Google Patents

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孙纯哲
范佳伦
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Abstract

一种减速电机技术领域采用油润滑的花键联接结构，包括：电机轴、减速器输入轴和导油机构，其中，电机轴和减速器输入轴通过花键联接，减速器输入轴在远离电机轴一端设有导油机构，导油机构将减速器中的润滑油导向花键联接结构。本发明借用减速器内润滑油润滑，润滑油流通效果好，花键配合侧隙内润滑油充分。

Description

采用油润滑的花键联接结构
技术领域
本发明涉及的是一种减速电机领域的技术，具体是一种采用油润滑的花键联接结构。
背景技术
现有技术中减速电机的电机轴和减速器输入轴通过花键联接，一般花键联接采用密封油脂方案润滑。但是，脂润滑存在以下问题：1)油脂流动性差，不能充分填充到花键配合侧隙内，花键润滑不充分；2)产品生命周期内不会添加润滑脂，长期工作后会消耗流失；3)花键磨损掉落的颗粒一直存在于花键配合间隙内，污染油脂，从而加速花键磨损；4)润滑脂密封在轴内，造成配合花键的内花键必须采用插齿工艺，加工效率低，成本高。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足，提出了一种采用油润滑的花键联接结构，借用减速器内润滑油润滑，润滑油流通效果好，花键配合侧隙内润滑油充分。
本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明包括：电机轴、减速器输入轴和导油机构，其中，电机轴和减速器输入轴通过花键联接，减速器输入轴在远离电机轴一端设有导油机构，导油机构将减速器中的润滑油导向花键联接结构。
所述减速器输入轴为空心轴。
所述导油机构采用导油嘴，导油嘴管部插入减速器输入轴中，导油嘴法兰部与减速器壳体固定连接。
所述导油机构采用喷油嘴，喷油嘴与油泵相连并伸入减速器输入轴内，油泵与减速器腔体连通。
所述花键联接中电机轴与减速器输入轴中的一个采用外花键、另一个采用内花键，两者同步转动相对静止。
优选地，所述电机轴上设有油封，所述油封设置于电机腔体和减速器腔体之间；在电机采用水冷方案时，防止减速器中润滑油进入电机内污染电机。
技术效果
与现有技术相比，本发明中花键联接结构借用减速器内润滑油润滑，故该花键配合中的内花键可采用拉齿工艺，加工效率高，同时润滑油流通效果好，花键配合侧隙内润滑油充分；此外花键磨损掉落的颗粒由润滑油带走，解决加速磨损问题；而减速器润滑油数量大，生命周期内不用考虑润滑油缺失问题。
附图说明
图1为实施例1的立体结构剖视图；
图2为图1的侧视图；
图3为实施例1油润滑原理图；
图4为实施例1采用另一种花键联接形式的结构示意图；
图5为实施例2的结构示意图；
图中：减速器输入轴1、电机轴2、油封3、电机壳体4、减速器壳体5、导油嘴6、喷油嘴7、油泵8。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述。
实施例1
如图1和图2所示，本实施例包括：电机轴2、减速器输入轴1和导油机构，其中，电机轴2和减速器输入轴1通过花键联接，减速器输入轴1在远离电机轴2一端设有导油机构。
所述减速器输入轴1为空心轴。
所述导油机构采用导油嘴6，导油嘴6的管部插入减速器输入轴1中，导油嘴6的法兰部外露并与减速器壳体5固定连接、静止设置。
优选地，所述花键联接中电机轴2采用外花键，减速器输入轴1与电机轴连接部采用内花键，两者同步转动、相对静止；内花键可通过拉齿工艺成型，加工效率高，批量生产成本低。
优选地，所述电机轴2上设有油封3，所述油封3设置于电机腔体和减速器腔体之间；在电机采用水冷方案时，防止减速器中润滑油进入电机内污染电机。
本实施例在减速器运行时，齿轮搅动润滑油输入轴承，一部分润滑油顺着导油嘴6流到减速器输入轴内部并不断堆积，之后流向花键联接部位；由于花键侧隙很小，在毛细效应作用下润滑油填充入花键侧隙内，同时花键联接在靠近油封3一侧有足够大的间隙，在系统高速运转时，润滑油会被甩出，即在靠近油封侧的配合部分对花键内部润滑油形成负压，加快润滑油的流动；润滑油在导油嘴6不断堆积以及油封侧负压的双重作用下，形成如图3所示的流通路径。
作为本实施例的一种变形，所述花键联接中电机轴2可采用内花键，减速器输入轴1与电机轴连接部采用外花键，如图4所示。
实施例2
如图5所示，与实施例1不同之处在于，所述导油机构采用喷油嘴7，喷油嘴7与油泵8相连并伸入减速器输入轴1内，油泵8与减速器腔体连通。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种采用油润滑的花键联接结构，其特征在于，包括：电机轴、减速器输入轴和导油机构，其中，电机轴和减速器输入轴通过花键联接，减速器输入轴在远离电机轴一端设有导油机构，导油机构将减速器中的润滑油导向花键联接结构。
2.根据权利要求1所述用油润滑的花键联接结构，其特征是，所述减速器输入轴为空心轴。
3.根据权利要求2所述采用油润滑的花键联接结构，其特征是，所述导油机构采用导油嘴，导油嘴管部插入减速器输入轴中，导油嘴法兰部与减速器壳体固定连接。
4.根据权利要求2所述采用油润滑的花键联接结构，其特征是，所述导油机构采用喷油嘴，喷油嘴与油泵相连并伸入减速器输入轴内，油泵与减速器腔体连通。
5.根据权利要求2所述采用油润滑的花键联接结构，其特征是，所述花键联接中电机轴与减速器输入轴中的一个采用外花键、另一个采用内花键，两者同步转动、相对静止。
6.根据权利要求5所述采用油润滑的花键联接结构，其特征是，所述内花键采用拉齿成型。
7.根据权利要求5所述采用油润滑的花键联接结构，其特征是，所述电机轴上设有油封，所述油封设置于电机腔体和减速器腔体之间。
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