WO2019206309A1 - 采用油润滑的花键联接结构 - Google Patents

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范佳伦
何靖
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Abstract

一种减速电机技术领域采用油润滑的花键联接结构,包括:电机轴(2)、减速器输入轴(1)和导油机构,其中,电机轴(2)和减速器输入轴(1)通过花键联接,减速器输入轴(1)在远离电机轴(2)一端设有导油机构,导油机构将减速器中的润滑油导向花键联接结构。花键联接结构借用减速器内润滑油润滑,润滑油流通效果好,花键配合侧隙内润滑油充分。

Description

采用油润滑的花键联接结构 技术领域
本发明涉及的是一种减速电机领域的技术,具体是一种采用油润滑的花键联接结构。
背景技术
现有技术中,减速电机的电机轴和减速器输入轴通过花键联接,一般花键联接采用密封油脂方案润滑。但是,脂润滑存在以下问题:1)油脂流动性差,不能充分填充到花键配合侧隙内,花键润滑不充分;2)产品生命周期内不会添加润滑脂,长期工作后会消耗流失;3)花键磨损掉落的颗粒一直存在于花键配合间隙内,污染油脂,从而加速花键磨损;4)润滑脂密封在轴内,造成配合花键的内花键必须采用插齿工艺,加工效率低,成本高。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足,提出了一种采用油润滑的花键联接结构,借用减速器内润滑油润滑,润滑油流通效果好,花键配合侧隙内润滑油充分。
本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明包括:电机轴、减速器输入轴和导油机构,其中,电机轴和减速器输入轴通过花键结构进行联接,减速器输入轴在远离电机轴一端设有导油机构,导油机构将减速器中的润滑油导向所述花键结构。
所述减速器输入轴为空心轴。
所述导油机构采用导油嘴,所述导油嘴包括导油嘴管部和连接在所述导油嘴管部一端的导油嘴法兰部,所述导油嘴管部插入减速器输入轴中,所述导油嘴法兰部与减速器壳体固定连接。
所述导油机构采用喷油嘴,喷油嘴与油泵相连并伸入减速器输入轴内,油泵与减速器腔体连通。
所述花键结构中,所述电机轴与减速器输入轴中的一个采用外花键、另一个采用内花键,电机轴和减速器输入轴同步转动、相对静止。
优选地,所述电机轴上设有油封,所述油封设置于电机腔体和减速器腔体之间;在电机采用水冷方案时,防止减速器中润滑油进入电机内污染电机。
技术效果:与现有技术相比,本发明中花键联接结构借用减速器内润滑油润滑,故该花键配合中的内花键可采用拉齿工艺,加工效率高,同时润滑油流通效果好,花键配合侧隙内润滑油充分;此外花键磨损掉落的颗粒由润滑油带走,解决加速磨损问题;而减速器润滑油数量大,生命周期内不用考虑润滑油缺失问题。
附图说明
图1为实施例1的立体结构剖视图;
图2为图1的侧视图;
图3为实施例1油润滑原理图;
图4为实施例1采用另一种花键联接形式的结构示意图;
图5为实施例2的结构示意图;
图中:减速器输入轴1、电机轴2、油封3、电机壳体4、减速器壳体5、导油嘴6、喷油嘴7、油泵8。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述。
实施例1
如图1和图2所示,本实施例包括:电机轴2、减速器输入轴1和导油机构,其中,电机轴2和减速器输入轴1通过花键联接,减速器输入轴1在远离电机轴2一端设有导油机构。
所述减速器输入轴1为空心轴。
所述导油机构采用导油嘴6,导油嘴6的管部插入减速器输入轴1中,导油嘴6的法兰部外露并与减速器壳体5固定连接、静止设置。
优选地,所述花键联接中电机轴2采用外花键,减速器输入轴1与电机轴连接部采用内花键,两者同步转动、相对静止;内花键可通过拉齿工艺成型,加工效率高,批量生产成本低。
优选地,所述电机轴2上设有油封3,所述油封3设置于电机腔体和减速器腔体之间;在电机采用水冷方案时,防止减速器中润滑油进入电机内污染电机。
本实施例在减速器运行时,齿轮搅动润滑油输入轴承,一部分润滑油顺着导油嘴6流到减速器输入轴内部并不断堆积,之后流向花键联接部位;由于花键侧隙很小,在毛细效应作用下润滑油填充入花键侧隙内,同时花键联接在靠近油封3一侧有足够大的间隙,在系统高速运转时,润滑油会被甩出,即在靠近油封侧的配合部分对花键内部润滑油形成负压,加快润滑油的流动;润滑油在导油嘴6不断堆积以及油封侧负压的双重作用下,形成如图3所示的流通路径。
作为本实施例的一种变形,所述花键联接中电机轴2可采用内花键,减速器输入轴1与电机轴连接部采用外花键,如图4所示。
实施例2
如图5所示,与实施例1不同之处在于,所述导油机构采用喷油嘴7,喷油嘴7与油泵8相连并伸入减速器输入轴1内,油泵8与减速器腔体连通。
需要强调的是:以上仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依 据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

  1. 一种采用油润滑的花键联接结构,其特征在于,包括:电机轴、减速器输入轴和导油机构,其中,电机轴和减速器输入轴通过花键结构进行联接,减速器输入轴在远离电机轴一端设有导油机构,导油机构将减速器中的润滑油导向所述花键结构。
  2. 根据权利要求1所述采用油润滑的花键联接结构,其特征是,所述减速器输入轴为空心轴。
  3. 根据权利要求2所述采用油润滑的花键联接结构,其特征是,所述导油机构采用导油嘴,所述导油嘴包括导油嘴管部和连接在所述导油嘴管部一端的导油嘴法兰部,所述导油嘴管部插入减速器输入轴中,所述导油嘴法兰部与减速器壳体固定连接。
  4. 根据权利要求2所述采用油润滑的花键联接结构,其特征是,所述导油机构采用喷油嘴,喷油嘴与油泵相连并伸入减速器输入轴内,油泵与减速器腔体连通。
  5. 根据权利要求1所述采用油润滑的花键联接结构,其特征是,所述花键结构中,所述电机轴与减速器输入轴中的一个采用外花键、另一个采用内花键,电机轴和减速器输入轴同步转动、相对静止。
  6. 根据权利要求5所述采用油润滑的花键联接结构,其特征是,所述内花键采用拉齿成型。
  7. 根据权利要求5所述采用油润滑的花键联接结构,其特征是,所述电机轴上设有油封,所述油封设置于电机腔体和减速器腔体之间。
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