CN114261468B - 一种用于滑板车的折叠踏板及滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于滑板车的折叠踏板及滑板车，用于滑板车的折叠踏板包括第一座体、第二座体、滑设在第一座体上的卡座，用于驱动卡座滑动的手柄；第二座体上开设有用于卡座卡入的卡槽；第一座体具有第一铰接端和第一自由端，第二座体具有第二铰接端和第二自由端，第一铰接端与第二铰接端铰接；第一座体和第二座体在展开位置和折叠位置之间切换，第一座体和第二座体在展开位置时，第一铰接端、第一自由端、第二铰接端和第二自由端位于同一直线上，卡座位于卡槽内；第一座体和第二座体在折叠位置时，卡座与卡槽分离，第一自由端和第二自由端贴合。本发明可以折叠和展开，便于滑板车的折叠存放或折叠运输，属于滑板车的技术领域。

Description

一种用于滑板车的折叠踏板及滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车的技术领域，特别是涉及一种用于滑板车的折叠踏板及滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用。现有的滑板车的踏板一般是一体式的板体，在不是需要使用的时候占用空间较大，不便于存放和运输。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种用于滑板车的折叠踏板及滑板车，本发明可以折叠和展开，便于滑板车的折叠存放或折叠运输。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于滑板车的折叠踏板，包括第一座体、第二座体、滑设在所述第一座体上的卡座，用于驱动所述卡座滑动的手柄；所述第二座体上开设有用于所述卡座卡入的卡槽；所述第一座体具有第一铰接端和第一自由端，所述第二座体具有第二铰接端和第二自由端，所述第一铰接端与所述第二铰接端铰接；

所述第一座体和所述第二座体在展开位置和折叠位置之间切换，所述第一座体和所述第二座体在所述展开位置时，所述第一铰接端、所述第一自由端、所述第二铰接端和所述第二自由端位于同一直线上，所述卡座位于所述卡槽内；所述第一座体和所述第二座体在折叠位置时，所述卡座与所述卡槽分离，所述第一自由端和所述第二自由端贴合。

进一步的是，用于滑板车的折叠踏板还包括转动式安装在所述第一座体上的转动轴、设在所述转动轴上并用于驱动所述卡座插入所述卡槽内的第一推动块、所述设在转动轴上并用于驱动所述卡座脱离所述卡槽的第二推动块，以及设置在所述卡座上并夹持在所述第一推动块和所述第二推动块之间的延伸块；所述手柄与所述转动轴连接，所述第一推动块和所述第二推动块沿着所述转动轴的周向间隔布设。

进一步的是，用于滑板车的折叠踏板还包括第一弹簧；所述第一座体上设有滑槽，所述卡座安装在滑槽内，所述第一弹簧夹持在所述卡座与所述滑槽的内壁之间。

进一步的是，所述第一座体上设有呈U形并用于容纳所述手柄的条形槽，所述滑槽位于所述条形槽位于围合形成的区域内。

进一步的是，用于滑板车的折叠踏板还包括盖板；所述盖板覆盖所述滑槽。

进一步的是，所述第一座体具有第一抵接面和与所述第一抵接面垂直的第二抵接面，所述第二座体具有第三抵接面和与所述第三抵接面垂直的第四抵接面；所述第一座体和所述第二座体在所述展开位置时，所述第一抵接面和所述第三抵接面抵接，所述第二抵接面和所述第四抵接面位于同一平面内；所述第一座体和所述第二座体在所述折叠位置时，所述第二抵接面和所述第四抵接面抵接，所述第一抵接面和所述第三抵接面位于同一平面内。

进一步的是，所述第一座体具有用于连接所述第一抵接面和所述第二抵接面的第一圆弧面，所述第二座体具有用于连接所述第三抵接面和所述第四抵接面的第二圆弧面；所述第一圆弧面上设有定位座，所述定位座上设有定位轴，所述第二圆弧面上设有具有第一轴孔的第一转动座和具有第二轴孔的第二转动座，所述定位座位于所述第一转动座和所述第二转动座之间，所述第一转动座通过所述第一轴孔转动式安装在所述定位轴上，所述第二转动座通过所述第二轴孔转动式安装在所述定位轴上。

一种滑板车，包括第一轮子、第二轮子，以及如上所述的折叠踏板；所述第一轮子转动式安装在所述第一座体上，所述第二轮子转动式安装在第二座体上。

进一步的是，所述第一座体开设有用于容纳所述第二轮子的轮槽；所述第一座体和所述第二座体在所述折叠位置时，所述第二轮子位于所述轮槽内。

进一步的是，滑板车还包括安装在所述第一座体上并用去调节所述第一轮子的滚动方向的转向组件。

本发明与现有技术相比，其有益效果在于：本发明的踏板可以折叠和展开，使用的时候，通过卡座与卡槽的卡合实现连接，实现第一座体和第二座体的稳固连接。在存放或者搬运的时候，第一座体和第二座体可以相互折叠在一起，便于滑板车的折叠存放或折叠运输。本发明结构简单，折叠和展开方便，造价低，便于推广和使用。

附图说明

图1是滑板车的结构示意图。

图2是用于滑板车的折叠踏板的结构示意图。

图3是用于滑板车的折叠踏板的爆炸视图。

图4是图2另一个视角的结构示意图。

图5是图4的A处的放大视图。

图6是用于滑板车的折叠踏板的底部示意图。

图7是图6的B处的放大视图。

图8是图6的C处的放大视图。

图中，1、折叠踏板；2、第一轮子；3、第二轮子；4、转向组件；5、支撑脚架；6、挡泥组件；7、防滑胶片；10、第一座体；11、第二座体；12、卡座；13、手柄；14、转动轴；15、第一推动块；16、第二推动块；17、延伸块；18、第一弹簧；19、盖板；51、固定座；52、支撑杆；53、抵接座；54、第二弹簧；55、连接板；61、挡泥板；62、安装轴；63、安装座；64、第二扭矩弹簧；

101、滑槽；102、条形槽；103、第一抵接面；104、第二抵接面；105、第一圆弧面；106、定位座；107、定位轴；108、轮槽；111、卡槽；112、第三抵接面；113、第四抵接面；114、第二圆弧面；115、第一转动座；116、第二转动座；511为、第一定位面；512、第二定位面；513、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在发明的描述中，需要理解的是，发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图1本身的上下方向一致，下文所说的前后方向与图1本身的左右方向一致。

如图2至图5所示，本实施例提供一种用于滑板车的折叠踏板，包括第一座体10、第二座体11、滑设在第一座体10上的卡座12，用于驱动卡座12滑动的手柄13；第一座体10、第二座体11均呈板状。第二座体11上开设有用于卡座12卡入的卡槽111；第一座体10具有第一铰接端（后端）和第一自由端（前端），第二座体11具有第二铰接端（前端）和第二自由端（后端），第一铰接端与第二铰接端铰接，第一座体10和第二座体11绕着第一铰接端与第二铰接端铰接处转动，实现第一座体10、第二座体11的展开和折叠，第一座体10、第二座体11展开的时候，第一座体10的上表面与第二座体11的上表面位于同于水平平面内，第一座体10、第二座体11折叠的时候，第一座体10的上表面与第二座体11的上表面在竖直方向依次排列，第一座体10的上表面与第二座体11的上表面抵接或第一座体10的下表面与第二座体11的下表面抵接。

第一座体10和第二座体11在展开位置和折叠位置之间切换，第一座体10和第二座体11在展开位置时，第一铰接端、第一自由端、第二铰接端和第二自由端位于同一水平直线上，卡座12卡设卡槽111内；卡槽111的上壁抵接在卡座12上，防止第一座体10的第一自由端和第二座体11的第二自由端继续向上转动，使得第一座体10的上表面和第二座体11的上表面位于同一水平面内，便于用户站立在第一座体10的上表面和第二座体11的上表面形成的站立面上。第一座体10和第二座体11在折叠位置时，卡座12与卡槽111分离，第一自由端和第二自由端贴合。手柄13用于驱动卡座12沿着靠近或者远离第二座体11的方向滑动，实现卡座12与卡槽111的卡合或者分离。

具体的，在一个实施例中，用于滑板车的折叠踏板还包括转动式安装在第一座体10上的转动轴14、设在转动轴14上并用于驱动卡座12插入卡槽111内的第一推动块15、设在转动轴14上并用于驱动卡座12脱离卡槽111的第二推动块16，以及设置在卡座12上并夹持在第一推动块15和第二推动块16之间的延伸块17；手柄13与转动轴14连接，第一推动块15和第二推动块16沿着转动轴14的周向间隔布设。第一推动块15和第二推动块16均为呈L形的柱体。第一推动块15的一端和第二推动块16的一端分别与转动轴14的圆周侧面连接。第一推动块15和第二推动块16沿着转动轴14的轴线转动，延伸块17位于第一推动块15和第二推动块16的转动路径上。转动轴14绕着其轴线逆时针转动的时候，第一推动块15驱动卡座12插入卡槽111内，转动轴14绕着其轴线顺时时针转动的时候，第二推动块16驱动卡座12脱离卡槽111。通过手柄13驱动转动轴14转动，从而使得卡座12滑动。

具体的，在一个实施例中，用于滑板车的折叠踏板还包括第一弹簧18；第一座体10上设有滑槽101，卡座12安装在滑槽101内，第一弹簧18夹持在卡座12与滑槽101的内壁之间，卡座12上设有用于第一弹簧18卡入的圆孔。第一推动块15、第二推动块16、转动轴14分别有两个，第一推动块15、第二推动块16、转动轴14一一对应。两个转动轴14分居滑槽101的两侧，第一推动块15、第二推动块16均位于滑槽101内。第一推动块15、第二推动块16均夹持在卡座12和滑槽101之间。在第一弹簧18的作用下，卡座12始终往卡入卡槽111的方向移动，在展开位置的时候，保证卡座12与卡槽111一直保持卡合，当需要折叠时候通过手柄13驱动卡座12滑动，松开手柄13的时候卡座12自动往卡入卡槽111的方向伸出。

具体的，在一个实施例中，第一座体10上设有呈U形并用于容纳手柄13的条形槽102，滑槽101位于条形槽102位于围合形成的区域内。手柄13包括连接座、第一U 型条、第二U 型条，连接座与转动轴14固定连接，第一U 型条、第二U 型条分别与连接座固定连接，第一U 型条、第二U 型条之间的夹角呈90°。在一般情况下，在第一弹簧18的作用下，在第一弹簧18的作用下，卡座12始终往卡入卡槽111的方向移动，且第一U 型条位于条形槽102内并抵接在条形槽102的底壁上，第二U 型条垂直于第一座体10。当需要卡座12和卡槽111分离的时候。将第二U 型条向后转动90°（靠近第二座体11的方向），使得第一U 型条垂直于第一座体10，此时卡座12向前滑动并脱离卡槽111。松开第二U 型条，在第一弹簧18的作用下，卡座12始终往卡入卡槽111的方向移动，第一U 型条回到条形槽102内并抵接在条形槽102的底壁上。第一U 型条、第二U 型条不仅可以驱动滑动卡座12滑动，也可以作为提手使用，便于用户通过第一U 型条、第二U 型条提起折叠踏板。

具体的，在一个实施例中，用于滑板车的折叠踏板还包括第一扭矩弹簧；第一扭矩弹簧套在转动轴14上，第一扭矩弹簧的一端与第一座体10连接，第一扭矩弹簧的另一端与连接座固定连接，在第一扭矩弹簧的作用下，第一U 型条自动复位到条形槽102内。

具体的，在一个实施例中，用于滑板车的折叠踏板还包括盖板19；盖板19覆盖滑槽101，起到防尘防水的作用。盖板19位于条形槽102围合形成的区域内。

具体的，在一个实施例中，还包括具有防滑凸起的防滑胶片7。第一座体10、第二座体11、盖板19上均设有防滑胶片7。

具体的，在一个实施例中，第一座体10具有第一抵接面103和与第一抵接面103垂直的第二抵接面104，第二座体11具有第三抵接面112和与第三抵接面112垂直的第四抵接面113；第一座体10和第二座体11在展开位置时，第一抵接面103和第三抵接面112抵接，第二抵接面104和第四抵接面113位于同一平面内；第一座体10和第二座体11在折叠位置时，第二抵接面104和第四抵接面113抵接，第一抵接面103和第三抵接面112位于同一平面内。

具体的，在一个实施例中，第一座体10具有用于连接第一抵接面103和第二抵接面104的第一圆弧面105，第二座体11具有用于连接第三抵接面112和第四抵接面113的第二圆弧面114；第一圆弧面105上设有定位座106，定位座106设有定位轴107，第二圆弧面114上设有具有第一轴孔的第一转动座115和具有第二轴孔的第二转动座116，定位座106位于第一转动座115和第二转动座116之间，第一转动座115通过第一轴孔转动式安装在定位轴107上，第二转动座116通过第二轴孔转动式安装在定位轴107上。第一圆弧面105用于安装定位座106，第二圆弧面114用于安装第一转动座115和第二转动座116，避免第一座体10和第二座体11在展开位置时，定位座106、第一转动座115和第二转动座116干涉第一抵接面103和第三抵接面112抵接。避免第一座体10和第二座体11在折叠位置时，定位座106、第一转动座115和第二转动座116干涉第二抵接面104和第四抵接面113抵接。第二抵接面104为第一座体10的下底面，第四抵接面113为第二座体11的下底面，滑板车在折叠的时候，第一座体10的下表面和第二座体11的下表面贴合，防止第一座体10的上表面和第二座体11的上表面被弄脏。

具体的，在一个实施例中，第一座体10上设有用于容纳第二座体11上的轮子的轮槽108，当第二座体11上设有轮子的时候，在折叠状态的时候，第二座体11上的轮子位于轮槽108内，使得第一座体10的第一自由端和第二座体11的第二自由端可以贴合。

具体的，在一个实施例中，第一座体10包括平板段和圆弧板段，圆弧板段向上弯曲，便于位于第一座体10上的轮子的安装。轮槽108的一部分开设在平板段上，轮槽108的其余部分开设在圆弧板段上。圆弧板段向上弯曲的弧长为：L=n×π×R/180，L=α×R；其中R为位于第一座体10上的轮子圆心到弧板段的距离，n是圆心角度数（角度制），L是圆心角弧长，α是圆心角度数（弧度制）。

如图1、图6至图8所示，一种滑板车，包括第一轮子2、第二轮子3，以及如上所述的折叠踏板1；第一轮子2转动式安装在第一座体10上，第二轮子3转动式安装在第二座体11上。

具体的，在一个实施例中，第一座体10开设有用于容纳第二轮子3的轮槽108；第一座体10和第二座体11在折叠位置时，第二轮子3位于轮槽108内。轮槽108的内壁上设有用于第二轮子3的轮轴卡入的避让槽。

具体的，在一个实施例中，滑板车还包括安装在第一座体10上并用去调节第一轮子2的滚动方向的转向组件4。转向组件4位于第一座体10的圆弧板段上。

具体的，在一个实施例中，滑板车还包括支撑脚架5；支撑脚架5包括用于固定在第一座体10或第二座体11上并具有安装槽513的固定座51、转动式安装在安装槽513内的支撑杆52、套设在支撑杆52上的抵接座53，以及套设在支撑杆52上的第二弹簧54；固定座51通过螺栓固定在第一座体10或第二座体11上。抵接座53可以沿着支撑杆52滑动，第二弹簧54的一端与抵接座53连接，第二弹簧54的另一端和支撑杆52固定连接，固定座51具有第一定位面511为和第二定位面512，第一定位面511为位于固定座51的下端面，第二定位面512位于固定座51的侧面，根据使用习惯第二定位面512设置在图中固定座51的后侧面，用脚驱动支撑杆52转动的时候，用户以后会向第一座体10或第二座体11后方踢起支撑杆52。抵接座53在第二弹簧54的弹力作用下，可以紧密抵接在固定座51的第一定位面511为或者第二定位面512上。支撑杆52具有转动式安装在固定座51上的第一端和用于抵接在预定平面的第二端。预定平面为地面或者其他为支撑杆52提供支撑的平面。

支撑杆52在支撑位置和收起位置之间切换，支撑杆52位于支撑位置时，支撑杆52从上往下延伸。抵接座53抵接在第一定位面511为上，抵接座53在第二弹簧54的作用下向上挤压在固定座51的第一定位面511为上且抵接座53的上端面与第一定位面511为紧密贴合，从而防止支撑杆52转动，使得支撑杆52可以稳定支撑在地面上。支撑杆52的第二端抵接在预定平面上，支撑杆52的下端抵接在地面上。支撑杆52位于收起位置时，支撑杆52水平设置，抵接座53在第二弹簧54的作用下使得抵接座53的上端面紧密抵接在固定座51的第二定位面512上，从而防止支撑杆52转动，支撑杆52的第二端悬空设置，使得支撑杆52可以稳定是水平悬空设置。用户只需转动支撑杆52既可以使得支撑杆52在支撑位置和收起位置之间切换，支撑杆52在支撑位置和收起位置切换的过程中，抵接座53收到外力沿着支撑杆52滑动使得第二弹簧54受力压缩，支撑杆52可以自由转动，用户撤去对支撑杆52施加的扭矩之后，抵接座53在第二弹簧54的作用下抵接在第一定位面511为或者第二定位面512上，实现支撑杆52的定位。

支撑脚架5还包括连接板55；固定座51、支撑杆52、抵接座53，以及第二弹簧54分别有两个。两个支撑杆52通过连接板55连接，提高支撑架的稳定性。第一座体10或第二座体11下端面设有用于容纳支撑脚架5的槽体以及避让连接板55的缺口，连接板55从缺口伸出第一座体10或第二座体11外，便于用户用脚向后转动支撑杆52。

滑板车还包括挡泥组件6；挡泥组件6包括挡泥板61、安装轴62、安装座63、第二扭矩弹簧64；挡泥板61呈圆弧状并位于第二轮子3的上方，第二座体11上有通槽，挡泥板61的一端安装在通槽内，挡泥板61的另一端悬空。安装轴62、安装座63、第二扭矩弹簧64均位于通槽内。

安装座63包括套在安装轴62上的套筒和沿着套筒的外圆周侧面上依次布设的第一板体、第二板体；第一板体、第二板体沿着套筒的周向依次布设，第一板体、第二板体之间的夹角为45°-60°。

第二扭矩弹簧64有两个，两个第二扭矩弹簧64均套在安装轴62上，套筒位于两个第二扭矩弹簧64之间，两个第二扭矩弹簧64的一端均与通槽的内壁固定连接，两个第二扭矩弹簧64的一端均与通槽的内壁固定连接，两个第二扭矩弹簧64的另一端相互抵接并抵接在第一板体上，且两个第二扭矩弹簧64的另一端均位于第一板体、第二板体之间。挡泥组件6与第二座体11之间的连接为非刚性连接，当挡泥组件6的挡泥板61出现撞击的时候，挡泥板61可以上下震动，利用两个第二扭矩弹簧64来消除震动，震动消除之后在两个第二扭矩弹簧64的作用下复位，避免挡泥板61损坏。挡泥板61向下震动到一定距离的时候，第一板梯挤压第二扭矩弹簧64的一端，第二扭矩弹簧64的限制挡泥板61碰到第二轮子3，挡泥板61向上震动到一定距离的时候，第二板梯挤压第二扭矩弹簧64的一端，第二扭矩弹簧64的限制挡泥板61向上移动的距离过大。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于滑板车的折叠踏板，其特征在于：包括第一座体、第二座体、滑设在所述第一座体上的卡座，用于驱动所述卡座滑动的手柄；所述第二座体上开设有用于所述卡座卡入的卡槽；所述第一座体具有第一铰接端和第一自由端，所述第二座体具有第二铰接端和第二自由端，所述第一铰接端与所述第二铰接端铰接；

所述第一座体和所述第二座体在展开位置和折叠位置之间切换，所述第一座体和所述第二座体在所述展开位置时，所述第一铰接端、所述第一自由端、所述第二铰接端和所述第二自由端位于同一直线上，所述卡座位于所述卡槽内；所述第一座体和所述第二座体在折叠位置时，所述卡座与所述卡槽分离，所述第一自由端和所述第二自由端贴合；

所述第一座体具有第一抵接面和与所述第一抵接面垂直的第二抵接面，所述第二座体具有第三抵接面和与所述第三抵接面垂直的第四抵接面；所述第一座体和所述第二座体在所述展开位置时，所述第一抵接面和所述第三抵接面抵接，所述第二抵接面和所述第四抵接面位于同一平面内；所述第一座体和所述第二座体在所述折叠位置时，所述第二抵接面和所述第四抵接面抵接，所述第一抵接面和所述第三抵接面位于同一平面内；

还包括转动式安装在所述第一座体上的转动轴、设在所述转动轴上并用于驱动所述卡座插入所述卡槽内的第一推动块、设在所述转动轴上并用于驱动所述卡座脱离所述卡槽的第二推动块，以及设置在所述卡座上并夹持在所述第一推动块和所述第二推动块之间的延伸块；所述手柄与所述转动轴连接，所述第一推动块和所述第二推动块沿着所述转动轴的周向间隔布设；

还包括第一弹簧；所述第一座体上设有滑槽，所述卡座安装在滑槽内，所述第一弹簧夹持在所述卡座与所述滑槽的内壁之间；

所述第一座体具有用于连接所述第一抵接面和所述第二抵接面的第一圆弧面，所述第二座体具有用于连接所述第三抵接面和所述第四抵接面的第二圆弧面；所述第一圆弧面上设有定位座，所述定位座上设有定位轴，所述第二圆弧面上设有具有第一轴孔的第一转动座和具有第二轴孔的第二转动座，所述定位座位于所述第一转动座和所述第二转动座之间，所述第一转动座通过所述第一轴孔转动式安装在所述定位轴上，所述第二转动座通过所述第二轴孔转动式安装在所述定位轴上。

2.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的折叠踏板，其特征在于：所述第一座体上设有呈U形并用于容纳所述手柄的条形槽，所述滑槽位于所述条形槽位于围合形成的区域内。

3.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的折叠踏板，其特征在于：还包括盖板；所述盖板覆盖所述滑槽。

4.一种滑板车，其特征在于：包括第一轮子、第二轮子，以及权利要求1-3任一项所述的折叠踏板；所述第一轮子转动式安装在所述第一座体上，所述第二轮子转动式安装在第二座体上。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车，其特征在于：所述第一座体开设有用于容纳所述第二轮子的轮槽；所述第一座体和所述第二座体在所述折叠位置时，所述第二轮子位于所述轮槽内。

6.根据权利要求4所述的一种滑板车，其特征在于：还包括安装在所述第一座体上并用去调节所述第一轮子的滚动方向的转向组件。

Images