CN113247160B - 一种折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠滑板车，包括踏板、立管和车把，车把设置于立管上部，踏板和立管上分别设置车轮，踏板和立管之间通过折叠机构进行可折叠的设置，折叠机构包括折叠支架、驱动组件和两组锁定组件，折叠支架分别与踏板和立管可旋转的连接，踏板和立管在旋转位置的圆周上均设置有一个展开锁定位和一个折叠锁定位，驱动组件和两组锁定组件设置于折叠支架上，驱动组件驱动两组锁定组件进行活动，令两组锁定组件分别与踏板和立管上的展开锁定位和折叠锁定位进行锁定或解除锁定；立管保持竖置状态，车轮保持落地状态，踏板在展开锁定位和折叠锁定位分别处于横置和竖置的状态。本发明的滑板车在折叠状态下占用的空间小，便于推行和存放。

Description

一种折叠滑板车

技术领域

本发明涉及交通工具领域，尤其是涉及一种折叠滑板车。

背景技术

为了出行的便利以及低碳环保，现在越来越多的人放弃驾驶汽车，而是选择自行车或是电动车；其中电动滑板车被越来越多的人选择使用，其体积小巧便于收纳，并且更容易行驶于小空间的非机动车道以及人行过道。

折叠滑板车目前是在带有把手的立管和用于骑乘的踏板连接位置或者附近设置一个锁定结构，该锁定结构解锁后通过轴结构的旋转，将立管向着踏板旋转翻折，令整体体积缩小，从而实现收纳；但是这种传统的折叠方式仅能对滑板车进行收纳，在一些使用者还需要行进但是不想骑乘滑板车的情况下，该种传统的折叠方式就无法实现推行的功能。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种折叠滑板车，其通过折叠机构的设置，实现踏板和立管折叠后缩小整体体积，保持立管高度状态且车轮落地支撑，便于使用者进行推行或放置收纳，丰富折叠滑板车的使用方式。

本发明采用以下技术方案：一种折叠滑板车，包括踏板、立管和车把，车把设置于立管上部，踏板和立管上分别设置车轮，踏板和立管之间通过折叠机构进行可折叠的设置，折叠机构包括折叠支架、驱动组件和两组锁定组件，折叠支架分别与踏板和立管可旋转的连接，踏板和立管在旋转位置的圆周上均设置有一个展开锁定位和一个折叠锁定位，驱动组件和两组锁定组件设置于折叠支架上，驱动组件驱动两组锁定组件进行活动，令两组锁定组件分别与踏板和立管上的展开锁定位和折叠锁定位进行锁定或解除锁定；立管保持竖置状态，车轮保持落地状态，踏板在展开锁定位和折叠锁定位分别处于横置和竖置的状态。

作为一种改进，驱动组件包括转动件和连杆组件，转动件可旋转的设置于折叠支架上，并与连杆组件进行连接，连杆组件与锁定组件进行连接，当转动件进行正转或反转时，连杆组件进行联动从而驱动锁定组件进行往复的位移，令锁定组件卡入或脱离展开锁定位或折叠锁定位。

作为一种改进，转动件包括可旋转设置于折叠支架上的转轴、连接于转轴上的把手、以及连接于转轴和折叠支架上的第一弹性件，当操作把手时带动转轴进行旋转从而令锁定组件脱离展开锁定位或折叠锁定位，并对第一弹性件进行扭转蓄力；第一弹性件的回复力驱动锁定组件和转轴进行复位。

作为一种改进，把手上还设置有限位组件，限位组件包括滑移设置于把手上的副把手、连接于副把手上的限位块、以及抵触于副把手和把手上的第二弹性件，折叠支架上设置有与限位块相配合的挡块，把手在初始位置时限位块卡于挡块处进行限位令把手无法转动，当操作副把手时带动限位块进行位移解除与挡块的抵触，令把手可进行旋转，同时第二弹性件进行蓄力；第二弹性件的回复力驱动副把手和限位块进行复位。

作为一种改进，限位块或/和挡块上均设置有斜面，把手复位时，由限位块和挡块相抵并通过斜面抵开限位块以及副把手，当限位块越过挡块时，第二弹性件的回复力驱动副把手和限位块进行复位，令限位块卡于挡块处。

作为一种改进，把手包括主支架、设置于主支架一端的握持环、设置于主支架中部的布置板、以及设置于主支架另一端的限位板，布置板和限位板之间设置柱体供第二弹性件和限位块套设，副把手穿设于布置板上进行滑移，副把手在握持环处形成副握持环。

作为一种改进，连杆组件包括设置于转动件上的第一杆和与第一杆转动连接的第二杆，第二杆的一端连接锁定组件。

作为一种改进，第二杆包括中部的螺桶和螺旋连接于螺桶两端的螺杆，两端的螺杆分别与第一杆、锁定组件转动连接，螺桶和螺杆通过旋转调节整体长度。

作为一种改进，与各自锁定组件配合的连杆组件均设置为连接于转动件两端的两组，两组连杆组件在两端连接锁定组件。

作为一种改进，锁定组件包括一锁定杆，折叠支架上设置有供锁定杆滑移的腰形孔，展开锁定位和折叠锁定位设置为与锁定杆相配合的柱形槽。

本发明的有益效果：通过具体折叠机构的设置，令踏板相对于立管可以进行多段的旋转收纳，进而实现在展开状态时踏板横置，供使用者正常的骑乘，而在折叠收纳时令踏板竖置，踏板靠近立管令滑板车的长度有效的缩短，达到收纳的目的；竖置的踏板前端朝上，后端以及车轮朝下，使前后车轮保持落地状态，此时使用者可手扶车把对滑板车进行推行，便于不骑乘时的行进和使用；折叠状态下可通过设置脚撑令滑板车直立停放，占用的空间更小，更便于在室内调整和存放。

附图说明

图1是本发明的折叠滑板车展开状态下的剖面结构示意图及局部放大图。

图2是本发明的折叠滑板车折叠状态下的剖面结构示意图。

图3是本发明的折叠机构的向视结构示意图。

图4是本发明的折叠机构处的局部立体结构示意图。

图5是本发明的折叠机构正面观察的立体结构示意图。

图6是本发明的折叠机构背面观察的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1、2、3、4、5、6所示，为本发明折叠滑板车的具体实施例。该实施例包括踏板1、立管2和车把3，车把3设置于立管2上部，踏板1和立管2上分别设置车轮4，踏板1和立管2之间通过折叠机构0进行可折叠的设置，折叠机构0包括折叠支架01、驱动组件02和两组锁定组件03，折叠支架01分别与踏板1和立管2可旋转的连接，踏板1和立管2在旋转位置的圆周上均设置有一个展开锁定位a和一个折叠锁定位b，驱动组件02和两组锁定组件03设置于折叠支架01上，驱动组件02驱动两组锁定组件03进行活动，令两组锁定组件03分别与踏板1和立管2上的展开锁定位a和折叠锁定位b进行锁定或解除锁定；立管2保持竖置状态，车轮4保持落地状态，踏板1在展开锁定位a和折叠锁定位b分别处于横置和竖置的状态。

本发明在使用时，可采用在踏板1和立管2处设置轴，折叠支架01上设置孔的方式进行可旋转的连接配合，在轴的外周或者是外周支架上设置一个展开锁定位a和一个折叠锁定位b。如图1所示，两组锁定组件03卡于踏板1和立管2的展开锁定位a进行锁定，此时滑板车呈现的是常规的展开状态，立管2上的车轮4和踏板1后端的车轮4支撑于地面，踏板1横置供使用者骑乘，立管2竖置，其上方的把手供使用者把持，滑板车进行常规的使用。当需要收纳滑板车时，使用者操作驱动组件02，由驱动组件02带动两组锁定组件03离开两处展开锁定位a，此时踏板1与折叠支架01、折叠支架01与立管2可以进行自由旋转，如图2所示，在结构上旋转到两组锁定组件03与折叠锁定位b相对时，锁定组件03复位锁定在折叠锁定位b，令踏板1、折叠支架01、立管2呈类似N形，该折叠形态下滑板车的长度大大缩小，有效的减小了占用的空间体积；此时立管2的竖置状态不变，踏板1竖置，立管2和踏板1上的车轮4保持支撑于地面，此时使用者可以把持把手3对滑板车进行推行，良好的扩展了滑板车的使用环境，在使用者不想骑行时或者是比如进入到室内时，可以在折叠状态下去推行滑板车，不必像传统折叠滑板车那样还要去搬运，更加的轻松简易，不占用空间，不干扰他人。折叠状态下的滑板车可通过在车轮位置设置的脚撑令滑板车直立停放，占用的空间小，更便于在室内调整和存放。

作为一种改进的具体实施方式，驱动组件02包括转动件021和连杆组件022，转动件021可旋转的设置于折叠支架01上，并与连杆组件022进行连接，连杆组件022与锁定组件03进行连接，当转动件021进行正转或反转时，连杆组件022进行联动从而驱动锁定组件03进行往复的位移，令锁定组件03卡入或脱离展开锁定位a或折叠锁定位b。

如图3、4、5、6所示，转动件021设置于折叠支架01中部，两侧沿着折叠支架01的壳体内腔延伸连杆组件022，连杆组件022连接锁定组件03；通过转动件021的旋转，可以驱动连杆组件022、锁定组件03的联动，正反转刚好可对应锁定组件03的往复运动，良好的实现锁定和解锁。其中转动件021可设置一组，连杆组件022采用两组去连接锁定组件03，实现一次操作去同步控制两个位置的锁定和解锁，有利于结构的简化，操作的简化。

作为一种改进的具体实施方式，转动件021包括可旋转设置于折叠支架01上的转轴0211、连接于转轴0211上的把手0212、以及连接于转轴0211和折叠支架01上的第一弹性件0213，当操作把手0212时带动转轴0211进行旋转从而令锁定组件03脱离展开锁定位a或折叠锁定位b，并对第一弹性件0213进行扭转蓄力；第一弹性件0213的回复力驱动锁定组件03和转轴0211进行复位。

如图4、5、6所示，具体为转轴0211在折叠支架01上可旋转的设置，再通过连接于其上的把手0212来对转轴0211进行轻松的旋转操作；进一步设置的第一弹性件0213，来良好的保持锁定组件03和转轴0211的复位锁定，第一弹性件0213可设置为扭簧，在转轴0211旋转时驱动其扭转蓄力，在使用者放手后可提供回复力令整体结构复位，保证锁定组件03良好的锁定于展开锁定位a和折叠锁定位b中，保证把手0212回复到初始位置不影响滑板车的正常使用。

作为一种改进的具体实施方式，把手0212上还设置有限位组件023，限位组件023包括滑移设置于把手0212上的副把手0231、连接于副把手0231上的限位块0232、以及抵触于副把手0231和把手0212上的第二弹性件0233，折叠支架01上设置有与限位块0232相配合的挡块011，把手0212在初始位置时限位块0232卡于挡块011处进行限位令把手0212无法转动，当操作副把手0231时带动限位块0232进行位移解除与挡块011的抵触，令把手0212可进行旋转，同时第二弹性件0233进行蓄力；第二弹性件0233的回复力驱动副把手0231和限位块0232进行复位。

如图5、6所示，为进一步提高锁定组件03对滑板车状态锁定的稳定性，设置了限位组件023。在初始的限位状态下，限位块0232会受到挡块011的阻挡，而使把手0212无法向可旋转侧动作，在需要进行滑板车的调整时，使用者首先操作副把手0231，将限位块0232拉动，在限位块0232脱离挡块011的阻挡后，使用者此时可以去旋转把手0212进行滑板车展开和折叠状态的调整。第二弹性件0233来良好的保持限位块0232和挡块011的位置阻挡，从而保证限位稳定，副把手0231和限位块0232可通过第二弹性件0233的回复力回到初始的限位状态。

作为一种改进的具体实施方式，限位块0232或/和挡块011上均设置有斜面012，把手0212复位时，由限位块0232和挡块011相抵并通过斜面012抵开限位块0232以及副把手0231，当限位块0232越过挡块011时，第二弹性件0233的回复力驱动副把手0231和限位块0232进行复位，令限位块0232卡于挡块011处。

如图5所示，图中示出了限位块0232设置斜面012，作为其他实施方式，在挡块011上或者在两者上均设置斜面012，均可实现功能；在限位块0232从外侧复位到初始状态时，如果没有使用者施力去拉开副把手0231和限位块0232，限位块0232会受到挡块011背面的阻挡无法复位；斜面012的设置令使用者的施力更为轻松，在拉动副把手0231和限位块0232时，配合斜面012去移动限位块0232，实现较为省力的让限位块0232顺畅的越过挡块011背面卡回初始位置，可减少部件之间长期磕碰造成的磨损。

作为一种改进的具体实施方式，把手0212包括主支架02121、设置于主支架02121一端的握持环02122、设置于主支架02121中部的布置板02123、以及设置于主支架02121另一端的限位板02124，布置板02123和限位板02124之间设置柱体02125供第二弹性件0233和限位块0232套设，副把手0231穿设于布置板02123上进行滑移，副把手0231在握持环02122处形成副握持环02311。

如图5所示，主支架02121连接转轴0211，远端形成供手握的握持环02122，握持环02122与副握持环02311设置为相匹配的形状，供使用者穿过两者，使用者可大拇指钩于握持环02122处，另外四指握于副握持环02311处，然后可以施力拉动副握持环02311，布置板02123供副把手0231穿过并进行滑移，布置板02123和限位板02124之间的柱体02125套设第二弹性件0233和限位块0232，第二弹性件0233两端分别抵触布置板02123和限位块0232，在限位块0232被拉动时压缩第二弹性件0233，限位块0232的两端极限位置由布置板02123和限位板02124限定，令结构稳定有序。

作为一种改进的具体实施方式，连杆组件022包括设置于转动件021上的第一杆0221和与第一杆0221转动连接的第二杆0222，第二杆0222的一端连接锁定组件03。

如图4、5、6所示，连杆组件022最少可由相互转动连接的第一杆0221和第二杆0222形成，通过第一杆0221由转动件021转动带动摆动，进而可以驱动第二杆0222的位移，从而令锁定组件03作出相应的往复运动，结构简单，可良好的容纳于折叠支架01的空间中；连接两组锁定组件03的两组第二杆0222可以共用同一组第一杆0221，进而简化零部件。

作为一种改进的具体实施方式，第二杆0222包括中部的螺桶02221和螺旋连接于螺桶02221两端的螺杆02222，两端的螺杆02222分别与第一杆0221、锁定组件03转动连接，螺桶02221和螺杆02222通过旋转调节整体长度。

如图4、5、6所示，螺旋配合的螺桶02221和螺杆02222，可以在使用时通过旋转微调第二杆0222整体的长度，从而调节锁定的松紧度，同时可以弥补制造过程中的零部件尺寸公差，令产品质量得到保证。

作为一种改进的具体实施方式，与各自锁定组件03配合的连杆组件022均设置为连接于转动件021两端的两组，两组连杆组件022在两端连接锁定组件03。

如图4、5、6所示，锁定组件03、连杆组件022、转动件021形成“日”字形，转动件021的旋转带动两端的连杆组件022动作，可以同步稳定的在两端驱动锁定组件03动作，并且在两端进行结构限定，使锁定组件03与展开锁定位a或折叠锁定位b的锁定稳固，整体的结构稳固，传动稳定。

作为一种改进的具体实施方式，锁定组件03包括一锁定杆031，折叠支架01上设置有供锁定杆031滑移的腰形孔013，展开锁定位a和折叠锁定位b设置为与锁定杆031相配合的柱形槽。

如图4、5、6所示，锁定杆031卡入柱形槽，依靠尺寸的匹配，良好实现结构的锁定，在解除锁定后进行结构间旋转的过程中，锁定杆031可良好抵触在旋转轴外周或者是外周支架上随旋转滑动，并在到达锁定位时卡入。折叠支架01上腰形孔013的设置供锁定杆031稳定的被驱动时进行往复的活动，优选的可以在锁定杆031配合腰形孔013处设置平面与腰形孔013内壁进行滑移配合，优选的腰形孔013处可增设表面具有较好光滑性且强度较好的套件与锁定杆031滑移配合，增加耐磨性，例如选择不锈钢，确保精度，减少装配间隙。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种折叠滑板车，包括踏板（1）、立管（2）和车把（3），所述车把（3）设置于立管（2）上部，所述踏板（1）和立管（2）上分别设置车轮（4），所述踏板（1）和立管（2）之间通过折叠机构（0）进行可折叠的设置，其特征在于：所述折叠机构（0）包括折叠支架（01）、驱动组件（02）和两组锁定组件（03），所述折叠支架（01）分别与踏板（1）和立管（2）可旋转的连接，所述踏板（1）和立管（2）在旋转位置的圆周上均设置有一个展开锁定位（a）和一个折叠锁定位（b），所述驱动组件（02）和两组锁定组件（03）设置于折叠支架（01）上，所述驱动组件（02）驱动两组锁定组件（03）进行活动，令两组锁定组件（03）分别与踏板（1）和立管（2）上的展开锁定位（a）和折叠锁定位（b）进行锁定或解除锁定；所述立管（2）保持竖置状态，所述车轮（4）保持落地状态，所述踏板（1）在展开锁定位（a）和折叠锁定位（b）分别处于横置和竖置的状态；

所述驱动组件（02）包括转动件（021）和连杆组件（022），所述转动件（021）可旋转的设置于折叠支架（01）上，并与连杆组件（022）进行连接，所述连杆组件（022）与锁定组件（03）进行连接，当转动件（021）进行正转或反转时，所述连杆组件（022）进行联动从而驱动锁定组件（03）进行往复的位移，令锁定组件（03）卡入或脱离展开锁定位（a）或折叠锁定位（b）。

2.根据权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述转动件（021）包括可旋转设置于折叠支架（01）上的转轴（0211）、连接于转轴（0211）上的把手（0212）、以及连接于转轴（0211）和折叠支架（01）上的第一弹性件（0213），当操作把手（0212）时带动转轴（0211）进行旋转从而令锁定组件（03）脱离展开锁定位（a）或折叠锁定位（b），并对第一弹性件（0213）进行扭转蓄力；所述第一弹性件（0213）的回复力驱动锁定组件（03）和转轴（0211）进行复位。

3.根据权利要求2所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述把手（0212）上还设置有限位组件（023），所述限位组件（023）包括滑移设置于把手（0212）上的副把手（0231）、连接于副把手（0231）上的限位块（0232）、以及抵触于副把手（0231）和把手（0212）上的第二弹性件（0233），所述折叠支架（01）上设置有与限位块（0232）相配合的挡块（011），所述把手（0212）在初始位置时限位块（0232）卡于挡块（011）处进行限位令把手（0212）无法转动，当操作副把手（0231）时带动限位块（0232）进行位移解除与挡块（011）的抵触，令把手（0212）可进行旋转，同时第二弹性件（0233）进行蓄力；所述第二弹性件（0233）的回复力驱动副把手（0231）和限位块（0232）进行复位。

4.根据权利要求3所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述限位块（0232）或/和挡块（011）上均设置有斜面（012），所述把手（0212）复位时，由限位块（0232）和挡块（011）相抵并通过斜面（012）抵开限位块（0232）以及副把手（0231），当限位块（0232）越过挡块（011）时，所述第二弹性件（0233）的回复力驱动副把手（0231）和限位块（0232）进行复位，令限位块（0232）卡于挡块（011）处。

5.根据权利要求3所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述把手（0212）包括主支架（02121）、设置于主支架（02121）一端的握持环（02122）、设置于主支架（02121）中部的布置板（02123）、以及设置于主支架（02121）另一端的限位板（02124），所述布置板（02123）和限位板（02124）之间设置柱体（02125）供第二弹性件（0233）和限位块（0232）套设，所述副把手（0231）穿设于布置板（02123）上进行滑移，副把手（0231）在握持环（02122）处形成副握持环（02311）。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述连杆组件（022）包括设置于转动件（021）上的第一杆（0221）和与第一杆（0221）转动连接的第二杆（0222），所述第二杆（0222）的一端连接锁定组件（03）。

7.根据权利要求6所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述第二杆（0222）包括中部的螺桶（02221）和螺旋连接于螺桶（02221）两端的螺杆（02222），两端的螺杆（02222）分别与第一杆（0221）、锁定组件（03）转动连接，所述螺桶（02221）和螺杆（02222）通过旋转调节整体长度。

8.根据权利要求6所述的一种折叠滑板车，其特征在于：与各自锁定组件（03）配合的连杆组件（022）均设置为连接于转动件（021）两端的两组，两组连杆组件（022）在两端连接锁定组件（03）。

9.根据权利要求8所述的一种折叠滑板车，其特征在于：所述锁定组件（03）包括一锁定杆（031），所述折叠支架（01）上设置有供锁定杆（031）滑移的腰形孔（013），所述展开锁定位（a）和折叠锁定位（b）设置为与锁定杆（031）相配合的柱形槽。

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