CN220948361U - 一种装备新型折叠结构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车领域，具体提供了一种装备新型折叠结构的滑板车，本实用新型包括前踏板、后踏板,所述前踏板和后踏板的一侧均固定连接有一组卡合机构，所述卡合机构包括安装块，所述安装块的内部滑动连接有卡块，所述安装块和卡块之间设置有弹簧，所述前踏板的左右两侧均通过长轴转动连接有延长板，本实用新型通过设置前踏板、后踏板，当需要展开，首先将伸缩杆绕着折叠板转动，之后将卡扣扣紧伸缩杆，继续转动，将后踏板旋转到水平位置，之后将延长板绕着长轴转动，等到延长板转动到位置后，卡块在弹簧的拉力下复位，将延长板卡紧，使得前踏板、后踏板的上表面积增加，增加使用者的踩踏舒适性。

Description

一种装备新型折叠结构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种装备新型折叠结构的滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。

本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：

现有的装备新型折叠结构的滑板车一般折叠时，需要通过折叠板进行左右折叠，将长度较长的脚踏板转动的左右两侧，增大了两侧的空间占用，且在携带时难以放入包内，携带困难，而且为了提高折叠率，一般在踩踏的位置上限制较大，使得在使用时，使用者容易因为踏空而受伤。

因此，有必要提供一种装备新型折叠结构的滑板车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于在踩踏的位置上限制较大，使得在使用时，使用者容易因为踏空而受伤，针对现有技术的上述缺陷，提供一种装备新型折叠结构的滑板车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种装备新型折叠结构的滑板车，包括前踏板、后踏板,所述前踏板和后踏板的一侧均固定连接有一组卡合机构，所述卡合机构包括安装块，所述安装块的内部滑动连接有卡块，所述安装块和卡块之间设置有弹簧，所述前踏板的左右两侧均通过长轴转动连接有延长板，所述延长板的前表面一侧固定连接有卡杆。

通过采用上述技术方案，卡合机构通过安装块内部的卡块的滑动连接方式，使得滑板车在展开和折叠时都可以快速锁定或释放，提高了操作的方便性和使用的安全性，弹簧的设置则确保了卡块能够在需要的时候快速复位，进一步简化了滑板车的折叠与展开操作，前踏板的左右两侧均通过长轴转动连接的延长板，延长板提供了滑板车踩踏面的扩展功能，当使用者需要更大的踩踏面积时，可以通过延长板来达到目的，增强了滑板车的适用性，延长板上的卡杆则可以与卡合机构配合，确保延长板在扩展时能够稳固地固定，避免因为延长板的晃动导致的使用的不稳定。

进一步的，所述前踏板的前表面通过转轴转动连接有转向轴承，所述转向轴承的内部转动连接有转向杆，所述转向杆的底部转动连接有前轮，所述转向杆的顶部通过折叠板转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有把手。

通过采用上述技术方案，前表面通过转轴转动连接有转向轴承，确保了转向的流畅性和稳定性，转向轴承的内部转动连接的转向杆使得用户可以轻松地控制滑板车的方向，提供了良好的操控性，转向杆的底部转动连接的前轮确保了滑板车在各种地面上都能够流畅行驶，提高了行驶的稳定性和舒适性，转向杆的顶部通过折叠板转动连接的伸缩杆设计，则为用户提供了更多的调节空间，使得滑板车可以根据用户的身高和习惯进行适当的高度调节，确保了不同身高的用户都可以找到最舒适的驾驶姿势，增强了使用者的驾驶体验，伸缩杆的顶部固定连接的把手提供了一个易于握持的操作界面，使用户在行驶过程中能够稳定地操控滑板车。

进一步的，所述前踏板的后侧转动连接后踏板，所述前踏板和后踏板的上表面均开设有凹槽。

通过采用上述技术方案，前踏板的后侧转动连接后踏板，使得滑板车在不使用时可以被轻松地折叠起来，提供了更好的便携性，所述前踏板和后踏板的上表面均开设有凹槽，这些凹槽可以为伸缩杆和转向杆提供一个存放位置，使它们能够收起到前踏板和后踏板内，不仅节省了折叠后的空间，而且保护了这些杆件免受外部损伤，增加了滑板车的耐用性。

进一步的，一组所述卡合机构设置有两个，两个所述卡合机构呈镜像结构设置。

通过采用上述技术方案，两个呈镜像结构设置卡合机构能够在滑板车的两侧提供固定点，确保了延长板在展开时能够被稳定的卡紧，提供了更加稳定和安全的使用体验。

进一步的，所述后踏板的背部通过连接架转动连接有后轮，所述连接架和后轮有两个，两个所述连接架和后轮沿后踏板的长度中心线呈镜像结构设置。

通过采用上述技术方案，双后轮设计确保了滑板车在行驶过程中有更加稳定的支撑点，能够有效防止滑板车失衡，镜像结构的设计不仅确保了滑板车的功能性，还提供了一种对称和平衡的视觉效果，使产品更美观。

进一步的，所述转向杆的前侧转动连接有卡扣，所述卡扣和折叠板呈对应设置。

通过采用上述技术方案，当滑板车展开使用时，卡扣可以与折叠板紧密配合，确保伸缩杆稳定地锁定在指定位置，增强了滑板车在行驶中的稳定性，通过简单地操作卡扣，用户可以轻松地将滑板车折叠或展开，提高便利性。

进一步的，所述前踏板和后踏板均呈梯形结构设置，所述前踏板和后踏板的材质为铝合金。

通过采用上述技术方案，梯形结构的前踏板和后踏板能够为延长板提供收纳空间，前踏板和后踏板的铝合金材质能够保持良好的抗氧化性，使得滑板车在各种环境下都能够长时间保持外观和功能不受腐蚀和氧化的影响。

进一步的，所述延长板为长方体，所述延长板的材质为塑料。

通过采用上述技术方案，塑料材质的延长板能够降低重量，便于携带，同时塑料能够保证足够的强度，使得踩踏更加舒适，同时塑料相对于其他材料如金属来说，成本较低，有助于降低滑板车的制造成本。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种装备新型折叠结构的滑板车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种装备新型折叠结构的滑板车，通过设置前踏板、后踏板，当需要展开滑板车时，首先将伸缩杆绕着折叠板转动，使得伸缩杆和转向杆处于同一直线上，之后将卡扣扣紧伸缩杆，使得伸缩杆和转向杆成为一个整体，之后继续转动，使得伸缩杆和转向杆绕着转轴旋转到竖直位置，然后转动后踏板，将后踏板旋转到水平位置，和前踏板呈一条直线，之后将延长板绕着长轴转动，使得延长板前端固定的卡杆推动安装块内滑动的卡块向外运动，等到延长板转动到位置后，卡块在弹簧的拉力下复位，将延长板卡紧，使得前踏板、后踏板的上表面积增加，增加使用者的踩踏舒适性，解决在踩踏的位置上限制较大，使得在使用时，使用者容易因为踏空而受伤的技术问题。

本实用新型提供一种装备新型折叠结构的滑板车，通过设置折叠板、凹槽，通过凹槽能够将伸缩杆和转向杆收起到前踏板和后踏板内，节省折叠后的空间，便于搬运。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种装备新型折叠结构的滑板车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型卡合机构的正视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的折叠结构示意图。

图中：1、前踏板；2、后踏板；3、转向杆；4、前轮；5、折叠板；6、伸缩杆；7、连接架；8、后轮；9、卡合机构；901、安装块；902、卡块；903、弹簧；10、长轴；11、延长板；12、卡杆；13、凹槽；14、卡扣；15、转轴；16、转向轴承；17、把手。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。

如图1-4所示，本实用新型的一种装备新型折叠结构的滑板车，包括前踏板1、后踏板2,前踏板1和后踏板2的一侧均固定连接有一组卡合机构9，卡合机构9包括安装块901，安装块901的内部滑动连接有卡块902，安装块901和卡块902之间设置有弹簧903，前踏板1的左右两侧均通过长轴10转动连接有延长板11，延长板11的前表面一侧固定连接有卡杆12，卡合机构9通过安装块901内部的卡块902的滑动连接方式，使得滑板车在展开和折叠时都可以快速锁定或释放，提高了操作的方便性和使用的安全性，弹簧903的设置则确保了卡块902能够在需要的时候快速复位，进一步简化了滑板车的折叠与展开操作，前踏板1的左右两侧均通过长轴10转动连接的延长板11，延长板11提供了滑板车踩踏面的扩展功能，当使用者需要更大的踩踏面积时，可以通过延长板11来达到目的，增强了滑板车的适用性，延长板11上的卡杆12则可以与卡合机构9配合，确保延长板11在扩展时能够稳固地固定，避免因为延长板的晃动导致的使用的不稳定。

参阅图1和图2，前踏板1的前表面通过转轴15转动连接有转向轴承16，转向轴承16的内部转动连接有转向杆3，转向杆3的底部转动连接有前轮4，转向杆3的顶部通过折叠板5转动连接有伸缩杆6，伸缩杆6的顶部固定连接有把手17，前表面通过转轴15转动连接有转向轴承16，确保了转向的流畅性和稳定性，转向轴承16的内部转动连接的转向杆3使得用户可以轻松地控制滑板车的方向，提供了良好的操控性，转向杆3的底部转动连接的前轮4确保了滑板车在各种地面上都能够流畅行驶，提高了行驶的稳定性和舒适性，转向杆3的顶部通过折叠板5转动连接的伸缩杆6设计，则为用户提供了更多的调节空间，使得滑板车可以根据用户的身高和习惯进行适当的高度调节，确保了不同身高的用户都可以找到最舒适的驾驶姿势，增强了使用者的驾驶体验，伸缩杆6的顶部固定连接的把手17提供了一个易于握持的操作界面，使用户在行驶过程中能够稳定地操控滑板车。

参阅图1和图2，前踏板1的后侧转动连接后踏板2，前踏板1和后踏板2的上表面均开设有凹槽13，前踏板1的后侧转动连接后踏板2，使得滑板车在不使用时可以被轻松地折叠起来，提供了更好的便携性，前踏板1和后踏板2的上表面均开设有凹槽13，这些凹槽13可以为伸缩杆6和转向杆3提供一个存放位置，使它们能够收起到前踏板1和后踏板2内，不仅节省了折叠后的空间，而且保护了这些杆件免受外部损伤，增加了滑板车的耐用性。

参阅图1、图2和图3，一组卡合机构9设置有两个，两个卡合机构9呈镜像结构设置，两个呈镜像结构设置卡合机构9能够在滑板车的两侧提供固定点，确保了延长板11在展开时能够被稳定的卡紧，提供了更加稳定和安全的使用体验。

参阅图1和图2，后踏板2的背部通过连接架7转动连接有后轮8，连接架7和后轮8有两个，两个连接架7和后轮8沿后踏板2的长度中心线呈镜像结构设置，双后轮8设计确保了滑板车在行驶过程中有更加稳定的支撑点，能够有效防止滑板车失衡，镜像结构的设计不仅确保了滑板车的功能性，还提供了一种对称和平衡的视觉效果，使产品更美观。

参阅图1和图2，转向杆3的前侧转动连接有卡扣14，卡扣14和折叠板5呈对应设置，当滑板车展开使用时，卡扣14可以与折叠板5紧密配合，确保伸缩杆6稳定地锁定在指定位置，增强了滑板车在行驶中的稳定性，通过简单地操作卡扣14，用户可以轻松地将滑板车折叠或展开，提高便利性。

参阅图1和图2，前踏板1和后踏板2均呈梯形结构设置，前踏板1和后踏板2的材质为铝合金，梯形结构的前踏板1和后踏板2能够为延长板11提供收纳空间，前踏板1和后踏板2的铝合金材质能够保持良好的抗氧化性，使得滑板车在各种环境下都能够长时间保持外观和功能不受腐蚀和氧化的影响。

参阅图1和图2，延长板11为长方体，延长板11的材质为塑料，塑料材质的延长板11能够降低重量，便于携带，同时塑料能够保证足够的强度，使得踩踏更加舒适，同时塑料相对于其他材料如金属来说，成本较低，有助于降低滑板车的制造成本。

本实施例的实施原理为：首先，当需要展开滑板车时，首先将伸缩杆6绕着折叠板5转动，使得伸缩杆6和转向杆3处于同一直线上，之后将卡扣14扣紧伸缩杆6，使得伸缩杆6和转向杆3成为一个整体，之后继续转动，使得伸缩杆6和转向杆3绕着转轴15旋转到竖直位置，然后转动后踏板2，将后踏板2旋转到水平位置，和前踏板1呈一条直线，之后将延长板11绕着长轴10转动，使得延长板11前端固定的卡杆12推动安装块901内滑动的卡块902向外运动，等到延长板11转动到位置后，卡块902在弹簧903的拉力下复位，将延长板11卡紧，使得前踏板1、后踏板2的上表面积增加，增加使用者的踩踏舒适性；

在需要收起时首先，拉动卡块902，卡块902向外运动，使得延长板11向下转动收起，之后转动后踏板2使得后踏板2和前踏板1互相折叠，接下来将转向杆3向前踏板1处转动，使得转向杆3能够收起到前踏板1的凹槽13内，接着将卡扣14解开，使得伸缩杆6能够绕着折叠板5转动，并收起到后踏板2的凹槽13内，完成滑板车的折叠；

通过凹槽13能够将伸缩杆6和转向杆3收起到前踏板1和后踏板2内，节省折叠后的空间。

本技术方案，实际应用中的优点包括但不限于以下几点：

1、通过设置前踏板、后踏板，当需要展开滑板车时，增加使用者的踩踏舒适性，解决在踩踏的位置上限制较大，使得在使用时，使用者容易因为踏空而受伤的技术问题；

2、通过设置折叠板、凹槽，通过凹槽能够将伸缩杆和转向杆收起到前踏板和后踏板内，节省折叠后的空间，便于搬运。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种装备新型折叠结构的滑板车，包括前踏板（1）、后踏板（2）,其特征在于：所述前踏板（1）和后踏板（2）的一侧均固定连接有一组卡合机构（9），所述卡合机构（9）包括安装块（901），所述安装块（901）的内部滑动连接有卡块（902），所述安装块（901）和卡块（902）之间设置有弹簧（903），所述前踏板（1）的左右两侧均通过长轴（10）转动连接有延长板（11），所述延长板（11）的前表面一侧固定连接有卡杆（12）。

2.根据权利要求1所述的装备新型折叠结构的滑板车，其特征在于：所述前踏板（1）的前表面通过转轴（15）转动连接有转向轴承（16），所述转向轴承（16）的内部转动连接有转向杆（3），所述转向杆（3）的底部转动连接有前轮（4），所述转向杆（3）的顶部通过折叠板（5）转动连接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的顶部固定连接有把手（17）。

3.根据权利要求1所述的装备新型折叠结构的滑板车，其特征在于：所述前踏板（1）的后侧转动连接后踏板（2），所述前踏板（1）和后踏板（2）的上表面均开设有凹槽（13）。

4.根据权利要求1所述的装备新型折叠结构的滑板车，其特征在于：一组所述卡合机构（9）设置有两个，两个所述卡合机构（9）呈镜像结构设置。

5.根据权利要求1所述的装备新型折叠结构的滑板车，其特征在于：所述后踏板（2）的背部通过连接架（7）转动连接有后轮（8），所述连接架（7）和后轮（8）有两个，两个所述连接架（7）和后轮（8）沿后踏板（2）的长度中心线呈镜像结构设置。

6.根据权利要求2所述的装备新型折叠结构的滑板车，其特征在于：所述转向杆（3）的前侧转动连接有卡扣（14），所述卡扣（14）和折叠板（5）呈对应设置。

7.根据权利要求1所述的装备新型折叠结构的滑板车，其特征在于：所述前踏板（1）和后踏板（2）均呈梯形结构设置，所述前踏板（1）和后踏板（2）的材质为铝合金。

8.根据权利要求1所述的装备新型折叠结构的滑板车，其特征在于：所述延长板（11）为长方体，所述延长板（11）的材质为塑料。