CN108545132B - 踏板机构及其独轮车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种踏板机构及其独轮车，所述踏板机构包括踏板组件和固定件，所述踏板组件相对于固定件可转动设置，其特征在于，还包括定位件，所述踏板组件包括抵持部和容置槽，所述抵持部抵持所述固定件靠近踏板组件的一侧面，所述定位件位于所述容置槽内且相对于容置槽可滑动设置，所述固定件上设有至少一个的定位槽，所述定位件的一端插入任意一个的所述定位槽内。可以根据需要调整踏板组件相对于车身的位置，实现对踏板组件的收合，使用方便。

Description

踏板机构及其独轮车

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种踏板机构及其独轮车。

背景技术

独轮车是近年来逐渐流行起来的代步工具，绿色环保，非常适合用作城市内短途代步。现有独轮车的踏板一般与车身是固定连接的，当不使用时踏板会占用较大的空间，不便对独轮车进行收纳。

申请号为CN201420496762.0的中国专利公开了一种踏板能自动落下的独轮车，在车身上设置电源开关，在踏板上设置永磁铁，在车身两侧安装电磁铁，电磁铁在不通电状态下与永磁铁相互吸合，电磁铁在通电状态下与永磁铁互斥。虽然该专利能实现踏板的收合，但必须设置电源且通过电源开关来控制通电和断电，对于非电动独轮车来说难以实现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种踏板机构及其独轮车，可自由对踏板组件进行收合。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种踏板机构，包括踏板组件和固定件，所述踏板组件相对于固定件可转动设置，还包括定位件，所述踏板组件包括抵持部和容置槽，所述抵持部抵持所述固定件靠近踏板组件的一侧面，所述定位件位于所述容置槽内且相对于容置槽可滑动设置，所述固定件上设有至少一个的定位槽，所述定位件的一端插入任意一个的所述定位槽内。

本发明采用的另一技术方案为：

一种独轮车，包括车身，还包括所述的踏板机构，所述踏板机构与车身固定连接。

本发明的有益效果在于：踏板组件上设置抵持部并且抵持部抵持在固定件的一侧面，踏板组件不能相对于固定件向固定件的底面方向转动，有利于保持踏板组件相对于固定件的稳定性；定位件相对于容置槽可滑动设置，可使定位件在容置槽中滑动，将定位件从定位槽中退出，然后转动踏板组件，将定位件插入另一个定位槽内，从而实现将踏板组件相对于固定件的角度调整。当独轮车上设置所述踏板组件时，可以根据需要调整踏板组件相对于车身的位置，实现对踏板组件的收合，使用方便。

附图说明

图1为本发明实施例一的独轮车的整体结构示意图；

图2为本发明实施例一的独轮车中的踏板机构的结构爆炸图；

图3为本发明实施例一的独轮车的部分放大结构示意图；

图4为本发明实施例一的独轮车的另一部分放大结构示意图；

图5为本发明实施例一的独轮车中的定位件的结构示意图。

标号说明：

1、车身；2、踏板机构；21、踏板；22、底壳；23、固定件；24、定位件；25、转轴；26、弹性件；27、压紧件；28、脚垫；211、容置槽；212、抵持部；221、缺口；231、定位槽；241、按压部；242、活动部；243、容纳孔；

271、滑槽；281、通孔。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：定位件位于踏板组件的容置槽内且相对于容置槽可滑动设置，固定件上设有至少一个的定位槽，定位件的一端插入任意一个的所述定位槽内，可以根据需要调整踏板组件相对于固定件的角度。

请参照图1至图5，一种踏板机构2，包括踏板组件和固定件23，所述踏板组件相对于固定件23可转动设置，还包括定位件24，所述踏板组件包括抵持部212和容置槽211，所述抵持部212抵持所述固定件23靠近踏板组件的一侧面，所述定位件24位于所述容置槽211内且相对于容置槽211可滑动设置，所述固定件23上设有至少一个的定位槽231，所述定位件24的一端插入任意一个的所述定位槽231内。

工作原理：当定位件的一端位于其中一个的定位槽中时，若要调整踏板组件的角度，只需滑动定位件，将其从所在的定位槽中退出，然后转动踏板组件，将定位件插入另一个定位槽内，从而实现将踏板组件相对于固定件的角度调整。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：操作方便，可快速进行踏板组件的角度调整，定位槽的数目可以根据需要进行设置，在固定件的底面不设置所述定位槽。

进一步的，还包括弹性件26，所述定位件24远离定位槽231的一端设有容纳孔243，所述弹性件26的一端位于所述容纳孔243内，所述弹性件26的另一端抵持所述容置槽211的内侧壁。

由上述描述可知，在弹性件的弹性回复力作用下，可将定位件的一端自动锁紧在定位槽内，防止定位件从定位槽中脱落，弹性件可以是弹簧，也可以由其他弹性材料制成，弹性件的数目可以根据需要进行设置，例如可以设置两个。

进一步的，所述定位件24包括按压部241和活动部242，所述按压部241与活动部242固定连接，所述活动部242相对于容置槽211可滑动设置。

由上述描述可知，按压部便于手着力推动定位件，按压部的形状可以根据需要进行设置。

进一步的，还包括压紧件27，所述压紧件27与踏板组件连接，且所述压紧件27上设有与所述按压部241相适配的滑槽271。

由上述描述可知，压紧件可以将定位件固定在踏板组件的容置槽内，使得定位件不会从踏板组件中脱落，压紧件可以通过螺丝等与踏板组件固定连接，压紧件上滑槽的长度不得阻碍定位件相对于容置槽的滑动。

进一步的，所述踏板组件上设有脚垫28，所述脚垫28上设有与所述按压部241相适配的通孔281。

由上述描述可知，设置脚垫可以对踏板组件起到保护作用，脚垫的材质可以是防滑的硅橡胶，在脚垫上还可以设置防滑的花纹。

进一步的，所述踏板组件包括踏板21和底壳22，所述踏板21与底壳22固定连接，所述踏板21上分别设有所述抵持部212和容置槽211，所述踏板21相对于所述固定件23可转动设置。

由上述描述可知，踏板与底壳可以通过螺丝等进行固定连接。

进一步的，底壳上设有与所述固定件相适配的缺口221。

由上述描述可知，底壳可以对踏板起到保护作用，也使踏板组件更加美观。

进一步的，还包括转轴25，所述踏板组件通过所述转轴25相对于固定件23可转动设置。

本发明涉及的另一技术方案为：

一种独轮车，包括车身1，还包括所述的踏板机构2，所述踏板机构2与车身1固定连接。

由上述描述可知，当独轮车上设置所述踏板组件时，可以根据需要调整踏板组件相对于车身的位置，实现对踏板组件的收合，使用方便。

进一步的，所述固定件23的一端与车身1固定连接，所述定位槽231的数目为两个，其中一个的所述定位槽231位于所述固定件23的顶部，另一个的所述定位槽231位于所述固定件23远离车身1的另一端。

由上述描述可知，当将定位件定位在顶部的定位槽中时，踏板组件相对于车身收起；当将定位件定位在固定件远离车身的一端时，踏板组件相对于车身展开。

请参照图1至图5，本发明的实施例一为：

如图1所示的一种独轮车，包括车身1和踏板机构2，所述踏板机构2与车身1固定连接。本实施例中，踏板机构2的数目两个，两个的所述踏板机构2分别位于所述车身1相对的两侧。

如图2所示，所述踏板机构2包括踏板组件、固定件23和定位件24，所述踏板组件相对于固定件23可转动设置，优选的，所述踏板组件通过一转轴25相对于固定件23可转动设置。所述踏板组件包括抵持部212和容置槽211，如图3所示，所述抵持部212抵持所述固定件23靠近踏板组件的一侧面，抵持部212相对于踏板组件凸出的部分不宜过多，否则会影响踏板组件的转动，所述定位件24位于所述容置槽211内且相对于容置槽211可滑动设置，所述固定件23上设有至少一个的定位槽231，所述定位件24的一端插入任意一个的所述定位槽231内。本实施例中，如图4所示，所述固定件23的一端与车身1固定连接，所述定位槽231的数目为两个，其中一个的所述定位槽231位于所述固定件23的顶部，另一个的所述定位槽231位于所述固定件23远离车身1的另一端。

所述踏板组件包括踏板21和底壳22，所述踏板21与底壳22固定连接，所述踏板21上分别设有所述抵持部212和容置槽211，且所述踏板21相对于所述固定件23可转动设置。本实施例中，所述底壳22上设有与所述固定件23相适配的缺口221。如图5所示，所述定位件24包括按压部241和活动部242，所述按压部241与活动部242固定连接，所述活动部242相对于容置槽211可滑动设置。按压部241的形状可以根据需要进行设置，以便于手动滑动定位件24。踏板21上的容置槽211和固定件23上的定位槽231围成一活动空间，通过拨动按压部241可以带动活动部242在活动空间内滑动，使得活动部242的一端可以从定位槽231中退出，也可以滑入定位槽231内。为了使定位件24能自动锁定在定位槽231内，所述踏板机构2还包括弹性件26，所述定位件24远离定位槽231的一端设有容纳孔243，所述弹性件26的一端位于所述容纳孔243内，所述弹性件26的另一端抵持所述容置槽211的内侧壁。优选的，弹性件26的数目为两个，那么在定位件24上也设置两个容纳孔243，弹性件26的两端分别抵持所述定位件24和容置槽211的内侧壁，通过弹性件26的弹性回复力可以将定位件24锁定在容置槽211内，弹性件26可以是弹簧，其弹性大小可以根据需要进行设置。

本实施例中，所述踏板机构2还包括压紧件27和脚垫28，所述压紧件27与踏板组件连接，且所述压紧件27上设有与所述按压部241相适配的滑槽271。可以在踏板21上设置容纳压紧件27的凹陷位，压紧件27与踏板21之间可以通过螺丝进行连接。所述脚垫28设置在所述踏板组件上，所述脚垫28上设有与所述按压部241相适配的通孔281，且所述脚垫28位于压紧件27远离活动部242的一侧。压紧件27上的滑槽271和脚垫28上的通孔281均不影响按压部241的活动，并且压紧件27和底壳22在竖直方向上对定位件24起到限位作用，可防止定位件24从容置槽211中脱落。

本实施例中，所述踏板机构2的工作原理是：当不需要使用独轮车时，通过拨动按压部241，将活动部242从固定件23侧面的定位槽231中退出，然后将踏板组件向上转动到固定件23顶部的定位槽231处，松开按压部241，在弹性件26的弹性回复力的作用下，活动部242被锁定在定位槽231内，实现踏板机构2的收合。当需要使用独轮车时，其原理类似，在这里就不一一赘述。

综上所述，本发明提供的一种踏板机构及其独轮车，可以根据需要调整踏板组件相对于车身的位置，实现对踏板组件的收合，使用方便。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种踏板机构，包括踏板组件和固定件，所述踏板组件相对于固定件可转动设置，其特征在于，还包括定位件，所述踏板组件包括抵持部和容置槽，所述抵持部抵持所述固定件靠近踏板组件的一侧面，所述定位件位于所述容置槽内且相对于容置槽可滑动设置，所述固定件上设有两个定位槽，所述定位件的一端插入任意一个的所述定位槽内，所述定位件插入所述定位槽内的一端的两侧分别设有弧面，两个所述定位槽的开口通过一斜面相连，一个所述定位槽位于所述固定件的顶部且该定位槽的底面通过一与所述弧面相配合的弧形面连接所述斜面，另一个所述定位槽位于所述固定件远离车轮的一侧且该定位槽包括直线段和与所述弧面相配合的弧线段，所述弧线段通过所述直线段连接所述斜面。

2.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，还包括弹性件，所述定位件远离定位槽的一端设有容纳孔，所述弹性件的一端位于所述容纳孔内，所述弹性件的另一端抵持所述容置槽的内侧壁。

3.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述定位件包括按压部和活动部，所述按压部与活动部固定连接，所述活动部相对于容置槽可滑动设置。

4.根据权利要求3所述的踏板机构，其特征在于，还包括压紧件，所述压紧件与踏板组件连接，且所述压紧件上设有与所述按压部相适配的滑槽。

5.根据权利要求4所述的踏板机构，其特征在于，所述踏板组件上设有脚垫，所述脚垫上设有与所述按压部相适配的通孔。

6.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述踏板组件包括踏板和底壳，所述踏板与底壳固定连接，所述踏板上分别设有所述抵持部和容置槽，且所述踏板相对于所述固定件可转动设置。

7.根据权利要求6所述的踏板机构，其特征在于，所述底壳上设有与所述固定件相适配的缺口。

8.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，还包括转轴，所述踏板组件通过所述转轴相对于固定件可转动设置。

9.一种独轮车，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-8任意一项所述的踏板机构，所述踏板机构与车身固定连接。

10.根据权利要求9所述的独轮车，其特征在于，所述固定件的一端与车身固定连接，其中一个的所述定位槽位于所述固定件的顶部，另一个的所述定位槽位于所述固定件远离车身的另一端。

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