CN114228059A - 一种汽车后尾灯成型模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车后尾灯成型模具，涉及汽车尾灯成型模具的技术领域，为了使汽车后尾灯成型模具具备三色注塑成型，包括成型模具本体，所述成型模具本体前侧活动连接防护门，所述成型模具本体右侧外壁固定安装控制面板，所述成型模具本体内顶部固定安装上滑轨，所述成型模具本体底部固定安装有下滑轨、第一液压杆和第二液压杆，所述下滑轨外壁活动连接电机，所述第一液压杆和第二液压杆端部分别与电机左右两侧外壁连接，所述电机输出轴端部固定安装旋转板，所述旋转板外壁固定安装有气泵，所述旋转板上端活动连接于上滑轨外壁。本发明在注塑完成后，第三液压杆驱动脱模杆向上移动，通过脱模杆将动模外壁成型后的模具顶出，完成自动脱模操作。

Description

一种汽车后尾灯成型模具
技术领域
本发明涉及行为汽车尾灯成型模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车后尾灯成型模具。
背景技术
成型模具，也称型模，依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，而汽车后尾灯一般都是通过塑料成型模具生产的。
注塑成型模具，塑料先在注塑机的加热料筒中受热熔融，然后在注塑机螺杆或活塞的推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，最后在型腔中硬化定型，这就是注射成型的简单过程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。注塑模具主要用于热塑性塑料制品的成型，不过近年来亦越来越多用于热固性塑料的成型。注塑成型在塑料制品的成型中占有极大的比例，因而塑料成型模具的生产中约有一大半都是注塑模具。
现有技术中的汽车后尾灯成型模具一般只能进行双色或者单色注塑成型，无法满足市场需求。
发明内容
为了使汽车后尾灯成型模具具备三色注塑成型，本发明提供一种汽车后尾灯成型模具。
本发明提供一种汽车后尾灯成型模具，采用如下的技术方案：
一种汽车后尾灯成型模具，包括成型模具本体，所述成型模具本体前侧活动连接有防护门，所述成型模具本体右侧外壁固定安装有控制面板，所述成型模具本体内顶部固定安装有上滑轨，所述成型模具本体底部固定安装有下滑轨、第一液压杆和第二液压杆，所述下滑轨外壁活动连接有电机，所述第一液压杆和第二液压杆端部分别与电机左右两侧外壁连接，所述电机输出轴端部固定安装有旋转板，所述旋转板外壁固定安装有气泵，所述旋转板上端活动连接于上滑轨外壁。
通过采用上述技术方案，通过防护门可以在设备工作的过程中防止有害气体从成型模具本体内部泄漏，同时可以对工作人员进行保护，通过第一液压杆伸长配合第二液压杆伸缩，使旋转板可以沿着上滑轨和下滑轨向右移动，通过第一液压杆伸缩配合第二液压杆伸长，使旋转板可以沿着上滑轨和下滑轨向左移动。
可选的，所述成型模具本体左右两侧内壁分别固定安装有第一定模座和第二定模座，所述第一定模座和第二定模座结构相同。
可选的，所述旋转板左右两侧分别固定安装有第一动模座和第二动模座，所述第一动模座和第二动模座结构相同。
通过采用上述技术方案，当双色注塑成型后，电机带动第一动模座旋转 180度，使第一动模座面向第二定模座，当第一动模座面向第二定模座连接时，通过第二定模座完成三色注塑成型。
可选的，所述第一动模座和第二动模座中部均活动连接有旋转盘，所述旋转盘通过电机驱动，所述旋转盘上表面固定安装有第一动模和第二动模，所述第一动模和第二动模结构相同方向相反。
通过采用上述技术方案，当需要进行双色注塑时，旋转板向左移动，将第一动模座和第一定模座进行连接，通过第一定模进行单色注塑，单色注塑完成后，旋转旋转盘使第一动模与第二动模互换，再次使第一动模座和第一定模座，通过第二定模进行双色注塑操作。
可选的，所述第一定模座上表面固定安装有第一定模和第二定模，所述第一定模和第二定模结构相同方向相反。
可选的，所述第一动模座和第二动模座左右两侧均固定安装有限位杆，所述第一定模座和第二定模座左右两侧均开设有限位槽。
通过采用上述技术方案，当旋转板发生旋转后，通过限位杆和限位槽的配合，防止旋转板旋转后的角度发生改变。
可选的，所述第一动模座和第二动模座外壁均开设有均匀设置的导向柱，所述第一定模座和第二定模座上表面均固定安装有均匀设置的导向槽。
通过采用上述技术方案，通过导向柱和导向槽的配合使动模与定模之间的连接更加精准。
可选的，所述第一动模座内部固定安装有第三液压杆，所述第三液压杆端部固定安装有脱模杆，所述脱模杆活动连接于第一动模座内部，且第一动模和第二动模内部均开设有与脱模杆相适配的凹槽，所述气泵的输出端与第三液压杆连接。
通过采用上述技术方案，在注塑完成后，第三液压杆驱动脱模杆向上移动，通过脱模杆将动模外壁成型后的模具顶出，完成自动脱模操作。
可选的，所述防护门外壁固定安装有门把手，且门把手外壁设置有防滑槽，所述防护门中部固定安装有透明玻璃。
通过采用上述技术方案，通过门把手便于打开和关闭防护门，通过防滑槽提高门把手的摩擦力，通过透明玻璃可以在设备工作时进行观察。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益效果：
1.当需要进行双色注塑时，旋转板向左移动，将第一动模座和第一定模座进行连接，通过第一定模进行单色注塑，单色注塑完成后，旋转旋转盘使第一动模与第二动模互换，再次使第一动模座和第一定模座，通过第二定模进行双色注塑操作，当双色注塑成型后，电机带动第一动模座旋转度，使第一动模座面向第二定模座，当第一动模座面向第二定模座连接时，通过第二定模座完成三色注塑成型；
2.在注塑完成后，第三液压杆驱动脱模杆向上移动，通过脱模杆将动模外壁成型后的模具顶出，完成自动脱模操作。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中成型模具本体的底部结构示意图；
图3是本发明中第一动模座的俯视图；
图4是本发明中第一定模座的俯视图；
图5是本发明中第一动模座的内部结构示意图。
附图标记说明：1、成型模具本体；2、防护门；3、控制面板；4、上滑轨；5、下滑轨；6、电机；7、第一液压杆；8、第二液压杆；9、旋转板；10、气泵；11、第一定模座；12、第二定模座；13、第一动模座；14、第二动模座；15、旋转盘；16、第一动模；17、第二动模；18、第一定模；19、第二定模；20、限位杆；21、导向柱；22、限位槽；23、导向槽；24、第三液压杆；25、脱模杆。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本发明作进一步详细说明。
本发明公开的一种汽车后尾灯成型模具，包括成型模具本体1，成型模具本体1前侧活动连接有防护门2，通过防护门2可以在设备工作的过程中防止有害气体从成型模具本体1内部泄漏，同时可以对工作人员进行保护，成型模具本体1右侧外壁固定安装有控制面板3，述防护门2外壁固定安装有门把手，且门把手外壁设置有防滑槽，防护门2中部固定安装有透明玻璃，通过门把手便于打开和关闭防护门2，通过防滑槽提高门把手2的摩擦力，通过透明玻璃可以在设备工作时进行观察。
成型模具本体1内顶部固定安装有上滑轨4，成型模具本体1底部固定安装有下滑轨5、第一液压杆7和第二液压杆8，下滑轨5外壁活动连接有电机6，第一液压杆7和第二液压杆8端部分别与电机6左右两侧外壁连接，电机6输出轴端部固定安装有旋转板9，旋转板9外壁固定安装有气泵10，旋转板9上端活动连接于上滑轨4外壁，通过第一液压杆7伸长配合第二液压杆8伸缩，使旋转板9可以沿着上滑轨4和下滑轨5向右移动，通过第一液压杆7伸缩配合第二液压杆8伸长，使旋转板9可以沿着上滑轨4和下滑轨5向左移动。
成型模具本体1左右两侧内壁分别固定安装有第一定模座11和第二定模座12，第一定模座11上表面固定安装有第一定模18和第二定模19，第一定模18和第二定模19结构相同方向相反，第一定模座11和第二定模座12结构相同，旋转板9左右两侧分别固定安装有第一动模座13和第二动模座14，第一动模座13和第二动模座14结构相同，当双色注塑成型后，电机6带动第一动模座13旋转180度，使第一动模座13面向第二定模座12，当第一动模座13面向第二定模座12连接时，通过第二定模座12完成三色注塑成型。
第一动模座13和第二动模座14中部均活动连接有旋转盘15，旋转盘15 通过电机驱动，旋转盘15上表面固定安装有第一动模16和第二动模17，第一动模16和第二动模17结构相同方向相反，当需要进行双色注塑时，旋转板9向左移动，将第一动模座13和第一定模座11进行连接，通过第一定模 18进行单色注塑，单色注塑完成后，旋转旋转盘15使第一动模16与第二动模17互换，再次使第一动模座13和第一定模座11，通过第二定模19进行双色注塑操作。
第一动模座13和第二动模座14左右两侧均固定安装有限位杆20，第一定模座11和第二定模座12左右两侧均开设有限位槽22，当旋转板9发生旋转后，通过限位杆20和限位槽22的配合，防止旋转板9旋转后的角度发生改变，第一动模座13和第二动模座14外壁均开设有均匀设置的导向柱21，第一定模座11和第二定模座12上表面均固定安装有均匀设置的导向槽23，通过导向柱21和导向槽23的配合使动模与定模之间的连接更加精准。
第一动模座13内部固定安装有第三液压杆24，第三液压杆24端部固定安装有脱模杆25，脱模杆25活动连接于第一动模座13内部，且第一动模16 和第二动模17内部均开设有与脱模杆25相适配的凹槽，气泵10的输出端与第三液压杆24连接，在注塑完成后，第三液压杆24驱动脱模杆25向上移动，通过脱模杆25将动模外壁成型后的模具顶出，完成自动脱模操作。
本发明的一种汽车后尾灯成型模具的实施原理为：
当需要进行双色注塑时，旋转板9向左移动，将第一动模座13和第一定模座11进行连接，通过第一定模18进行单色注塑，单色注塑完成后，旋转旋转盘15使第一动模16与第二动模17互换，再次使第一动模座13和第一定模座11，通过第二定模19进行双色注塑操作，当双色注塑成型后，电机6 带动第一动模座13旋转180度，使第一动模座13面向第二定模座12，当第一动模座13面向第二定模座12连接时，通过第二定模座12完成三色注塑成型。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种汽车后尾灯成型模具，包括成型模具本体(1)，其特征在于：所述成型模具本体(1)前侧活动连接有防护门(2)，所述成型模具本体(1)右侧外壁固定安装有控制面板(3)，所述成型模具本体(1)内顶部固定安装有上滑轨(4)，所述成型模具本体(1)底部固定安装有下滑轨(5)、第一液压杆(7)和第二液压杆(8)，所述下滑轨(5)外壁活动连接有电机(6)，所述第一液压杆(7)和第二液压杆(8)端部分别与电机(6)左右两侧外壁连接，所述电机(6)输出轴端部固定安装有旋转板(9)，所述旋转板(9)外壁固定安装有气泵(10)，所述旋转板(9)上端活动连接于上滑轨(4)外壁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：所述成型模具本体(1)左右两侧内壁分别固定安装有第一定模座(11)和第二定模座(12)，所述第一定模座(11)和第二定模座(12)结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：所述旋转板(9)左右两侧分别固定安装有第一动模座(13)和第二动模座(14)，所述第一动模座(13)和第二动模座(14)结构相同。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：所述第一动模座(13)和第二动模座(14)中部均活动连接有旋转盘(15)，所述旋转盘(15)通过电机驱动，所述旋转盘(15)上表面固定安装有第一动模(16)和第二动模(17)，所述第一动模(16)和第二动模(17)结构相同方向相反。
5.根据权利要求2所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：所述第一定模座(11)上表面固定安装有第一定模(18)和第二定模(19)，所述第一定模(18)和第二定模(19)结构相同方向相反。
6.根据权利要求3所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：所述第一动模座(13)和第二动模座(14)左右两侧均固定安装有限位杆(20)，所述第一定模座(11)和第二定模座(12)左右两侧均开设有限位槽(22)。
7.根据权利要求3所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：述第一动模座(13)和第二动模座(14)外壁均开设有均匀设置的导向柱(21)，所述第一定模座(11)和第二定模座(12)上表面均固定安装有均匀设置的导向槽(23)。
8.根据权利要求3所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：所述第一动模座(13)内部固定安装有第三液压杆(24)，所述第三液压杆(24)端部固定安装有脱模杆(25)，所述脱模杆(25)活动连接于第一动模座(13)内部，且第一动模(16)和第二动模(17)内部均开设有与脱模杆(25)相适配的凹槽，所述气泵(10)的输出端与第三液压杆(24)连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯成型模具，其特征在于：所述防护门(2)外壁固定安装有门把手，且门把手外壁设置有防滑槽，所述防护门(2)中部固定安装有透明玻璃。
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