CN114226687B - 一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法，制芯—组装—铸造：通过制芯机制备成型副车架内腔的分体式砂芯，然后组装下芯，通过低压铸造机制造副车架毛坯。砂芯采用分体式，即包括大砂芯和小砂芯，分别制作大砂芯和小砂芯，然后再将小砂芯通过键槽卡入大砂芯中，小砂芯中设有圆柱，圆柱的两端均设有拔模，拔模的角度为2°，可以满足副车架的结构要求。
Description
技术领域：
本发明涉及低压铸造领域，特别是一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法。
背景技术：
副车架在以往是高端车的专配，大多为钢结构或者铝结构，目前，随着技术的普及，副车架作为汽车底盘系统的一部分，逐渐应用于各大高低端车型中，有利于提升车辆的安全性能及车身操控性能。副车架结构一般尺寸比较大且纵梁带有弯曲弧度，是一种壳体类零件，平均壁厚约在8.7mm，采用低压铸造成型，在成型过程中需要配备砂芯来成型内腔。副车架的内部结构比较复杂，有加强筋、安装孔等凹凸结构，对砂芯要求较高，且砂芯含倒扣结构，无法直接成型，需要配备相应的抽芯机构成型，由于砂芯的倒扣结构比较特殊，两边均有，且一边正好是射砂口，无法设置抽芯机构。
发明内容：
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法，A、制作砂芯：
a1、确保设备正常运行，设备行程满足模具开合模要求；
a2、模芯的安装和调整：芯模安装过程中要时刻注意安全，防止芯模滑落，将芯模合好后吊至壳芯机安装位置，先紧固动模，然后模具翻转90°，安装和紧固定模；模具紧固好后开合模2-3次，检查开模是否平稳，合模是否严密并安装连接好模具的加热管和热电偶；
a3、调整制芯工艺参数：
大砂芯的工艺参数如下表：
| 射砂压力(MPa) | 0.4-0.6 |
| 射砂时间(s) | 3±1 |
| 结壳时间(s) | 70±10 |
| 固化时间(s) | 50±10 |
| 动模温度(℃) | 210±20 |
| 定模温度(℃) | 210±20 |
| 砂芯颜色 | 棕黄色 |
| 外观 | 分型线应轻轻刮平，砂芯表面无缺损 |
小砂芯的工艺参数如下表：
| 射砂压力(MPa) | 0.4-0.6 |
| 射砂时间(s) | 3±1 |
| 结壳时间(s) | 100±10 |
| 固化时间(s) | 100±10 |
| 动模温度(℃) | 210±20 |
| 定模温度(℃) | 210±20 |
| 砂芯颜色 | 棕黄色 |
| 外观 | 分型线应轻轻刮平，砂芯表面无缺损 |
a4、制芯完毕，人工取芯，修除毛刺；
B、组装分体式砂芯：将小砂芯通过键槽卡入大砂芯中；
C、低压铸造：
c1、模具预热到220-250℃时，检查设备是否正常运行；
c2、模腔及浇口均匀涂覆底层涂料，厚度为0.6-1.0mm，保温涂料厚度为0.2-0.4mm，冒口的保温涂料厚度为1-2mm，以铸件表面光滑均匀为标准；
c3、下芯，合模：将分体式砂芯放入模具中，先空合模二到三次，观察模具开合是否顺畅；在浇口处压入石棉过滤网，然后对位放入浇口杯，并按实，用气枪吹干净型腔内的浮砂，闭合模具，检查合模间隙；
c4、调整铸造参数，包括升液—充型—增压—保压—冷却这五个过程；
c5、铸造完毕，开模，顶出，手工取件，检查副车架毛坯外观，有无气孔、缩孔、冷隔缺陷，披锋是否满足要求。
本发明的进一步改进在于：小砂芯上设有芯头，用于定位；小砂芯中设有圆柱，圆柱的两端均设有拔模，拔模的角度为2°。
本发明的进一步改进在于：大砂芯上也设有多个芯头，大砂芯的一侧设有两个射砂口。
本发明的进一步改进在于：大砂芯上设有卡槽，小砂芯上设有凸块，组装时，凸块卡入卡槽内。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
砂芯采用分体式，即包括大砂芯和小砂芯，分别制作大砂芯和小砂芯，然后再将小砂芯通过键槽卡入大砂芯中，小砂芯中设有圆柱，圆柱的两端均设有拔模，拔模的角度为2°，形成两边倒扣结构，与传统两边设置抽芯机构相比，更加简便，经济成本更低。更重要的是，砂芯模本身运行机理不支持射砂口面设置抽芯结构。因此，设计一种通过键槽相连接的分体式砂芯可以满足副车架的成型要求。
附图说明：
图1为分体式砂芯的结构示意图；
图2为大砂芯的俯视图；
图3为图2的俯视图；
图4为小砂芯的结构示意图；
图5为小砂芯的结构示意图；
图中标号：1-射砂口、2-小砂芯、3-大砂芯、4-卡槽、5-凸块、6-芯头、7-圆柱。
具体实施方式：
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法，制芯—组装—铸造：通过制芯机制备成型副车架内腔的分体式砂芯，然后组装下芯，通过低压铸造机制造副车架毛坯。具体步骤如下：
先制作砂芯，即制作大砂芯和小砂芯，大砂芯和小砂芯分两套砂芯模分别两套砂芯模试制，试制模具、设备、制备工艺参数不一致，制备步骤一致：确保设备正常运行，设备行程满足模具开合模要求；模芯的安装和调整：芯模安装过程中要时刻注意安全，防止芯模滑落，将芯模合好后吊至壳芯机安装位置，先紧固动模，然后模具翻转90°，安装和紧固定模；模具紧固好后开合模2-3次，检查开模是否平稳，合模是否严密并安装连接好模具的加热管和热电偶；制芯完毕，人工取芯，修除毛刺；
其中，大砂芯的工艺参数：射砂压力为0.4-0.6MPa，射砂时间为3±1s，结壳时间为70±10s，固化时间为50±10s，动模温度为210±20℃，定模温度为210±20℃，砂芯颜色为棕黄色，外观：分型线应轻轻刮平，砂芯表面无缺损。小砂芯的工艺参数：射砂压力为0.4-0.6MPa，射砂时间为3±1s，结壳时间为100±10s，固化时间为100±10s，动模温度为210±20℃，定模温度为210±20℃，砂芯颜色为棕黄色，外观：分型线应轻轻刮平，砂芯表面无缺损。
组装分体式砂芯：将小砂芯2通过键槽卡入大砂芯3中，即大砂芯3上设有卡槽4，小砂芯2上设有凸块5，组装时，凸块5卡入卡槽4内；大砂芯3的一侧设有两个射砂口1。
低压铸造：模具预热到220-250℃时，检查设备是否正常运行；模腔及浇口均匀涂覆底层涂料，厚度为0.6-1.0mm，保温涂料厚度为0.2-0.4mm，冒口的保温涂料厚度为1-2mm，以铸件表面光滑均匀为标准；下芯，合模：小砂芯2上设有芯头6，大砂芯3上也设有多个芯头6，通过芯头6将分体式砂芯固定在铸造模具中，砂芯通过芯头在模具中固定，先空合模二到三次，观察模具开合是否顺畅；在浇口处压入石棉过滤网，然后对位放入浇口杯，并按实，用气枪吹干净型腔内的浮砂，闭合模具，检查合模间隙；调整铸造参数，包括升液—充型—增压—保压—冷却这五个过程；铸造完毕，开模，顶出，手工取件，检查副车架毛坯外观，有无气孔、缩孔、冷隔缺陷，披锋是否满足要求。
砂芯采用分体式，即包括大砂芯和小砂芯，分别制作大砂芯和小砂芯，然后再将小砂芯通过键槽卡入大砂芯中，小砂芯中设有圆柱，圆柱的两端均设有拔模，拔模的角度为2°，形成两边倒扣结构，与传统两边设置抽芯机构相比，更加简便，经济成本更低。更重要的是，砂芯模本身运行机理不支持射砂口面设置抽芯结构。因此，设计一种通过键槽相连接的分体式砂芯可以满足副车架的成型要求。
最后应说明的是：虽然以上已经详细说明了本发明及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本发明的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本发明的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本发明的公开内容将容易理解，根据本发明可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。
Claims (1)
1.一种分体式砂芯成型的新能源汽车副车架制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
A、制作砂芯：
a1、确保设备正常运行，设备行程满足模具开合模要求；
a2、模芯的安装和调整：芯模安装过程中要时刻注意安全，防止芯模滑落，将芯模合好后吊至壳芯机安装位置，先紧固动模，然后模具翻转90°，安装和紧固定模；模具紧固好后开合模2-3次，检查开模是否平稳，合模是否严密并安装连接好模具的加热管和热电偶；
a3、调整制芯工艺参数：
大砂芯的工艺参数如下表：
小砂芯的工艺参数如下表：
a4、制芯完毕，人工取芯，修除毛刺；
B、组装分体式砂芯：将小砂芯(2)通过键槽卡入大砂芯(3)中；小砂芯(2)上设有芯头(6)，用于定位；所述大砂芯(3)上也设有多个芯头(6)，所述大砂芯(3)的一侧设有两个射砂口(1)；大砂芯(3)上设有卡槽(4)，小砂芯(2)上设有凸块(5)，组装时，凸块(5)卡入卡槽(4)内；所述小砂芯(2)中设有圆柱(7)，所述圆柱(7)的两端均设有拔模，拔模的角度为2°，形成两边倒扣结构；
C、低压铸造：
c1、模具预热到220-250℃时，检查设备是否正常运行；
c2、模腔及浇口均匀涂覆底层涂料，厚度为0.6-1.0mm，保温涂料厚度为0.2-0.4mm，冒口的保温涂料厚度为1-2mm，以铸件表面光滑均匀为标准；
c3、下芯，合模：将分体式砂芯放入模具中，先空合模二到三次，观察模具开合是否顺畅；在浇口处压入石棉过滤网，然后对位放入浇口杯，并按实，用气枪吹干净型腔内的浮砂，闭合模具，检查合模间隙；
c4、调整铸造参数，包括升液—充型—增压—保压—冷却这五个过程；
c5、铸造完毕，开模，顶出，手工取件，检查副车架毛坯外观，有无气孔、缩孔、冷隔缺陷，披锋是否满足要求。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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