CN219233884U - 铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具包括静模体和动模体，静模体具有静模体腔，静模体上还设置有射砂口，射砂口与静模体腔相连通；动模体具有动模体腔，合模时，静模体腔与动模体腔共同组成用于成型砂芯的成型腔；成型腔内设置有芯骨，芯骨为成型腔的仿形结构。使用本实用新型的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具制造砂芯时，能够使得制得的砂芯强度较高，并且能够提高生产效率，降低生产成本。

Description

铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器生产制造技术领域，尤其涉及一种铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具。

背景技术

砂芯在涡轮壳铸造中主要用以形成铸件内部的流道结构，在生产大型涡轮壳铸件时为了增加砂芯的强度，制芯时一般会在砂芯内部放置钢筋或铸铁组成的骨架，用以提高砂芯强度，该骨架称作“芯骨”。

传统放置“芯骨”的制芯方法主要为手工造型，在常温下使用原砂与呋喃树脂及固化剂按比例混制树脂砂，在砂芯模具中先手工铺设一部分树脂砂，然后放置“芯骨”最后用树脂砂将“芯骨”完全覆盖，使“芯骨”处于砂芯内部，待树脂砂固化1-2小时后取出砂芯。该手工造型不仅生产效率低下，而且对操作者的技术水平有很高的要求。

随着市场对产品质量的要求不断提高和生产工艺的不断改进，覆膜砂热芯盒制芯工艺得到了广发应用。对于热芯盒制芯时，由于射砂压力、芯盒模具安装位置、模具内几何尺寸及射砂方向等因素，按照一般的铸造生产工艺，无法在热芯盒生产的砂芯中使用“芯骨”。因此在生产需要放置“芯骨”的大型热芯盒砂芯时，生产效率无法得到满足。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的技术问题是，提供一种铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，使用本实用新型的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具制得的砂芯强度高，并且能够提高生产效率，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，包括静模体和动模体，所述静模体具有静模体腔，所述静模体上设置有射砂口，所述射砂口与所述静模体腔相连通；所述动模体具有动模体腔，合模时，所述静模体腔与所述动模体腔共同组成用于成型砂芯的成型腔；所述成型腔内设置有芯骨，所述芯骨为所述成型腔的仿形结构。

进一步地，所述芯骨设置于所述静模体腔内。

进一步地，所述芯骨通过静模定位销设置于所述静模体腔内。

进一步地，所述芯骨包括连接在一起的第一段和第二段，所述第一段与所述第二段共同组成所述成型腔的仿形结构。

进一步地，所述第一段为板式结构，所述第二段为圆柱形结构。

进一步地，所述第一段为钢板，所述第二段为钢筋。

进一步地，所述铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具还包括顶芯杆组件，所述顶芯杆组件包括顶芯杆，所述顶芯杆的一端连接有顶芯杆连接板，所述顶芯杆的另一端活动插设于所述动模体，合模时，所述顶芯杆的另一端位于所述动模体腔的腔底；开模时，所述顶芯杆的另一端朝向所述成型腔移动，并伸入所述动模体腔。

进一步地，所述顶芯杆上套设有弹簧，所述弹簧位于所述顶芯杆连接板与所述动模体之间。

进一步地，所述静模体上设置有静模加热棒。

进一步地，所述动模体上设置有动模加热棒。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具包括静模体和动模体，静模体具有静模体腔，静模体上还设置有射砂口，射砂口与静模体腔相连通；动模体具有动模体腔，合模时，静模体腔与动模体腔共同组成用于成型砂芯的成型腔；成型腔内设置有芯骨，芯骨为成型腔的仿形结构。使用本实用新型的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具制造砂芯时，能够使得制得的砂芯强度较高，并且能够提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具的立体图；

图2是图1中静模体和动模体的放大的立体图；

图3是图1中静模体的放大的立体图；

图4是图1中静模体和芯骨的放大的立体图；

图5是图1中动模体的放大的立体图；

图6是图3中芯骨的放大的立体图；

图7是图3中静模定位销的放大的立体图；

图8是图5中动模定位销的放大的立体图；

图中：1、静模模具腿；2、静模体；21、静模体腔；22、射砂口；3、动模体；31、动模体腔；4、动模模具腿；5、芯骨；51、第一段；52、第二段；6、顶芯杆；7、顶芯杆连接板；8、静模定位销本体；81、芯骨安装部；9、动模定位销本体；10、静模加热棒；11、动模加热棒；12、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

结合图1、图2、图3、图4、以及图5共同所示，一种铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，它包括静模体2和动模体3，在静模体2上设置有静模加热棒10，在动模体3上设置有动模加热棒11。静模体2具有静模体腔21，在静模体2上设置有射砂口22，射砂口22与静模体腔21相连通；动模体3具有动模体腔31，合模时，静模体腔21与动模体腔31共同组成用于成型砂芯的成型腔。

成型腔内设置有芯骨5，芯骨5为成型腔的仿形结构。

优选地，芯骨5设置在静模体腔21内。

结合图1、图3、图4、图5、图7、以及图8共同所示，优选地，在静模体腔21内设置有静模定位销，芯骨5通过静模定位销设置在静模体腔21内。静模定位销包括静模定位销本体8，静模定位销本体8的一端固定连接在静模体2上，静模定位销本体8的另一端设置有芯骨安装部81，芯骨安装部81的直径小于静模定位销本体8的直径，在芯骨5上设置有芯骨定位孔，芯骨5通过芯骨定位孔安装在静模定位销本体8的芯骨安装部81上。

同样地，在动模体腔31内设置有动模定位销，动模定位销包括动模定位销本体9，动模定位销本体9的一端插设在动模定位孔内，动模定位销本体9为锥形结构，动模定位销本体9的一端的直径大于动模定位销本体9的另一端的直径。合模时，动模定位销本体9的另一端插入到相应的芯骨定位孔中。

进一步优选地，合模时，静模定位销本体8的芯骨安装部81和动模定位销本体9的另一端抵接在一起。

结合图1、图4、以及图6共同所示，芯骨5包括连接在一起的第一段51和第二段52，第一段51与第二段52共同组成成型腔的仿形结构。

优选地，第一段51为板式结构，第二段52为圆柱形结构。

进一步优选地，第一段51为钢板，第二段52为钢筋。钢板的厚度优选采用8mm，钢筋的直径优选采用8mm。

结合图1所示，铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具还包括顶芯杆组件，顶芯杆组件包括顶芯杆6，顶芯杆6的一端连接有顶芯杆连接板7，顶芯杆6的另一端活动插设在动模体3上，合模时，顶芯杆6的另一端位于动模体腔31的腔底；开模时，顶芯杆6的另一端朝向成型腔移动，并伸入动模体腔31内。

优选地，在顶芯杆6上套设有弹簧12，弹簧12位于顶芯杆连接板7与动模体3之间。

下面以使用本实用新型的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具制作铸造涡轮增压器涡轮壳的砂芯的过程详细描述如下：

将本实用新型的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具安装在射芯机(图中未示出)上。对于本领域技术人员来说属于公知常识，在此不再赘述。

合模时，动模定位销本体9的另一端插入到相应的芯骨定位孔中。同时，顶芯杆6的另一端的端部位于动模体腔31的底部，并未伸入到动模体腔31内。

合模完成后，开始制作砂芯，砂芯的制作过程对于本领域技术人员来说属于公知常识，在此不再赘述。

制芯完成后，顶芯杆6移动，伸入到动模体腔31内，并将制作完成的砂芯顶出。

上述合模、开模、以及顶芯杆6将砂芯顶出的过程等，对于本领域技术人员来说属于公知常识，在此不再赘述。

本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如第一段、第二段等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“一端”、“另一端”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，包括静模体和动模体，所述静模体具有静模体腔，所述静模体上设置有射砂口，所述射砂口与所述静模体腔相连通；所述动模体具有动模体腔，合模时，所述静模体腔与所述动模体腔共同组成用于成型砂芯的成型腔；所述成型腔内设置有芯骨，所述芯骨为所述成型腔的仿形结构。

2.如权利要求1所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述芯骨设置于所述静模体腔内。

3.如权利要求2所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述芯骨通过静模定位销设置于所述静模体腔内。

4.如权利要求2所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述芯骨包括连接在一起的第一段和第二段，所述第一段与所述第二段共同组成所述成型腔的仿形结构。

5.如权利要求4所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述第一段为板式结构，所述第二段为圆柱形结构。

6.如权利要求5所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述第一段为钢板，所述第二段为钢筋。

7.如权利要求1所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具还包括顶芯杆组件，所述顶芯杆组件包括顶芯杆，所述顶芯杆的一端连接有顶芯杆连接板，所述顶芯杆的另一端活动插设于所述动模体，合模时，所述顶芯杆的另一端位于所述动模体腔的腔底；开模时，所述顶芯杆的另一端朝向所述成型腔移动，并伸入所述动模体腔。

8.如权利要求7所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述顶芯杆上套设有弹簧，所述弹簧位于所述顶芯杆连接板与所述动模体之间。

9.如权利要求1所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述静模体上设置有静模加热棒。

10.如权利要求1所述的铸造涡轮增压器涡轮壳砂芯的模具，其特征在于，所述动模体上设置有动模加热棒。

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