CN219004479U - 铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，模具包括具有静模腔的静模、具有动模腔的动模、四个活动块和抽芯机构，静模腔与动模腔共同组成成型砂芯的成型腔。静模腔内设置有静模中芯，动模腔内设置有动模中芯，动模中芯上还设置有动模镶块，合模时，静模中芯与动模镶块抵接。动模上设置有四个皆与动模腔相连通的动模口；抽芯机构包括四组抽芯组件，抽芯组件包括抽芯动力件；抽芯动力件的动作端连接活动块，四个活动块分别在四组抽芯组件的作用下封堵四个动模口。使用上述模具制造砂芯时，抽芯机构的四组抽芯组件同时抽芯，使得制成的砂芯一体成型，提高生产效率，降低生产成本。

Description

铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器生产制造技术领域，尤其涉及一种铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具。

背景技术

压气机壳体有利于拓宽增压器的流量范围，增加增压器的喘振裕度，所以压气机壳体在涡轮增压器行业占有重要地位。压气机壳进气端结构相对特殊，它是由自循环槽、循环腔、连接筋、进气口等组成，该结构能够延长气体的循环路径，使气体有足够的时间减弱腔体内气体紊流带来的影响。

压气机壳体进气端在铸造生产中需要利用浇杯座砂芯浇注成型。由于浇杯座砂芯几何结构复杂，中间有连接筋成型孔。一般在工业生产中制作浇杯座砂芯时，需要以连接筋成型孔位置做分型面，将浇杯座砂芯分为上下两部分，上部分含有定位芯头及浇杯座主体砂芯，下部分含有连接筋成型孔及部分浇杯座砂芯。这样就需要开发两套热芯盒模具，将分别制作好的部分砂芯，使用粘结剂粘结成所需要的浇杯座砂芯。

造成生产工艺复杂，生产效率低下。并且粘结的砂芯外观质量差，强度低很容易造成产品废品率的提高，导致生产成本提高。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的技术问题是，提供一种铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，使用本实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，使得制成的砂芯一体成型，提高生产效率，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，包括静模和动模，所述静模具有静模腔，所述动模具有动模腔，所述静模腔与所述动模腔共同组成成型砂芯的成型腔；所述静模腔内设置有静模中芯，所述动模腔内设置有动模中芯，所述动模中芯上还设置有动模镶块，合模时，所述静模中芯与所述动模镶块抵接；所述动模上设置有四个皆与所述动模腔相连通的动模口；还包括抽芯机构和四个活动块；所述抽芯机构包括四组抽芯组件，所述抽芯组件包括抽芯动力件；所述抽芯动力件的动作端连接所述活动块，四个所述活动块在分别四组所述抽芯组件的作用下封堵四个所述动模口。

进一步地，所述活动块包括连接在一起的封堵部和连接部，所述连接部与所述抽芯组件相连接，所述封堵部用于封堵所述动模口，所述封堵部的自由端面为弧形面，所述弧形面与所述动模的内壁面共同围成所述动模腔；所述弧形面上还设置有凸向所述动模腔的凸起，当所述封堵部封堵所述动模口时，所述凸起伸入所述动模腔内。

进一步地，四个所述动模口分别定义为第一动模口、第二动模口、第三动模口、以及第四动模口，以所述第一动模口为基准，所述第二动模口与所述第一动模口之间的夹角α为70°；所述第三动模口与所述第二动模口之间的夹角β为100°；所述第四动模口与所述第三动模口之间的夹角γ为75°；所述第一动模口与所述第四动模口之间的夹角δ为115°。

进一步地，所述抽芯动力件为抽芯气缸，所述抽芯气缸的动作端固定连接所述连接部。

进一步地，所述铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具还包括退料环组件，所述退料环组件包括退料环，所述退料环套设于所述动模中芯的外周，所述退料环上设置有顶芯杆。

进一步地，所述顶芯杆远离所述退料环的一端设置有顶芯杆调节组件，所述顶芯杆调节组件包括顶芯杆连接板，所述顶芯杆与所述顶芯杆连接板螺纹连接。

进一步地，所述顶芯杆调节组件还包括盖设于所述顶芯杆连接板上的盖板，所述盖板设置于背离所述顶芯杆的一面；所述顶芯杆连接板上设置有螺纹孔，所述盖板覆盖所述螺纹孔。

进一步地，所述动模安装于动模连接板，所述顶芯杆滑动穿过所述动模连接板并与所述顶芯杆连接板连接。

进一步地，所述顶芯杆上套设有弹簧，所述弹簧位于所述顶芯杆连接板与所述动模连接板之间。

进一步地，所述静模上设置有静模射砂口，所述射砂口与所述静模腔相连通。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具包括具有静模腔的静模、具有动模腔的动模、四个活动块和抽芯机构，静模腔与动模腔共同组成成型砂芯的成型腔。静模腔内设置有静模中芯，动模腔内设置有动模中芯，动模中芯上还设置有动模镶块，合模时，静模中芯与动模镶块抵接。动模上设置有四个皆与动模腔相连通的动模口；抽芯机构包括四组抽芯组件，抽芯组件包括抽芯动力件；抽芯动力件的动作端连接活动块，四个活动块分别在四组抽芯组件的作用下封堵四个动模口。使用本实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具制造砂芯时，抽芯机构的四组抽芯组件同时抽芯，使得制成的砂芯一体成型，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具的立体图；

图2是本实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具的结构示意图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是图1中静模和静模中芯的放大的立体图；

图5是图1中动模和退料环的放大的立体图；

图6是图5中动模的结构示意图；

图7是图1中静模中芯、动模镶块和动模中芯的立体图；

图8是图1中第一抽芯组件和第一活动块的放大的立体图；

图9是图1中退料环的放大的立体图；

图10是使用本实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具制成的砂芯的立体图；

图中：1、静模模具腿；2、静模连接板；3、静模射砂板；4、静模；41、静模射砂口；42、静模腔；5、静模中芯；6、动模射砂板；7、第一活动块；71、封堵部；711、弧形面；7111、凸起；72、连接部；8、动模中芯；9、动模镶块；10、退料环；11、顶芯杆；12、弹簧；13、顶芯杆连接板；14、盖板；15、第一抽芯组件；151、第一抽芯动力件；16、动模；161、第一动模口；162、第二动模口；163、第三动模口；164、第四动模口；165、动模腔；17、动模模具腿；18、动模连接板；19、砂芯；191、砂芯孔；20、动模加热棒；21、静模加热棒。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

结合图1、图2、图3、图4、图5、以及图7共同所示，一种铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，它包括静模4和动模16，静模4具有静模腔42，动模16具有动模腔165，静模腔42与动模腔165共同组成成型砂芯19的成型腔。

铸造增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具还包括静模连接板2和动模连接板18，静模4连接在静模连接板2上，动模16连接在动模连接板18上。在静模连接板2上设置有静模模具腿1，在动模连接板18上设置有动模模具腿17。在静模连接板2上设置有静模加热棒21，在动模连接板18上设置有动模加热棒20。

铸造增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具还包括静模射砂板3和动模射砂板6。静模射砂板3固定连接在静模4的一侧并固定连接在静模连接板2上，在静模射砂板3上设置有射砂口。动模射砂板6固定连接在动模16的一侧并固定连接在动模连接板18上。合模时，静模射砂板3和动模射砂板6位于同一侧。

静模4上设置有静模射砂口41，静模射砂口41与静模射砂板3上的射砂口重叠，并且静模射砂口41与静模腔42相连通。

静模腔42内设置有静模中芯5，动模腔165内设置有动模中芯8，动模中芯8上还设置有动模镶块9，合模时，静模中芯5与动模镶块9抵接。优选地，在静模中芯5上设置有凹槽，在动模镶块9上设置有凸块，合模时，凸块插入到凹槽中。

结合图1、图2、图3、以及图6共同所示，在动模16上设置有四个皆与动模腔165相连通的动模口，四个动模口分别为第一动模口161、第二动模口162、第三动模口163、以及第四动模口164。

优选地，以第一动模口161为基准，第二动模口162与第一动模口161之间的夹角α为70°；第三动模口163与第二动模口162之间的夹角β为100°；第四动模口164与第三动模口163之间的夹角γ为75°；第一动模口161与第四动模口164之间的夹角δ为115°。

结合图1、图2、图3、以及图8共同所示，铸造增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具还包括四个活动块，四个活动块分别为第一活动块7、第二活动块、第三活动块、以及第四活动块。

铸造增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具还包括抽芯机构，抽芯机构包括四组抽芯组件，四组抽芯组件分别为第一抽芯组件15、第二抽芯组件、第三抽芯组件、以及第四抽芯组件。第一抽芯组件15包括第一抽芯动力件151，第一抽芯动力件151的动作端连接第一活动块7，在第一抽芯动力件151的带动下，第一活动块7能够封堵第一动模口161。第二抽芯组件包括第二抽芯动力件，第二抽芯动力件的动作端连接第二活动块，在第二抽芯动力件的带动下，第二活动块能够封堵第二动模口162。第三抽芯组件包括第三抽芯动力件，第三抽芯动力件的动作端连接第三活动块，在第三抽芯动力件的带动下，第三活动块能够封堵第三动模口163。第四抽芯组件包括第四抽芯动力件，第四抽芯动力件的动作端连接第四活动块，在第四抽芯动力件的带动下，第四活动块能够封堵第四动模口164。

第一抽芯动力件151、第二抽芯动力件、第三抽芯动力件、以及第四抽芯动力件皆优选采用抽芯气缸。

优选地，第一活动块7包括连接在一起的封堵部71和连接部72，连接部72与第一抽芯组件15的第一抽芯动力件151的动作端相连接，封堵部71用于封堵第一动模口161，封堵部71的自由端面为弧形面711，弧形面722与动模16的内壁面共同围成动模腔165；弧形面711上还设置有凸向动模腔165的凸起7111，当封堵部71封堵第一动模口161时，凸起7111伸入动模腔165内。

第二活动块、第三活动块、以及第四活动块皆与第一活动块7的结构和作用相同，在此不再赘述。

结合图1、图2、图3、以及图9共同所示，铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具还包括退料环组件，退料环组件包括退料环10，退料环10套设在动模中芯8的外周，在退料环10上设置有顶芯杆11，顶芯杆11设置有多个，多个顶芯杆11在退料环10上环形布置。

优选地，顶芯杆11远离退料环10的一端设置有顶芯杆调节组件，顶芯杆调节组件包括顶芯杆连接板13，顶芯杆11与顶芯杆连接板13螺纹连接。

进一步优选地，顶芯杆调节组件还包括盖设在顶芯杆连接板13上的盖板14，盖板14设置在背离顶芯杆11的一面；在顶芯杆连接板13上设置有螺纹孔，盖板14覆盖螺纹孔。顶芯杆11调节好之后，盖板14将顶芯杆连接板13上的螺纹孔覆盖，能够有效防止其他操作人员在不知情的情况下再次对顶芯杆11进行调节，保证顶芯杆11调节的准确性。

顶芯杆11滑动穿过动模连接板18并与顶芯杆连接板13连接。

顶芯杆11上优选套设有弹簧12，弹簧12位于顶芯杆连接板13与动模连接板18之间。

下面以使用本实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具制作铸造涡轮增压器压气机壳环形槽的砂芯19的过程详细描述如下：

结合图1、图2、图3、以及图10共同所示，将实用新型的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具安装在射芯机(图中未示出)上。对于本领域技术人员来说属于公知常识，在此不再赘述。

合模后，静模中芯5与动模镶块9抵接，动模镶块9上的凸块插入到静模中芯5的凹槽中。

第一活动块7、第二活动块、第三活动块、以及第四活动块分别在第一抽芯组件15、第二抽芯组件、第三抽芯组件、以及第四抽芯组件的作用下分别封堵第一动模口161、第二动模口162、第三动模口163、以及第四动模口164。同时，第一活动块7上的凸起7111、第二活动块上的凸起、第三活动块上的凸起、以及第四活动块上的凸起皆伸入动模腔165内。

合模完成后，通过静模射砂板3上的射砂口以及静模4上的静模射砂口41往成型腔内射砂，成型形成砂芯19。

砂芯19成型后进行开模，在开模的瞬间，四组抽芯组件的抽芯气缸同步完成抽芯动作，即第一活动块7、第二活动块、第三活动块、以及第四活动块同时被抽出。动模动作行程结束后，退料环10将砂芯19推出。

第一活动块7、第二活动块、第三活动块、以及第四活动块被抽出后，即形成砂芯19上的四个砂芯孔191，四个砂芯孔191为用于成型压气机壳环形槽的连接筋的成型孔。

本实用新型的创新点在于四组抽芯组件的抽芯气缸同时动作，完成对第一活动块7、第二活动块、第三活动块、以及第四活动块的同步抽芯。四组抽芯组件的抽芯气缸在电磁阀的统一控制下同步抽芯的控制程序使用现有的控制程序，如PLC控制程序等，在此不再赘述。

并且，合模、开模、以及退料环将砂芯推出的过程等，对于本领域技术人员来说属于公知常识，在此不再赘述。

本实用新型的模具制成的砂芯一体成型，相较于现有技术中的几套砂芯组合成型，本实用新型的模具制成的砂芯光洁度较高并且砂芯强度较高。

本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如第一活动块、第二活动块、第三活动块、第四活动块、第一抽芯组件、第二抽芯组件、第三抽芯组件、第四抽芯组件、第一抽芯动力件、第二抽芯动力件、第三抽芯动力件、第四抽芯动力件等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“静模中芯”、“动模中芯”、等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，包括静模和动模，所述静模具有静模腔，所述动模具有动模腔，所述静模腔与所述动模腔共同组成成型砂芯的成型腔；

所述静模腔内设置有静模中芯，所述动模腔内设置有动模中芯，所述动模中芯上还设置有动模镶块，合模时，所述静模中芯与所述动模镶块抵接；

所述动模上设置有四个皆与所述动模腔相连通的动模口；

还包括抽芯机构和四个活动块；所述抽芯机构包括四组抽芯组件，所述抽芯组件包括抽芯动力件；所述抽芯动力件的动作端连接所述活动块，四个所述活动块在分别四组所述抽芯组件的作用下封堵四个所述动模口。

2.如权利要求1所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述活动块包括连接在一起的封堵部和连接部，所述连接部与所述抽芯组件相连接，所述封堵部用于封堵所述动模口，所述封堵部的自由端面为弧形面，所述弧形面与所述动模的内壁面共同围成所述动模腔；所述弧形面上还设置有凸向所述动模腔的凸起，当所述封堵部封堵所述动模口时，所述凸起伸入所述动模腔内。

3.如权利要求2所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，四个所述动模口分别定义为第一动模口、第二动模口、第三动模口、以及第四动模口，以所述第一动模口为基准，所述第二动模口与所述第一动模口之间的夹角α为70°；所述第三动模口与所述第二动模口之间的夹角β为100°；所述第四动模口与所述第三动模口之间的夹角γ为75°；所述第一动模口与所述第四动模口之间的夹角δ为115°。

4.如权利要求2所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述抽芯动力件为抽芯气缸，所述抽芯气缸的动作端固定连接所述连接部。

5.如权利要求2所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具还包括退料环组件，所述退料环组件包括退料环，所述退料环套设于所述动模中芯的外周，所述退料环上设置有顶芯杆。

6.如权利要求5所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述顶芯杆远离所述退料环的一端设置有顶芯杆调节组件，所述顶芯杆调节组件包括顶芯杆连接板，所述顶芯杆与所述顶芯杆连接板螺纹连接。

7.如权利要求6所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述顶芯杆调节组件还包括盖设于所述顶芯杆连接板上的盖板，所述盖板设置于背离所述顶芯杆的一面；所述顶芯杆连接板上设置有螺纹孔，所述盖板覆盖所述螺纹孔。

8.如权利要求7所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述动模安装于动模连接板，所述顶芯杆滑动穿过所述动模连接板并与所述顶芯杆连接板连接。

9.如权利要求8所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述顶芯杆上套设有弹簧，所述弹簧位于所述顶芯杆连接板与所述动模连接板之间。

10.如权利要求1所述的铸造涡轮增压器压气机壳环形槽砂芯的热芯盒模具，其特征在于，所述静模上设置有静模射砂口，所述射砂口与所述静模腔相连通。

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