CN114194078A - 座椅记忆控制系统、控制方法和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种座椅记忆控制系统、控制方法和车辆，涉及车辆技术领域，该系统包括：调节按键模块、座舱控制器和座椅控制模块；调节按键模块用于输入座椅调节请求；座舱控制器用于接收座椅调节请求，并读取车辆状态信息；以及，基于车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果满足，则向座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；座椅控制模块与座舱控制器连接，用于基于座椅记忆调节信息对座椅进行调节。上述系统通过调节按键模块激活座椅记忆功能，在进行调节座椅前检测车辆状况，缓解了操作复杂、不便于调整的技术问题，实现了方便调整座椅且保证驾驶安全的效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种座椅记忆控制系统、控制方法和车辆。
背景技术
目前，市场上汽车座椅位置记忆功能一般是通过操作布置在座椅附近位置的物理开关或布置在中控屏里的虚拟开关实现。通常，物理开关调节的方式需要在驾驶舱内布局大量的传统按键，如CN201347013Y公开的一种汽车座椅多方位调节及位置记忆装置中，设置了记忆按钮、位置设定按钮、坐垫调节按钮、背靠调节按钮和腰托调节按钮等多个按键，结构复杂，操作不便，尤其是在车辆行驶过程中进行调节时，会分散驾驶员的注意力，容易造成危险。
而对于没有布置物理开关的车型来说，操作虚拟开关一般设置在车辆内部的显示屏上，如CN112937385A公开的一种车辆记忆座椅控制系统，将座椅位置设置集成在车辆影音系统中，通过显示屏上的虚拟按键来进行操作，需要用户盯着显示屏，在开车时容易造成危险。
也就是说，现有的汽车座椅记忆功能存在操作复杂、开车时不便于调整且容易造成危险的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种座椅记忆控制系统、控制方法和车辆，以缓解现有技术中存在的操作复杂、开车时不便于调整且容易造成危险的技术问题。
为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：
第一方面，本发明实施例提供了一种座椅记忆控制系统，该系统包括：调节按键模块、座舱控制器和座椅控制模块；
上述调节按键模块设置于车辆的方向盘上，用于输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；
上述座舱控制器，用于接收上述座椅调节请求，并读取车辆状态信息；以及，基于上述车辆状态信息，判断上述车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果上述车辆满足上述座椅调节激活条件，则向上述座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；其中，上述车辆状态信息包括：上述车辆的当前车速或当前挡位信息；
上述座椅控制模块与上述座舱控制器连接，用于接收上述座椅记忆调节信息，并根据座椅记忆调节信息对上述车辆的座椅进行调节。
在一些可能的实施方式中，若上述座椅调节激活条件为车速小于第一阈值或挡位信息为P挡，上述座椅记忆调节信息包括第一座椅位置调节信息和座椅功能调节信息；第一座椅位置调节信息包括：第一座椅调节速度和第一座椅调节程度；则上述座舱控制器，具体用于在上述车辆的当前车速小于上述第一阈值或上述当前挡位信息为P挡时，向上述座椅控制模块发送上述第一座椅位置调节信息和上述座椅功能调节信息。
在一些可能的实施方式中，若上述座椅调节激活条件为车速不小于第一阈值，上述座椅记忆调节信息包括第二座椅位置调节信息和座椅功能调节信息；第二座椅位置调节信息包括：第二座椅调节速度和第二座椅调节程度；则上述座舱控制器，具体用于在上述车辆的当前车速不小于上述第一阈值时，则向上述座椅控制模块发送上述第二座椅位置调节信息和座椅功能调节信息。在一些可能的实施方式中，上述座椅功能调节信息包括座椅加热温度、座椅按摩强度中的至少一种；上述第一座椅调节速度大于上述第二座椅调节速度；上述第一座椅调节程度大于上述第二座椅调节程度。
在一些可能的实施方式中，若上述座椅调节激活条件为车速不小于第一阈值，上述座椅记忆调节信息包括座椅功能调节信息；则上述座舱控制器，具体用于在上述车辆的当前车速不小于上述第一阈值时，向上述座椅控制模块发送上述座椅功能调节信息。
在一些可能的实施方式中，上述调节按键模块包括四个不同方向的导航键和确认键；上述调节按键模块，具体用于基于对上述导航键的组合输入操作，得到座椅调节请求；当上述组合输入操作满足预设条件时，确定上述座椅调节请求为有效请求。
在一些可能的实施方式中，上述系统还包括：显示屏，上述显示屏与上述座舱控制器连接；上述显示屏，用于在上述车辆满足上述座椅调节激活条件时，接收上述座舱控制器发送的至少一个座椅记忆调节设置信息，并在上述显示屏上显示至少一个座椅记忆调节设置信息；以及，响应于针对至少一个上述座椅调节设置信息的选择操作，向上述座舱控制器发送相应的座椅记忆调节信息，以便于上述座舱控制器向上述座椅控制模块发送座椅记忆调节信息，并对座椅的位置进行调节。
第二方面，本发明实施例提供了一种座椅记忆控制方法，该方法应用于上述第一方面中任意一种实施方式中的座椅记忆控制系统，该方法包括：
通过上述调节按键模块输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；
上述座舱控制器接收上述座椅调节请求，并读取车辆状态信息；
上述座舱控制器基于上述车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果上述车辆满足上述座椅调节激活条件，则向上述座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；其中，上述车辆状态信息包括：上述车辆的当前车速或当前挡位信息；
上述座椅控制模块接收上述座椅记忆调节信息，并根据上述座椅记忆调节信息对上述车辆的座椅进行调节。
第三方面，本发明实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述第一方面任意一种实施方式中的座椅记忆控制系统。
第四方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第二方面任一项所述的方法的步骤。
本发明提供了一种座椅记忆控制系统、控制方法和车辆，该系统包括：调节按键模块、座舱控制器和座椅控制模块；调节按键模块用于输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；座舱控制器用于接收座椅调节请求，并读取车辆状态信息；以及，基于车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果车辆满足座椅调节激活条件，则向座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；座椅控制模块与座舱控制器连接，用于接收座椅记忆调节信息，并根据座椅记忆调节信息对车辆的座椅进行调节。上述系统通过调节按键模块激活座椅记忆功能，在进行调节座椅前检测车辆状况，缓解了操作复杂、不便于调整的技术问题，实现了方便调整座椅且保证驾驶安全的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种座椅记忆控制系统的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种该调节按键模块示意图；
图3为本发明实施例提供的一种座椅记忆控制方法的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
目前，市场上汽车座椅位置记忆功能通常是通过操作布置在座椅附近位置的物理开关或布置在中控屏里的虚拟开关实现。物理开关调节的方式需要在驾驶舱内布局大量的传统按键，如CN201347013Y公开的一种汽车座椅多方位调节及位置记忆装置中，设置了记忆按钮、位置设定按钮、坐垫调节按钮、背靠调节按钮和腰托调节按钮等多个按键，结构复杂，操作不便，尤其是在车辆行驶过程中进行调节时，会分散驾驶员的注意力，容易造成危险。
而对于没有布置物理开关的车型来说，操作虚拟开关一般设置在车辆内部的显示屏上，如CN112937385A公开的一种车辆记忆座椅控制系统，将座椅位置设置集成在车辆影音系统中，通过显示屏上的虚拟按键来进行操作，需要用户盯着显示屏，在开车时容易造成危险。也就是说，现有的汽车座椅位置记忆功能存在操作复杂、开车时不便于调整且容易造成危险的问题。
基于此，本发明实施例提供了一种座椅记忆控制系统、控制方法和车辆，以缓解现有的汽车座椅记忆功能存在操作复杂、开车时不便于调整且容易造成危险的问题。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种座椅记忆控制系统进行详细介绍，参见图1所示的一种座椅记忆控制系统的结构示意图，该系统包括：调节按键模块110、座舱控制器120和座椅控制模块130。
调节按键模块110设置于车辆的方向盘上，用于输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置。
在一种实施例中，参见图2，该调节按键模块包括四个不同方向的导航键和确认键；调节按键模块还可以用于基于对导航键的组合输入操作，得到座椅调节请求；当组合输入操作满足预设条件时，确定座椅调节请求为有效请求。
预设条件可以是指对导航键的组合输入操作的时间和操作次数。
在一个车辆座椅控制系统中，该调节按键模块的数量可以是一个，设置于车辆方向盘的背面或者中间位置。作为一个具体的示例，对导航键的组合输入操作可以包括：指定时间内对导航键中的任意两个按键(向上键和向下键，或向左键和向右键，或向上建和向左键，或向下键和向右键等)各按一下、指定时间内连续按多下导航键中的任意一个键(连续按两下向下键等)；其中，指定时间可以是一个较短的时间，如0.5s或1s。
在一个车辆座椅控制系统中，该调节按键模块的数量也可以是两个，分别在车辆方向盘的两侧各设置一个，便于左右手同时操作。作为一个具体的示例，对导航键的组合输入操作可以包括：指定时间内分别对两侧导航键中的任一个键(左侧的向上键和右侧的向上键，或左侧的向左键和左侧的右侧的向右键等)各按一下、指定时间内连续按多下导航键中的任意一个键(连续按两下向下键等)；其中，指定时间可以是一个较短的时间，如0.5s或1s。
此外，该调节按键模块还可以用于组合实现其他功能，例如：使用不同方向的导航按键组合操作(不同于上述座椅调节功能的组合输入操作)来激活收音机功能，并使用方向导航按键对收音机的频道进行选择操作等。
上述座舱控制器120可以用于接收座椅调节请求，并读取车辆状态信息；以及，基于车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果车辆满足座椅调节激活条件，则向座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；
其中，车辆状态信息包括：车辆的当前车速或当前挡位信息。预设的座椅调节激活条件可以是针对车速和挡位的限制条件。
在一种实施例中，若座椅调节激活条件为车速小于第一阈值或挡位信息为P挡，座椅记忆调节信息包括第一座椅位置调节信息和座椅功能调节信息；第一座椅位置调节信息包括：第一座椅调节速度和第一座椅调节程度。
在本发明实施例中，座椅功能调节信息可以包括座椅加热温度、座椅按摩强度中的至少一种。第一座椅位置调节信息可以包括座椅靠背的角度、座椅高度、头枕高度、头枕角度等。则第一座椅调节速度可以是：座椅靠背的角度的调节速度、座椅高度的调节速度、头枕高度的调节速度以及头枕角度的调节速度中的任意一种或多种。
第一座椅调节程度可以是：座椅靠背的角度的最大可调节范围(如：0°至90°)、座椅高度的最大可调节范围(如：30cm至50cm)、头枕高度的最大可调节范围(如：0cm至10cm)、头枕角度的最大可调节范围(如：-10°至10°)等等。
则座舱控制器具体用于在车辆的当前车速小于第一阈值或当前挡位信息为P挡时，向座椅控制模块发送上述第一座椅位置调节信息和座椅功能调节信息。
在另一种实施例中，若座椅调节激活条件为车速不小于第一阈值，座椅记忆调节信息可以包括第二座椅位置调节信息和座椅功能调节信息；第二座椅位置调节信息包括：第二座椅调节速度和第二座椅调节程度。
在本发明实施例中，第二座椅位置调节信息可以包括座椅靠背的角度、座椅高度、头枕高度、头枕角度等。则第二座椅调节速度可以是：座椅靠背的角度的调节速度、座椅高度的调节速度、头枕高度的调节速度以及头枕角度的调节速度中的任意一种或多种。需要说明的是，第二座椅调节速度远远小于第一座椅调节速度。
第二座椅调节程度可以是：座椅靠背的角度的受限的可调节范围(如：0°至30°)、座椅高度的受限的可调节范围(如：35cm至45cm)、头枕高度的受限的调节范围(如：5cm至8cm)、头枕角度的受限的可调节范围(如：-5°至5°)等等。也就是说，第一座椅调节程度大于第二座椅调节程度。
则座舱控制器具体用于在车辆的当前车速不小于第一阈值时，向座椅控制模块发送上述第二座椅位置调节信息和座椅功能调节信息。
在另一种实施例中，若座椅调节激活条件为车速不小于第一阈值，座椅记忆调节信息只包括座椅功能调节信息；则座舱控制器，具体用于在车辆的当前车速不小于第一阈值时，向座椅控制模块发送座椅功能调节信息。
作为一个具体的示例，第一阈值可以是10km/h。也就是说，对座椅位置的调节之前先进行车辆状态的检测，当车辆处于低速行驶状态或者停止状态(P挡)时，可以对车辆座椅进行位置、角度等大幅度的、快速的调节，也可以进行加热、按摩等不影响驾驶的功能性调节。而当车辆处于中高速行驶状态时，禁止激活对车辆座椅的位置调节，只允许对车辆的功能进行调节，以避免座椅位置的改变对驾驶产生影响。
或者，当车辆处于中高速行驶状态时，既可以对车辆的功能进行调节，也可以对车辆座椅进行位置、角度等小幅度的、缓慢速度的调节，防止行驶过程中大幅、快速调节座椅位置对驾驶员的视野造成影响，同时可以满足驾驶过程中对座椅位置微调的需求，缓解长期以固定坐姿驾驶导致的疲劳感，以降低危险性。
上述座椅控制模块130与座舱控制器120连接，用于接收座椅记忆调节信息，并根据该座椅记忆调节信息对车辆进行调节。
在一种实施例中，座椅控制模块可以与车辆的座椅位置调节电机相连，当座椅控制模块130接收到座舱控制器120发送的座椅记忆调节信息后，座椅控制模块启动座椅位置调节电机以调节车辆的座椅至座椅记忆的位置。
此外，在一种实施例中，上述系统还可以包括与座舱控制器连接的显示屏140，该显示屏140可以用于在车辆满足座椅调节激活条件时，接收座舱控制器发送的至少一个座椅记忆调节设置信息，并在显示屏上显示至少一个座椅记忆调节设置信息。
其中，座椅记忆调节设置信息包括：用户编号、座椅位置设置和座椅功能设置，其中，座椅位置至少可以包括座椅高度和靠背与座椅角度；座椅功能可以包括按摩档位和加热档位。另外，座椅位置还可以包括头枕高度、头枕与靠背角度中的一种或多种。
例如：“1-30-120-1-2”表示“用户1-座椅高度30cm-靠背与座椅角度120°-按摩1档-加热2档”；“2-40-110-0-3”表示“用户2-座椅高度40cm-靠背与座椅角度110°-按摩0档-加热3档”等。
该显示屏140还可以响应于针对至少一个座椅调节设置信息的选择操作，向座舱控制器发送相应的座椅记忆调节信息，以便于座舱控制器向座椅控制模块发送座椅记忆调节信息，并对座椅的位置进行调节。
其中，针对至少一个座椅调节设置信息的选择操作，可以通过调节按键模块中的四个方向导航键来进行选择调节，并使用确定键对最终选定的信息进行确认，确认操作即向座舱控制器发送选定的座椅记忆调节信息。
此外，座椅记忆调节设置除了可以用于按照座椅记忆调节信息对座椅进行调节外，还可以用于将座椅当前信息进行存储。相应的，座舱控制器可以接收座椅记忆调节信息，并向座椅控制模块和显示器发送，该显示屏还可以用于显示包括待存储的座椅设置信息的弹窗信号，即可以通过调节按键模块选择相应的待存储用户编号，以及对应的待存储的座椅信息。
在一种实施例中，座椅控制模块还可以与车辆的座椅位置传感器相连，当座椅控制模块130接收到座舱控制器120发送的座椅记忆存储信息后，座椅控制模块获取座椅位置传感器采集的当前座椅的位置信息(座椅靠背的角度、座椅高度、头枕高度、头枕角度等)，并将当前座椅的位置信息发送至座舱控制器进行存储。
在一种实施例中，上述显示屏140可以是仪表屏或者中控屏中的任意一个。
作为一个具体的示例，对于仪表屏可以通过调节按键模块选择座椅记忆存储编号后按下确认键，即可实现座椅记忆调用，座舱控制器将座椅记忆调用请求信号发送至座椅控制模块，从而启动座椅位置调节电机实现座椅记忆的调动。
对于中控屏则可通过触摸弹窗信号对应座椅记忆编号，即可实现座椅记忆调用，座舱控制器将座椅记忆调用请求信号发送至座椅控制模块，从而启动座椅位置调节电机实现座椅记忆的调动。
例如：长按确认键2s进入座椅记忆存储模式，座舱控制器向显示屏发送座椅记忆存储弹窗提示信号，仪表屏或中控屏上弹出座椅记忆激活提示窗。
本申请实施例提供了一种座椅记忆控制系统，该系统包括：调节按键模块、座舱控制器和座椅控制模块；调节按键模块用于输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；座舱控制器用于接收座椅调节请求，并读取车辆状态信息；以及，基于车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果车辆满足座椅调节激活条件，则向座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；座椅控制模块与座舱控制器连接，用于接收座椅记忆调节信息并对车辆中座椅的位置进行调节。上述系统通过调节按键模块激活座椅记忆功能，在进行调节座椅前检测车辆状况，缓解了操作复杂、不便于调整的技术问题，实现了方便调整座椅且保证驾驶安全的效果。
此外，本申请实施例还提供了一种座椅记忆控制方法，参见图3，该方法应用于上述任意一种实施例中的座椅记忆控制系统，该方法包括：
S310：通过调节按键模块输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；
S320：座舱控制器接收座椅调节请求，并读取车辆状态信息；
S330：座舱控制器基于车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果车辆满足座椅调节激活条件，则向座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；
其中，车辆状态信息包括：车辆的当前车速或当前挡位信息；
S340：座椅控制模块接收座椅记忆调节信息，并根据该座椅记忆调节信息对车辆的座椅进行调节。
其中，座椅记忆调节信息包括座椅功能调节信息，座椅功能调节信息包括座椅加热温度、座椅按摩强度中的至少一种。
在一种实施例中，若该座椅调节激活条件为车速小于第一阈值或挡位信息为P挡，该座椅记忆调节信息还包括第一座椅位置调节信息；所述第一座椅位置调节信息包括：第一座椅调节速度和第一座椅调节程度；则该座舱控制器，具体用于在该车辆的当前车速小于该第一阈值或该当前挡位信息为P挡时，向该座椅控制模块发送该第一座椅位置调节信息和该座椅功能调节信息。
在一种实施例中，若该座椅调节激活条件为车速不小于第一阈值，该座椅记忆调节信息还包括第二座椅位置调节信息，第二座椅位置调节信息包括：第二座椅调节速度和第二座椅调节程度；则该座舱控制器，具体用于在该车辆的当前车速不小于该第一阈值时，则向该座椅控制模块发送该第二座椅位置调节信息和该座椅功能调节信息。
其中，第一座椅调节速度大于所述第二座椅调节速度；所述第一座椅调节程度大于所述第二座椅调节程度。
在一种实施例中，上述方法还包括：基于对该导航键的组合输入操作，得到座椅调节请求；当该组合输入操作满足预设条件时，确定该座椅调节请求为有效请求。
在一种实施例中，上述方法还包括：显示屏在该车辆满足该座椅调节激活条件时，接收该座舱控制器发送的至少一个座椅记忆调节设置信息，并在该显示屏上显示至少一个座椅记忆调节设置信息；
显示屏响应于针对至少一个该座椅调节设置信息的选择操作，向该座舱控制器发送相应的座椅记忆调节信息，以便于该座舱控制器向该座椅控制模块发送座椅记忆调节信息，并根据座椅记忆调节信息对座椅进行调节。
其中，显示屏可以是仪表屏或者中控屏中的任意一个。
作为一个具体的示例，一种座椅记忆控制方法包括：
1、对方向盘上的调节按键模块上的导航键进行组合输入操作，向座舱控制器发送激活座椅记忆功能开关信号；
2、根据对导航键进行组合输入操作的时间间隔以及次数信息，确定座椅记忆功能开关信号的有效性；
3、座舱控制器接收到上述座椅记忆功能开关的有效信号后，读取车辆控制器发出的车辆状态信号，判断是否满足座椅记忆功能激活条件；其中，该座椅记忆功能激活条件可以根据车辆座椅记忆控制策略进行定义，包括但不限于车速低于一定值或车辆挡位状态为P挡；
4、当座椅记忆功能激活开关有效信号触发，车辆状态不满足座椅记忆功能激活条件时，座舱控制器接收到座椅记忆功能激活开关请求信号，座舱控制器给仪表屏或中控屏传送座椅记忆功能未能有效激活弹窗提示信号；
5、当座椅记忆功能激活开关有效信号触发，车辆状态满足座椅记忆功能激活条件时，座舱控制器接收到座椅记忆功能激活开关请求信号，座舱控制器给仪表屏或中控屏传送座椅记忆设置弹窗提示信号；
其中，弹窗提示信号为在仪表屏或中控屏上弹出座椅记忆激活提示窗；提示窗分有效激活和无效激活，有效激活提示窗可显示用户编号(编号数量根据定义设置)及设置等内容；
6、如果显示屏为仪表屏，则可以通过操作调节按键模块上的导航键进行调整，选择至上述用户编号相应位置，并通过仪表屏上的虚拟座椅调节开关(或者单独设置在方向盘上的座椅调节开关)，启动座椅位置调节电机，将座椅调整至待记忆位置，通过导航键操作按下仪表屏的“确认”键，座椅控制模块接收座椅记忆请求信号并通过座椅位置传感器读取座椅位置信号，即可实现座椅当前位置的记忆保存；
如果显示屏为中控屏，则可以通过操作中控屏上的虚拟座椅调节开关，启动座椅位置调节电机，将座椅调整至待记忆位置，触摸中控屏对应用户编号，座椅控制模块接收座椅记忆请求信号并通过座椅位置传感器读取座椅位置信号，即可实现座椅当前位置的记忆保存；
7、如果显示屏为仪表屏，则可以通过操作调节按键模块上的导航键选择座椅座椅记忆存储编号后，然后按下确认键即可实现座椅记忆调用，座舱控制器将座椅记忆调用请求信号发送至座椅控制模块，从而座椅位置调节电机启动实现座椅记忆的调动；
如果显示屏为中控屏，则可以通过触摸弹窗信号对应座椅座椅记忆编号，实现座椅记忆调用，座舱控制器将座椅记忆调用请求信号发送至座椅控制模块，从而座椅位置调节电机启动实现座椅记忆的调动。
上述方法可以通过对方向盘上设置的调节按键模块的操作，实现座椅记忆功能的控制，特别是在无座椅位置记忆物理开关的车型上，使用更加便利；并且在车速较快时，即使操作用于调节座椅的组合按键也不会对驾驶员的座椅进行角度、高度等位置调整，在便于调节座椅设置的前提下，大大降低了影响驾驶员注意力的可能性，降低驾驶隐患，防止发生交通危险。
此外，本申请实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述任意一种实施例中的座椅记忆控制系统。
本发明提供了一种座椅记忆控制系统、控制方法和车辆，该系统包括：调节按键模块、座舱控制器和座椅控制模块；调节按键模块用于输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；座舱控制器用于接收座椅调节请求，并读取车辆状态信息；以及，基于车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果车辆满足座椅调节激活条件，则向座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；座椅控制模块与座舱控制器连接，用于接收座椅记忆调节信息，并根据该座椅记忆调节信息对车辆的座椅进行调节。上述系统通过调节按键模块激活座椅记忆功能，在进行调节座椅前检测车辆状况，缓解了操作复杂、不便于调整的技术问题，实现了方便调整座椅且保证驾驶安全的效果。
本申请实施例还提供了一种电子设备，具体的，该电子设备包括处理器和存储装置；存储装置上存储有计算机程序，计算机程序在被所述处理器运行时执行如上所述实施方式的任一项所述的方法。
图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图，该电子设备400包括：处理器40，存储器41，总线42和通信接口43，所述处理器40、通信接口43和存储器41通过总线42连接；处理器40用于执行存储器41中存储的可执行模块，例如计算机程序。
其中，存储器41可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口43(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。
总线42可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
其中，存储器41用于存储程序，所述处理器40在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器40中，或者由处理器40实现。
处理器40可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器40中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器40可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器41，处理器40读取存储器41中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，电子设备，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种座椅记忆控制系统，其特征在于，包括：调节按键模块、座舱控制器和座椅控制模块；
所述调节按键模块设置于车辆的方向盘上，用于输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；
所述座舱控制器，用于接收所述座椅调节请求，并读取车辆状态信息；以及，基于所述车辆状态信息，判断所述车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果所述车辆满足所述座椅调节激活条件，则向所述座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；其中，所述车辆状态信息包括：所述车辆的当前车速或当前挡位信息；
所述座椅控制模块与所述座舱控制器连接，用于接收所述座椅记忆调节信息，并根据所述座椅记忆调节信息对所述车辆的座椅进行调节。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，若所述座椅调节激活条件为车速小于第一阈值或挡位信息为P挡，所述座椅记忆调节信息包括第一座椅位置调节信息和座椅功能调节信息；所述第一座椅位置调节信息包括：第一座椅调节速度和第一座椅调节程度；
则所述座舱控制器，具体用于在所述车辆的当前车速小于所述第一阈值或所述当前挡位信息为P挡时，向所述座椅控制模块发送所述第一座椅位置调节信息和所述座椅功能调节信息。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，若所述座椅调节激活条件为车速不小于第一阈值，所述座椅记忆调节信息包括第二座椅位置调节信息和座椅功能调节信息；所述第二座椅位置调节信息包括：第二座椅调节速度和第二座椅调节程度；
则所述座舱控制器，具体用于在所述车辆的当前车速不小于所述第一阈值时，向所述座椅控制模块发送所述第二座椅位置调节信息和所述座椅功能调节信息。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述座椅功能调节信息包括座椅加热温度、座椅按摩强度中的至少一种；所述第一座椅调节速度大于所述第二座椅调节速度；所述第一座椅调节程度大于所述第二座椅调节程度。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，若所述座椅调节激活条件为车速不小于第一阈值，所述座椅记忆调节信息包括座椅功能调节信息；则所述座舱控制器，具体用于在所述车辆的当前车速不小于所述第一阈值时，向所述座椅控制模块发送所述座椅功能调节信息。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述调节按键模块包括四个不同方向的导航键和确认键；
所述调节按键模块，具体用于基于对所述导航键的组合输入操作，得到座椅调节请求；当所述组合输入操作满足预设条件时，确定所述座椅调节请求为有效请求。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：显示屏，所述显示屏与所述座舱控制器连接；
所述显示屏，用于在所述车辆满足所述座椅调节激活条件时，接收所述座舱控制器发送的至少一个座椅记忆调节设置信息，并在所述显示屏上显示至少一个座椅记忆调节设置信息；以及，响应于针对至少一个所述座椅调节设置信息的选择操作，向所述座舱控制器发送相应的座椅记忆调节信息，以便于所述座舱控制器向所述座椅控制模块发送座椅记忆调节信息，并对座椅的位置进行调节。
8.一种座椅记忆控制方法，其特征在于，应用于权利要求1至7中任意一项所述的座椅记忆控制系统，所述方法包括：
通过所述调节按键模块输入座椅调节请求和座椅记忆调节设置；
所述座舱控制器接收所述座椅调节请求，并读取车辆状态信息；
所述座舱控制器基于所述车辆状态信息，判断车辆是否满足预设的座椅调节激活条件；如果所述车辆满足所述座椅调节激活条件，则向所述座椅控制模块发送座椅记忆调节信息；其中，所述车辆状态信息包括：所述车辆的当前车速或当前挡位信息；
所述座椅控制模块接收所述座椅记忆调节信息，并根据所述座椅记忆调节信息对所述车辆的座椅进行调节。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至7中任意一项所述的座椅记忆控制系统。
10.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求8所述的方法的步骤。
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