CN114193706B - 一种自带增压装置的重型夹紧器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自带增压装置的重型夹紧器，包括夹模装置、稳压装置和气动油压装置，所述稳压装置一端开有与夹紧油路连通的稳压油道，其另一端开有与气动油压装置连通的进油道，所述稳压油道与稳压油腔连通，且有供液压油通过的让位道，当所述压缩弹性件无外力作用时，所述逆止座推动提动阀远离让位道，当所述泄压杆向封闭端滑移推动压缩弹性件压缩时，所述提动阀封闭让位道。本发明通过在夹模装置和气动油压装置之间增加稳压装置，断开连接后，夹紧油路中的油压稳定，不受气动油压装置油路波动的影响，能够更好的提供夹紧力，保证注塑质量，断开后的气动油压装置无需长期工作，能耗降低，损耗变小。
Description
技术领域
本发明涉及一种自带增压装置的重型夹紧器，属于液压夹模领域。
背景技术
随着市场竞争的日益加剧，塑料制品更新换代越来越快，共存品种越来越多，生产中多品种、中小批量、混流准时制生产的情况将成为主流，特别是为汽车行业配套的企业，不论是内饰件还是外饰件，都要为不同的车型并行、成套、准时提供合格产品。因此，模具更换的间隔时间将越来越短，也就是说模具更换的频次将越来越高，相应注塑机停机时间将大大增加，严重影响生产效率和机器使用率，使交货周期延长、大笔投资不能得到有效回报。这一现状已引起国内注塑机生产和使用厂家的重视，在注塑加工自动化中如果不有效地解决快速换模问题，其它生产环节自动化程度再高也难以充分提高设备的使用率、提高生产效率，整套设备也只能称得上是体格健壮、反应灵活的“瘸子”。而这一问题在欧美工业发达国家已基本得到了解决，即：采用快速换模系统。
较早期为机械旋拉式换模系统，该系统模具背部中心夹紧，四周完全开放，无任何夹压元件，便于外部管路的插接，但是，由于四周无夹紧力的存在，工作中模具变形及磨损较大，夹压部的元件磨损严重，无夹压元件的状态反馈信号供给主机，系统安装、维修难度较大；近年来，磁力吸盘式快速换模系统发展迅速，由于其结构控制简单，无任何机械夹紧元件和动作，在模具背板与吸盘磁极的接触面上，无论是心部还是周边，全部由永久磁力夹紧，适用于各类注塑机，但是，由于磁力模板厚度较大，对于中小型机来说，开模行程会受到影响。
虽然液压式快速换模系统既解决了机械旋拉式换模系统四周无夹紧力导致模具变形和损耗的问题，又解决了磁力吸盘式快速换膜系统开模行程受到影响、且成本较高的问题，但是，由于液压油泵需要长期工作，特别是在提供夹紧力时，液压油泵需要持续给予压力，不仅油路损耗大、持续性的压力容易由于油路的不稳定性出现波动，而不能很好的夹持模具，甚至影响到注塑质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种自带增压装置的重型夹紧器，该系统不仅解决了现有技术中液压油泵需要长期给予压力、夹紧模具，导致能耗大、油路损耗严重的问题，还解决了现有技术中油路压力容易出现波动而影响到夹持稳定性的问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种自带增压装置的重型夹紧器，包括夹模装置、稳压装置和气动油压装置，所述夹模装置包括底座、安装于底座上的夹具和用于驱动夹具的夹紧油路，所述稳压装置包括主体、活塞、泄压杆、堵头、逆止座和提动阀，所述主体中开有一稳压油腔，此稳压油腔一端封闭，另一端活动插接有所述活塞，所述泄压杆安装于活塞上，所述堵头安装于稳压油腔的封闭端处，此堵头中开有一沉槽，所述逆止座通过一压缩弹性件活动安装于沉槽中，所述提动阀位于活塞和堵头之间，且此提动阀中开有供泄压杆通过的让位孔，所述稳压装置一端开有与夹紧油路连通的稳压油道，其另一端开有与气动油压装置连通的进油道，所述稳压油道与稳压油腔连通，且所述堵头封堵连通处并开有供液压油通过的让位道，当所述压缩弹性件无外力作用时，所述逆止座推动提动阀远离让位道，当所述泄压杆向封闭端滑移推动压缩弹性件压缩时，所述提动阀封闭让位道，所述进油道与稳压油腔连通并位于提动阀远离逆止座的一侧。
上述技术方案中进一步改进的方案如下：
1.上述方案中，所述稳压油道与稳压油腔垂直布置。
2.上述方案中，所述夹具包括夹头、转轴和顶头，所述夹头通过转轴活动安装于底座上，所述底座上开有顶槽，所述顶头活动安装于此顶槽中，且夹紧油路与顶槽底部连通，所述顶头顶部伸出顶槽并抵接于夹头后端。
3.上述方案中，所述夹头前端具有一夹持部。
4.上述方案中，所述主体包括保压块和扣合于保压块顶部的盖筒，所述泄压杆远离提动阀的一端伸出保压块，所述活塞位于盖筒中，且所述活塞大于稳压油腔直径。
5.上述方案中，所述盖筒内壁向内凹陷形成有一环形挡块，此环形挡块内径小于活塞外径。
6.上述方案中，所述让位道包括让位间隙和位于堵头顶端外缘的环形让位槽，所述让位间隙位于堵头顶部外周与对应稳压油腔内壁之间。
7.上述方案中，所述提动阀底端的外缘处凸出形成有一与环形让位槽对应的环形部，所述逆止座与提动阀的抵接部分开有使稳压油腔与环形让位槽连通的通油道。
8.上述方案中，所述通油道包括环形凹槽、过油槽和环形抵接部，所述过油槽布置于逆止座顶部，所述环形抵接部凸出设置于提动阀底部并与过油槽对应，且环形抵接部厚度小于过油槽宽度，所述环形抵接部抵压于过油槽两侧的逆止座顶面，所述环形凹槽位于环形部和环形抵接部之间并连通环形让位槽和过油槽。
9.上述方案中，所述压缩弹性件为压缩弹簧。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
1、本发明一种自带增压装置的重型夹紧器，通过在夹模装置和气动油压装置之间增加稳压装置，利用泄压杆和提动阀的联动，待气动油压装置为夹模装置提供了足额的液压油，转化为夹紧力后，使液压杆向提动阀一侧滑移，封闭油路，断开气动油压装置和夹模装置的连接，一方面，断开连接后，夹紧油路中的油压稳定，不受气动油压装置油路波动的影响，能够更好的提供夹紧力，保证注塑质量，另一方面，断开后的气动油压装置无需长期工作，能耗降低，损耗变小。
2、本发明一种自带增压装置的重型夹紧器，通过堵头上环形让位槽和提动阀下部的插接实现油路的封闭，油路的流动的压力横向作用于环形的提动阀和堵头上，而堵头与提动阀均竖向安装于稳压油腔中，使得应力长期作用于强度、刚性大的堵头与提动阀上，避免活塞和压缩弹性件受力，从而保护稳压装置，使得稳压装置能够长期、稳定的工作。
3、本发明一种自带增压装置的重型夹紧器，通过尺寸大于稳压油腔的活塞，使得活塞小范围移动即可提供较大的压力，满足抵压需求，另外环形挡块的设置，能够避免泄压杆脱离稳压油腔。
4、本发明一种自带增压装置的重型夹紧器，通过环形让位槽、环形抵接部、环形凹槽、环形抵接部合过油槽的设计，使得逆止座不受力时能够让液压油通过，受力时即能利用下落的提动阀封闭油路，实现油路的封闭和开启。
附图说明
附图1为本发明一种自带增压装置的重型夹紧器的整体结构示意图；
附图2为夹模装置夹具部分和稳压装置部分的剖视图；
附图3为稳压装置的剖视图。
附图标记说明：附图标记说明：1、夹模装置；11、底座；12、夹具；121、夹头；122、转轴；123、顶头；124、顶槽；125、夹持部；13、夹紧油路；2、稳压装置；21、主体；211、稳压油腔；212、保压块；213、盖筒；214、环形挡块；215、封闭块；22、活塞；23、泄压杆；231、缓冲槽；232、O型橡胶环；233、背托环；24、堵头；241、沉槽；242、让位道；243、让位间隙；244、环形让位槽；25、逆止座；251、压缩弹性件；26、提动阀；261、让位孔；262、环形部；27、稳压油道；28、进油道；29、通油道；291、环形凹槽；292、过油槽；293、环形抵接部；3、气动油压装置。
具体实施方式
实施例1：一种自带增压装置的重型夹紧器，参照附图1～3，包括夹模装置1、稳压装置2和气动油压装置3，所述夹模装置1包括底座11、安装于底座11上的夹具12和用于驱动夹具12的夹紧油路13，所述稳压装置2包括主体21、活塞22、泄压杆23、堵头24、逆止座25和提动阀26，所述主体21中开有一稳压油腔211，此稳压油腔211一端封闭，另一端活动插接有所述活塞22，所述泄压杆23安装于活塞22上，所述堵头24安装于稳压油腔211的封闭端处，此堵头24中开有一沉槽241，所述逆止座25通过一压缩弹性件251活动安装于沉槽241中，所述压缩弹性件251为压缩弹簧，所述提动阀26位于活塞22和堵头24之间，且此提动阀26中开有供泄压杆23通过的让位孔261，所述稳压装置2一端开有与夹紧油路13连通的稳压油道27，其另一端开有与气动油压装置3连通的进油道28，所述稳压油道27与稳压油腔211连通，且所述堵头24封堵连通处并开有供液压油通过的让位道242，当所述压缩弹性件251无外力作用时，所述逆止座25推动提动阀26远离让位道242，当所述泄压杆23向封闭端滑移推动压缩弹性件251压缩时，所述提动阀26封闭让位道242，所述进油道28与稳压油腔211连通并位于提动阀26远离逆止座25的一侧。
上述稳压油道27与稳压油腔211垂直布置。
上述夹具12包括夹头121、转轴122和顶头123，所述夹头121通过转轴122活动安装于底座11上，所述底座11上开有顶槽124，所述顶头123活动安装于此顶槽124中，且夹紧油路13与顶槽124底部连通，所述顶头123顶部伸出顶槽124并抵接于夹头121后端；所述夹头121前端具有一夹持部125。
上述主体21包括保压块212和扣合于保压块顶部的盖筒213，所述泄压杆23远离提动阀26的一端伸出保压块212，所述活塞22位于盖筒213中，且所述活塞22大于稳压油腔212直径；所述盖筒213内壁向内凹陷形成有一环形挡块214，此环形挡块214内径小于活塞22外径。
实施例2：一种自带增压装置的重型夹紧器，参照附图1～3，包括夹模装置1、稳压装置2和气动油压装置3，所述夹模装置1包括底座11、安装于底座11上的夹具12和用于驱动夹具12的夹紧油路13，所述稳压装置2包括主体21、活塞22、泄压杆23、堵头24、逆止座25和提动阀26，所述主体21中开有一稳压油腔211，此稳压油腔211一端封闭，另一端活动插接有所述活塞22，所述泄压杆23安装于活塞22上，所述堵头24安装于稳压油腔211的封闭端处，此堵头24中开有一沉槽241，所述逆止座25通过一压缩弹性件251活动安装于沉槽241中，所述压缩弹性件251为压缩弹簧，所述提动阀26位于活塞22和堵头24之间，且此提动阀26中开有供泄压杆23通过的让位孔261，所述稳压装置2一端开有与夹紧油路13连通的稳压油道27，其另一端开有与气动油压装置3连通的进油道28，所述稳压油道27与稳压油腔211连通，且所述堵头24封堵连通处并开有供液压油通过的让位道242，当所述压缩弹性件251无外力作用时，所述逆止座25推动提动阀26远离让位道242，当所述泄压杆23向封闭端滑移推动压缩弹性件251压缩时，所述提动阀26封闭让位道242，所述进油道28与稳压油腔211连通并位于提动阀26远离逆止座25的一侧。
上述稳压油道27与稳压油腔211垂直布置。
上述夹具12包括夹头121、转轴122和顶头123，所述夹头121通过转轴122活动安装于底座11上，所述底座11上开有顶槽124，所述顶头123活动安装于此顶槽124中，且夹紧油路13与顶槽124底部连通，所述顶头123顶部伸出顶槽124并抵接于夹头121后端；所述夹头121前端具有一夹持部125。
上述主体21包括保压块212和扣合于保压块顶部的盖筒213，所述泄压杆23远离提动阀26的一端伸出保压块212，所述活塞22位于盖筒213中，且所述活塞22大于稳压油腔212直径；所述盖筒213内壁向内凹陷形成有一环形挡块214，此环形挡块214内径小于活塞22外径。
上述让位道242包括让位间隙243和位于堵头24顶端外缘的环形让位槽244，所述让位间隙243位于堵头24顶部外周与对应稳压油腔211内壁之间；所述提动阀26底端的外缘处凸出形成有一与环形让位槽244对应的环形部262，所述逆止座25与提动阀26的抵接部分开有使稳压油腔211与环形让位槽244连通的通油道29。
上述通油道29包括环形凹槽291、过油槽292和环形抵接部293，所述过油槽292布置于逆止座25顶部，所述环形抵接部293凸出设置于提动阀26底部并与过油槽292对应，且环形抵接部293厚度小于过油槽292宽度，所述环形抵接部293抵压于过油槽292两侧的逆止座25顶面，所述环形凹槽291位于环形部262和环形抵接部293之间并连通环形让位槽244和过油槽292。
上述泄压杆23外壁开有一环形缓冲槽231，所述缓冲槽231中具有一O型橡胶环232及背托环233，所述O型橡胶环232及背托环233进一步密闭泄压杆23外周壁和稳压油腔211内壁，避免液压油泄露。
上述稳压油腔211的封闭端通过一封闭块215封闭，通过可拆卸的封闭块215方便后期维护检修工作。
采用上述方案，通过在夹模装置和气动油压装置之间增加稳压装置，利用泄压杆和提动阀的联动，待气动油压装置为夹模装置提供了足额的液压油，转化为夹紧力后，使液压杆向提动阀一侧滑移，封闭油路，断开气动油压装置和夹模装置的连接，一方面，断开连接后，夹紧油路中的油压稳定，不受气动油压装置油路波动的影响，能够更好的提供夹紧力，保证注塑质量，另一方面，断开后的气动油压装置无需长期工作，能耗降低，损耗变小。
另外，通过堵头上环形让位槽和提动阀下部的插接实现油路的封闭，油路的流动的压力横向作用于环形的提动阀和堵头上，而堵头与提动阀均竖向安装于稳压油腔中，使得应力长期作用于强度、刚性大的堵头与提动阀上，避免活塞和压缩弹性件受力，从而保护稳压装置，使得稳压装置能够长期、稳定的工作。
另外，通过尺寸大于稳压油腔的活塞，使得活塞小范围移动即可提供较大的压力，满足抵压需求，另外环形挡块的设置，能够避免泄压杆脱离稳压油腔。
另外，通过环形让位槽、环形抵接部、环形凹槽、环形抵接部合过油槽的设计，使得逆止座不受力时能够让液压油通过，受力时即能利用下落的提动阀封闭油路，实现油路的封闭和开启。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，包括夹模装置(1)、稳压装置(2)和气动油压装置(3)，所述夹模装置(1)包括底座(11)、安装于底座(11)上的夹具(12)和用于驱动夹具(12)的夹紧油路(13)，所述稳压装置(2)包括主体(21)、活塞(22)、泄压杆(23)、堵头(24)、逆止座(25)和提动阀(26)，所述主体(21)中开有一稳压油腔(211)，此稳压油腔(211)一端封闭，另一端活动插接有所述活塞(22)，所述泄压杆(23)安装于活塞(22)上，所述堵头(24)安装于稳压油腔(211)的封闭端处，此堵头(24)中开有一沉槽(241)，所述逆止座(25)通过一压缩弹性件(251)活动安装于沉槽(241)中，所述提动阀(26)位于活塞(22)和堵头(24)之间，且此提动阀(26)中开有供泄压杆(23)通过的让位孔(261)，所述稳压装置(2)一端开有与夹紧油路(13)连通的稳压油道(27)，其另一端开有与气动油压装置(3)连通的进油道(28)，所述稳压油道(27)与稳压油腔(211)连通，且所述堵头(24)封堵连通处并开有供液压油通过的让位道(242)，当所述压缩弹性件(251)无外力作用时，所述逆止座(25)推动提动阀(26)远离让位道(242)，当所述泄压杆(23)向封闭端滑移推动压缩弹性件(251)压缩时，所述提动阀(26)封闭让位道(242)，所述进油道(28)与稳压油腔(211)连通并位于提动阀(26)远离逆止座(25)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述稳压油道(27)与稳压油腔(211)垂直布置。
3.根据权利要求2所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述夹具(12)包括夹头(121)、转轴(122)和顶头(123)，所述夹头(121)通过转轴(122)活动安装于底座(11)上，所述底座(11)上开有顶槽(124)，所述顶头(123)活动安装于此顶槽(124)中，且夹紧油路(13)与顶槽(124)底部连通，所述顶头(123)顶部伸出顶槽(124)并抵接于夹头(121)后端。
4.根据权利要求3所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述夹头(121)前端具有一夹持部(125)。
5.根据权利要求1所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述主体(21)包括保压块(212)和扣合于保压块顶部的盖筒(213)，所述泄压杆(23)远离提动阀(26)的一端伸出保压块(212)，所述活塞(22)位于盖筒(213)中，且所述活塞(22)大于稳压油腔(212)直径。
6.根据权利要求5所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述盖筒(213)内壁向内凹陷形成有一环形挡块(214)，此环形挡块(214)内径小于活塞(22)外径。
7.根据权利要求1所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述让位道(242)包括让位间隙(243)和位于堵头(24)顶端外缘的环形让位槽(244)，所述让位间隙(243)位于堵头(24)顶部外周与对应稳压油腔(211)内壁之间。
8.根据权利要求7所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述提动阀(26)底端的外缘处凸出形成有一与环形让位槽(244)对应的环形部(262)，所述逆止座(25)与提动阀(26)的抵接部分开有使稳压油腔(211)与环形让位槽(244)连通的通油道(29)。
9.根据权利要求8所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述通油道(29)包括环形凹槽(291)、过油槽(292)和环形抵接部(293)，所述过油槽(292)布置于逆止座(25)顶部，所述环形抵接部(293)凸出设置于提动阀(26)底部并与过油槽(292)对应，且环形抵接部(293)厚度小于过油槽(292)宽度，所述环形抵接部(293)抵压于过油槽(292)两侧的逆止座(25)顶面，所述环形凹槽(291)位于环形部(262)和环形抵接部(293)之间并连通环形让位槽(244)和过油槽(292)。
10.根据权利要求1所述的一种自带增压装置的重型夹紧器，其特征在于，所述压缩弹性件(251)为压缩弹簧。
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